【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 42台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式の納期が長い
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(ﾊﾟﾆｱ1000SX) 41台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503817259/ >>897
このスレの859、865、895で向こうのスレと全く同じ流れを繰り返している
その後もあーだこーだと続くからやめてくれ
437 名前：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM6d-oBRs)[sage] 投稿日：2017/11/08(水) 14:08:51.15 ID:JSzJm81fM
スリッパはクラッチが軽くなるから恩恵受けない奴などいない
439 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3d8e-Ab9z)[sage] 投稿日：2017/11/08(水) 14:25:40.22 ID:2Xz+lLk/0 [1/2]
>>437
アシスト機能付きじゃないと軽くならないよ
理由は分からないけどアシスト機能無しが採用されているマシンもあるよ
446 名前：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MM6d-oBRs)[sage] 投稿日：2017/11/08(水) 16:57:51.64 ID:JHDgSmgXM [1/3]
>>439
それは表記が省略されてるだけ
原理的にアシスト機能をオミットなどできない
わざわざ重くするキチガイメーカーがあるのなら別だけど スポーツツアラーならこのくらいの重さは仕方がないと思う バロンで18EU仕様の予約そこそこあるみたいだな
やっぱ今年に緑がないのとどうせならフルパワーっていう人多いんだろうな >>900
この引用内容でも理解できない人がいるってことですね
余計なことしてすみませんでした >>903
謝ったふりしてるけどわざとだろｗ
てか07の奴と同じだろw >>902
カワサキの二年目緑外しは恒例だな。
意地悪。 Ninjaが単眼から二眼になったのって12Rからだっけ。
どうも二眼は昆虫系っぽくて苦手だ。 >>906
全部無理じゃん。。。
h2があるか。、 昆虫バイクってZ1000みたいなやつだと思ってたけど違うのかい >>906
片側点灯はそもそも暗いし、対向車からの視認性悪いし、なにより日中がダサい。 >>909
両点灯もダサいと思うぞ。仮面ライダーかよ...。
という意見もある。 BMWみたいなアシンメトリーなら片目点灯かっこいいけどね
不整備車両に見えるのか田舎行くとちょくちょく声かけられてメンドイ 親切なおじさんにライト片方切れてるよ と言われた事がある >>912
車を運転しているときだけ言ってほしい・・・な 2018年を購入する予定なんですが、黒とシルバーはリセールを考えたらどっちが良いですかね？
シルバーは微妙って意見あるんですが現車みたらかっこいい感じなんですがやっぱり微妙でしょうか？
ninja1000で上下クイックシフターが搭載されたら2018を下取りに出して買い換える予定なのでリセール価格が凄い重要です
やっぱりオーソドックスな黒がいいのかな？ >>915
なんだよ！投げやりっ！！超投げやり！！！！
だが嫌いじゃない シルバーいいよね
でも下取り時は不人気カラーと買い叩かれ
売りに出されるときには希少カラー！とかなりそう >>917
ですよね
実車みたらシルバーかっこいいけど画像じゃ微妙に見えちゃう
シルバーほしいけどリセール考えたら黒なんかなぁ だったら買わないのが懐に優しいぞ
それくらいのソロバンは弾けるだろ？ >>914
・・・クイックシフター搭載されてから買えば？結構な額の追い金だすまでの装備だとは思えないが・・・ >>919
>>920
さすがにいつ搭載されるかわかってるならそうするがな
次期モデルで搭載されるかもわからないし5年後になるかもわからん
そんなものをいつまでも待てるかね？俺は今ninja1000が必要なんだよ >>921
黒一択
迷わず黒にしといた方が良いよ
間違いない リセール気にして買うような奴は車検前に速攻売ると思うから
どっちの色でもそれほど価値かわらないかと よし！決めた！黒買うよ
いまからバイク屋いって注文してくる
即納は無理だろうけどどのくらい待たされるかな？
じゃありがとね～ >>924
逆社はそもそも元の値段が高すぎるやないか！ >>925
黒は傷や汚れが目立つからやめたほうがいいよ
手入れが面倒くさい しかしNinja1000にクイックシフターなんてつけるかな?
ユーザー視点は置いといて、商売的にはクイックシフター必要なくらい高回転使う人は
10R買ってくださいよって言うのが本音じゃないかな。
サーキットユースが視野に入る10Rとドラッグレース需要がある14Rはともかく、
スポーティではあるが基本ツーリングマシンの1000には付かないと思う。 ニン戦は変なターボつけて欲しいね。
こんなのいらねーみたいな。
60キロから90キロまでとかな。
この先はフルパニアケースとアップハンとシートをウレタン
燃費かな。
この変を考えて欲しいね。 今日ツーリング中相当数のninja1000見た
旧型より新型のが断然台数が多かったな
しかし新しいバイクが発売されると皆、値段が高くなってる中でninja1000は格安だな
次のフルモデルチェンジで最低でも+20万以上は高くなりそうな予感 >>930
部品数減らしてコストの相殺も考えると、900cc三気筒ターボ(150ps、12kgmくらい)なんかは悪くないかも >>934
IMUまで付いて本当にお買い得だと思う。 >>937
外せばいいじゃん、10万円だよ。
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純正絶対マンには分からないと思うけど、ecuフラッシュってセッティングってより、制限解除なんだけどな。
社外マフラーは勿論、バーエンド交換すら、君からするとバランスが崩れるからダメだな。 週末弾丸で400キロ高速突っ走って、到着地でツーリング
一泊して、翌日丸一日ツーリングして、夜温泉入って飯食ってから再び400キロの帰路に付く。
ソロでこんなツーリングしてきたよ。
まさにスポーツツアラーの使い方って感じだけど、コレさすがスポーツツアラーとも思う。
それだけ離れてても走って帰ろうって気になれるし、実際120キロ巡航で走り続けて全然疲れない。
カウルと電熱ウェアの威力は絶大で昨夜も400キロの高速で1回しか休憩しなかったよ。
コレでクルーズコントロールついてたら最高なんだけどな。 >>946
あるじゃないか。アップもダウンもオートシフトで発進停止時もクラッチ操作を自動化した優れものが。 休憩しないのを自慢げに話すもんじゃないよ。
疲れを感じる前に休憩するのが基本
人それぞれの走り方があるのは分かるが
さも良いことのように話すもんではない。 >>948
それこそ人それぞれで書こうが書かまいが自由
アホかっての >>948
それぐらい楽(姿勢や風圧など)な乗り物って伝えたいんだと思いますよ～ >>948
人それぞれの走り方があってもいいって認めてるんなら
それをさも悪いことのように断罪しなくてもいいじゃん >>953
断罪って...
