【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 54 【XG250】
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まあハウジングもそんなに高くないからクラッチ交換時に交換しちゃえばいいんだけどね。
バイクのミッションって薄くて直歯だから加減速は基本ブレーキ使うと良いよ。 >>410
むしろバイクの方がヒール&トーもしなくていいからダウンもアップもクラッチ無し変速しやすい
昔山でクラッチレバー折れた時、赤信号かなり手前で減速&微速で進んでなんとか帰宅した事がある
スタート時やどうしても止まる時はニュートラル→足でこいで進み2速に入れる
田舎道ならなんとか帰れる 初心者がエンブレはいけないもんだと勘違いしそうなスレだな 大馬力大排気量車でもなけりゃそこまで神経質にならなくてもいいけどな
6速230から4速に落としてフルブレーキングしたら４速のギアが坊主になった思い出 ワイ将、昨日クラッチワイヤー切れた状態で頑張って帰宅したのでホットな話題。
交差点右折が難所だった。 >>410
車でNに一旦入れてのノークラッチ変速、どうやるのか見てみたいわ >>424
シフトノブを軽く押しつつ、回転を合わせてやればノブが吸い込まれていくよ >>420
今年のモータショー見てみ
ほとんど付いてるよ >>421
なにも知らない、検証もしてない奴は黙ってね
エンジンオーバーホールもしたことないんでしょ ギヤのバックラッシュを狙って
シフト操作するんだから
なんでクラッチ痛む？ >>424,426
車のミッションだって回転さえ合えばスルッて入るしノーダメージ
シンクロのおかげでシフトしやすいからってムリコジすると痛む、クラッチ使っててもね >>427
ほとんどって事は全車種ではないって事でFA？
>>428
お前ももうちょっと勉強してこいよ >>432
もしかして団塊の世代の人？
昔はシンクロついてない車が普通だったからね >>427
うんそうだね
全車種ではないね
>>428
エンジンオーバーホールとスリッパークラッチになんの関係があるのですか？ >>434
団塊まではいかないけどおっさんなのは認める
一時古い車好きで乗ってたね、シンクロはもちろんパワステもエアコンも快適装備はなんも無し、唯一のヒーターは夏場のオーバーヒート予防に使うという
乗るより修理してばっかｗもう面倒臭くていいや 昔乗ってたNC30初期型のバックトルクリミッターみたいなもんか？
古い話で悪いな。 ここはトリッカーすら満足に扱えない方々の集う場ですかw 満足に扱うってこんな感じですかね
https://youtu.be/pXDVpps3bcY
だったら確かに私は満足に扱えない人です >>440
スゴいテクニック！
俺でも頑張ればクランクケースを割るくらいまでなら進歩するかなぁ シフトダウンで高回転からエンブレ多用する使い方すればクラッチハウジング痛める！
なんて
エンジン回せばピストンリングが摩耗する！ぐらいどうでもいい話
モタードでもSTMスリッパークラッチ付いてるからってレブ付近からクラッチ握らず乱暴にシフトダウンしたら壊れるからな
スリッパークラッチの試乗でやったやつがいたらしく主催してたバイク屋が怒ってたわ 集団林道ツーリングの際に後ろを走っていた方から「飛び石がいっぱいくる～」とのこと
リアフェンダーは多少延長してる状態ではありますがその程度ではまったく防げない様子
タイヤのブロックが柔らかい為に「掴んで投げてる」ようです。
ツーリストについてのブログ見てたけどワロタ ブリッピング時に息つきというか一瞬失火した状態になる。
細かいアクセルの開閉は苦手なんだね。
加速時にもあった
各ギヤ引っ張らないで早目にシフトした時
リコールなんないかな？ ヘタクソがブリッピングとか言って半端なアクセルワークしてるからそうなる どうなんだろね。俺WRの07年式で>>466と同じ症状がでてた。
今乗ってる14年式のは問題なし。個体の問題かもしれないけどWRはECUが10年式だかのあたりで変更されてるんだよね。
トリッカーにはあてはまらないかな？ >>449
セル回した時も一瞬マフラーからバフッとか音がする時もある。
インジェクションだからアイドリングも安定しているがトリッカーの弱い部分なんだろうね。
15年式で3000㎞ちょいのを購入
サイレンサーのみ社外品 >>450
サイレンサーとか変えてるからバフッとかいうんだろ
爆音迷惑
まじ迷惑 >>450
WRだとメーターの設定から燃調を濃い方に振ってだいぶ症状が改善されたんだけど、トリッカーはできるんだっけかな。
まあ地味にストレスの溜まる症状だよね…乗ってて楽しくなくなる。 単気筒って基本、アイドリングからアクセル無遠慮に開けると不完全燃焼というかエンストというかしやすい気がするけど、
そう云った話ではないのよね多分？ >>453
俺の場合はCVキャブのキュセローでもこなせたような普通のアクセルワークでのことだよ。 レンタルしたT Y-Sもエンブレの時は酷かったよ。
フルノーマルなのにね
店員は燃調が狂っているかもしれませんね
と言っていたよ。 スタンディングで静止している状態からクラッチを繋ぐと良くエンストする。ＦI車。下手なだけかもしれんが。 カバーを掛けて屋外で保管しているんだけど雨が降ると湿気がカバー内にこもるみたいで
気が付いたらスポークが錆びていた
MOTOWNのシルバーシャインっていう研磨剤？で拭いてみたら一度は綺麗になったんだが
表面が黒ずみやすくなってしまった
使ったらいけない種類の研磨剤だったのかな… シロウト丸出しの失敗で恥ずかしい
