【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】Part3
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250と400の四気筒CBRについて語るスレです。
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない、何かを求めて・・・
※前スレ
【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】Part2©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1459382825/ >>677
全部自分でやるつもりです。
そんなに安く直せましたか????
>>678
やはりそれくらいは覚悟が必要ですよね。
でも30万だせばそこそこの実働車が買えるので悩みます。。。
>>679
四気筒なので大変だと思います。
四気筒マルチのSSが欲しいので30万位の実働車探したほうがいいのかもしれませんね。
>>680
室内保管なのでエンジンはすぐかかると安易に考えているのですけど、最終的にいくらまで膨れ上がるかが心配です。 車種は違うけどNC30の10年車庫（カバー有り）放置車でキャブ、前後ブレーキ、Fフォーク、タイヤ、チェーン、マフラー好みのに替えて車検込みで18万くらいだったかな？晩秋に手をつけてチマチマ必要なの揃えながら進めて初夏に車検通した感じ キャブとエアクリ清掃 タンク錆取 ブレーキOH タイヤ交換
位でとりあえず走らせて見てあとは不具合が出たら対処で良いんでないの。
その位なら自分でやればそんなにお金掛からないし。 室内保管だと、すぐ走り出せそうね。来年の春に向けて楽しみですね。 >>682
全部自分で修理してそのくらいの金額ですか？
>>683
同じような修理内容で考えてたのですけど、周りからはそんなにうまくいかないと反対の嵐で怖気ずいています。
>>684
決心がつけば来春に向けて治すつもりです。 >>685
何処まで技術持ってるかわからないけど、知恵の輪好きだったりルービックキューブ完成させたり出来る人ならネット見ながらやれば誰でも出来るようなことばかりだよ >>685
知識、金、時間は本気出せば何とでもなる。家族の理解や作業場所も何とかなる。
バイクにまたがってタンク開けて少々揺らしながら、息を吹き込んで臭い嗅いでみ。
そいつが最大の敵。 4ダボ15年放置、タンクporキャブレターOH同調、フォークOHにタイヤ、チェーン、外装とホイールオールペン、バッテリー、ステムベアリング交換、中華部品多いに使って、知り合いの用品店屋で使える廃タイヤもらって格安で済ませた。車検代2万と合わせて6万。
タンクの中のサビはオニギリ2個分位出てきた >>685
室内保管なら土曜日整備、日曜日は錆取りしたタンク付けてタイヤ交換。そのままツーリング
でも見積もり出来ない時点で、整備初心者でしょ
走行中に不調になったら後続車に轢かれて死ぬかもよ？巻き込まれる周りも迷惑
あと、お前さんが死んでもここの住人は誰も責任取らない（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
まあ周りが反対してるんだから、今は店の中古を買いなさい。周りに変な心配させてはいかん 超激凄まじく驚いてるんだが10年放置でも諸氏はサクっと復帰できてるんだな
俺はかなり苦労したので驚いてるわ
10年放置だともう何も使える部品が無いように思えるわ >>685
車検だけは馴染みのバイク屋に出して手数料一万円位余計にかかってるわw
後は工具、ケミカルとかも必要に応じて買い足したり買い足したりしたしこんなもんだったと思う うちのXJR1200はタンクとキャブのガソリン全て抜いて８年間
室内保管したけどバッテリー新品にしてガソリン入れたら普通に
走れてその後も何の問題もなかった。 >>690
整備出来る人なら屋内保管物は優しい分類
屋外に横倒しで雨ざらし。草と一体化してるゴミバイクでも逝ける
見た目酷く見えるが意外と大丈夫
タダなら俺は(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ バイクなら部品と金と時間あったら自分で何でもできる。
因みに私には時間があまりないのでNC30の組み立てが滞ってる 俺もNC30持ってたけど中回転でのボコつきがどうにも治らなくて遂にドナしちったわ
良いバイクだと思うが色々と自分には合わなかったな・・・
CBR400RRの方を選んでおけば良かったのやもしれぬ >>696
エスパーするとキャブか点火系なんだろうけどどこまでやったの？ >>696
CBR400RRでも結局同じ
ノーマルに戻して潰し込む
あと回転じゃなくて開度ね 休日になると雨のパターンで先月は一度も乗れなかったが
今日は久しぶりに乗れたわ
