【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 54 【XG250】
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いや、みんなリンク見てないだろ(笑)合ってるぞ
ほんとは潤滑効果はいらないんだけど666がベターなのかな >>482
お前はあれだろ自分がある程度選んだ中のものを他の人から認めてもらいたいんだろ
メンヘラリスカカスと変わんねえよ >>502
・・・
6-66でもなんでも塗ってくれ
油だから防錆効果があるのは間違いない
防錆油ならラストガードのほうが優れてるけどね 666なんてダメだよ
まるで分かってないな
オススメは知ってるけど教えなーい
ってやつな。バイクに限らずあちこちのスレでたまに見かけるお子様でしょう。 >>509
そうです
まあ、他に使っても全然構わないけどね 海でも使えるんだから地上では全天候型として活躍するという考え方ができると思うんですよ普通に 別に、教えなーい、ってわけじゃない
他の人も塗装と言ってるからわざわざ同じ事繰り返すまでもなかっただけ
けどそう言うなら教えるよ
ラストガードでネバネバになって失敗したんだろ、6-66なんか塗ったら今度は油でニュルニュルベタベタになるだけ、防錆油を外装に塗ろうってのがそもそも違う
自分でやるなら、サンドブラストや剥離剤で剥離→錆止め下地塗装(錆止め油じゃないぞ)→上塗り塗装(塗膜が強いエポキシ系お勧め)ってとこだろうな
業者に出すならパウダーコートとか強い塗装も色々ある
つっても俺のは錆だらけ傷だらけだけどね、山遊び用だから直す気も無い クリアーでもいいと思うけどな、
要は酸化しなければいいんだから 色はクリアーでもなんでも良いんだけど、元の塗装の質が悪いってのが錆やすい根本的原因なんだよね
上からなんかしら塗装するだけでも6-66塗るよりはずっと良いけど >>516
ラストガードとか6-66とかきっちり落とさないとどんなに良い塗料も密着しないからね
頑張って洗ってね あ、それは失礼
>>510見て6-66買う人かと思った キャブのイエローのフルサイズ化されたトリッカー 購入したのですが、キャブモデルもセロー250のタンクは載せれるのでしょうか？
納車後、高速で帰宅中まさかのガス欠で調べたら6Lしかないのですね。。 休日に河原というか、河川敷走ると
ラジコン飛行機やってる人がいることと思う。
その人たちと仲良くなって
塗装してもらうといいよ
ラジコン飛行機ってのはアルコールとオイルの混合燃料なんで
飛行機の塗装は、ラッカーではなく
2液のウレタン使ってる人が多い
しかも、小さめのエアガン持ってたりするし
キャリア塗るくらいアサメシマエだから
仲良くなって頼んでみるといいよ 何というコジキ思考なんでしょう
塗装なんて手間をどれだけかけるかなのに朝飯前とか 句読点の使い方がおかしい人はもれなく頭もおかしいので( トリッカーフルサイズ買って、セローのタンク乗せるってそれ最初からセロー買った方が・・・ >>525
キャスター角がどーたら、スイングアーム長がどうたら
でもタンク容量はノーチェックでした
的なw 個人的にはリアキャリア付けてボトル型の携行缶中央に括り付けるのが、コケてもぶつけない場所だしお手軽だしおすすめ。
出先だから写真あげられないけど、衝撃吸収と滑り止め兼ねてリアキャリア内側のパイプにラバー巻いて載せてる。 仕事疲れや他の用事や悪天候によって土日に走れない週が続いたんだけど
しばらく期間が空いてしまうと乗るのが怖くなるのは初心者だからかな
愛車が重たくて大きな大型だったらこのまま放置しかねないのでトリッカーでよかったと感じる
バッテリ上がり予防のためにも明日はどこかに行きたい >>526
ついでにメーターもセローのデジタル式に……… >>327
スフィアライジングを付けた
普通に入れただけだと光が割れる感じになってしまうで、
ステンレスの穴あき円盤を作ってもらって噛ませ、ライトを少し後退させたら解決した
テールランプもLEDにして省電力化したから電熱装備で冬走れてる 26000kmのキャブ車21万で近所で売ってるけど26000kmてこのバイクのエンジン的にどうですか？
