【VT250J】HONDA SPADA part31【スパーダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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821
この結論に至るヤツは間違いなくバイク乗りじゃないぞw スパーダにレトロヘルメット似合うかなあ?
VT-9ていうネオヴィンテージとかカッコイイんだわ 他人が何かぶってても気にしないけど、俺は絶対選ばない。 なに異形ライトの安全性って被視認性のことだったのか
衝突安全性とかその辺の話かと思ってた >>829
ネイキッド同士が正面衝突したら・・・みたいに受け取ったのね
でも>>814は与件提示してなから受け取り方はそれぞれとかw にしてもVTRのSEオシャレだなぁ
SPADAグレー系にオールペンするかな >>830
車と違って衝突安全性を謳ったバイクはないか
もしかするとエアバック付きのゴールドウィングくらい? 普通に2輪シートベルトしたら100%致死致傷率高まるはずだが
BMWはどんなデバイスしてるんだ
致傷度被験者も普通のダミードールじゃ意味ないだろうし
バイクの事故のパターンも転倒と衝突じゃ違うし
衝突対物の形状も硬度も千差万別だし
人体とバイクのベクトル(速度も突っ込み角度)も毎回違うのに不思議 死亡事故映像見るとBMWとKサキだけはフォークもタンクもバラバラ 天気良いなあ。お台場迄走ってユニコーンでも見てこよう。あそこはオートバイの駐車場が広いし、ほぼ無料みたいなもので良い。 カムチェーンとかカムチェーンテンショナーが悪くなったらどんな症状になるの?
そのまま乗ってたら駄目なん?
タペットのカチカチ、カタカタ?みたいなのは何となく分かるけど、カムチェーンて良く分からん
直してくれるとこも無いし、もしかしてそこがイカレたら廃車コースなのかと >>843
今がエンジンがOKなら廃車するまで大丈夫だ
オイル管理さえしてれば
たぶん オイル管理≒粘度低下前に換える
と考えると
低粘度オイルを使ってるとカムチェーンにダメージ?
低粘度入れてるときの8000回転からの2ストチックな吹け上がりが好なんだけど 油膜の保持性能が維持できてれば問題ない。
具体的に何を見て判断するかは知らないけど。 >>846
それはあるような気がする
指定のG2はかなり粘度高い
比べるのはAZシリーズで
グレード問わずにサラサラなんだよね
ホントこれにすると吹けが凄いんだけどカムチェーン類は心配 AZのmeg-022と023が気になるけど
結構高いよなあ AZの中では高額部類だが
G1・G2より“お得”なのにw
もちろん4L、もちろん楽天サイトでね。 午後から乗ろうと思ったけどなんやかんやメンテやってたら暗くなって乗れなかった
ガレージが半屋外なんでくそ寒くてツラい フロントフォークからのオイル滲みというかオイル漏れが止まってきた
抜けきったか
しかし納車時から完全にヘタってたのか、不具合が分からない
オーバーホールしたら目からウロコになる??? >>854
オーバーホール方法はググれば詳細に書いてあるから割愛するけどウロコになると思うよ
オイルシールは純正じゃなくてもNTBの汎用で大丈夫
俺はオーバーホールついでにオリフィス穴を2つ潰したんだけど劇的に乗りやすくなった 暇ならNSR入れようや
もっと切り返しが軽くなるぞ >>856
買ったバイク屋で、フロントは2万円でオーバーホールするけど、リアサスは無理って
フロントだけ良くなって後ろがスカスカになったら、程度の良い中古のリアサスに換えるくらいかなあ、って言われたんだが >>859
俺個人の考えだけど、二万出すんだったらフロントは自分でやってリアをどこかでオーバーホールしてもらった方がいい気がする
フロントはわりと簡単にdiyで出来るけどリアはちょっと無理だもんなぁ リアのOHするにしてもバイク屋に預けなきゃだけど嫌がれないん? バイク屋が嫌がる…割に合わない仕事に思う、銭を払わないように見える、盗難車に見える
ど れ か ・ ・ ・ レッドゾーンまでブチ回して楽しむとか過去ログであるけど
ショート過ぎるギア比のおかげでもあるよね
普通のバイクだと2速でもブン回したら100km/h近く出ちゃうから 古いからって油断して盗難に遭ったスパは実在してここに来てるようだ
窃盗を煽った尾崎豊は私刑にするかヤツの青学は廃校にしないとアカンな
あと変な用語遣いも15の夜厨房だからローギア(ード)とか知らんのだろ >>867
何か上手い事といおうとして滑ってる奴
しかも無駄に長いし意味不明
お前リアルで浮いてるだろwww
スパーダキッドくんだね浮いてるので君をアク禁にします キャスター角変わっちゃうんじゃなかったっけ?記憶違いですかね CBR250と比べたら、SPADAのほうが速いですか? >>872
キャスター角寝るから欠点だった操縦性が安定する ワイは貧乏組のスパーダ乗りだから、金掛けてカスタムするのは無理
自分でやる場所も根気も無い
安くて走りが良くて見た目も良くて、つまりコスパが高いのがスパーダの長所だと思う
ただし誰が見ても安いバイクと分かるので、メットや装備までモロ安物とか古すぎる物にするとタダの乞食ライダーになってしまう >>879
今の中古価格は安いが、当時の新車価格としては高かったはず。
フレームも無駄にアルミだしw
誰が見ても安いのがわかるのは君の維持の仕方が悪くてボロいからだよ。 >>880
ヒマを見つけては細部まで磨き上げてピカピカを維持してるんで、とても30年前のバイクとは思えないって言われるよ
気に入って乗ってるんだし
誰が見ても安いってのは、古い中古で稀少性も無いって意味だよ
スパーダくらい旧いバイクって多くはプレミアが付いた値段になってるだろ? スパ太郎のスロットルワイヤー、クラッチワイヤー、チェーンの注油完了
さらにラジエーターの3分の1目張り完了
うむ快調!
やはり今日の寒さはさすがに水温上げんと調子出んわ ラジエーター目張りしても不調だった
実はストレーナーの詰まりだったよ 見た目乞食だけど走ると速いってのが理想だな
大体今のバイク乗りは小綺麗すぎてつまんないよ
特に老害ライダー そこそこジジイだけど
同世代の目線が気になったのは初年度だけ
自分もスパ蔵ももそこそこ汚いし
そこそこサッパリもしてるつもりだが
古事記表現は許せんが、案外いそう見えるのかもしれんw >>881
『多くは』って分母がどのくらいでどの程度の種類のことを言ってるの?
プレミアがついてるのなんてむしろ少ないと思うが。 女子供に好かれるバイク乗り(スパ乗り)になろうぜw
ちょっと郊外のショッピングセンター(悪徳イオンじゃない)に行くと
帰りに跨がってメット着用時には実に多くの園児・児童が見とれてるんだ
特にシステムヘル+自作のダメージ風パンツの時の受けが抜群と気付いた
ある時なんて、SCで見られて、ちょっと走った次の交差点で再度で遭遇したJC二人組なんてシッカリ手を振ってくれたりしてねw
こんなオイラだけどライディングパンツは持ってなくて
特に冬場はちょっと困ってる >>887
同感。
アルミフレームでそこそこ価値の出ているバイクは2ストと250マルチくらいでないかな?
鉄フレームでもアメリカンはほぼ全滅かと。 >>887
『多くは』じゃないよな→ 『中には』だよねw
250ならホンダとカワサキの4発(ヤマハとスズキは発売時から評価低から中古で残ってない)
あとSOHCのCBフォアシリーズと、Zとゼファー系統くらいで『大半』は廃車になってるよね。(キッパリ!
カブの次に売れたVTシリーズでも
今市場に残ってるのはスパと前後のVT250F?とXELVIS位だし
逆に発売当時のイメージが古臭くなくて市場に残ってるのはセローとSRだけだが
どっちも恐ろしく動力性能が低い(新車はマジ走らん) 防寒ライパン高いから
ファストファッション店の裏起毛系のジーンズ
下を重ね着してモコモコとか
以前スキーウェアと組み合わせた自作のオバパンは正にホームレス系だったかと?(笑) 見た目を今風にアレンジしようとしてオールペンしてみた。
フレームとホイールはマットブラックにしてタンクはパールホワイト、リアカバーはガンメタリックで仕上げた。
なかなか渋くまとまったなあ〜と悦にいってたらCB400SFに全く同じ色があった。
純正色ですか・・・ >>895
防寒スレ、ワークマンスレもしばらく見てたけど、防寒パンツあり?
イージス(スーツ)とか、H8とかいうカッパ類のことかな? ワークマンは原2スク=短距離用
SPADAならクシタニ風にしないとサマにならん 897見た目と安全性でね
プロテクト能力ゼロな分は除外しても
ワークマンウェアは60キロが限界
80も超えるとバタついて膨らんで超カッコ悪ダサい
なのでライジャケのインナー(ミドルウェア)として着込むべき なんでアメリカンとかスパより不人気なのを比較にしてもしょうが無い
土日の道の駅とかで居るスパーダと同じ30年落ちくらいのバイクといえば
まさしく2ストや250マルチが多数
身なりからしてそれらもおそらくセカンドバイクじゃないかという
VTZやゼルビスは滅多と見ない
あ、近くの有名な峠でならVT系も良く見かけるけど、なぜか そこそこスタイリッシュなバイクなんだから
そこそこスタイリッシュに乗ってくれよ
まあ都内と地方じゃ、九州と北国じゃ、カッコも必然的に違って来ると思うけどねw スタイリッシュではあるな
会社で、あ、ドゥカティ乗ってる人ですか?て
あ、いや、ども^^; 共通点 DOHCVツイン ww
もしかして排気音もドカドカさせてるの?
メカノイズもグァワン!ギュアン!吠えてるとか? スパ乗りには居ないと思うけどライジャケ系はやめてほしい
んでコンビニでどや顔でたむろ
マジでほんとどうしようもなくダサい
バイク乗りっていつの間にかダサいおじさんしか居なくなったよな… >>904
身内なら嫌だけど、他人ならどうでもいいじゃない。 オレのスパ太郎は日常の足じゃなくて趣味、ライジャケ着るのがライダーになる前の儀式
コスブレみたいなモン ツーリングユースなど高速域常用ならライジャケ必須だよな
うちは田舎だから一番近いスーパーでも最低往復10km以上
ちゃんとしたライジャケは目立つからダサいヤマハジャケットで誤魔化したりしてるが寒くなってきた なんたって
スパスケは車体躯が小柄で目立たないから
出来るだけ目立つライジャケ+メット+ライトで乗らないと他車やチャリ歩行者がコッチを見落とす
長距離を高速域で走るなら絶対に なんたって
スパスケは車体躯が小柄で目立たないから
出来るだけ目立つライジャケ+メット+ライトで乗らないと他車やチャリ歩行者がコッチを見落とす
長距離を高速域で走るなら絶対に それなりに距離を走るツーリングなら普通の格好だ。
適当な格好で乗って万が一事故に遭ったら取り返しがつかないし。
俺はライジャケのことより、ドヤ顔でたむろしてるのが身内だったら嫌。 >>913
イカツくない、オラオラでもない、ジジイでもない。普通に地味じゃん(笑) ライジャケ着ないで何を着るというのだろうか? ツナギ?
プロテクター無しでバイクに乗るということがどういうことかわかっているのかな?
バイクに乗って怪我したこと無いということか?
自分の周りでは顎が砕けたり膝が潰れたり足が折れてヘリで運ばれたりした人達がいるし自分も不本意ながら何度か病院に入ってるし手術もしている。
ちゃんと走らす時は膝カップ入りの革パン履いて胸のプロテクター付きのエアバックジャケットを着てフルフェイスだ。
高校生の時にGジャンで飛ばしていたが無茶苦茶危なかったなーと振り返ってヒャッとする。 イエローコーン。
外人が見てゲラゲラ笑うらしい。
スラングで「黄色いチンポ」となるそうな。 >>919d
そんな2輪用品ブランドがあるのねww >>919
確認した
確かに旧車系とかレトロ系≒露悪的オラオラ系でした 死んだ婆ちゃんに買ってもらったイエローコーンの冬ジャケは捨てられない
というか真冬は主力として活躍してる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。