台風でのゴミが散乱しまくってて走り辛かったけどｗ 今日はオイル交換だ。mc19走行9万6千キロ。
壊れないねぇ。本当にいいバイクだ。 今朝気がついたんだがうちのmc14、ラジエータファンか何かがすげーうるせー 走り出して10秒くらいでカムギアトレイン音の大音量版みたいな音がしだして、ブレーキかけて速度落としてくとそれに伴って音がゆっくりになって停車すると音が止まる
走り出すと最初に戻る
でもニュートラルでアクセルふかしても音がしないんだよな
謎
てかその調査でアクセルふかしてたら白煙がすげー出てきた
オイル上がりになってたのか
レベルゲージにオイルがほとんどつかない
つらたん フロントだと思った音が、リアからだったと言うこともあるから、他も見てみ
速度で変わるならホイール周りとか
もう見てるならすまん >>704
メーターギアかホイールハブベアリングからの異音じゃね うちのもメーターギアが盛大に鳴いて同じ症状だ(/_;)
暖かい時期は鳴らないけど、寒くなってくるとちょくちょくギャアアアァァッ！と突然鳴き始めるんだよねorz >>704
それ多分スピードメーターのギアの音
その内壊れるから交換。走行距離残したいならメーター修理。高いけど。 704だが
ぽまえらセンキュー
参考にさせてもらいます >>704
ウチのと同じ症状かな？
ウチのはメーターギアからケーブルが出てる部分の根元、銀の部品が原意不明で飛び出してた。
それによってケーブルの被服部分の全長が５mm程度長くなってしまい、ケーブル内部のワイヤーの長さが不足してメーター裏側の部分の差し込みが甘くなり、速度が上がるとスリップして恥ずかしいほど音が出てた。
メーターギアのケーブル取り出し部分を少し金槌で打ち込んだら調子戻ったから確認してみてください
長文乱文ですいませんが酌み取ってください あなたが神か！
横からだがうちのは多分それだ
寒くなるとメーターが唸って表示が狂ってた
バラしても原因がわからず、整備スレで聞いても解決せず困ってた
ありがとうございます！ >>713
704だがぽまいもベリーセンキュー
見てみる！ ウチのも多分それだ！ww
メーターボックスがキュンキュン言いやがる。 >>713
貴重な情報thanks!
長年の悩みが解決できそうだ お役に立てれば幸いです
メーターが暴れる症状も出てるようなら確定だと思いますよ >>717
オイル交換してそれでもダメなら予備エンジンと交換やな！ MC14Eに限らないけど、往年の人気ホンダ車のエンジンはオクで凄い値段になってるなぁ
先日走りに行ったら近所で新型250RRに出くわしたが、昨日はなんとMC17に出くわしてびびった
ちと失礼だがまだ現存して走ってる個体があるのに驚いたわ、もう30年前だもんなぁ
まぁうちのMC22も3年ぐらいしか変わらんけどｗ mc17ってそんなに販売台数少なかったけ？
結構なヒットで売れたイメージなんだけどな
総販売台数知らんからレアかどうか知らんが そもそも250Fは市場に出回ってる台数が少ないでしょう。
つまりmc19の車両火災台数の底上げに。 mc19はたかだか1台燃えたのがネットで拡散しただけだろ
自動車でも他の車種のバイクでも整備不良で炎上したのはいくらでもある
mc19のネガキャンはやめろ mc19は燃料ホースの他に燃料ポンプからも漏れる。あとはタンク本体とフューエルコック。燃料ポンプ無しのバイクより漏れ箇所が一つ多い。 俺のはガソリン臭いなと思ったらキャブ側のフューエルホースを接続するT字型パーツのOリングが痩せて漏れてた、
キャブのリンクをバラさなきゃいけないから交換・同調がめんどくさかったよ 最近NC23を買おうと思ってるけれど、どんなバイクなんでしょう？
見た目ではポジションが辛そうなので悩みます >>736
ツーリングからサーキットまで使える万能バイク
状態良ければ即買い >>737
サーキットには行かないが万能バイクというのが素晴らしいですね。
今のバイクの修理が終わったら購入を検討してみます >>736
個人的にはその一個後の世代(RVF、NC29)
辺りのほうが公道重視な気がするけど >>738
当然覚悟しているだろうが、NC23みたくマイナーな車種だと部品も欠品だし
ヤフオクで中古部品もでないから、何か故障しても対処不可能になるけど
その覚悟はあるでしょうな？ >>739
V型は個人的に音が好きじゃないですね。以前乗ってたCB400SFはいい音な気がします
>>740
古い車両なのでパーツがないのは仕方ないです。恐らくウォーターポンプが出ないと思うので流用が大変そうなイメージです RVFが公道寄りだってw
性能でははCBRを凌駕するけどさ
公道ではオーバースペック
NC23はスーパーエアロの発展型
乗り易さではCBRだろう
ウォーターポンプなんてそんなに壊れない
壊れたら他車から流用すれば良い >>741
今から予備パーツ無しで買って乗り続けるなら、最初にフレーム以外捨てるのもアリ
中古手に入らないし、最近の車種のパーツ組んでしまう方が安上がりなので
エンジンはCB400SF加工ハーネス載せ換え。
ここまでやるしかないが、それならCB400SBにNC23外装付けた方がラクだよね
そんなバイクです。 >>743
そんなバイクじゃないわ、何言ってんのよ Nチビで猿系エンジン載せるみたいな感じで言ってるのかな
存在そのもののエンジンを外しちゃったら本末転倒だと思うんだがなぁ・・ MC17にMC22エンジン載せて足回りと外装変更してるオレも駄目だと言う事か・・・
半年待って出た中古仕方なく買ったらゴミの絶望感・・・
インナーチューブは新品1年探したなぁ・・・ >>747
ダメですな
変なカスタムは以ての外
純正の状態を保つのがヒストリックバイクオーナーの基本 >>742
個人的にはVFRより
クラッチが軽くなった
1速からニュートラルに入りやすくなった
1速がローギアードになった
これだけでだいぶ街中になったと思っただけです。確かにCBRのほうが公道仕様だけどね >>748
そんな厳しい・・・
色々なメーカーの保存車達ですら純正じゃないからいいじゃないですか
修理部品無いから流用加工自作で組んでますよ。
中身は既に別バイクですな。 >>750
原動機はMC14Eだし基本的には変わらん
セッティングが違うだけじゃん
何も卑下する必要無し ちゃんと乗られている中型4気筒CBRで全てのパーツが純正というのはあるのだろうか
いやない >>752
当時のオリジナルは未登録車くらい
部品注文した時、色や形状が微妙に違ったりするでしょ
それ何かと統合した部品だからオリジナルじゃないよ
勿論問題なく使える様になってるけど品番違うから 純正ルック好きだからソコソコにしてるけど
レバーとかブレーキ周りとかヒールガードとか前後ドラレコとかETCとかシガソケとかLEDヘッドライトとか書き出してみると色々弄ってるな…
タイヤに純正とかあったっけ？指定だけだよね？ ところで、CBR400Rに軽二輪のナンバーつけたバイクほっかいどーで見たなぁ >>753
オリジナルの部品にこだわりがあるわけじゃない
交換する部品が純正かどうかだ
当然レギュレータみたく途中から対策品として変わったものもあるが、それも問題ない
他車種からエンジンを持ってくるとか、そんなキメラ状態のものは評価しない >>757逆にカウルとかは保存のため中華にしてもいいんじゃない？
エンジン転換は同型エンジンなら許容範囲かと
確かにもったいないけど
逆にフレーム塗装のほうがもったいない これは酷い
ホイール汚いからダメですな
こういう長期間塗装剥げ放置してる奴は論外
ノーマル維持とか以前の問題 >>759
サマーカラーの89のMC19
きれいに乗ってると思う 綺麗に乗ってるとかアホか
これ乗りっばなしで全然整備してないわ
>>761
波打ってるのも有るが、使用限度超えてる
ノーマル云々以前の問題 写真で全然整備してないのが解るマンが来たと聞きまして。 >>760
自分は逆にちゃんと走ってくれさえすれば外観なんか多少汚かろうが
どうでも良い派、バイクは観て楽しむ物じゃ無く乗って楽しむ物だと
思ってるから。
あんまり大事にしすぎたらサーキットとかで思い切り攻められないし。 >>765
サーキットで思い切り攻めるとかアフォ発見
あのな、そんなことはパーツの供給の心配のない現行車種でやるもんだ
古いバイクでやっちゃダメ >>766
確かに５年ほど前からサーキットもメインバイクはスパーダになってる、
１０年前くらいまではリッターＮＫだったけど年を取るとともにだんだん
ポテンシャルの低いバイクになっていく少し悲しい。 絶版車だから壊れたらもう会えないからね。
綺麗に長く付き合いたいよね。 サーキット走ってるバイクって割と綺麗だけどな
ホイールくらい拭けるだろ
メンテしてない整備不良車で走られても迷惑だけどな 何かNSRみたいにめんどくさい輩が増えてきたなぁ、壊れたら流用でも何でも治りゃ良いし外装ボロボロでも動いて曲がって止まれば上等だろ。 >>771
足として使ってるならそれでいいんじゃない
こちら趣味で乗ってますんで 俺のマシーンは外装全塗装でマフラーも交換してあってお下品。ここでは駄目マシーンな部類だわ。
ピカピカにはしてるけどな。 事故や爆音で迷惑かけなければ好きなように乗れば良いよ
他人の評価なんて気にせずに もうオーパーツ扱いのマシンなんだから存在してるだけでも大したもんだと思うよ 純正仕様、ネイキッド仕様、全塗装仕様は気分で変えてる。
新車から乗ってるオッサン的には、そんなに気負わず20年30年後も乗り続けましょうと。捨てたらアルミの塊になってしまうからね。 ワンオーナー車こそ貴重やね。コンディションやクセがよく解るでしょうね。 >>770
うちのサーキット用スパーダはコケ傷だらけで転倒すると
ハンドルが当たって凹むタンクも両側凹んだまま、もう走る
為だけに割り切ってる、MC19の方はまだましだけどコケ傷はある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
