【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 54 【XG250】
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>>640
人の趣味を毎回必ず貶すヤツいるから反応しない方がいいよ
同じ車種乗ってるとは思いたくないヤツ セロー250のタンク載せる場合シートもセローにしないとダメなんだっけ？
職場変わって高速通勤だしセロータンク載せてみようと思ってます。 静岡県磐田市のヤマハコミュニケーションプラザに行ったんだけど、係員のおじさんに話しかけられて
「トリッカー乗ってます」って言ったら「変わった車種ですね」…そんなにマイナーなのか
展示車のMT-1や白バイにまたがってみたが、もはや空冷単気筒のバイクとは別物だと感じた
最近の大型はコンピュータ制御されてる精密機器の塊なんだね
途中、まっすぐで平坦で流れの速いバイパスを延々と通る区間があって寒いやら風当たりが強いやら
60キロ出してても強引に追い越されるやらで疲れた
スピード出してる状態からエンブレを活用して停まるのが苦手で前後ブレーキ頼りになってしまう 信号待ちしてるときの強い横風は大型と比べていくらか楽に耐えられる >>647
クラッチ切って前後ブレーキかけて
停止したらNに入れればいいよ。
脇道から一旦停止した車が飛び出してきたので
相手にはしなかったが自衛としてハイとロービーム
を同時点灯する事にした。 >>650
クラッチ切ってからブレーキかけるとか草 >>648
アクアラインの海上橋での横風強風
海に叩き落とされそうでビビった。 横風はまんがのばくおんで恩紗のネタになってたな
なんにつけ横風は俺も嫌いだわ >>650
同時点灯で、どんなトラブル起こるか
予想できてる？ クラッチ切ってブレーキかける奴はそっとしといた方がいい キャブ仕様だけど純正マフラーが錆でついに穴空いてしまった。
社外に変えたいけどやっぱキャブセッティングしないとダメですよね？ >>660
そら走るだけなら空き缶でも走るしな
結局調子見ながらセッティングするしかない ありがとうございます。
静かそうですのでbeamsのマフラー装着しようと思います。 ビームスマフラーつけてたけどセッテングなんかせずとも普通に走るよ。
ちなみに04のキャブ。 中古車のトリッカーにスーパーダモスが付いていてうるさいのでスチールたわし&バッフルでほぼノーマル並の音になった。
チラ裏 フルサイズ化してる人てみんなツーリスト？
高速も使うからgp21とか考えてるけど微妙なんかな？
それともツーリストて高速も大丈夫な感じ？ やはりそうですよね。
お金に余裕あって山用のスペアタイヤ買えた時にツーリスト履かせて、普段の事も考えてgp21にしてみます。
ありがとうございます。 ツーリストだけど慣れれば高速全然気にならないぞ。
エアーいれると走りにくいから、1-1.2位にして、100km/h未満で走る分には全然。
ただし燃費は死ぬものとする。 ツーリストで高速はねぇ
やめた方がいいと思う。
210に交換したいけどまだ1000㎞
は持つな。 ツーリストで高速くらい余裕だよ、どうせ100km/hも出ない程度だし
上でも言ってる人いるけどツーリストは空気入れ過ぎるとよれ感が強くなって乗りにくい、俺は高速でも0.7~8位しか入れない
摩耗と燃費悪化は免れないが
けどGP21にするならわざわざフルサイズ化する意味も無いような気がｗ https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/advancedealer/
ホンダやカワサキでバイク販売網の再編があったけどヤマハも新しい制度が始まっていたんだね
しばらくお店に行ってないし、店舗WEBサイトにも記載されてなかったので知らなかった
高級なスポーツ車の販売についての制度のようだから今のところトリッカー乗りには関係なさそうだが
いつか大型車に買い替えたいと思った時に遠くの販売店まで行かないとならなくなったら不便だな… >>674
ワークマンのスノーエリアの手袋
防寒ジャンバー2枚
裏地起毛のナイロンパンツにGパン
ネックウオーマー
ヘルメットは安物のジェットタイプ
顎に風が当たり寒い
雨 雪以外は寒くても乗る。 ワークマンのスノーエリアの手袋は、慣れるまでちょっとクセが強いな！
俺も使ってはいるが・・・ >>676
ね。俺も使ってるけどやたらと指が疲れる。
暖かくて良いんだけど、他の買おうか迷う。 ウルトラライトダウンとかいうクソダサモコモコ着てる
クソダサモコモコはクソダサだけど暖かさの面では他の追従をゆるさない ネックウォーマー2枚重ね（顔まで覆うものと首元だけのもの）するようになったら
ジェットヘルでも顔面の冷えが軽減された
外見は度外視してナンカイのオールウェザーオーバーパンツを愛用
腰にカイロ貼ったり、ショウガ成分のサプリを出発前や休憩時に飲んだりしてる
手元はコミネのハンドルカバーと毛糸の手袋
夏に比べて装備が増えるから出発前の準備に時間がかかるね
エンジンが冷却されやすくなってオーバーヒートの心配がなくなることだけが嬉しい >>661
基本的に排気だけの交換の場合はセッティング変わらないよ
キャブ車でマフラー変えたらメイン一つ上げるってのは間違い
バイク屋の都合だよ
濃くなってドッカンになったのをパワーが上がったと勘違いして客が喜ぶ
バイク屋もお金になってwin win 明日から外見度外視して防寒対策する。
ワークマン巡りだな。
コミネのハンカバも良さそうだ。 ノーマルのFIトリッカーと加速リミッター解除したトリッカー（ついでにAIカットも）はどちらが加速がいいんだろう
