【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 54 【XG250】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>563
スターターリレーの接点かモーターへの電線接続部が接触不良でも起こしてるんじゃね バイク屋もいい加減だな、LEDヘッドライト付かないだの、リアキャリア付かないだの、信用できないとこでメンテナンスしないっての キャブ車はAIキャンセルと加速リミッター配線カットで加速中の息継ぎなくなったな
一番金が掛からなくて実感できた改造だったわｗ
FIは加速リミッターないらしいしなにより自分でやってないからなんとも言えないな
やってる人多いけどアフターファイアが静かになったとは効く >>557
昔新車で買ったFI原付2スクーターも新車時からカチカチと何度か不発するよ
キャブトリも出先で休憩してエンジンかけようとすると一瞬セル回らないからビビるわｗ
その後回るけどね >>563
FI車で同じような症状だったことあるけど
スターターリレーを交換したら直った >>562
やってない。
ブログ見たらやっても意味ないとか書いてあった
ような気がした。
レンタルしたノーマルのトリッカーで
アフターファイア寸前て感じだったし
エンブレ時のサイレンサー内でのこもり音
などとかね。 >>564>>568>>569
スタータリレーあたってみますありがとう
分解して接点復活できるのかしら
大人しく買うべきか キャブモデルとインジェクションモデルは乗って解るぐらいに差がありますか？ >>572
朝一発目の始動性と燃料タンクの容量以外は実際ない 体感的にキャブの方が
２割増くらいにトルク感あるよね
インジェクションモデルは
乗ってがっかりなスカスカ感 各メーカーともほとんどの車種がそうだが
インジェクション対キャブレターという機構の違いより
排ガス対策で牙を抜かれたという部分が大きい キャブ車だと長野の高地なんかで空気薄いと息継ぎするけどFIだと大丈夫じゃない？ やっぱりタンク容量はアレですがキャブ車に良さそうですね。
近所に程度の良いキャブ車あるので購入考えていまして。 バイク屋のおっちゃんが 「ヤマハのオフは生産終了になったので、
中古のセローは１年前より１０万も値上がりした。」 と言ってた。
状態が良いヤツだと新車価格とそんなに変わらないよ。
鳥も値上がりするのだろうか？ 林道行きたいやつにはセローは中古に高い金出してまで買いたくなる価値あると思うけど、
トリッカーはそこまでなんじゃないかな
街乗りがメイン層だろうし 普段の街乗りはトリッカー で充分すぎるけど、キャンプツーの時はツーリングセロー欲しくなる 今日、リアにも左右にもバッグやケースをつけて荷物満載したセローを見かけた
キャンプにでも行くのかな
トリッカーでもキャンプ行けないことはないんだろうがあんなにたくさん積むのは難しそうだなーと思った
器用貧乏な車種だなんていう評判もあるよね サイドバックサポートが日本に送ってくれる中華通販サイトに売ってるからソレ買えばいけるいける >>581
セローは新車まだあるけどトリッカーはあるかな、首都圏で俺が見た店は全滅だったな >>588
グーバイクには新車出てない？
まだ買えると思うよ。
世話になっているバイク屋も生産終了
と聞いてセローだけ一台仕入れたらしい。 >>586
何年か前にここにパニアをつけた人がいたよ
片側だけだったから乗り味にクセが出そうだったw 33Lのトップケースでキャンプ行ってる
テント、シュラフ、マットはケースの前に括り付けて
あとは前にここで誰かが「試してみる」って言ってたマグネット式のタンクバッグもできたら付けたいけど、その後どうだったんだろ？ 報告忘れてたわ。
それなりに中身詰め込んで、
持ち手とハンドルブレースの部分に念のためビニール紐保険かけて、高速、峠、フラット林道、アタックためしてきた。
多少違和感はあるが問題なく走れた。
流石に転倒したときは磁石が外れたが、軽いフロントアップや、ちょっとしたガレ場程度なら問題なく走れたよ。確か丸太越えた時も外れた気がする。高速や峠は問題なし。
一応見た目ダサくても実際に使うなら同じように紐か何かで保険かけるのオススメするよ
https://i.imgur.com/7mOAnPb.jpg >>592
タンクバッグよくこれで引っ繰り返らないもんだね
ところで油圧クラッチマスターはAJP？スレーブは何で組んだの？ >>592
おお
ありがとー
使えるみたいだね
俺も買おう バイク屋巡りしてたら走行距離4800kmのキャブ車発見してエンジンかけて色々見たけど問題無い綺麗な車両だったのでその場で購入。
これから楽しみです。 >>595
トリッカー持ってるなら見てみれば良いんでないの？ >>593
今はもう出ないセロー250用エクセル製の油圧クラッチキット。
フィーリングは悪くないけど、耐久性というか信頼性に疑問がある作りだからあんまりおすすめしない。
配線見直したワイヤークラッチと比べても確かに多少軽くなったけど、ぶっちゃけワイヤーの時も一本指操作できたので、山で使うことを考えるともしもの時を考えてワイヤーに戻そうかな…と思うくらい。
油圧クラッチらしい抵抗の山？(表現力がなくてごめん)が無い事とか、ワイヤーのクラッチ切れる場所の微妙な変化を嫌うとかに魅力を感じないなら、大人しくワイヤーの配置見直してこまめに注油した方が安上がりだと思っちゃうわ >>596