皆さんはスポークのサビ対策は何かしていますか 薬品や研磨などで錆を落としたら塗装かコーティング必須なんじゃない？
メッキ層がなくなったら錆びちゃうんだよね
ちなみにアルミもアルマイト層なくなると白く錆びてくるよね そこでスポークラップですよ
オフ車やレトロには似合わないけど
トリッカーには似合いそう 薬剤の商品説明に「使用後は被膜が形成されるからサビ・黒ずみを防ぎます」というようなことが書いてあって
それなら他の部分と同様にワックスかけておくだけで良いのかと思ってたらダメだったようだ…
さきほど見てみたら、薬剤が残っていたのか何か白いものが浮いてきていて不安
定期点検が近いからお店で相談してみる
いっそのことスポーク交換してもらいたいわ パッドやチェーンオイルの汚れはクリーナーにして
汚れを落としたらオイルで汚れた乾いたウエスとか
でいいんじゃないかと思う。
俺もついピカールを使ってしまうけど万能クリーナー
にしてみる。 そういえばメンテナンスの基本がわからなんだ、チェーン油差すとかしないと、ダメだよね バイク メンテナンス で検索すればいくらでもヒットすると思うから、出来そうかなと思ったところからやる。
まったく機械に触れたことない、こわい、っていうなら金払ってバイク屋にやってもらおう。町の小さなバイク屋ならだいたい頼めばやり方教えてくれながらやってくれるから、次回から自分でやれるようになる、なんてことも可能。
基本、自分でやらなきゃ恥みたいな考えは持たなくて良い。自分でやれば工賃浮くのとバイクに詳しくなるのと出先でトラブった時に自分で対処できる可能性が上がるけど、
ぶっちゃけほぼ全部金があれば解決するからな！ 整備してるときに手元においてあるシール傷めないやつ
RKチェーンルブ使うときもあればCKMのときもある
チェーンルブはゴミこびりつくからあまり好きじゃない クレのスーパーチェーンルブが残っていたのでまだ
使っている。
次は未定 ずっとAZのロングライフチェーンオイル使用
ルブは飛び散りが心配で使ったことがないな
自分でやっているのはチェーン清掃と注油だけで点検整備はお店任せ
早朝に走るのが好きなんだが防寒のために着ぶくれないと出かけられない時期になった
トリッカーがスマートで格好いいのに自分がモコモコでみっともないので申し訳ない気分
オーバーパンツ着てると恥ずかしくてコンビニすら入りづらい（でも脱ぐのも面倒だから入る） >>470
バルブの交換や空気圧のチェック
オイル交換も出来ればいいね。 ちくしょうこっちは雪積もってもう乗れないよ！！ああああああ >>474
凍結したアスファルトの横滑りには無力で一瞬で倒れるぞ 音量は純正並で、別にパワーも純正程度でいいからサイレンサーを軽くしたいんだけど、何かおすすめあるかな？ >>478
ありがと
でも見た目が好みじゃなくて、、、 >>480
腐るほどサイレンサーがある中で
最初からかけることかアホ 見た目が良くて軽さだけが売りの社外爆音マフラーにバッフル追加するでFA 一番静かなバッフルはパフパフしてショボいから
セミレーシング辺りにした方がいいよ。 リアキャリア錆びやすいっていうから付ける前に錆止め吹いたらネッパネパになったから今熱湯と洗剤で落としてる、クレのスーパーラストガードっての使ったんだけど何を使うのが正解だったのかな >>486
錆びやすいっていってもフレームと変わらんでしょ 錆びやすいキャリアって、どこのやつ？
うちのワイズギアのやつは買って8年くらいだが、全く錆びてない >>491
ワイズギアですよ、レビューみたら錆びやすいだの塗装が甘いだの書いてて錆止めしたのですが、、、
洗ったら大分取れたので今度着けてみようと思います そうです、色は塗ってないですよ油膜を貼るみたいな感じかな、たっぷり吹いてたっぷり放置したんですがネッパネパで荷物積んだら荷物がやられるのが目に見えてたので取ることにしました。
熱湯に浸したら柔らかくなったのでタオルでゴシゴシして取りました、
クレのオーソドックスの奴だと潤滑成分もあるから違うなと思って錆止めにしたんですが失敗でした 塗装するのが一番だけど、ウレタンかシリコン塗装しないと多分すぐハゲるよ いや、みんなリンク見てないだろ(笑)合ってるぞ
ほんとは潤滑効果はいらないんだけど666がベターなのかな >>482
お前はあれだろ自分がある程度選んだ中のものを他の人から認めてもらいたいんだろ
メンヘラリスカカスと変わんねえよ >>502
・・・
6-66でもなんでも塗ってくれ
油だから防錆効果があるのは間違いない
防錆油ならラストガードのほうが優れてるけどね 666なんてダメだよ
まるで分かってないな
オススメは知ってるけど教えなーい
ってやつな。バイクに限らずあちこちのスレでたまに見かけるお子様でしょう。 >>509
そうです
まあ、他に使っても全然構わないけどね 海でも使えるんだから地上では全天候型として活躍するという考え方ができると思うんですよ普通に 別に、教えなーい、ってわけじゃない
他の人も塗装と言ってるからわざわざ同じ事繰り返すまでもなかっただけ
けどそう言うなら教えるよ
ラストガードでネバネバになって失敗したんだろ、6-66なんか塗ったら今度は油でニュルニュルベタベタになるだけ、防錆油を外装に塗ろうってのがそもそも違う
自分でやるなら、サンドブラストや剥離剤で剥離→錆止め下地塗装(錆止め油じゃないぞ)→上塗り塗装(塗膜が強いエポキシ系お勧め)ってとこだろうな
業者に出すならパウダーコートとか強い塗装も色々ある
つっても俺のは錆だらけ傷だらけだけどね、山遊び用だから直す気も無い クリアーでもいいと思うけどな、
要は酸化しなければいいんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
