【角目】スーパーカブ110 Part49【JA10】
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まずJA10のスレだから安心しろ
背もたれ付のリアボックスが現実的だな
てかケツでかくね カブの座布団シートが狭いってのは前後方向にということでは?
(そう思いたい) ノーマルシート 1時間で尻が限界
ゲルザブ付ける 2時間は我慢できる
クロスカブのシート 3時間は大丈夫 >>349
旧カブで北海道1ヵ月走った時に7時間くらいは乗るけどケツ痛は印象にないな
110ってそんなにシート悪いの?体重の関係? クロスで十時間行ける❗??それより手のひらのマメが痛い 角目も丸目も見てるが、
バカ相手に反応し過ぎ。
スルーすればいい。
>>353
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オフ車で鍛えたこのケツに座布団シートは楽チンすぎる
すぐ痛くなるのは痔主なんじゃないのォ〜 俺も9時間乗っても平気じゃないが
尻は痛くはない
疲れるけどね 1日160キロくらいなら
まあプチでよく乗ってるよ
280とかなら疲れるけどね プロに乗ってるけど新品当時は「硬すぎやろ」と思ってた.
1000kmぐらい乗ったら馴染んで平気になったけど.
今は更に快適性を求めてクロスカブのシート+JA07プロのハンドルにしてるわ. >>361
JA27だけど最近JA10プロのハンドルにしたら
ハンドル低くてなんか違和感
07のハンドルの方がアップなの?
クロスカブか07か迷ってる ケツ痛いって人は、ガニ股で乗ってないか?
カブのシートは足を揃えて内股で上品に座ると太ももで体重が分散できるからケツは痛くならない。 >>363
お!ありがと、鮮明だね。
この流れで来るであろうプロにだけ限れば、
なんかいまいちダサイなあ。
収納になりそうなサイドカバーだけは羨ましいけど。 レッグシールドは一体型に戻ったな。片側欠いても全換えで高く付くな >>368
俺も真ん中の黒い部分がアクセントになって締まって見えて好きだな レトロと言われようがカブはカブらしくなくちゃなとは思う。
けど、プロは実用車として使い勝手を主眼に発展してきた無骨さが良かったんだよね。
可愛らしさが逆にヘンテコにしちゃってる感じ。 ウインカーが前後○のオレンジレンズだったり
テールも伝統の箱型だったり
フェンダーにしろ原点に帰ってるね
歴代並べると現行はやっぱ思い切ったデザイン JA07みたいにプラ成形色まんまのポリバケツぽい質感なのかな? メーター、変わってない様子だね。
シートはたぶん黒になるんだろうな。 続報
メーターは JA07とJA10 の中間位で JA07より
スロットルワイヤー 2本 >>364
JA10-PROにJA07-PROのハンドルをつけた.
JA07-PROのほうが少し高くなる.
クロスカブは大幅アップですね. >>363
サイドカバーに電装品が移動して,タンク容量が大きくなっていたらいいなぁ.
>>378
2本ワイヤか.スロットル軽くなっているのならいいなぁ. >>381
ありがとう
とりあえずキャブセッティングみたいに振ってクロスカブのハンドルつけて
駄目なら07にしてみる リアサスが微妙に変わってるね
乗り味が改良されてたりするのだろうか… ホントだ。少し太いような。
中の黒くなってるのも太そう。エアサスかな >>386
タンクもシート前にないし前後は狭く感じるよね 付けっぱなしで良ければ、好きな大きさの工具箱で適当なのをステーにボルトナットで固定が最適・最強と思われ。 箱を前に寄せすぎなんでは
背骨はS字だからそこ考慮しないと窮屈になる 郵便カブは最後のエンジンカブ。
来年からは電動カブ。 >>389
前にぴったり箱付けて窮屈そうな人多いよな。
ちょっと分かりにくい写真だけど俺が箱付けてた時はキャリアのバーから6cm離して付けてたわ。
https://i.imgur.com/EftlxoZ.jpg プロのハンドルポストでクロスカブのハンドルにしてみたけどこりゃいいね
ブロックタイヤ欲しくなる
ただ幅変わるから役所で記載変更しなければ 自分も箱つけたりフロントキャリアとかご付けたりしてるんだけど
そういうのを写真で見るとうわぁ・・・となっちゃう
スーパーカブのカスタムはそっち方面にしか向いてないんだなって >>396
そうでもないんじゃね?今はカブ90に純正の小さい前かごのみで後ろの箱なしで乗ってる。
だいぶ前に箱は卒業したよ。スッキリして良いよ。 >>398
JMSのラゲージBOX Mサイズ。これ買った当時はセール中で\1,5000位だった。
今は押入れでパーツ入れとして使ってるよ。 >>399
箱の有無とかじゃなくてさ、他のバイクだったら
タイヤを太くしたりカフェレーサーっぽくしたりとかスイングアーム変えてみたりとか
これがカブのカスタムとなるとホント実用的なのばかり箱とかライトとか
ある意味で実用車として完成され尽くしているというのがあるんだけどね >>401
何となくだけど、カブ乗りの多くはその手のカスタムを好まないと思うよ。
カスタムとして高砂のノーマルサイズアルミリム買ったけど、俺のカブはこれ組んで完成だよ。 田舎郵便バイトだけど毎日100q以上の20日勤務だから二万こえるよ 毎日100キロはよく走ってるな
北海道とか相当な田舎を想像した 15000円の押し入れ収納w
1800円のベランダ収納を箱にしてる >>401
他のバイクは大がかりなカスタムがしにくいからカスタム車の存在が目立つだけで
カブのフルカスタムも割合は同じぐらいなのでは
ただしカブカスタムしてるのは国産旧モデルが多くて、110ではあまりいないかも
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/tieup/fifty/bp4/img/intro01_b.jpg
それに2ちゃんやってる層はバカスク的な派手な外装カスタムを毛嫌いしてそう
カスタムするよりクロスカブ買ってラーツーに行くのだろう お前ら、新株が近づいてるからテンション高いねwwwwww プロに乗っているが、リアのホムセン箱、LED作業灯、グリップヒーターが変更点。
変更というよりも追加か?
基本的に片道10kmの通勤で、年に1〜2回の泊まりがけツーリング、数ヶ月に何度かの片道100kmほどの魚市場巡り。
もっとパワーが欲しいとも思うが、メインは通勤。
同じ時間帯に見かける他の自動二輪、原付を見る限り、通勤時間の短縮はパワーよりも乗り方、すり抜け次第。
新型には実用性アップをきぼ。 40や50で流れてる車の間をすり抜けてるバカはいつか自滅して欲しい 来週は雨がちの予報だから出勤はクルマだな。
晴れれば気分転換にいい季節なんだが。 >>410
昔ZZR250乗ってた時はしてたな…トロトロ併走はマジ勘弁してほしい。 前に出ちゃっと方が、安心できるから信号待ちで先頭に。 大渋滞で全然動かないなら別だけど,
普通の信号待ち程度なら面倒臭いから車の横通って前に行くのを殆どしなくなった.
そのまま車と同じように信号待ちしてる. それでエエんやで。近場だとすり抜けても何分も短縮せん。 動いてるトラックの真横をすり抜ける奴
あいつら何を考えてるんだろな
見ててすげー危ない 新型の左サイドカバー、鍵付きのBOXなのかな。
今どきあそこにメインキーをもってくるとは思えないしなあ。 >>420
画像が鮮明じゃないからよくわからんが鍵穴無くね?
場所的に工具や書類入れくらいな用途かと思いますが 工具入れか、いいなあ。
いよいよJA10も型落ちだね。
だけどカブだけは型落ちになってからが良いんだな。
何だかんだ言われた10だけどカブ史の中じゃちょっと毛色が違っててこれはこれで良いかも。
オレだんだん好きになって来てるよ。 >>422
すごーい!劣等感を減らすように自分に言い聞かせてるフレンズなんだね! 劣等感???所有単車に?
んなバカな。カブのどこにステータスを感じてんだろ。 >>423
自分の好きな物を好きと言ったら劣等感とか…
どんな育て方されたらそんな思考が出てくるのかね 同じく所詮カブにステータス感じる事はないなー。
荷物積めて燃費良く冬タイヤが履けるから買っただけだしな。
丸目乗りの一部位じゃ無いのかな
そういうステータス感じてるの。 新型、昔のノブ付きサイドカバーになったけど開けやすくなった分盗まれやすくもなったな HA06に15年乗ったから東南アジアカブとしてはJA10は正常進化だと見てたけど日本では受け入れられなかったんだな
今はJA27乗ってる カブ乗ってみたかったから買って乗ってるけど、これ車で言えば軽トラか軽ワゴンだろ?
そこにステータスという発想は全くないなあー
他の何かより速いの遅いのも忘れては知ってるわ サイドカバーにメインキーとは、なかなか斬新なアイディアw 俺はカブにステータスを意識してるぞ
他車を卑下してカブを持ち上げる気はないが
全く意識せずにスペックだけで買ったらカブだったということはない
タンクが小さいとかチューブタイヤの欠点があっても「カブ」というステータスは魅力がある
カブの造形や歴史や頑丈さというブランドは大きいと思う
それだけに海外生産やリコール続きで古き良きカブらしさが薄れてるのが残念だ 再放送のドキュメント72時間ライダーの回見てて、なんか自分が情けなくなったわ… 電動カブっていつ頃市場に出回るの
それまで買い換えないつもりだけど もともとカスタムに乗りたかったからね
ただカスタムみたいな風防は欲しかった
丸目はセル無しだったから90ではいまいちだったんだよ 角目の良いところは
女子供に媚びてない感じがするところかな 新型が出たら今以上にJA10は異端児としてカブ好きからも白い目で見られ
黒歴史にされるかと思うとゾクゾクするほど愛着が増してくる変態は俺だけでいい でも燃費はすげーいいからな
いくら原付でも昔乗ってたアドレスv100と比べて
ガソリン代だけでもととってる気する ライトが丸でも角でも
カブのこと見てる人なんかほとんどいないと思うの 積載はもともと多いし、110になってツーリング使用には最適になったよな。
下道専用だけど。
経験者中心に近距離ツアラーとしての需要は増したんじゃない。 >>441
同意、鉄カブの90は国道の流れ乗るだけで必死&決死な感じだったけど110は速度も安定性も俄然向上したものな
ポジションも窮屈でなくなったし 最近乗りたいと思えるバイクが少なくなった気がする
生産中止の車種も多いね。 50が2.5馬力、110が5.5馬力だったらどうしよう‥ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています