【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 54 【XG250】
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>>38
でも、FIは重いから致命的なんだよなあ
たった18馬力だし 馬力って知ってる？トルクと回転数かけて0.0014かけたものだよ。
馬力で語るのはその回転域使うバイクだけ。
回さないなら車重をトルクで割ってみ。
そうするとフィーリングが結構わかるお。 ちなみにキャブはトラごっこするとガソリンが枯渇するのでFIがオヌヌヌ FIになって勝ってるのは始動性とケツ痛ぐらいだろ ほかにもマフラーとかも詰まってるよ
タンクは人によるだろうし
キャブ車はもう10年前っていうのもあるし
FIはFIで燃料ポンプ逝くと面倒だけど >>43
FIのほうがトルクあって扱いやすく速いだろ >>33
バルブだけブルーにコーティングしてあるのを入れてある >>44
速くはない。
乗り比べると
あからさまにパワー無いと感じる パワーがないというか刺激が減ったというかマイルドになった >>48
青は黄を消すので、より白い(白っぽい)光を出すから。 >>48
前オーナーが入れたと思います。
LEDに交換したいと思う 新車納車して1週間
まだ慣らし中でエンジンぶん回せてないけど、このバイク楽しすぎる 7月に新車買って1300キロ乗った。
フルスロットルだと結構加速良くて楽しい。 後ろも二輪になれば乗ってみたいけど、
数十年も進化してないユニットサスじゃ
何にも面白く無い。 後ろも二輪にってことは前はすでに二輪か
それをわが国では自動車と呼んでます 4月に買ってオンのみ5,000キロ
足が窮屈なのでネット見て
ジェベルのステップに変えたった
おすすめ 9月に買ってまだ300㎞位しか走ってない。
タンク小さいけど早めの給油で心配ない。
日帰りツーリングに行ってみたい。 >>26
凄いなー
それだけ乗ったらだいぶ貫禄ついてるんじゃないの 皆さんハンドガード何つけてますか？
クローズド？タイプでおすすめありますか？ >>65
クローズエンド使うとハンドルの横幅伸びて全体的に勝手変わるぞ
ガチオフロードやるわけじゃないならオープンエンドでいいと思う
もしどうしてもクローズがいいなら最強はアチェルビスの樹脂製クローズエンド 自分のスピードが遅いこと（せいぜい制限速度＋10kmくらい）が主原因だとは思うんだが
車に強引な追い越しをされることが多い気がする
小さいので原付に見えるんだろうか
後続車が速い場合、道を譲れる場所に出たら譲るようにしているのに狭いカーブ続きの所とかで抜かれると
いくらトリッカーの車体が細くても怖い
先日、田舎の生活道路を50kmくらいで走っていた時、後ろからトラックが来ていたけど車間距離が広かったので
抜かしていくつもりはないのかな～と思っていたら赤信号で停まって追いつかれた後で青信号になった途端に
急加速して前に出られたのでびっくりした >>69
車線の左寄り走ってると抜きにかかってくるヤツがいるので真ん中走ってみたら？ 別に抜きにくるキチガイはR1でも強引に抜こうとするから <<69
鉄の心を得ると、何かと便利だと思います。 主原因ママ
バイクは車の流れを堰き止めない方がいいお >>57
いいこと聞いた、真似させてもらうよ
15mm下がると結構違うもん？ >>74
ハイシート化しようか悩んでたが
取り敢えず要らなくなった感じ >>79 ありがと
ハイシートよりお手軽だよね
やってみるべ ステップが15mm下がるとブレーキペダルはよけい踏みにくくならない？
オフブーツ履いてる時みたいにひざごと上げてブレーキかけてる感じ？ >>81
あら素敵！
ステムとフォークはいいとして、ホイール装着にカラーとか必要ですか？ >>82
多少踏みにくくなった気がするけど
街乗りしかしないのと
そのへん繊細じゃないんで
そのまま乗ってる >>83
ttp://www.rs-matsuda.jp/archives/484
You shop 松田さんのキットを入れましたよ。 スターターリレーの交換を考えているのですが、いっぱいあってどれにしたらいいのかわかりません汗 教えてください！ てかそんな迷うほど選択肢があるのか？
純正じゃ駄目なんだろうか？ いえ普通に故障してしまってカチカチっというようになってしまったので交換しないといけないんですが、ネットで探しても意外と出てこないんです、、、純正品どこで買えますか？ >>89
セルモーターの修理なんて前もって店に電話しとけば日帰り余裕やろ >>89
バイク屋でも用品屋でもすぐ取り寄せてくれるよ >>89
おいおい、、、店に修理頼んだほうがいいんじゃないか？
カチカチってだけでリレーとは限らないんだけどね
一応教えとくけど自分でやるなら自己責任でな
とりあえずヤマハHPにパーツリストがあるから必要な部品の部品番号を調べる
純正部品を購入できるのはネットならウェビックとかバイクブロスとか他にも多数ある、実店なら用品店や町のバイク屋さんとかどこでも買える
こんなのネットで探したらすぐ見つかると思うんだけど >>89
ヤマハのアプリでパーツナンバーと金額わかるぜ？ タイヤのチューブ交換は、どのくらいの頻度でされていますでしょうか？ 高回転域で高負担かけてるときなぜか吹け上がらんで失火してしまう…心当たりがあるのは段差とか振動があるときに失火しやすい気がする。
キャブの清掃とゴム類交換はバイク屋に任せてエアクリーナーとオイルとエレメント、プラグは替えたんだけど
ちなみに47000km走ってる >>96
ガソリンタンク周りだと思う
燃料フィルター、パイプ、タンクキャップ空気穴、どれか詰まったりするとキャブにガソリンが供給されなくて吹け上がらなくなる 低回転だとガソリン流量が少ないので影響出にくいが高回転だと流量が不足するんじゃないかね >>97
迅速な回答ありがたいです
なるほどタンク周りですか、全く検討もしてなかったです
素人ながら整備頑張ってみますね ガソリン周りだと思うけど、キャブ鳥はレブリミッターがガツンと効く感じがあったのでその可能性も そう、ガソリンの液面の低下により
タンク内が真空になってしまうんだよ 日立のはちゃんとポンプで空気抜いてるからね
キャブ車のガソリンタンクは自然落下 うちのも日立だけど、よく注意しとかないと閉める時にビニールとかが挟まってて密閉されてない時がある。 マフラー変えた方います？
どんなのがあるか教えてほしい なんか知らんが今日セルモーター回らんかった
何回か試したら回って普通にエンジンかかった
燃料ポンプは普通に回る
一瞬バッテリー逝ったかと思ったがそうでもないっぽい
なんやろ… >>115
目の前にあるものでwebikeなどで検索したら >>119
書き間違えました
どんなのがいいのか です
詳しいユーザーの声が聞きたい ノーマルに不満があるなら
それを書かなきゃ始まんないぞ
それが無いからwebike見てろよってなる
ユーザーレビューあるんだし >>120
俺は変えちゃった後に見たから今更買えないけど、
BEAMSのマフラーに魅力を感じる。
http://www.beams-mc.net/shop-category.php?SubCat=63
パワートレックマフラ良くない？
純正ヒートガードがそのまま付くし、軽いし
フルチタンのフロントパイプもつければ完璧。 115ではないが、全体の重量に対してマフラー（サイレンサー）が重たいと感じる
静音性を損なわずにもっと軽くなれば嬉しい
純正品の外観は好き
>>122のパワートレックマフラーというものは純正品と外観がほとんど変わらないようで良いね
チタンの焼き色はあまり好みじゃないけどガードで隠れるｗ BEAMSのエキパイ付けてる人少ないけどあんまり良くないのだろうか… >>122
政府認証ってあるけどこの表現で合ってんの？
国土交通省っていう行政機関が認証するんじゃ？ >>127
最終的にはJMCAなんだけど平成22年以降車で制度変わって国交省規定になってるんだよね
でもJMCAのWebサイトには政府とはどこにも書いてない
>>128
説明すら出来ないバカは黙っててくれる？ 政府に行政も含まれるだろうから、べつにおかしくないんじゃないの？
表記が大雑把すぎるのかもしれんが まあ車検もないし不必要にうるさいわけでもなし別にどうでもいいけどな トリッカーのオーナーミーティングって無いね。
ユーザーが少ないからかな。 最近はないみたいね
ここで何年か前に告知していたのを覚えているけど、集まったかどうか？ >>135
だって、いちばんの安物バイクだぞ
恥ずかしくて集まれんだろ
モノタロウでトリッカーの部品を検索すると
メッキのサイドカバーがあるのね 前回のオフ会、林道で超楽しかったけどなあ
みんな同じバイクだから安くて恥ずかしいって事もなかったし、得意な人が先頭行ってくれてついて行くだけで楽させてもらったし
千葉でよかったらまたやる？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
