【HONDA】CRF250RALLY part16
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>923
1 トランザルプ400V CB400SF
2 8点 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,..... 答えてくれた皆さん、ありがとう。
凄く参考になるよ。
>>925
WR250Rからの乗り換えで10点ですか・・・高評価ですね。
WR250Rは、一度乗ってみたかった奴です。
価格高騰で諦めました。
>>926
以前乗ってたオフ車は無いのでしょうか?
それと比較した評価よろ
>>928
XLRは良いオフ車でしたものね。(私はTT-Rでしたが)
7点なら比較しても概ね満足・・・で良いのかな?
>>931
初バイクでこれとは・・・チャレンジャーですね。
展示車を初めて見たときはデカくて驚きました。
(跨ってみてスリムさと軽さで250と認識できましたが)
確かに個性的なライトですよね。 ところで性能(明るさ)はどんな感じですか?
>>933
トランザルプ400Vとは玄人好みのバイクに乗ってたんですね。
それと比較して8点とは、かなり気に入ったご様子。
昔、友人が600に乗ってまして借りて乗ったことあります。
なので良さは少しは理解しているつもりです。
他にもこたえてくれた皆さん、ありがとう。
CRF250RALLY・・軽い・一番オフ車らしい。
V-Strom250・・・・重い・オンロード車(デザインとメーターとかは気に入っているのですが)
Versys-X250・・・重い(でも水冷DOHC二気筒・17Lタンクには惹かれる。なので一度は試乗したい)
来春まであれこれ購入計画を楽しんでみます。 フェイスブックみたら今年の宗谷にはラリーが2台いたよ ベルシスは新型ninjaのエンジンになったりしないのかな 年越し襟裳岬は分かるけどなんで宗谷岬が人気あるんだろう >>936
もちろん林道や峠ではWRに敵いませんし、当時はWRが10点です
でも今の自分が求めているものは満たしているので現時点でrallyは10点です >>936
>>926だけど、どうも根本的に勘違いしてるよ
CRF250Rallyはオフ車ではなくラリー車
逆にセローやWR乗ってる人にラリーと比べて防風性や高速での安定性はどうですか？
と質問してるところを想像してみてくれたまえ >>944
「根本的に勘違いしてる」と言われるほどおかしな事言ってないんじゃね？
V-StromやVersysと比べたら一番オフ車らしいって言ってるだけだろ vスト、ベルシスとこいつは別物な気がする
ヤマハもr25のエンジンで何か作ったらいいのに >>945
いや、オフ車と比較してる時点でラリー車という区分が判ってないじゃん
CRF450Rと、30リッタータンクつけてフルカバード化したCRF450Rallyを比較したってしょうがないでしょ
車で言ったらトヨタヴィッツラリーとランドクルーザーを比較してどお？と聞いてるようなものよ ガルルだったとおもうが、ツーセロ、ラリー、ヴェルシス比較記事で
ツーセロはトレール、ラリーはオフ車、ヴェルシスはアドベンチャー
と結論出してた アンダーカウル外してスプロケ変えればラリーもトレールで使える
ヴェルシスは無理 ラリー買ってガルル購読するようになったけど他にオフ関係の面白い雑誌ってありますか？ >>950
バックオフ休刊しちゃったからなぁ
ダートスポーツは競技者向けだし いま読んでるのはガルル、自然山通信、ダートスポーツ辺りだな >>950
riderかな
オフ始めて色々あちこち行ってみたいやってみたい人なら読めると思う あのバカデカいカウルって
冬は良さそうだけど
夏は風が来なくって暑そう。そして臭そう サードパーティーの製品が色々出てくればノーマルに多少不満があってもいろいろ部品を変えて改善する余地はあるんだが
現状それほど多くないから、セミファクトリーでもないかぎり、普通のサンデーライダークラスのユーザーは不満があっても
ノーマルで乗り続けるしかない。そして不満が限界まで募って手放すスパイラル。 CRFM/Lのパーツ使えるんだしそこまで少ない訳ではないと思うのです >>956
