【HONDA】CRF250RALLY part16
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＞信号止まるか行くかの判断遅れてパニックブレーキ
そんな事でパニックブレーキ… >>647
単に摩擦がデカイからバネ反力の小さな領域でちゃんと動かないんだろ． >>647
同じく少し気になってます。
自分のも自然には戻りきらないので、手で引き上げ戻ししてます。
2年間は、どノーマルで乗るつもりですが、ショップに行ったら相談はしてみます。
相変わらずニュートラルも半上げでは入れ難くて難儀してます。 >>647,650
サスやらリンク周りの動きが少し渋いのかもね >>652
そんな感じもします。
アタリ出るまで辛抱かなと。
トータル3500㎞、オイル交換3回しました。
ブレーキのカサカサ音もまだします。 >>654
3000㎞オイル交換で一回り点検してもらってチェーンも無問題でした。
ショップに行ったら、純正グリヒ全然温く無い、降車時のサスペンション戻り鈍い、ニュートラル今だに入れ難い、ブレーキング時のカサカサ音まだ無くならない、燃費が以外と延びないのはブレーキ関係にどっか引き摺りあるかもとか、相談事山積みです。 自分のはSTDのABSなしでマフラー換えて
フェンダーレスにしてるからノーマルより
少し軽いと思うがシートを押すと自然には
全部戻り切らずシート下から少し持ち上げると
伸びきって離すとほんの少しだけ沈む
多分>>650のラリーと同じ感じだわ
ペダルの先っぽが小さいからだと思うけど
Nは出しにくいよね >>650>>655
俺のは突然サスが柔らかくなったりはしてないし
身長176センチで親指の腹が着く程度で
踵は浮きまくりですよ。そんなに短足ってわけでも
ないと思うけど173センチで両足(踵まで)べったり
着くならどこかおかしいかもしれないよ >>657
股下はたぶん80センチ位です。
納車時に初跨がりすると、踵がかなり浮くので、竹馬に乗ってるみたいで怖くて、インナーソウルを底上げした、ワンサイズ大きいブーツを買い直したんです。
足付きは足底に紙１枚挟んだ程度の感覚まで稼げましたが、前述の1ヶ月目にある朝突然膝も少し曲がる位になり、足付きペッタリとなりました。
そうですね、これも一度みて貰いに行きます。知らぬ間にLD化してたらヤバいす。💦 >>656
多分>>650のラリーと同じ感じだわ
ペダルの先っぽが小さいからだと思うけどNは出しにくいよね
その着眼点全く無かったです。
御指摘ありがとうございました。
TW時代にも、いつもニュートラル入らんので2速状態からの落とし入ればっかやってました。 このエンジンそんなにニュートラル出しにくいか？
俺のはスパッと決るけどな
クラッチ微妙に引きずってるとかない？ クラッチワイヤーが伸びてくるとそうなる気がします。
一度、遊びを少なめにしてみたらどうですか？ >>660
>>661
色々ご指摘有難いです。
状態を箇条書きしてからショップに相談してみます。 クラッチワイヤの位置決め金具固定ボルトが脱落してるんじゃねえの？ エンジンオイルが劣化するとニュートラルに入りづらくなる気がする
自分のはオイル交換すると直る 上の方でリアのプリロード調整できるって書いてあったけど、昨日ディーラーで聞いたら調整不可って言われたし、説明書見る限りそれらしい機能は無いみたい
オーナーさん実際に調整できてる？ このスレのどこかに書いてあったっけ？
できなくはないけど範囲が狭いよ。
純正サスはプリロード調整する前提で作ってない。 ふりかえると民主主義の社会において朝日新聞のような頭のおかしいメディアが世論を支配できるということがどれほど恐ろしいかということを痛感します。
日本が経済大国になったこと、世界に親日国家が多いこと、これらは日本の真面目な愛国者の功績です。逆に自殺者が３万人、離婚が３組に１組、中国や韓国からのあまりに執拗な恫喝、これらは全部、反日左翼の功績です。
日教組など左翼教師が日本のガンです。彼らは教え子を戦場に送ってしまった痛恨を繰り返すなという合言葉を武器に好き勝手に暴れまくって戦後日本を荒廃させました。
学問では左翼学者が異様な学説を提唱し、報道では左翼マスコミが捏造と歪曲を行い、教育では左翼教師が生徒を洗脳しました。親も子も網の目のような洗脳社会で徹底洗脳されました。
頭のよい日本人は、左翼は政治経済の中枢にかかわらなければ学問や報道の世界で遊んでもらっていればよいと達観していましたが、これが大きな誤算でした。
教育の世界で日教組（一番組織率の高いときで全体の９割近く）が子供を長期間に渡って人質にしていたことは深刻な後遺症を日本に残しました。昭和40年代の過激な学生闘争、昭和50年代の校内暴力や青少年の荒廃はすさまじいものがありました。
家庭崩壊も社会の深刻な問題でした。ほんとに生易しい話ではありません。
彼らは自己反省ゼロでいまだに日本の平和は自分たちのおかげと豪語し洗脳し続けています。
狂的左翼は常に絶叫をくりかえして極端な破壊的思想で社会を混乱させ、国民に冷静な思考や議論をさせることを許しませんでした。狂人が社会の精神中枢に食い込んでいるということは本当に震撼すべきことです。
二度と朝日新聞など異常なマスコミを日本のオピニオンリーダーにさせることがあってはなりません。 >>666
>>667
２月地元ドリームで第１号車として納車時に、まず真っ先にサスを確認したら、お店の人に「調整不可」と言われたよ。
つまり60kg程度のカリンコリンしかノーマルサスを活かせないって訳。
100kg位あるライダーで、ラリーをラリーらしく走らせたいなら、何よりまずサス交換。
と僕はずっと言い続けます。 日本人の平均的身長170cm台で60kg台は
カリンコリンじゃなくてBMI標準体型で全然痩せてない
100kgに適正な身長は210cmぐらいだぞ
サス変えるより痩せようよ ?
