【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 42台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式の納期が長い
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(ﾊﾟﾆｱ1000SX) 41台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503817259/ >>614
俺も大阪市内住みで原二との二台持ちだが乗る比率としては0.5 : 9.5 くらいだなｗ
忍千は月1～隔週くらい週末ツーリングにしか使ってないわ
流石に14Rとか隼に比べたら取り回しはかなり楽だけどそれでもリッターバイクの域をでるものじゃないしな
車のおおい主要幹線道路がメインの利用だととても乗る気にならない
何が言いたいかというと都会では原二の機動力に勝てる移動手段はない >>650
君は結局何が言いたいのかわからんな。都会で原二最強なんて当たり前なことをドヤ顔で語られてもな。 >>652
レス元が「原二の延長線上で考えてた」って原二と大型を比べて書いてあるからじゃねーの？
お前も脊髄反射してねーでちゃんと話の流れや構成を考えたほうが良いよ まぁ原二と大型を同じ乗り物として一緒にするのは無理がありすぎるな
積載量も機動力も全く違う別のジャンルの乗り物として扱うべき
特に日本の道路で大型バイクが必要になる状況はありえない
100%趣味に特化した乗り物であって「実用」とか「生活」とかいう言葉とはハイパワースポーツカー以上にかけ離れてる存在ね 患者の女児計１１人に対し、下腹部をスマートフォンで撮影するなどのわいせつな行為をしたとして、強制わいせつなどの罪に問われた
名古屋大学医学部附属病院（愛知県県名古屋市昭和区）の医師、服部浩平被告の初公判が２日、名古屋地裁で開かれ、被告は起訴内容を認めた。
検察側は冒頭陳述で、大学生の頃から幼い子どもを性的な対象として見ていたと指摘。
「診療上の必要がなかったにもかかわらず、性的な欲望を満たすために犯行に及んだ」と述べた。
起訴状などによると、平成２７～２９年、研修医として勤務していた名古屋大学医学部附属病院の病室や診察室で、１３歳未満の女児１１人にわいせつな行為をしたとしている。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4853928.htm なんかないのかよ？
俺はタイヤ交換したよ。
メッツラーのロードテック01
こんなに変わるだなー
純正が倒すと勝手にライン描く感じから～
ロードテックはタイヤ幅のなかで自由に出来る感じ。
むずかしいインプレは！ >>657
なんかと言われても、カブのヘッドを交換しようとしたら
ヘッドガスケット手持ちで無かったから
近場の南海部品にニンジャで出掛けたくらいかな H2GTはポジションがSSだね
忍千と競合はしなさそう >>660
あれはh2でツーリングかしたいってミーハーな層でしょ。 14Rより軽量なら検討するかもたけど
それは無さそうだからホント好き者のためのバイクになりそう
自分は14Rの加減速でも頭がクラクラするもん h2gtは1400gtrの後継と予想
ninja1000と被らないように
てか、ninja1000のデビュー当時はツーリングもできるSSって感じだったが、今のはわかりにくいな 忍千の次期モデルにクイックシフターが搭載されてる可能性はどのくらいある？
そろそろ買い換えようかと思ってるんだけど次期モデルでクイックシフターがついてきそうならそれまで待つんだが 今が1型なら、次のフルモデル待つべき！
愛着がなくなったり、金に余裕や、老いの時期が早いなら買うべき
他社なら買え >>662
14Rよりかは絶対軽量でしょ
ディザーでパニア付けた横からの写真があったけどコンパクトだった >>666
1型どころか他社どころかいまは原二しか持ってません…
貧乏だからやっとこさバイク貯金130万貯まったんだけど忍400の新型発表があったから忍千も次くらい？って思っちゃって買えない
買って一年も立たないうちにフルモデルチェンジとか発表されたら死にたくなりそう
新型が発表されるとしたらいつくらいの時期になるのかな？
春くらいに発表してくれるんならこれから冬だからあと半年くらいは待てそうだけど H2GT、忍千から買い換えたくなるような見た目とスペックだといいな～
楽しみ >>669
そもそも忍千から買い換えるような値段じゃねーだろ
予想価格300万とか言われてるじゃん
忍千の新車2台かっても相当のお釣りが来るくらいの値段
見た目やスペックがいくら良くても忍千乗ってる奴の99.9%が気軽に乗り換えられるような金額じゃねーよ >>670
300万か…プリウスと同じ値段だな
って考えるとあら不思議
すっごく安く感じる >>671
マジ？
200psツアラーの夢は消えた… >>671
180ぐらい絞り出せないなら千忍いじくったのでイイヤw >>671
どこ情報だよ
それなら隼か14Rかうやろ H2をデチューンしてカウル塗装も一般車両
ブレーキもkawasakiになってるのに300万なんかいかないよ Hij komt er nu toch echt aan, die 'toerversie" van de geniale
/gestoorde* Kawasaki H2. Het ding gaat nu officieel "H2 SX"
heten en krijgt 157 PK, zo versprak laatst iemand zich nog. Verder weten we nog niks, zodat we alleen maar verder wegzaken in het moeras van vragen. Zoals: 157 PK is niet echt enorm. En ook de voor Amerika beloofde 200 PK is geen reden voor andere fabrikanten om in huilen uit te barsten. OK ttps://www.rushlane.com/kawasaki-ninja-h2sx-supercharged-touring-bike-12254691.html
scoop通りのお顔 >>658
楽しい事してるだなぁー
>>668
Kawasakiは平気やるよ
3月に17年だして、3月終わりに注文で買えたのが7月終わりなのに。
9月には18年出した、Kawasaki！ 皆さん こんばんは 17年式乗りです。
リアサスをオーリンズに交換しようか検討中なのですが、適用年式が15年までです。
17年式には装着不可なのでしょうか？
ご存知の方教えてください。 もしかして忍千のフルモデルチェンジ
としてH2SXを投入するつもり何じゃないだろうか？
そんな気がしてきた
１月入荷分の18買う気満々だったがちょっと保留しよう パニアとリアグリップあたり見るとninja1000に似てるね
H2をかなりninja1000に寄せてきたなって思った
中身やフロント周りは全くの別物だしかっこいいな
後は価格だよね 車重210キロって情報があるけど
忍千より軽いってありえる？？ >>689
それは無い価格帯が違いすぎる。
忍千のアップグレード版的な位置付けになるかもね。
まぁエンジンも全く違うしどうなんだろう...170万を切って来ると売れる気がするなぁ。
次の忍千は豪華装備ってよりコンパクトスポーツツアラーを目指すのかもね。 Z900RSのエンジンでか
となるとデザインの方向性も変わってくるかも ワイはたまに飛ばす用でH2が欲しいのう
知り合いに一度だけ乗らせてもらったが
本当にうんこ漏れるぐらい速かった。
ツーリングは忍千でいい。 忍千がこうだったらいいなと思うのを全部やってくれた感じ これが次期フラッグシップになるんかいねぇ
14RとNinja1000とH2を足して3で割った感じか
なんか色々複雑な気分 14R乗りが興味本位で乗り換えるかもってバイクだろう
少なくとも重い、姿勢キツいで忍千にした人とは被らない >>701
重いな～
マフラー交換した14Rでいいやってなりそう 14Rと10Rの間が忍千だと言われたが
じゃあH2SXはどこに位置するの？
って感じだ 2万ユーロスタートで、フル装備で23,000ユーロとか。
逆輸入だと260万円～300万円+アルファって感じか。 全部乗せのSEモデルがそれくらいなのか
ノーマルモデルはいくらになるんだろうね
しかし相当デチューンされたエンジンになったのにこの値段はちょっと強気すぎないか Z1000SXにはセンタースタンドないのに、なぜH2SXにはあるんだ。 >>705
H2と未だ見ぬなにかとの間なんだろな
未だ見ぬなにかとは…？ >>700
でもこのサイズでもいいって言うやつは最初からninja1000なんて乗ってないと思うよ
14Rとか隼に乗ってる人がターゲットじゃね？
現におれは14Rのデカさにビビってこんなん乗れるか！！って感じでninja1000にしたんだけど今でもその思いは変わっていない
14Rと同じ程度の大きさだからninja1000から乗り換えるって人はすくなさそう
忍千の強みを知ってる俺らとしては、H2SXでは絶対に忍千代替にならないと思うよ
現状14Rとか隼乗りなら借金してでも乗り換えたいだろうね 対象は今、14Rとか隼に乗ってる人たちでしょ
フラグッシップじゃないと嫌 道の駅でみんなの注目を浴びたい
俺はそんなもんの為に200万300万も出せないし忍千2018買う >>714
2019か2020で時代の流れにのってクイックシフター搭載してきそうだから2018買うと後悔するぜ！！ >>715
MT-09 トレーサーは次期モデルで搭載するみたいね
後付もできるんだけどミッション関係は不具合あったら一発廃車レベルのカムシャフトやエンジン本体まで巻き込んだ崩壊が起きそうで怖すぎるわ 忍千とのパーツ互換とかありそうで、後々楽しみが増えそう
コーナリングライトいいなぁ。あれってウインカー上げたときだけかな？ >>713
L x W x H
2,135 x 775 x 1,205 mm
そんなデカくないぞ >>721
重いな。
ぼくの買わない理由暫定トップに採用！ >>717
あ、後付はそうなる事も考えられるから怖いねって話よ
だから最初からメーカーが付けてくれたら後付よりは1000倍信用できるからいいねって言いたかった
わかりにくくてすまん 俺も前のバイクでクイックシフター付いてたけど使わなかったな
ツアラーならBMWのような高性能クルーズコントロールが欲しいわ >>721
まぁNinja1000より重いね
14Rよりは軽いけど >>725
使わないって必要ないのにいちいちクラッチ握ってシフトアップしてたの？
あれ？俺のクイックシフターに対する認識間違ってる？
クイックシフターってシフトアップする時に限って瞬時に点火カットしてクラッチ握らなくていいって代物だよね？ ｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝの出来の悪いシフターなら使いたくなくなるかも >>727
そうよ
クラッチ切らなくてもシフトチェンジ出来るバイクだったよ
自分でクラッチ操作してブリッピングする方が俺には合ってたしそれが楽しかったから設定でオフにしてたよ >>728
2017のMT-09についてるクイックシフターは衝撃が結構あるらしいね H2のシフターもオイルが劣化（2000km）してくると、スコスコとは入らなくて気分が悪いよ。
ただ、それまではスムーズにシフトアップが出来るし、何より楽しい。
使いたくなきゃクラッチ使えばいいんだし、あれば楽しいよ。 >>719
同感
レーサーじゃないからそんなにシビアなことしていないし
運転が楽になったり疲労軽減はなるんだろうけどそこまで必要性を感じない 千忍の車重量で180PS以上なら購入考えるけど、重いのは論外だねー
シフターも直線加速やゆったりツーリングにはマッチしてるけど、峠とか曲線多いときは使いづらいというか、イラネw >>733
まあまだ想像段階だけど
試乗出来る段階になったら
加吸気？の介入は確かめたいな！
結局直線番長だったら買わないだろう ニンジャH2 SX 主要諸元
全長×全幅×全高：2135×775×1205（SEは1260）mm
シート高：835mm ※ローシートは15mmダウン
車重：256（SEは260)kg
最高出力：200（ラムエア過給時は210）PS/11000rpm
最大トルク：14.0kg-m/9500rpm
燃料タンク容量：19リットル
タイヤサイズ前・後：120/70ZR17・190/55ZR17
NINJA1000でシート高 815mmだから
両足はべたつきはもう無理か >>739
シフターってまだ普及し始めで物珍しいからでしょ、自分でも試してみたいって 初めは今までにない感覚で感動するかも知れんが、それもすぐ慣れるし 無きゃ無いで困るもんでもないしな なきゃないでいいかもしれないが、頑なに拒否する程でもないだろうに。
使わなきゃクラッチ操作すればいいだけだから、あってもいいじゃん。
自分に無いものを否定から入るなよ。 >>735
記事あったのか！
サンクス
H2からみても、重量はそんなもんだろうって感じで高回転型じゃない見たいだけど。
それでも直線番長の匂いが高いなー
確かに14Rや隼の上位がほしい人向けな感じですねー >>739
その分、車体価格に含まれてくるんだからそうともいえないな 何故クイックシフター信者は攻撃的になってしまうのか
クラッチレバーに精神安定効果がありそう やっぱり忍千乗りは古臭くてビンボ臭いな。
14Rはデカくて乗れない、H2は高くて乗れない、最新装備は全否定‥
つまんなくないの、ソレ？w 最新のクイックシフターしらんのかな
上下スコスコ入るよ >>743
H2買うぐらいならHP4買うよw
直線番長バイクがイラネ http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497704844/904
904 774RR 2017/11/08(水) 15:05:33.45 ID:EBN5oBRa
SXが出て忍千スレが一番賑わってるな。
内容は否定だけだけどなw
羨望と嫉妬かな。 意識の高い系w
そりゃrcvとかならおいそれと買えねーけど高々300万のもんで感じれる感覚がpoorとあえて、釣られてみようw >>748
H2の燃費知らんけどそれよりはマシとして、どうなんやろね？
GTR後継なら22～23L、航続距離は400kmは欲しいかな
ninja1000の後継ではないから否定的というかコレジャナイ的意見が出るのは仕方ないかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