気になって調べてたらこんな時間だよ ノーマルFIとキャブ車（色々解除）の比較でお願いします<(_ _)> コミネのハンドルカバー、ださいと言われているけど見慣れればそんなに悪くないよ
自分が着けているのは黒
トリッカーみたいなオレンジ色のものも売ってる
先日、お店に点検に行ったらトリッカーが最後の一台になっててそれも「売約済み」とあった
セローはまだ買える状態だったので、お金があればセローも買いたいと思ってしまった… 見た目で選んだとこあるからハンドカバーは最後の手段だな、ナックルガードにグリップヒーター試してみようと思う、
冬用のグローブはタイムリーな操作出来なくて怖いし >>686
ID:ksKkKrKxa
お前 K 多過ぎィ!! >>682
カットとかしなくても
だんぜんキャブ仕様のほうが
パンチごある加速だよ
キャプからFIに乗り換えたから
新病勢のあるレビューだと思ってくれていいよ。
よく、FIのほうがパワーあるとかあるとか言う人いるけど
あれ、嘘だから。 誤字が気になりすぎてキャプとかfiとかどうでもよくなった >>690
誤字だらけでそんなこと言われても信じられるかwww >>689
それです
風を通さない素材だけどこれ自体が暖かいわけではないのでグリヒや手袋を使わないと手が冷えるよ
差込口が狭いからゴツいグローブをはめていると手が入らないのが難点 グリヒ+ハンカバだと一年中夏用オフグローブでもホカホカ
操作性も変わらずもう手放せない
・・ブレーキ＆クラッチレバーはちょっと冷たいが(´･ω･`)
かと言ってレバースポンジはつけたくなくて我慢してる 夏用オフグローブっていうのは、プロテクターが付いている物ですか？
ハンドルカバー装着した後で試しに３シーズン用のプロテクター手袋をはめた手を入れてみようとしたら
リブ部分がキツくて手が入らなくてがっかりした
毛糸の手袋なら入るんだけど、転倒した時の防御力がゼロだから不安…
プロテクター手袋とハンドルカバーが併用できたらいいのにと思ってる ハンドルカバーの話題を引っ張りすぎるとスレ違いですね
すみません >>535
亀だが何mm厚のステン板？
同じ状況で困ってる FIに変わりたての頃に燃料ポンプ絡みのリコールがあったみたいなのですが、
ブリッピングでエンストするのはこれのせいなのでしょうか
最近のFI車ならエンストしませんよね？ >>698
ありがとう。
LLだから軍手にしておきますよ。
>>703
シフトアップ時にエンストしました。
駐車場出てすぐ左折でコケそうになりました。 俺のはリコール対象車だったけど、エンストというよりエンジンかからなくなったな
ツーリング先でエンジンかからなくなったからホント困ったよ で、結局のところ
キャブとFIと、どっちが速いの？ >>700 >>711
トリの付けるってことで話題に出してもいいんでない？
ちなみにオフグローブは申し訳程度に指や甲部分が熱くなっている程度の物
それでも俺が使ってる２りんかんブランドのハンカバは手が入れにくかったからリブの部分切り取っちゃったね～
とっぱらっちゃってもあった時と差がわからないくらいだから、
ハンカバを使ってないくらいなら試すことをお勧めするよ トリの付ける →トリに付ける
甲部分が熱く →甲部分が厚く
誤字ｽﾏﾝ キャブ乗りだけどマフラー錆びて穴空いたからヤフオクでインジェクションの純正マフラー購入したけどインジェクションのが重いのな。
同じと思ってたわ。。 >>707
キャブの方が速度は速いけどFIの方が到着は早いだろうな >>712
一発始動、暖機短時間ですね
わかります エンジンが暖まった状態で遠乗りでなければ何も変わらないか、僅かな差しかないってことか。 9月は30㎞/ℓだったが最近は25㎞/ℓになった。
暖機5分が意外に影響していると思う。 走り方にもよるわ。
低燃費意識した走り方すれば30後半くらいいくべさ
楽しく無いけど。 キャブで20ちょいしかいかねえ…
片道1kmくらいしかないからかな 今年買ったばかりのFI車
空いてる下道をのんびり走るとリッター40kmくらいは走ってくれる
少し速度出したり、混んでる市街地で発進・停止を繰り返すと30kmくらいまで落ちる 山道でも同様
先日、スタンドが完全に出ていないまま駐車しようとして危うく倒れそうになったがどうにか踏みとどまった
教習車のCB400の引き起こしと取り回しが全くできなかったモヤシだからトリッカーの軽さが本当にありがたい
初バイクでこんな気軽さや安心感を味わってしまうと、もう他の車種には乗れなくなりそう 地面で車重を支えることになるから、ちょっとでも持ち上がれば急速に軽くなる。わりと他のバイクでもいけるもんだよ。 >>727
ワイはそれで大型手放したわw
トリッカー乗ってからは新しいバイク発売されたらまず馬力より重量に目がいくようになった ワイも大型からトリッカー
気軽さと安心感のせいで次の乗り換え候補に困る…乗るとしたらLMWかな 俺はカブからトリッカー
オフは興味ないからセローなどのオフ車
は外して林道位ならって事で決めた。
荷物あまり積めない事位で不自由さは感じない。 どうにかして100kg切りたいんだけど軽量化のコツないかね ワイ将免許取ってすぐにトリッカー購入、その年の夏に日本列島2000km縦断の旅を敢行し走破 ワイは初めてのバイクFIで買ったやでw燃費良すぎニキンゴwww エキパイが遂に穴空いてしまった。。
忠男のエキパイて人によったら絶賛してるけどここの住人的にはどう？ >>738
排気音とエンジン音がまろやかになって不快な振動も無くなった
あと巡行が楽になった
ノーマルマフラーとヒートガードがそのまま使えるのも○
値段の割に良いことづくめなのでオススメです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
