【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】Part3
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250と400の四気筒CBRについて語るスレです。
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない、何かを求めて・・・
※前スレ
【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】Part2©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1459382825/ >>162
金払って会員になれば他所で購入したバイクでも修理してくれるよ >>163
個人商店のチンケなバイク屋はそんなもん
WINGだろうと個人商店は腐るほどある バイク屋って自分の店で買ってくれたお客しか面倒見ないイメージあるけど
他の店で買ってようが面倒見れば金になるのにと思うんだけどな
MC22のエアクリ交換を去年WINGにお願いしたら古すぎて正直次回はお断りしたいって言われたなぁ
部品がないからさわりたくないらしい バイク屋って修理の利益は部品代で出すって話だから部品がないものはやりたがらないし、部品持ち込みも嫌がられるよね >>164
なる程、会員になればよいのか
情報Thanks 昔バロンで聞いたら車両をバロンに登録するみたいな話だったがそれが上記の
会員てことなんだろうな
2.5万くらい取るって言ってた気がする
古いバイク乗ってるんだったら抱えた在庫から部品回してくれるだろうから
メリットはあると思う おっさんでMC14を長年乗ってる(これからも乗るけど…)自分からみんなへ
有料会員はパンクしたので終了したと聞いてる。(再開しても修理は期待しないほうがいい)また故障で赤男爵へ頼んでも余剰のパーツがない限りでないものは出ない。
WINGもドリーム等正規代理店系バイクショップは原則中古パーツは使わないので中古車売ってもパーツでなけりゃ持ち込むかそこで終わるんだ。これら経験済み。
購入店以外なら修理はバイク用品店(2りんかんとかライコとかね)系でお願いしていたが近年古い年式は修理中にほかの箇所が破損した場合のトラブルを避けるため受け付けてくれ無くなる傾向がある。
具体的にはカウリング取り付け取り外しの際経年劣化で呆気なくパキッと逝ったとき『逝かしたのそっちやろなおせや』とかシャレにならんのでお断りしますってのが実情。
修理受付の壁に『〜年製までの修理はお断りさせていただいております』とかお但し書きされてるみせもある。(増えてる)
我々がこよなく愛するそれらの4気筒CBRは既にビンテージバイク(旧車)でありパーツは汎用パーツか流用で対応するほかはワンオフなどという手段しかないです。
どうしていも手に入らないパーツや修理は旧車を専門に修理、レストアしている店に相談してみてください。安く手に入っても維持費は天井知らずなので考えどころ。
若い人へ自分からのおすすめは規制クリアして発売されてくる400cc(新設計は割とパワフル。当然操作性も良い)か大型免許とってSSのやっすいのとかね。車検あっても結果安上がりになるので。
手放せる人は動くうちに手入れして高く売って新機購入の足しにすることをお奨めするよ。 俺の知ってるナンカイはタイヤ交換の時にだけど、足回りを持ち込みで交換をお安くやってくれる レッドバロン行ってきた
現在は自社販売のバイクのみ修理受付
ロイヤルクラブ会員制度は廃止とのこと
私も修理難民でして
以前ネットで見つけた業者にカウル修理を依頼したけど時間もお金もかかった
レッドバロンは適正価格と思う
全国チェーンで便利も良いし仕上がりも悪くない
誰もが利用できると思いレスしたのですが結果、役立たずで申し訳ありませんでした こういう修理絡みで4気筒CBR250が旧車ってことを思い知らされるよなぁ
昔、通勤バイクにMD22持ってたけどあれもキャブ周りの部品がでなくなって廃車にしたこと思い出した
(キャブを社外品に変えるほどの気力なかった)
ずっと所有してるMC22もどっかでしょーもない部品が出ずに廃車にする時が来るのかもなぁ >>173
役立ってると思うぞ
>>170 が書いてる、噂レベルの話がちゃんと判明して
今後レッドバロンじゃ修理難しいって事判ったわけだし
(解決策が提示されたわけじゃないけど、余計な手間省けるわけだし) >>176
今の2気筒CBR250RRの方が壊れても治しやすいよ クラッチ板って部品まだ出るの?
流用出来るのかな? mc22のイグナイターって、単体の点検方法ないよね?
サーマニに見当たらない 放置していたCBR250RR
ナンバー陸運局に返してきた >>180
車種はMC19
以前はご相談パーツだったけど新品出たよ
確証無いけどMC14〜22まで同一と思う 1,500〜4,000r.p.mくらいでアクセル小開度だと暖機後でも軽くドコドコというかドルドルってするようになったんだが、キャブの詰まりかな?
