【VT250J】HONDA SPADA part31【スパーダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>787 >>789
けどカブ形以外のオートバイは
異形ヘッドランプやメッキパーツ、ストファイ風外装で
飾ってるし デザインなんて時代で変わるし、新しいものが受け付けられないなら旧車に乗るしかないだろう。 そもそもですが
・現地向け生産で日本や欧米市場には売ってないのに
・現地では125が実用最高峰だからリッターSS系の顔にするのも判るよね
・東南アジアを含めたグローバルデザインは日本でも大ヒット(Ninja/PCX/250RR/R25)
・空力と盗難とLED組み込みキャパを考えるとフロント一体デザインは必然の流れじゃね？ >>797>>798
確かに旧車に乗るか
もしくは新しいモノを好きな形に持っていくっていうのもバイクの楽しみかたですね。
このRRのカスタムコンセプト面白いですよね。 << 何でもできるのが250の利点 >> つうからVersysみたいなマルチパーパスかと思ったら、
あらららら、どっちもストファイユースにしか使えねえんじゃ？
下の画像Kawasaki（？）はまだましだが、
上画像の役立たずカウルは珍走的じゃん、これがＨＯＮＤＡ発信じゃないことを願う
そもそも珍走って日の丸や旭日旗を悪用し穢し、イメージダウンさせてるのだが、
なめ猫や横浜銀蝿などの珍走系の仕掛け人は電通など反日本のアッチ系って言われてるのに、その延長線上にHondaが乗ってしまってると思う。
（スーフォアやVTRミニカウルバージョンの横シルエットは珍走っぽい） スパーダのスレだからストリート寄りの画像出したんだけど…その角度からぶった斬られるとは思わなかったぜ…
なんにせよ他車を出すのはスレチでしたねすんまっせんでした ロードレーサーやプレス車があって、それを崩したアレンジが
珍車なのに、元デザインを見て珍走的ってのは物知らずで恥ずかしい
それってシェークスピア作品を見て「黒澤のパクリ」って
言ってるようなものだぞ >>802
SPADA乗りならどんなのが好みでもいいと思う
のだが、フェンダーレスはちょっとしたツーリングでも使えないから個人的には
あり得ないだけでなく他車や歩行者に泥石跳ねするから反社会的でもあるんだよね
その下の能書レスはチラ見しただけだが
技術と空力工学が未熟でポン付のロケットカウルになるのは必然なのに
発展系とか逝っちゃう珍走擁護とシッタカには老害しても呆れたジジイだぜ ｗｗ そのダサい改造を喜ぶのがスパーダキッド
お前らのセンスで改造したらダサすぎて生意気すぎてレクサスにべた付けされるだろうなｗｗｗ 俺ゃ〜もう珍走の定義がわかんなくなってきたよ
俺が考える珍と皆が考える珍とではかなり開きがあるぽい
ノーマル以外は珍ってことなのね… 珍走肯定の老害意見に惑わされたのがホンダ2輪デザイン迷走の主因じゃね？
だから「保守的デザインのホンダ」「2輪業界のトヨタ」と揶揄されてるよね。 角ばったビキニカウルは自分も正直無理ですね
間延びしてないカフェ系のミニロケットカウルならカッコいいとは思うけれど。 珍走を否定してるけどお前らの改造も珍走のセンスと大して変わらないことに気がついてない
スパーダキッドｗｗｗ アフターパーツ揃えてくれればデザインなんてシンプルでいいんだよ
中身が大事 スパーダもブロスも発売時は近未来的デザイン
その頃のバイクを知らない今の人達にも斬新なイメージ
なので現行ユーザーのセンスも良いはずなのです 他人の好みにグダグダ文句言うやつはカッコ悪いね
ツーリングでたまに見かけるけど次から呼ばれなくなるやつだね いいとしこいてるんだから好き嫌い言っても言われても楽しいじゃん 異型ヘッドの方が安全なんだよな
ネイキッド同士なら確実に 大事なのは配光の設計であってヘッドライトの形ではない 高さと形は関係ないだろ
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1406378.jpg 安全第一ならもっと新しいバイクに乗るべき
もっと言えばバイク乗るな 車だろうがバイクだろうが自転車だろうが徒歩だろうが
今の時代に安全なんてない
安全第一なんて考えるなら引きこもるしかねーよ 821
この結論に至るヤツは間違いなくバイク乗りじゃないぞｗ スパーダにレトロヘルメット似合うかなあ？
VT-9ていうネオヴィンテージとかカッコイイんだわ 他人が何かぶってても気にしないけど、俺は絶対選ばない。 なに異形ライトの安全性って被視認性のことだったのか
衝突安全性とかその辺の話かと思ってた >>829
ネイキッド同士が正面衝突したら・・・みたいに受け取ったのね
でも>>814は与件提示してなから受け取り方はそれぞれとかｗ にしてもVTRのSEオシャレだなぁ
SPADAグレー系にオールペンするかな >>830
車と違って衝突安全性を謳ったバイクはないか
もしかするとエアバック付きのゴールドウィングくらい？ 普通に２輪シートベルトしたら100%致死致傷率高まるはずだが
BMWはどんなデバイスしてるんだ
致傷度被験者も普通のダミードールじゃ意味ないだろうし
バイクの事故のパターンも転倒と衝突じゃ違うし
衝突対物の形状も硬度も千差万別だし
人体とバイクのベクトル（速度も突っ込み角度）も毎回違うのに不思議 死亡事故映像見るとBMWとKサキだけはフォークもタンクもバラバラ 天気良いなあ。お台場迄走ってユニコーンでも見てこよう。あそこはオートバイの駐車場が広いし、ほぼ無料みたいなもので良い。 カムチェーンとかカムチェーンテンショナーが悪くなったらどんな症状になるの？
そのまま乗ってたら駄目なん？
タペットのカチカチ、カタカタ？みたいなのは何となく分かるけど、カムチェーンて良く分からん
直してくれるとこも無いし、もしかしてそこがイカレたら廃車コースなのかと >>843
今がエンジンがOKなら廃車するまで大丈夫だ
オイル管理さえしてれば
たぶん オイル管理≒粘度低下前に換える
と考えると
低粘度オイルを使ってるとカムチェーンにダメージ？
低粘度入れてるときの8000回転からの2ストチックな吹け上がりが好なんだけど 油膜の保持性能が維持できてれば問題ない。
具体的に何を見て判断するかは知らないけど。 >>846
それはあるような気がする
指定のG2はかなり粘度高い
比べるのはAZシリーズで
グレード問わずにサラサラなんだよね
ホントこれにすると吹けが凄いんだけどカムチェーン類は心配 AZのmeg-022と023が気になるけど
結構高いよなあ AZの中では高額部類だが
G1・G2より“お得”なのにｗ
もちろん4L、もちろん楽天サイトでね。 午後から乗ろうと思ったけどなんやかんやメンテやってたら暗くなって乗れなかった
ガレージが半屋外なんでくそ寒くてツラい フロントフォークからのオイル滲みというかオイル漏れが止まってきた
抜けきったか
しかし納車時から完全にヘタってたのか、不具合が分からない
オーバーホールしたら目からウロコになる？？？ >>854
オーバーホール方法はググれば詳細に書いてあるから割愛するけどウロコになると思うよ
オイルシールは純正じゃなくてもNTBの汎用で大丈夫
俺はオーバーホールついでにオリフィス穴を２つ潰したんだけど劇的に乗りやすくなった 暇ならNSR入れようや
もっと切り返しが軽くなるぞ >>856
買ったバイク屋で、フロントは2万円でオーバーホールするけど、リアサスは無理って
フロントだけ良くなって後ろがスカスカになったら、程度の良い中古のリアサスに換えるくらいかなあ、って言われたんだが >>859
俺個人の考えだけど、二万出すんだったらフロントは自分でやってリアをどこかでオーバーホールしてもらった方がいい気がする
フロントはわりと簡単にdiyで出来るけどリアはちょっと無理だもんなぁ リアのOHするにしてもバイク屋に預けなきゃだけど嫌がれないん？ バイク屋が嫌がる…割に合わない仕事に思う、銭を払わないように見える、盗難車に見える
ど れ か ・ ・ ・ レッドゾーンまでブチ回して楽しむとか過去ログであるけど
ショート過ぎるギア比のおかげでもあるよね
普通のバイクだと2速でもブン回したら100km/h近く出ちゃうから 古いからって油断して盗難に遭ったスパは実在してここに来てるようだ
窃盗を煽った尾崎豊は私刑にするかヤツの青学は廃校にしないとアカンな
あと変な用語遣いも15の夜厨房だからローギア（ード）とか知らんのだろ >>867
何か上手い事といおうとして滑ってる奴
しかも無駄に長いし意味不明
お前リアルで浮いてるだろｗｗｗ
スパーダキッドくんだね浮いてるので君をアク禁にします キャスター角変わっちゃうんじゃなかったっけ？記憶違いですかね CBR250と比べたら、SPADAのほうが速いですか？ >>872
キャスター角寝るから欠点だった操縦性が安定する ワイは貧乏組のスパーダ乗りだから、金掛けてカスタムするのは無理
自分でやる場所も根気も無い
安くて走りが良くて見た目も良くて、つまりコスパが高いのがスパーダの長所だと思う
ただし誰が見ても安いバイクと分かるので、メットや装備までモロ安物とか古すぎる物にするとタダの乞食ライダーになってしまう >>879
今の中古価格は安いが、当時の新車価格としては高かったはず。
フレームも無駄にアルミだしｗ
誰が見ても安いのがわかるのは君の維持の仕方が悪くてボロいからだよ。 >>880
ヒマを見つけては細部まで磨き上げてピカピカを維持してるんで、とても30年前のバイクとは思えないって言われるよ
気に入って乗ってるんだし
誰が見ても安いってのは、古い中古で稀少性も無いって意味だよ
スパーダくらい旧いバイクって多くはプレミアが付いた値段になってるだろ？ スパ太郎のスロットルワイヤー、クラッチワイヤー、チェーンの注油完了
さらにラジエーターの3分の1目張り完了
うむ快調！
やはり今日の寒さはさすがに水温上げんと調子出んわ ラジエーター目張りしても不調だった
実はストレーナーの詰まりだったよ 見た目乞食だけど走ると速いってのが理想だな
大体今のバイク乗りは小綺麗すぎてつまんないよ
特に老害ライダー そこそこジジイだけど
同世代の目線が気になったのは初年度だけ
自分もスパ蔵ももそこそこ汚いし
そこそこサッパリもしてるつもりだが
古事記表現は許せんが、案外いそう見えるのかもしれんｗ >>881
『多くは』って分母がどのくらいでどの程度の種類のことを言ってるの？
プレミアがついてるのなんてむしろ少ないと思うが。 女子供に好かれるバイク乗り（スパ乗り）になろうぜｗ
ちょっと郊外のショッピングセンター（悪徳イオンじゃない）に行くと
帰りに跨がってメット着用時には実に多くの園児・児童が見とれてるんだ
特にシステムヘル＋自作のダメージ風パンツの時の受けが抜群と気付いた
ある時なんて、SCで見られて、ちょっと走った次の交差点で再度で遭遇したJC二人組なんてシッカリ手を振ってくれたりしてねｗ
こんなオイラだけどライディングパンツは持ってなくて
特に冬場はちょっと困ってる >>887
同感。
アルミフレームでそこそこ価値の出ているバイクは2ストと250マルチくらいでないかな？
鉄フレームでもアメリカンはほぼ全滅かと。 >>887
『多くは』じゃないよな→ 『中には』だよねｗ
250ならホンダとカワサキの4発（ヤマハとスズキは発売時から評価低から中古で残ってない）
あとSOHCのCBフォアシリーズと、Zとゼファー系統くらいで『大半』は廃車になってるよね。（ｷｯﾊﾟﾘ!
カブの次に売れたVTシリーズでも
今市場に残ってるのはスパと前後のVT250F？とXELVIS位だし
逆に発売当時のイメージが古臭くなくて市場に残ってるのはセローとSRだけだが
どっちも恐ろしく動力性能が低い（新車はマジ走らん） 防寒ライパン高いから
ファストファッション店の裏起毛系のジーンズ
下を重ね着してモコモコとか
以前スキーウェアと組み合わせた自作のオバパンは正にホームレス系だったかと？（笑） 見た目を今風にアレンジしようとしてオールペンしてみた。
フレームとホイールはマットブラックにしてタンクはパールホワイト、リアカバーはガンメタリックで仕上げた。
なかなか渋くまとまったなあ〜と悦にいってたらCB400SFに全く同じ色があった。
純正色ですか・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