なぜオフ車を使いこなしたいと言っている人の体重を脂肪が占めてると思ってしまうのか >>669
逆だよ
市販車はタンデムすることを考慮してるんだから体重が軽すぎると逆にダメ
60ｋｇ程度の体重じゃサスが動かない ローダウン仕様なんか出すより一人乗り仕様を出して欲しい ストローク長いからサグ出し必要無いのかもな
俺も95kgあるからスプリングレート上げたいけど、座る位置チョコチョコ変えてけばなんとかなるからそれで済ましてる 今年は良い冬ジャケが買えたなと思ってたけどたしかに盾無いと絶対寒い 中身ならHRCが出してるキットとかで色々出来るでしょ
エンジン一基ぶっ壊すくらいでやれば相当弄れるんじゃないの？ >>689
同エンジンのCBR250RはエンジンパーツないしCRF250Rは全く別物
なにを組み込むんだ？ いじれるところが無いと言ってる人は、足回りとかホイール周りバラしてグリスアップとか散々やりまくっても、まだやり足りないという人だろ 見た目をいじりたいんだろ？
レプリカ的に完成されているとも言えるから小物やステッカーで遊ぶしかないんじゃない
ガッツリいじりたいならL/Mの方が素材としては楽しいかも スクリーンくらいは出ると思ったけど、いまだにH2Cの真っ黒な奴だけとは…… >>698
スクリーンの上に継ぎ足すウインドスクリーンスポイラーっての付けると
ヒサシ付きオフヘルメットでも頭振れないよ
アマで4千円ぐらいで売ってるし 新しい表現を見た気がする
それはともかく、チューブレスタイヤをあえて選択する趣味な人いる？ 他と違う見た目にしたいってのはわかるけど
見た目で気に入らないのはテールランプと
リアフェンダーと鉄エキパイとハンドル周りくらいだわ 俺のはエキパイは忠男、ハンドルはゼータのに替えてあるけど
エキパイは外から見えないしハンドルは黒なんでノーマルと見た目変わらん・・・ スクリーンつかライト廻り450Rallyと一緒にしろっていう意見出なくなったな。
みんなあの独占女の60分みたいな顔には慣れたみたいだなｗ >>704
鉄エキパイは錆びてるのを自分で見るのが嫌なんだよ
ステンレスも斑らになったりして綺麗に焼けるまで
何度も焼けを取ってやり直しして疲れたから
チタンが欲しいけど怪しい海外のしかないんだよな
ハンドルをジータに換えてるってことはハンドガードは
アーマーにXCかプロを付けてる？
もし付けてるならハンドルを切った時のスクリーンとの
クリアランスの有無とスクリーンにぶつかってないなら
何のハンドルとクランプを使用してるか教えて欲しいです 希望はアーマープロベンドにXCプロテクターに
ブレースのないタイプ(クランプ部が太い)の
ハンドルバーにしたいんだけど
こんな組み合わせでハンドル切った時に両側とも
スクリーンに接触してないという方居ますか？
もし居るならハンドルバーとクランプやその他
何を使ってるか教えて下さい >>711
オフ走ってたら綺麗に焼けるとか言ってられんでしょ ガチでオフ走る人が買うかな？
俺はちょっとした林道走ろうかなって気持ちで買ったけど結局舗装路ばっかりだ ガチのオフじゃなくてもちょっとした水溜り通過しただけでムラムラだけどね オフを良く走る人であっても、どうしても舗装路を走る比率のほうが高くなるのは仕方ないだろ
まあ本当にオフ志向の、トランポで運ぶような人が選ぶ車種ではないことは間違いないけど >>709
おっさん
正式名称憶えれて良かったねｗｗｗ オフで何が辛いかって、重さなんだよなこいつは
あと、ライトがフレームマウントだから夜うねるような道走るとき先照らせなくて怖いからフォグ付けたい
ABSは期待してなかったけどオフでも思ってた以上に良い仕事する(個人の感想です
オンロードはとても快適 真っ暗なうね道はほんと怖いね
まったく先が見えない >>720
70万程度のバイクが買えないからってそこまで僻まんでも・・・ なんでライトがフレームに固定されているのかが解らんわ 元々ラリーバイクはカウルやらマップケースやらを搭載するからハンドルマウントじゃ都合悪いしハンドリングが重くなる ノーマルプラス10kgでしょ、ラリー
引き起こしがメンドくない？
荒地に行く人、おせーて！ 言うても160kg無い。男性なら腕力だけでどうにでもなるよ。
でもコケるとカウルはズタズタになるｗ >>736
降りる時に傾けすぎて倒しそうになるけど
軽いからフロントが浮いても持ちこたえられる Lは真っ暗の狭い場所で辺りを確認したい時にハンドル切ってライトの向きをある程度変えられる点と
エンジンオフ時の取り回しの軽さが優れているぞ 始めはラリーが気になるんだけど
ラリー乗るとLの方がが良くなってくるんだよね がっつり林道いくならL、舗装路ツーメインならラリーでいんでね >>743
それな
ラリー乗ってると林道行きたくなるんだよ
でLが欲しくなるんだよね なんでLと同程度にガッツリ林道走れるラリーなのにLが欲しくなるんだ？
まあ倒すとカウルに傷が入るからちょっとビビるというのなら判るけれども
ゲロヌタアタックがやりたいとかならセローやさらに軽いKLX125のほうがいいで？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