始動性とか高回転の吹け上がりは前と同じなんだけど…
あと、一晩とか二晩動かさない時でも、1kmくらい手前で燃料コックをOFFにしてフロート室の燃料を空に近くした方がいいの? >>185
何に乗ってるのかによって回答が全く変わる
何に乗っててもコックオフは意味ない >>186
CBRではやらないけど
TLR200では燃料コックオフ必ずしてる
フロートに残ったガソリンを抜かないと
エンジンのかかりが悪くなるのだ >>185
俺はどっちが良いか検証してみたが、コックオフの方がキャブの詰まりが明らかに少なかったわ
1km手前でコックオフして最後エンストしたとしても、まだキャブの中にガソリンが残ってるから
最後はチョーク解放して全部抜き取ってる mc19だと、コックオフは燃料ポンプの空打ちになるから毎日やってたら壊れそう。 思ったよりレスついてビックリしたわ
mc22なんで、コックoffは意味なかったとしても、これといって害はなさそうだから続けるよ >>189
mc19は当然やっちゃダメよw
まあ、キャブ清掃を頻繁にチマチマやってくれや mc22たぶん平成5年なんだが、純正のサイレンサーに水抜き穴ってあるよな?
あるよな? >>193
MC14Eはけっこう水吐き出すよな
純正なら水抜き穴絶対あるよ >>194
ありがとう、やっぱりか
廃棄漏れの修理パテ買ってきてから思い至ったわ
開封前に気付いてよかったぜ… 久々に自賠かけて乗ってみようかな
気温もだいぶ上がってきたし 中古でも見なくなりつつあるから、高く売れるもんね。
業者も是非仕入れたいやろな。 MC14Eの指定の純正プラグはCR9EH-9だけど、
同じような形のプラグでR0409B-9があるんやな。
使ってみた人おるか? >>201
スラントタイプって、常時高回転ぶん回す為のだから
冬場の始動時とか、とてもかかりが悪そうだけど >>201
レーシングプラグなんだね、R0409B-9って。
耐久性と低速が犠牲に・・・云々書いてあった。 通勤用スクーターの替えを探しにバイク屋行ったはずなのに
気が付いたらボロボロのMC17を買ってた。
このバイク、思ったより情報が無いのでここで質問しても良いですか? >>205
よろしくお願いします。年式的に苦労は覚悟してます。
カウルはバキバキなので丸灯ネイキッドでいこうと思います。
足回りとキャブ純正部品の供給状況はどうですか?
バイク屋はそこそこ出て流用も出来ると言っていたのですが
MC22やホーネットの部品の事の様なきがして、実際ほぼ出ないと疑っています。 >>207
実際出ないよ
mc22ですら欠品続出なのに >>208
CMSなら日本で欠品してても在庫あることがあるからワンチャン ヤフオクの中華部品新品でいいじゃないか。
純正は諦めよう。 206です、パーツ有るのか無いのか良く解らないんで、寺行って部品見てきます。 >>211
だから無いってw
ドリーム行っても門前払いされるだけだよ >>211
だからCMSで探せつってんじゃねぇかよハゲ >>211
確かに欠品多数だけど最近のホンダは旧車の部品も再生産したりしてるから何が出てるか一度聞いてきた方良い
現在は無くても「ご相談パーツ」として小ロットで部品が出る時ある
俺も年に何回か確認しに行く 機関や機構の部品に関しては極力ホンダ純正品を使う様にしてる
社外品は耐久性が低いものが多い
最初はいいのだがクラッチ板やサスは本当にダメだった
自分が使ってる社外中華はエアクリエレメントだけだけどこれも取付に加工を要した
外装社外中華でおけ! 寺行ったら取り合ってもらえませんでした
乗ってる人間も不親切なクソしかいないし、こんなポンコツバイクの捨てます。さよなら 技術か知識か時間かお金。
どれかを持っていないと旧車の維持は難しい。
さようなら >>217
たくさん構って貰えてよかったでちゅね〜 私おっさんは、大金はたいてバイク屋に丸投げ。
金かかってしょうがない。 30年以上前のバイクを維持していくんだから金も手間もかかるのは当たり前 金はともかく、近くの信頼出来るバイク屋さんが経営規模縮小したので、
MC22どうするか悩んでるわ。
以前はエンジンOHまで頼めるレベルの店だったんだかなぁ、バイクが売れない御時世かつ店主の高齢化で厳しいらしい
このまま車体腐らせるのも勿体ないので、信頼出来る店探さないとあかん
見つからなかったら事実上の廃車かもしれん >>223
それこそ廃車待ったなしでは、、、www 222だが・・・
オフ車のシングル4stや、2stなら2気筒までは腰下OHまでやってた時期もあるし、
最低限の道具と場所もあるが、この面倒臭そうなエンジンを自分でいじる勇気は、沸かないわw
とりあえず大事にのっていかんとなぁ バイクの登録ってメーカー名で登録されてるから探しにくいよね 人から継いで何気なく乗ってたけどここ見てるとあれこれ修理困難になってるみたいで不安になってくる
今のとこ4万キロで冷えてる時掛かり悪いのとタペット音出る程度だけど 3月に中免取ったばかりの中年ですがCBR400Fを買いました。
古いバイクだからか加速がめちゃくちゃ悪く感じますスレ見てると6000とか10000回転なんてのを目にしますが私のでも回転上げればそれなりには、加速しますかね?
また大事にのりたいのですが何回転ぐらいで速を上げていけば良いのですかね?
よろしくお願いします。 加速がめちゃくちゃ悪く感じます
↑実際具体的にどんなシチュエーションでどうなるのか
状況をもっと詳しく教えてくれ
水冷CBRとは違うけど加速が悪いバイクではない
REVの不良、ブレーキ引きずり、ハブベアリング劣化、クラッチ滑りなど
本当に著しく悪いなら原因はあるはず 6000回転も回してないって事でしょ
400Fの事は知らないけどそれぐらいは回さないと駄目なのでは Fだから暴走族あがりの車体で、から吹かし走行し過ぎのクラッチ滑ってるに一票。 中免取った時の教習車がCBR400Fだった
CBR400FはREV付いてるけどエンジンはCBX系だよな
エンジンに関してはそっちのスレで聞いた方がいいかもな 普通にタコメーター見ながら運転してたら6000回転なんて直ぐに回ってました面倒かけてすみませんでした!
面倒ついでなんですがCBR400Fのアクセルワイヤーとチョークワイヤーを交換するのには、キャブを外さないと出来ないものなんですか?
夜しか時間がなくショップに行く暇がないのでDIYでやって見てたんですが無理ゲーでしたので簡単に変えられる方法があったら御教示ください。 今日は天気も良く、ヤビツから宮ヶ瀬ダムへ行き厚木と抜けてきたが、めちゃ気持ちよかった。
新緑と日差しと涼しい風が心地よかった。
そこそこのペースで走ったし、246の渋滞にもハマったりしたが、燃費は26km/Lと良好。
やっぱり暖かいと燃費は良くなるのね。 チョークワイヤーを交換しようと引っ張ったら取れてしまいました。
助けてください。 キャブ外せばすぐ直せるだろ
ワイヤー留めてるホルダーのネジ緩んでんじゃね? >>237
交換するんだったら、取れない方が問題だろ 93年式のMC22乗りだけど、このバイク全然壊れないねぇ
エンジンとブレーキのオイル、冷却水くらいしか定期的に交換してないけど全然不具合無し
少し前にちょっとだけフケが悪かったけどプラグ替えたら絶好調
プラグ交換しにくいとか言われてるけど、初めて自分で替えたが、超簡単だった
動く限り乗るつもりだが、もし何かあって乗り換えになったとしても今のバイクで乗りたい車種は無い ホーネットかジェイドかCBRにするか悩んでるんだけど、どれがおすすめだろうか?
予算は40万くらいとして。。。 MC19乗りのワイはジェイドや
オーソドックスな外観
素直な操縦性
立ちゴケで潰れない燃料タンク
ホネはリアタイヤが奇形でハッタリだしアップマフラーも好みでないな ホーネットがカッコいいからって理由で勧めてるやつはいないと思うぞ。このスレで >>243
通勤、ツーリングならホーネット
峠ならCBRで良くない?
でも結局、外観の好みでOK 長く維持を考えてのホーネットです。
古いジェイド、CBRは故障の度に不安になる。精神衛生上、非常に芳しくない、 >>243
よく考えたら君には現行のCBR250RRの方が良いと思うよ MC22乗ってるが、今月嫁にMC51買ったんだけと速いね
体感的にはトルクがあって現行の方が速い、巡航も楽
まぁMC22のほうかっこいいけど もう1つのスレなくなったので訪れますた。
NC29に乗ってますがレブリミッターっていくつでかかりますか?確か1万5500?くらいだったと思うのですが1万6000まできっちり回ってしまい怖かったです。
皆さまこんなことありますかね?
因みにRVFメーター(ほぼ同じ物?)でスピードセンサー外しのリミッターカットしてます MC22規制前の、ウインカーとかのスイッチ一式ってまだ部品出るかなぁ?
ウインカーキャンセルしたときにスイッチの戻りがかなり悪くてヤバそうな雰囲気
部品出るなら今のうちに交換しておきたい バラして接点磨きに一票
そんなに難しいつくりじゃなかったように記憶 >>252
リミッターカット自分でしておいて何を言ってるんだか、、、 DuroのHF918をmc22に履かせようと思ってるけど、マズイかな? 規制前は流石に廃盤か・・・
規制後って、ハザードがついてるんだっけ?
規制後のを買って、ハザードは無視して配線図見ながら適当につなぐかな >>259
いやいや、自分がカットしたのはスピードリミッターだけ(だと思う)
普通にレブリミッターなんてカットしないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています