【C型】ZZ-R1100・ZX11 46台目【D型】
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>>732
斎藤さんがZZR1100乗ってるのイメージしてCCレモン吹いたやないか 夜走ると水温計が一番低いとこに固定される季節となってまいりました
皆さまイカがお過ごしでしょうか タコメーターが元気に吹け上がる気温待ちでございます そろそろキャブのOHしたいけど、暑すぎて着手する気にならん このバイク、タンクを持ち上げたとき、タンクから出てるドレンホースは一本で正しいですか？。なんか、昔二本あったきがするんだがー。 ZZR1100のプラモ出んかなぁ。
KH400発売されるのに。
ヤンマーのトラクターより需要ないのか。
CかDで紛争は起きそうだけど。
https://i.imgur.com/z17HNM8.jpg >>744
どのバイクか知らんが
Dはおしりから出てる1本だけじゃなかったっけか（クソレス C型のキーホルダーはあったよね
キーを挿すとライトが光るやつ
もっと大切にしとけば良かった あのキーホルダーってDじゃなかったっけ？両方あったのかな？ Dだったっけ？
ごめん、20年前の記憶で自信無くなって来た 昔ファミレスの子供向けおもちゃコーナーでDに似たミニカー（バイクだけど）が売ってて
うーんどーしよ買ってくか．．．Cだったらな〜と結局買わずに出てしまった
今思えば買っときゃ良かったと思う
Cのプラモももう発売されることも無いだろうし・・・ スケールモデルの職人だけど昔自分用にDを1点だけほぼフルスクラッチ製作して結局オクで売ってしまったな
現存しているのであろうか 1/12は小さ過ぎてまあ大変だった もうやろうとは思わない 3Dプリンターのデータとか公開されてないんかな
海外でも人気だったから探せば見付かりそう この手の物って突然ハマるんだよな
自分は猫飼ってて、人間用の猫グッズ(猫柄の○○)には全く興味なかったんだけど
入院した時に猫柄のマグカップ貰ってから急にハマりだした >>713でシートについて書き込みしたブタ野郎なんだけど
結局シートの形状変更(あんこ盛り・シート張替え含む)した
前下りが緩和されてポジションが4cmくらい後ろに下がった感じ
高さも少しあんこ盛ってもらったので足つきもちょうどいい
シートを滑りにくい素材に張替えたのも効いてるのかもしれないけど長時間乗ってもすごい楽
自分用カスタマイズって感じで愛着湧くねこれ
以上ブタ野郎でした あーーー、いいねアンコ盛り
俺もやりたいくらいだ、どこでやったの？
っていうか元のがアンコ抜きされてたんじゃ疑惑が・・・
しっかし足すんごく長いのね、179cm短足の俺程度では
ヒザはカウルには接触しないわ >>759
近所の2りんかんにシート持ち込んで店員と相談しつつ形状変更の事を伝えてシート預けたよ
自分で梱包しなくていいし、細かい部分も店員に口頭で伝えやすいしシートのサンプルもあったから安心できた
2りんかん通さなくても丸直に直接送っても良かったのかもしれないけど シートのサンプルっていうか表皮のサンプルね
読み返してなんか変だったから微訂正 >>760
2りんかんの丸直か・・・10年位前に違うバイクでお願いしたことあったな
久々にサイト見てみたら、メニューが増えてておどろいた
保険で中古シート買ってお願いしてみるよ
ありがとう コンビニに停めて再始動しようとしたら
バッテリー上がりの症状でセル回らず。
とりあえず押しがけしてエンジンかけたけど
ライト点灯せず（ライトスイッチなしの常時点灯ね）ホーンも「フニィ」って原チャリより弱くて小さい音。
走っててもライト点灯しないって
原因はバッテリー？それとも他の電気系ですかね？
予測される原因教えてください。
ちなみにバッテリーは一年前に交換。
バッテリー液も範囲内には入ってます。
打たれ弱いのでボロカス言わないでね。 取り敢えずは電圧書いてね
エンジン掛けてる時と掛けてない時の >>764
オルタネーター（の中のレギュレター）じゃね
とりあえずテスター使って電圧測ってまたおいで
レギュレターだけで3万弱らしいからがんばれ
古いバイクは電圧計は必須だよ
900Rの初期なら電圧計ついてたんだけどな >>764です。
電圧調べたらエンジン停止時で12Vちょい。
エンジンかけても電圧変わらず。
レギュレータですかね。 お亡くなりです
ご愁傷様です（ﾁｰﾝ
オクによくあるらしい、リッターZRXシリーズのオルタがつくらしいから
実験してみてくれ（他人任せ 普通、エンジン回転数に応じて電圧上がってくじゃない？
でも14-15Vでレギュレータが止めてくれるんだけど、
レギュレータが壊れると、エンジン回転数上がったときに
15V超える
ちゃんと電圧が頭打ちになってれば、レギュレータは仕事してる。 エンジンはかけられるみたいだから、
発電系より充電系からみていった方がいいんじゃないかなー。
