【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 54 【XG250】
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キャブとインジェクション買うならどっちがおすすめですか？ キャブの形が好きだという選択理由以外は、性能的にFIでしょ キャブのほうが多少荒々しいパンチがあって軽い 毎回コックオフとチョーク使用
FIの方はタンクでかくて始動も楽々
フォークの油面が10mm上がって多少固めになってる
あとは見た目
俺はキャブが好き 04キャブ鳥だけどなかなか壊れないもんで買い換えの機会がない
現在72000km ライトが小径だから夜は原付と間違われるな。
カブより小さいだろうな。
百均の自転車用LEDライト前後に付けて対策しています。 全く詳しく無いけど、それ保安基準的にアウトだったりしねぇか？ 後ろだけは、からだのほうに付けて点灯すればいいんじゃないの？ って途中で送ってしまったが、キャンドウとかにあるチャリンコ用のがオススメ。 >>27
自転車と間違えられそうだけどそれはいいの？ キャブとFIは全然違うぞ
行きつけのバイク屋ではセロトリFIは少し牙抜かれたけど日常の利便性が上がったってことで売ってる
特にトリッカーは初期のコンセプトと反するモデルチェンジだったから
タンク容量上がって軽さを犠牲にしてパワーダウンしてデザインもよりシティバイク風のお兄ちゃん向け路線
両方所持したからわかるけどFIとキャブ車じゃ全然別物 週末にガッツリ遊ぶなら断然キャブ車
確かにFIより始動性面倒だけど乗るまでの1分ぐらいの違いだけ
フィーリングは全然違うよ
お買い物とか街乗り専用の日常の生活で使うなら楽なFIかな？
真冬とかは楽だったけどそれ意外メリットはなかったかな
ツーリングで使う人はまた評価変わるんだろうけど1.2L増えたぐらいじゃ対してメリット感じなかった 新車と中古なら断然新車。
オフ車ならなおさら迷うことなく新車。なにからなにまで全部自分が把握できるのは新車。長い付き合いするなら、他人の跨がったバイクよりも愛着のわく新車。
キャブの新車があるなら買ってみたい。 >>38
でも、FIは重いから致命的なんだよなあ
たった18馬力だし 馬力って知ってる？トルクと回転数かけて0.0014かけたものだよ。
馬力で語るのはその回転域使うバイクだけ。
回さないなら車重をトルクで割ってみ。
そうするとフィーリングが結構わかるお。 ちなみにキャブはトラごっこするとガソリンが枯渇するのでFIがオヌヌヌ FIになって勝ってるのは始動性とケツ痛ぐらいだろ ほかにもマフラーとかも詰まってるよ
タンクは人によるだろうし
キャブ車はもう10年前っていうのもあるし
FIはFIで燃料ポンプ逝くと面倒だけど >>43
FIのほうがトルクあって扱いやすく速いだろ >>33
バルブだけブルーにコーティングしてあるのを入れてある >>44
速くはない。
乗り比べると
あからさまにパワー無いと感じる パワーがないというか刺激が減ったというかマイルドになった >>48
青は黄を消すので、より白い(白っぽい)光を出すから。 >>48
前オーナーが入れたと思います。
LEDに交換したいと思う 新車納車して1週間
まだ慣らし中でエンジンぶん回せてないけど、このバイク楽しすぎる 7月に新車買って1300キロ乗った。
フルスロットルだと結構加速良くて楽しい。 後ろも二輪になれば乗ってみたいけど、
数十年も進化してないユニットサスじゃ
何にも面白く無い。 後ろも二輪にってことは前はすでに二輪か
それをわが国では自動車と呼んでます 4月に買ってオンのみ5,000キロ
足が窮屈なのでネット見て
ジェベルのステップに変えたった
おすすめ 9月に買ってまだ300㎞位しか走ってない。
タンク小さいけど早めの給油で心配ない。
日帰りツーリングに行ってみたい。 >>26
凄いなー
それだけ乗ったらだいぶ貫禄ついてるんじゃないの 皆さんハンドガード何つけてますか？
クローズド？タイプでおすすめありますか？ >>65
クローズエンド使うとハンドルの横幅伸びて全体的に勝手変わるぞ
ガチオフロードやるわけじゃないならオープンエンドでいいと思う