バイクの走行距離は、あてにならんよ
メーター交換、距離計戻し
チェーン掃除して
タイヤを走行距離に合わせた摩耗具合のに変えて
外装もタンクカバー交換して
全体にシリコンスプレ吹いて
ピカピカの程度極上車のできあがり！ >>601
確かに改ざんは無いとは言えないですね。
タンク内部が錆も無かったのと、エンジン始動問題無かったので購入しました。
春まではセローのスクリーン付けて乗ろうかと思います。 >>601
メーター戻しはともかくそんだけ部品やタイヤ交換したら工賃含めてコストかかるわな
少しでも良くして売る事が騙すみたいな言い方は違うと思うぞ コストかけて雇っている整備士を遊ばせておくのもムダだし、トリッカーでそれをやらないと言いきれないんだよね。 ボロボロのまま安く売るのも、きちんと整備して価値を上げるのも、店主の考え方
メーター戻しも同じで店主の悪意という考え方だよ いずれにせよ中古ってのはギャンブル。勝つこともあるし..... 『メーター表示は5612kmです。』
↑実走行は？ 中古2500kmだったけど、グリップ外したらスロットルスリーブ欠けてたし、
マフラーも新しかったからコケて右側ゴッソリやってたんやろなあと 俺のはステップラバーが新品未使用だったな。
リヤブレーキやペダル類も使用感無しだった。
ノーマル部品の有無だけ確認して手付け金
払ってきた。 >>600
タ○デムさんが油圧クラッチを大絶賛しているね。 セロータンク中古で良いの無いからヤマハに新品の値段聞いたらタンクだけで44000もするのな。。 ハンドル回りの配線を縛ってる結束って切っても問題ないかな、ハンドルカットもしてるから色々付けるスペースがなくて支障があるんだよね 雨の日に乗ると匂いがするんだが水がエンジン
にかかるからなのか？
電気系統っぽいような匂いなんだけど
なんなんだろう 水にぬれると、焦げたような臭いするよ。
水が蒸発するときに、エンジン周りの塵等が燻製されたと勝手に思っている。
臭う真実は何かな？ 林道あたり行くとマフラーとかについてる葉っぱとかが香ばしい匂いになるよな >>622
なんか鼻にツンとくる感じなんだよね。
購入して2ヶ月だけど洗車するほど
汚れた事無いんで洗ってはない
とにかく水に濡れるとなんだよ
インジェクション車です >>624
クルマでは顕著な新車の香りじゃないの？納得いかないならハーネスがむき出しになりまでバラして、クンカクンカするしかないのか。 セローのアドベンチャースクリーン付けてたらパクられた、、、
セロー乗りなのかはたまたトリッカー 乗りの仕業なのか、、、 >>622
自分も新車購入して2カ月なんだけど、凄くわかる
雨に濡れた時に配線の被膜が焼け焦げたような匂いがする
ショートしてんのかな？ 人間でいうと「今日の屁は臭い」みたいなもんだろ気にすんな ウチの傷だらけ泥だらけトリッカーと比べるともはや別のバイクだなぁ… >>632
1日おきにカブと交互に通勤で使用しているが
ブレーキダストが飛散してスポークが汚れるので
1番気になる。
外装は拭くだけだけどね。 うわっ、センスないカラーリング
まうで厨房が考えたようなデザイン デイトナのシーケンシャルウインカーにしてるけど、似合うよw >>635
前のオーナーのままだからね。
俺は何もしてない。 >>640
人の趣味を毎回必ず貶すヤツいるから反応しない方がいいよ
同じ車種乗ってるとは思いたくないヤツ セロー250のタンク載せる場合シートもセローにしないとダメなんだっけ？
職場変わって高速通勤だしセロータンク載せてみようと思ってます。 静岡県磐田市のヤマハコミュニケーションプラザに行ったんだけど、係員のおじさんに話しかけられて
「トリッカー乗ってます」って言ったら「変わった車種ですね」…そんなにマイナーなのか
展示車のMT-1や白バイにまたがってみたが、もはや空冷単気筒のバイクとは別物だと感じた
最近の大型はコンピュータ制御されてる精密機器の塊なんだね
途中、まっすぐで平坦で流れの速いバイパスを延々と通る区間があって寒いやら風当たりが強いやら
60キロ出してても強引に追い越されるやらで疲れた
スピード出してる状態からエンブレを活用して停まるのが苦手で前後ブレーキ頼りになってしまう 信号待ちしてるときの強い横風は大型と比べていくらか楽に耐えられる >>647
クラッチ切って前後ブレーキかけて
停止したらNに入れればいいよ。
脇道から一旦停止した車が飛び出してきたので
相手にはしなかったが自衛としてハイとロービーム
を同時点灯する事にした。 >>650
クラッチ切ってからブレーキかけるとか草 >>648
アクアラインの海上橋での横風強風
海に叩き落とされそうでビビった。 横風はまんがのばくおんで恩紗のネタになってたな
なんにつけ横風は俺も嫌いだわ >>650
同時点灯で、どんなトラブル起こるか
予想できてる？ クラッチ切ってブレーキかける奴はそっとしといた方がいい キャブ仕様だけど純正マフラーが錆でついに穴空いてしまった。
社外に変えたいけどやっぱキャブセッティングしないとダメですよね？ >>660
そら走るだけなら空き缶でも走るしな
結局調子見ながらセッティングするしかない ありがとうございます。
静かそうですのでbeamsのマフラー装着しようと思います。 ビームスマフラーつけてたけどセッテングなんかせずとも普通に走るよ。
ちなみに04のキャブ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
