【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 54 【XG250】
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ハンドルカバーの話題を引っ張りすぎるとスレ違いですね
すみません >>535
亀だが何mm厚のステン板？
同じ状況で困ってる FIに変わりたての頃に燃料ポンプ絡みのリコールがあったみたいなのですが、
ブリッピングでエンストするのはこれのせいなのでしょうか
最近のFI車ならエンストしませんよね？ >>698
ありがとう。
LLだから軍手にしておきますよ。
>>703
シフトアップ時にエンストしました。
駐車場出てすぐ左折でコケそうになりました。 俺のはリコール対象車だったけど、エンストというよりエンジンかからなくなったな
ツーリング先でエンジンかからなくなったからホント困ったよ で、結局のところ
キャブとFIと、どっちが速いの？ >>700 >>711
トリの付けるってことで話題に出してもいいんでない？
ちなみにオフグローブは申し訳程度に指や甲部分が熱くなっている程度の物
それでも俺が使ってる２りんかんブランドのハンカバは手が入れにくかったからリブの部分切り取っちゃったね～
とっぱらっちゃってもあった時と差がわからないくらいだから、
ハンカバを使ってないくらいなら試すことをお勧めするよ トリの付ける →トリに付ける
甲部分が熱く →甲部分が厚く
誤字ｽﾏﾝ キャブ乗りだけどマフラー錆びて穴空いたからヤフオクでインジェクションの純正マフラー購入したけどインジェクションのが重いのな。
同じと思ってたわ。。 >>707
キャブの方が速度は速いけどFIの方が到着は早いだろうな >>712
一発始動、暖機短時間ですね
わかります エンジンが暖まった状態で遠乗りでなければ何も変わらないか、僅かな差しかないってことか。 9月は30㎞/ℓだったが最近は25㎞/ℓになった。
暖機5分が意外に影響していると思う。 走り方にもよるわ。
低燃費意識した走り方すれば30後半くらいいくべさ
楽しく無いけど。 キャブで20ちょいしかいかねえ…
片道1kmくらいしかないからかな 今年買ったばかりのFI車
空いてる下道をのんびり走るとリッター40kmくらいは走ってくれる
少し速度出したり、混んでる市街地で発進・停止を繰り返すと30kmくらいまで落ちる 山道でも同様
先日、スタンドが完全に出ていないまま駐車しようとして危うく倒れそうになったがどうにか踏みとどまった
教習車のCB400の引き起こしと取り回しが全くできなかったモヤシだからトリッカーの軽さが本当にありがたい
初バイクでこんな気軽さや安心感を味わってしまうと、もう他の車種には乗れなくなりそう 地面で車重を支えることになるから、ちょっとでも持ち上がれば急速に軽くなる。わりと他のバイクでもいけるもんだよ。 >>727
ワイはそれで大型手放したわw
トリッカー乗ってからは新しいバイク発売されたらまず馬力より重量に目がいくようになった ワイも大型からトリッカー
気軽さと安心感のせいで次の乗り換え候補に困る…乗るとしたらLMWかな 俺はカブからトリッカー
オフは興味ないからセローなどのオフ車
は外して林道位ならって事で決めた。
荷物あまり積めない事位で不自由さは感じない。 どうにかして100kg切りたいんだけど軽量化のコツないかね ワイ将免許取ってすぐにトリッカー購入、その年の夏に日本列島2000km縦断の旅を敢行し走破 ワイは初めてのバイクFIで買ったやでw燃費良すぎニキンゴwww エキパイが遂に穴空いてしまった。。
忠男のエキパイて人によったら絶賛してるけどここの住人的にはどう？ >>738
排気音とエンジン音がまろやかになって不快な振動も無くなった
あと巡行が楽になった
ノーマルマフラーとヒートガードがそのまま使えるのも○
値段の割に良いことづくめなのでオススメです パワーボックスのことだよね？
あれ独特の金属音がするよ
直ぐに気にならなくなるけど
エキパイごときに期待しすぎるとガッカリするけど悪くはないよ 通勤とかで穴開くくらい乗ってるなら中古のエキパイでいいと思う
たまに缶割れてるの見るし
適合外のキャブ車にもつくけどニーグリップ時に当たるからおすすめしない パワーボックスエキパイとRXプラグでようやく普通のバイク並みになったわ。ドノーマルは乗りにくい。 ポン付けできるLEDバルブでおススメある？
付けて見ないとどんな感じで照射するか
分からないから安過ぎるのもね。 パワーボックス
パワービーム
Wパワーだぜ俺トリは 走った後には吹いているんだが雨や塩カルのせいかエキパイに点々と錆が浮いてきてしまった
耐熱塗料やサビ取り剤は色々売っているようだけど何かオススメの物があったら教えてください 諦めよう
定期的に外して研磨して耐熱ブラック吹くかステンやチタンの社外にすること 純正は鉄のエキパイだから基本的には社外品に変えない限り錆は防げないよね
ある程度傷んできたら煙突用の耐熱塗料塗ってたけど結局ステンレスエキパイに変えた 訂正：走った後には吹いて → 走った後には拭いて
どうしようもないんでしょうかね…
雨や塩カルをできるだけ避けて、穴が開く前に交換するしかないか >>751
外して寸法確認してからにします。
ググったけど種類多すぎて迷うね。
明日バルブ外してみます。 >>750
雨避けたって無意味…は少々言い過ぎだが、鉄が酸化する(錆びる)一番の要因は熱だよ。
鉄を鋼に鍛える時に火入れするのは、酸化要因になる不純物を出すためにやってる。
(刀鍛冶の仕事で見たことあるでしょ？)
だから、>>748-749の言うようにどうにもならない。
小まめに塗装で誤魔化すか、材質変えないと無理。 欠品になる前に、アドベンチャースクリーンをポチってみた。
年内には届くかなぁ… グリップヒーターは巻き付け式とグリップ交換どっちがいいかな、巻き付け式は盗まれる心配あるよね、グリップ交換はデザインが限られるのがちょっと不満 >>763
そうかな、夏は外せていいかなと思ったんだけど値段はそんな変わんなかった気が、 >>764
グリヒは冬より夏に重宝するよ。
正確には夏というより、春とか秋かな。
真夏でも渋峠あたりだと、早朝で気温15度とかあるから。 >>764
なんで暑いのにスイッチ付けるんですかねぇ・・・ グリップヒーターとか
余分なもの付けると
シンプルが売りのトリッカーがだいなし エンジンすらいらないんじゃね
シンプル好きはチャリ推奨 ゴチャゴチャ足すのがドレスアップと勘違いしてる人多いね 別にそれはそれでいいじゃない
いろいろ試してみたい時期はあるよね ゴチャゴチャ付けたがるのって、初心者とジジイに多いな。 スマホホルダー付けてます。
見ながら走った事ないけどね
左ミラーは後ろ映らないから不要
タンデムステップ、ハンカバ、
こんなとこかな >>777
左ミラー外すと整備不良で切符なんだよなぁ シンプル厨は絶対に自車をうpせずに他人を貶す法則を誰かやぶってくれ >>778
左右非対称のやつが付いていたから
この際だから買い換えるよ。
アンダーガードとリムテープと
最近流行りのLEDフォグランプが欲しい。 >>776
エンジン回りは配管やら配線でゴチャゴチャしとるぞ
エンジンいないだろ
チャリ乗れ若者はw w w シンプル厨だけど
自車の画像は、見せるほどのものではない
なぜなら
みんな購入直後は同じ状態だったはずだから。
こう書くと、中古で買って
最初から色々付いてましたとか
言うやつ出るんだろうなとは思う。 シンプルにこだわる層は、ノーマルでも納得いかなくて、手を加えてシンプル化させるものだと思ってた メッキタンクトリッカー載せたらバカにされそうだお・・・ シンプル厨は他人の価値観が認められないだけだよ
自分の信念以外は受け付けず他人を攻撃する宗教戦争の発端みたいなヤツ フェンダーレスにしたはいいものの、安っぽいアルミ薄板だったせいで諸々飛んでった思い出 >>791
ネタに振り回されるなw
RXプラグはポンチカシメ端子だからネジ端子のトリにゃ着かないよ
RXに一種類だけトリと同サイズ(12mm径×19mm長)があるけど、上記のとおり、端子が違うからね。
プラグコードから変えりゃ装着可能だけど。 >>792
プラグキャップ換えるだけだよ
RXプラグ良いよね、色々弄りまわしたけど一番体感できたのはこれ ポンチカシメの所をドリルでモメばとれてネジ端子化出来るよ トリッカーの小技？貧乏？チューニングてR6スロットル流用ハイスロ、日産部品内圧バルブ、セロー250のパーツ使える以外にもある？ >>795
アクセルワイヤーの張りを適正にすれば
ハイスロなんて必要ないよ
握り直さなくても全開にできるし
握り直した全開からのブレーキングでも
ちゃんとスロットルオフにできる。
はっきり言うが
ハイスロなんて厨房アイテムでしかないよ >>798
なんでハイスロ化した人がアクセルワイヤーの調整してないみたいな前提なんですかね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