オフ走行はしてなくて、マフラーが社外になってます。 キャブで2600キロならその値段で買うかもしれないが、26000キロじゃなぁ…… あら、安いと思ったのですが高かったんですか。。
オフ車に興味出たのですが知識が無く相場も解らなかったものでして。。 今あんま中古安くなんないよな、新車と変わんないから新車買った方がいいと思うけどもう無いだろうな、
俺のは新車だけど(笑) 同じく新車（初バイク）
すごく乗りやすいからいつか2台目に買い替える時にもまたトリッカーを選びたい 無ければセロー…
朝晩は寒いからオーバーパンツをはくようになったが脱ぐと嵩張ってカバンに入らないから暖かい時間帯でも
ずっと下半身はモコモコのままで不格好
オーバーパンツや雨具を積載するためにリアキャリア付けたくなってきた
上の方でキャリアの話題が出たけど純正も非純正もイマイチなのか… >>543
関東の街乗りならヒートテックのインナー履いて防風ジーンズで耐えられる寒さだし見た目もおかしくないのでオススメ！ 2台目だがクラッチはハードに使うと弱いけどクランクなんて10万キロ近く問題なかったぞ
どんな使い方なんだよ
そこまで乗ってないだろどうせ
26000キロなんてフォークOHとリアサス周り整備したらなんの問題もねぇわ
5万キロで腰上開けたけど開ける必要もなかったわ
林道やエクストリームしてたらクラッチ交換してもいい距離だけど 2ストKDXですら4万キロでクランクベアリング逝くまで腰下開けなかったし
連れのDRZなんて11万キロ持ってたわ
セロー225は焼き付くことあったけどクランクなんてまず死んでないわ
3万持たない4ストトレールなんて日本車であるんかよ
用途は林道ツーと草エンデューロと通勤
今日も元気に走ってる（56000キロ通算17万キロ オイル量の確認と夏場に低速で酷使したら交換を意識してたらなんの問題もなく好調
高速で高回転維持してたときはSAでオイル量確認しとくことだな
出来れば帰宅後即交換したい
シフトチェンジがブーツで叩き入れないとはいらない状態だと即交換していい
空冷だから夏場遊ぶと避けられないけどな
オイルはなんでもいいよ
夏場のエンデューロで使うなら糞高いの入れると熱ダレがマシになる（ヒロコー好き まぁ乗り出しが21万なら店頭買いなら底値に近い
納車整備や自賠責抜きなら微妙
30万で程度のいい高年式買えるからね
用途によるけどキャブ車知らない世代の街乗りならFIが良いよ
楽だからね
燃料ポンプトラブルが嫌だから自分ですぐ触れるキャブ車買ってる俺もいるけど >>536
まあクラッチ滑ってるだろうな
どうせ整備に+10万くらいかかるんで、もっと走行距離の少ないの選ぼうぜ 28000kmのキャブを21で買ったワイ、低見の見物 去年の今頃
2000キロ、10ヵ月おちのFIを
29万で買ったけどな？ 先月、初期型15000kmをヤフオクで送料込みで18万で買ったよ。
程度が良い車両で、オイル交換とタイヤ交換（まだ使えるほど山あったけどオフタイヤにしたかった）して、簡単な整備くらいで完調だな。
俺は、たまたま安く良いもの買えたけど、結構トリッカーって高いよね。
昔の中古トレール買うつもりで探すとびっくりする。 2年落ち3000㎞を36マンで飛びついた。
時々ゲホゲホしたりするけど割り切っている。
（外装だけ素敵）
YSPに行っても異常無しって言われるだけだろうな。
一応診断機で見てもらいたい。 スタータスイッチでカチカチ鳴ってセル回らないのってなんだっけ 俺はキャブ2006年式5000㌔23万円（フロントフォークシール交換込）
開発終了言われるちょっと前だったけどね… >>558
15年の夏登録したインジェクション車
走行距離の少なさと美車だったのと外装カスタム
で写真で即決
社外マフラーとの相性が悪いのか3万走ったカブの
方が調子いい。 >>558
そう思うだろ？時々元気よく回るんだ
カチ、カチ、キュキュ、カチ、カチ、カチ、キュキュキュボボボ
みたいな >>563
スターターリレーの接点かモーターへの電線接続部が接触不良でも起こしてるんじゃね バイク屋もいい加減だな、LEDヘッドライト付かないだの、リアキャリア付かないだの、信用できないとこでメンテナンスしないっての キャブ車はAIキャンセルと加速リミッター配線カットで加速中の息継ぎなくなったな
一番金が掛からなくて実感できた改造だったわｗ
FIは加速リミッターないらしいしなにより自分でやってないからなんとも言えないな
やってる人多いけどアフターファイアが静かになったとは効く >>557
昔新車で買ったFI原付2スクーターも新車時からカチカチと何度か不発するよ
キャブトリも出先で休憩してエンジンかけようとすると一瞬セル回らないからビビるわｗ
その後回るけどね >>563
FI車で同じような症状だったことあるけど
スターターリレーを交換したら直った >>562
やってない。
ブログ見たらやっても意味ないとか書いてあった
ような気がした。
レンタルしたノーマルのトリッカーで
アフターファイア寸前て感じだったし
エンブレ時のサイレンサー内でのこもり音
などとかね。 >>564>>568>>569
スタータリレーあたってみますありがとう
分解して接点復活できるのかしら
大人しく買うべきか キャブモデルとインジェクションモデルは乗って解るぐらいに差がありますか？ >>572
朝一発目の始動性と燃料タンクの容量以外は実際ない 体感的にキャブの方が
２割増くらいにトルク感あるよね
インジェクションモデルは
乗ってがっかりなスカスカ感 各メーカーともほとんどの車種がそうだが
インジェクション対キャブレターという機構の違いより
排ガス対策で牙を抜かれたという部分が大きい キャブ車だと長野の高地なんかで空気薄いと息継ぎするけどFIだと大丈夫じゃない？ やっぱりタンク容量はアレですがキャブ車に良さそうですね。
近所に程度の良いキャブ車あるので購入考えていまして。 バイク屋のおっちゃんが 「ヤマハのオフは生産終了になったので、
中古のセローは１年前より１０万も値上がりした。」 と言ってた。
状態が良いヤツだと新車価格とそんなに変わらないよ。
鳥も値上がりするのだろうか？ 林道行きたいやつにはセローは中古に高い金出してまで買いたくなる価値あると思うけど、
トリッカーはそこまでなんじゃないかな
街乗りがメイン層だろうし 普段の街乗りはトリッカー で充分すぎるけど、キャンプツーの時はツーリングセロー欲しくなる 今日、リアにも左右にもバッグやケースをつけて荷物満載したセローを見かけた
キャンプにでも行くのかな
トリッカーでもキャンプ行けないことはないんだろうがあんなにたくさん積むのは難しそうだなーと思った
器用貧乏な車種だなんていう評判もあるよね サイドバックサポートが日本に送ってくれる中華通販サイトに売ってるからソレ買えばいけるいける >>581
セローは新車まだあるけどトリッカーはあるかな、首都圏で俺が見た店は全滅だったな >>588
グーバイクには新車出てない？
まだ買えると思うよ。
世話になっているバイク屋も生産終了
と聞いてセローだけ一台仕入れたらしい。 >>586
何年か前にここにパニアをつけた人がいたよ
片側だけだったから乗り味にクセが出そうだったw 33Lのトップケースでキャンプ行ってる
テント、シュラフ、マットはケースの前に括り付けて
あとは前にここで誰かが「試してみる」って言ってたマグネット式のタンクバッグもできたら付けたいけど、その後どうだったんだろ？ 報告忘れてたわ。
それなりに中身詰め込んで、
持ち手とハンドルブレースの部分に念のためビニール紐保険かけて、高速、峠、フラット林道、アタックためしてきた。
多少違和感はあるが問題なく走れた。
流石に転倒したときは磁石が外れたが、軽いフロントアップや、ちょっとしたガレ場程度なら問題なく走れたよ。確か丸太越えた時も外れた気がする。高速や峠は問題なし。
一応見た目ダサくても実際に使うなら同じように紐か何かで保険かけるのオススメするよ
https://i.imgur.com/7mOAnPb.jpg >>592
タンクバッグよくこれで引っ繰り返らないもんだね
ところで油圧クラッチマスターはAJP？スレーブは何で組んだの？ >>592
おお
ありがとー
使えるみたいだね
俺も買おう バイク屋巡りしてたら走行距離4800kmのキャブ車発見してエンジンかけて色々見たけど問題無い綺麗な車両だったのでその場で購入。
これから楽しみです。 >>595
トリッカー持ってるなら見てみれば良いんでないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