もしどうしてもクローズがいいなら最強はアチェルビスの樹脂製クローズエンド 自分のスピードが遅いこと（せいぜい制限速度＋10kmくらい）が主原因だとは思うんだが
車に強引な追い越しをされることが多い気がする
小さいので原付に見えるんだろうか
後続車が速い場合、道を譲れる場所に出たら譲るようにしているのに狭いカーブ続きの所とかで抜かれると
いくらトリッカーの車体が細くても怖い
先日、田舎の生活道路を50kmくらいで走っていた時、後ろからトラックが来ていたけど車間距離が広かったので
抜かしていくつもりはないのかな～と思っていたら赤信号で停まって追いつかれた後で青信号になった途端に
急加速して前に出られたのでびっくりした >>69
車線の左寄り走ってると抜きにかかってくるヤツがいるので真ん中走ってみたら？ 別に抜きにくるキチガイはR1でも強引に抜こうとするから <<69
鉄の心を得ると、何かと便利だと思います。 主原因ママ
バイクは車の流れを堰き止めない方がいいお >>57
いいこと聞いた、真似させてもらうよ
15mm下がると結構違うもん？ >>74
ハイシート化しようか悩んでたが
取り敢えず要らなくなった感じ >>79 ありがと
ハイシートよりお手軽だよね
やってみるべ ステップが15mm下がるとブレーキペダルはよけい踏みにくくならない？
オフブーツ履いてる時みたいにひざごと上げてブレーキかけてる感じ？ >>81
あら素敵！
ステムとフォークはいいとして、ホイール装着にカラーとか必要ですか？ >>82
多少踏みにくくなった気がするけど
街乗りしかしないのと
そのへん繊細じゃないんで
そのまま乗ってる >>83
ttp://www.rs-matsuda.jp/archives/484
You shop 松田さんのキットを入れましたよ。 スターターリレーの交換を考えているのですが、いっぱいあってどれにしたらいいのかわかりません汗 教えてください！ てかそんな迷うほど選択肢があるのか？
純正じゃ駄目なんだろうか？ いえ普通に故障してしまってカチカチっというようになってしまったので交換しないといけないんですが、ネットで探しても意外と出てこないんです、、、純正品どこで買えますか？ >>89
セルモーターの修理なんて前もって店に電話しとけば日帰り余裕やろ >>89
バイク屋でも用品屋でもすぐ取り寄せてくれるよ >>89
おいおい、、、店に修理頼んだほうがいいんじゃないか？
カチカチってだけでリレーとは限らないんだけどね
一応教えとくけど自分でやるなら自己責任でな
とりあえずヤマハHPにパーツリストがあるから必要な部品の部品番号を調べる
純正部品を購入できるのはネットならウェビックとかバイクブロスとか他にも多数ある、実店なら用品店や町のバイク屋さんとかどこでも買える
こんなのネットで探したらすぐ見つかると思うんだけど >>89
ヤマハのアプリでパーツナンバーと金額わかるぜ？ タイヤのチューブ交換は、どのくらいの頻度でされていますでしょうか？ 高回転域で高負担かけてるときなぜか吹け上がらんで失火してしまう…心当たりがあるのは段差とか振動があるときに失火しやすい気がする。
キャブの清掃とゴム類交換はバイク屋に任せてエアクリーナーとオイルとエレメント、プラグは替えたんだけど
ちなみに47000km走ってる >>96
ガソリンタンク周りだと思う
燃料フィルター、パイプ、タンクキャップ空気穴、どれか詰まったりするとキャブにガソリンが供給されなくて吹け上がらなくなる 低回転だとガソリン流量が少ないので影響出にくいが高回転だと流量が不足するんじゃないかね >>97
迅速な回答ありがたいです
なるほどタンク周りですか、全く検討もしてなかったです
素人ながら整備頑張ってみますね ガソリン周りだと思うけど、キャブ鳥はレブリミッターがガツンと効く感じがあったのでその可能性も そう、ガソリンの液面の低下により
タンク内が真空になってしまうんだよ 日立のはちゃんとポンプで空気抜いてるからね
キャブ車のガソリンタンクは自然落下 うちのも日立だけど、よく注意しとかないと閉める時にビニールとかが挟まってて密閉されてない時がある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