そう聞こえたのなら悪かったです。
いけるいける。と感じる先に危険は潜んでると言いたかったんです。
変な言い方ですいませんでした。 富士山登山した時に言われたわ
疲れる前に休憩してくださいって
まあ確かに疲れなかったわ スズキGSX-S1000Fと忍千ではどちらが高速巡航に優れているのでしょうか？ >>954
って他のやつもなんやこいつ？って思ってるくらいなのでw 高速込み400+現地200程度カウル付きのリッター級ツアラーならさほど驚くようなもんでもない
北海道以外で下道400なら驚くけどさ 初バイクだけどこれから乗り換える気がしないな
すごく楽しいよ
慣れてないせいで500kｍツーリングしたら腕と太ももが筋肉痛になった程度で
大して疲れもしなかったし次の日仕事も普通にできた
幸せな気分や >>965
バイクのって次の日仕事ができないとか草 >>965
気に入ってるようで何より。
お互い安全運転で楽しもうぜ！ ECU弄ってもらってる奴はショップに騙された阿保でしかない。 ECUいじって、保証がなくなるなんて事あるのかね？
店もそんな事は言わないよ。
マフラー変えて、最良の設定にするだけじゃん。 昔ホンダの車両でＥＣＵ弄って保障無効に成る件無かったけ？ ホンダのはフルパワー化しようとしてECU壊した奴が多すぎとかだったような？
書き換えとかじゃなく配線を物理的にどうのこうのしてた時代 >>970
カワサキの保証書には保証除外規定に
「弊社が認めない改造（エンジンチューンアップ等）」
と書いてあるが、保証についてはほぼほぼショップの裁量。
製造欠陥でサンプル回収とかにならないとメーカー調査にはならない。 クルコンは欲しいなオプションでも
クイックシフターは搭載車に乗ったことがないからよく分からんが
マニュアルの楽しさが減りそうだからいいや >>973
四輪でもそうだけど調子悪かったら普通にOBDに繋いでエラーコード見るでしょ？。2輪だって同じだから、ninja1000だってOBDに繋げばECUを弄ったのなんてすぐにわかる。修理に出す前に純正に書き換え戻したとしても痕跡は残る。その時点で保証なんか効かないよ。
ECUを弄るのはあくまでも自己責任。 >>975
自分でやったなら自己責任だけど
ショップ任せなら保証は利くでしょ
メーカー修理ならともかく
それだってECU弄ったことに関連してなきゃ通るよ
絶対ノーマルじゃ無きゃ駄目マンは何かサークル作ってその中でやって欲しいw 外から判別出来ないのが怖いな ニン1000はリミカ程度だろうが、どの項目がどう変更されてるか解らんバイクが増えるんだろうな
次オーナーの為にECUをノーマルに書き換えてから売却するとも思えんし >>977
例えばマフラーと一緒に出してセッティングも出来てるならその分少しノーマルより上乗せしてくれるとこもある
そんなの幾らでもうってるだろ？
>>978
中古なんか昔からそうだろ今に始まった事じゃないそれこそ自己責任 外から判断出来ないとかショップに最低でも汎用OBDくらい有るんだから解るよ設定戻すか戻さないかとかはショップ次第前オーナーに関係ない
中心買ってだまされるのか嫌とか知った事かよw
心配性は新車買え！ KDS3やSMART VCI繋いで、弄った事に関するエラーを吐かれた事はないなぁ、
そんな項目があるとは知らなかった、こんど見てみるわ。 >>978
細かい項目を上げたらかなりあるけど
スロットオフ時の燃料カットを無くすだけでかなり変わるだろう ちなみにECUが逝ったら
イモビも道ずれで鍵交換も必要だからな！ >>983
どう変わる？
エンブレの強さならそう変わらないのでは？ >>984
必要ない。
新しいECUにキーを登録するだけ。 >>976
ショップに任せたところでメーカー保証外の改造をしたら保証外になるんじゃない？ メーカーが言うことを一字一句遵守してるショップならそうだろうね 自己責任て、意味が解らない輩はノーマルにでも乗ってろよ そもそも最近のバイクで保障が必要なトラブルあるか？w よく分からないけどメーカー保証とショップ保証は違うんじゃないの １５モデルのKawasaki加給器付きでクラッチレリーズから
お漏らし＆リザーバータンク金粉塗れ・・・ orz
流石Kawasaki！期待を裏切らねェぜ！ｗ >>992
タンクの水抜きホース潰れはちょっと前に3人ほどいた。ｗ >>992
ヘッドカバーからのオイル漏れはちらほらいる。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