>サードパーティーの製品が色々出てくれば
例えばどんなものが欲しいのかな サードパーティのパーツが少なくて不満が募って手放す？
そうやってイジりまくる前提のバイクが欲しい人は最初からこんなの選ばないだろ
買う前からどんなパーツが出てるかはわかるんだしさ 完成度高いからいじるところが少なくすむ
シールドは色々種類出して欲しいところだけど難しいか 950ですが教えてくれた人ありがとう
林道探訪の記事なんか関東や甲信越が多くて羨ましい
特派員作って全国から記事募集なんかしてくれないかなと思う パワーボックス付けて走ってきたけど、トルクが太ったかわりにギクシャク感も増えたわ
内圧コントロールバルブを付けろってことかな >>962
はっきり分かるくらいトルク増えた？
買うか迷ってる 低中速は体感できるよ。
自分は買って良かったと思う。 内圧コントロールバルブはクソ高いTREVじゃなくてKTMか日産のがおすすめ ダウンマフラーにするならもうちょっとCRF450RALLYに似たヤツが出るまで待つ。
セレクション製のほうが近いかな？ ヨシムラフルエキで欲しいんだが値段まだ直ってないな
注文かけちゃっていいかな？ ノーマルサイレンサー結構いい音してるから変える気にならん >>961
色々な所から苦情が来るから載せれないのよ マフラーをヨシムラかFMFにしたいけど、サイドカウルとの隙間がスカスカになるのが抵抗あって足踏みしてる… >973
そうか？ と、思ってヨシムラのHP見に行ったらマジでけっこう空いてるな。
武川は真横からの写真しか見つからねぇ。
あと武川305ccボアアップキットなんて出してるのね。 305ｃｃボアアップキット欲しいけど10万超えだし組み付けがメンドクサイ
ホンダが中排気量ラリー出してくれれば一番いいんや >>962
CRFLの時はパワーボックスとヨシムラの組み合わせがすごく良かったみたいだし、サイレンサー替えるとまた評価も変わるかもね
よく林道行くし、高回転より極低速〜中速までが厚くなってくれたら嬉しいな〜 それならノーマルサイレンサーに力箱がいいね
低速太るサイレンサーはあるのかな パワーボックス装着してもアンダーカウルに干渉しませんか？
私、気になります。 >>769
大切な携行品の一つ、牽引用ベルトロープを忘れた
>>971
ゴンカルベスさんは回復が間に合わず、欠場だってね >977
ヨシムラがサイレンサーのみだと低速太る感じだな
>981
あらら、キビシイな スマホホルダー付けた
ミノウラのIH-520STD
手前にくることもなくメーター上スクリーンに張り付くように付いた >>984
デイトナのと同じやつだよね
評価が両極端なので本当に良いのかはわからないが
壊れるって書いてる人は大体が振動が多いチャリみたい
俺は約一年間使ってて今の所壊れてないし
ロックが外れたこともないわ 可倒式の丸ミラー欲しいんだけといいの無いかな
タナックスのは微妙 みんな御用達のDRCのオフロードミラーじゃアカンのけ さて、新年早々初立ちゴケ・・・orz
右側に倒れたって事でマフラー換えろって事かな？と、デラにヨシムラ注文してきた。
つか荷物けっこう積んでるとあまりサス持ち上がらんね。 >>985
ミノウラの方使ってたけど半年くらいでスマホ固定する爪が走行中に割れてしまった
オフ車じゃない方のバイクで使ってた方は二年ほど壊れずに使えたからあんまり悪路は走らない方がいいかもしれないね >>990
DRCの161はセローに付けてるけど見やすさは純正にかなわないよ >>990
流石に純正と比べると振動が大きくでて慣れるまでは見にくいかもねぇ。
とは言え俺は手持ちのオフ車はだいたいこれに付け替えてる程度には満足してるよ。
個人的に付け根がジャバラの折りたたみミラーがダサいと思っちゃってるってのもあるけど >>992
俺もあの蛇腹がイヤなんだよな
純正も純正でダサイし このスレッドは１０００を超えました。
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life time: 90日 8時間 19分 1秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