まずはバッテリーの比重見てみるのが早いんでない？
ホーンの音量が小さいってことは、
電圧は出てても電流が小さいってことだから、
あとはどっかでリークしてるか 完調の（だと思い込んでる）バイクで車検に行き
ホーン検査で「フニィ」とやらかすのは
もはや様式美ではある >>764
オルタネーターから出ている配線のカプラーが焼けて断線してる可能性もあるよ。
C型だったら、ガソリンタンクの後ろ側のステーの横辺り。 久々に乗ったけどダウンドラフトの音がたまらんね
デビル外して純正の音を楽しむのもいいかもなー ダウンドラフトの音ってなんだろう・・・
ホリゾンタルドラフトの音とかもあるのかな・・・ ほぼノーマルのDっす
渋滞気味の大都会（信号も長い）で今までどんなに酷暑でも水温が半分より上には行かなかったけど
この間乗ったら簡単に2/3付近まで行ってしまいました ほっといたらHまで行きそうな勢いで焦った
走ったらグイグイ下がって走行には問題なかったどす
特に漏れてない リザーブの液面も正常（ちょっとは減ってたけど） 甘い匂いもしない
水温センサー と サーモは5年前に新品交換 ファンは作動してる・・・ う−ん 何が原因でしょう・・・ とりあえず、サーモスタットがちゃんと働いているか確認してみたら？ ピヨピヨピヨピヨとカチャカチャカチャカチャの混合音とかじゃね? ラジエターキャップが劣化してるとかそんな初歩的なことはないよな・・・ 仮にキャップが劣化してても変わるのは沸点だし
針の位置はかわらんとおもうとです 純正のサーモスタットとラジエターキャップ交換しても部品代4000円くらいだしとっととYOU変えちゃいなよ！
Oリングもケチらず交換しろよ んまあ、サーモスタット交換はふつー開きっぱなしになるから
水温は上がらなくなるんだけどね >>776
ダウンドラフトの音？
お前ダウンドラフトて言いたいだけだろ FCRに変えてるとロータリーの13bペリみたいな吸気が凄いよ
高回転でヤル気にさせます FCRって・・・
ダウンドラフト関係無さ杉内？
でも確かに900RのFCR換装車はいい音してるな スレチだけども900Rは良い音しますね〜
ZZRはモッサリな音 そう？両方乗ったけどぶん回すと音、加速、震動、、どれ取っても11の方が素晴らしいと思うけど ZZRでいい音出してる動画ってほとんどないんだよなー
900Rでは不等長管みたいないい音だらけなのになー
まあ俺は環境的にドノーマルマフラーで満足してるので
変える事はないからどうでもいいんだけどな Z1000Rローソン、カーカー(ほぼ直管) いい音だったな。。 良い音の定義とは?周波数とかデシベルを数値化しないと 観測者の主観になっちゃう1000人の幼女とそのお母さんにアンケートを取らないと こないだC型かって試走してたら、サーモスタット近くの右側に出てるクーラントのホース破けて熱々のクーラントかぶったわ
なんか水温計の動きがにぶい気がするのと、もしかしたらファンも回らん気がするんだけど、直結ってサーモスイッチから伸びてる二本を直結すればファン自体が壊れてなければ回ってくれるんかな？
ファンの直結とかしたことないし、水温計どうしようか他にもいろいろ不安要素が沢山なバイクやな
長文すまん 直結はバッ直か
短絡やな
とりあえずバッテリーも買ったし、つける前にファンチェックしてみようかな >>799
サーモから抜いた線二本を直結すればファン回るよ。
火花でるのでびびらないように。 >>801
ありがと！
さっき試してみたら回ったわ
とりあえず手動スイッチだけど、水温計鈍いから感覚で信号待ちとかで回すしかなさそう
今の時期だからいいけど、早く水温計直さんとなー
あと、サーモスタットが壊れてなきゃいいけど、、
音とか最高だし愛着湧いちゃう >>799
もしサーモスタットがクローズスタックだったら、
ファンを強制的にまわしたところで冷えないじゃね？
で、その場合は多分水温計はぐんぐん上がる。
水温計は基本的には真ん中。
そこまでも行かないって動きなら、水温センサーが原因かもよ。 水温計がまんなかまで行ったのは真夏だけだったなあ
走り出すとすぐ下がるし、真冬なんか一番下ではりつく
水温センサーもサーモスタットも交換済みだが
みんなのは針がまんなかまでいくの？ うちのも水温計は左が定位置だな
真ん中近辺まで行くのは真夏で渋滞にはまった時くらい >>803
どうなのかなー
異常な熱とか熱ダレとか感じず100kmくらい走ったところでラジエーターホース破けたからなー
だからといってオーバークールしてる感じでもなかったからサーモスタット生きてると信じたい
すごく馬鹿な理由だけど、クーラントが微妙少なくて水温計が反応鈍くて、ファンも回らなかったとかかな >>806
ファンは大体100℃超えると回りだす。逆に言うとそれより低けらば回らん。
問題は80何度かで冷却水がちゃんと回るかどうかの方が大事。
で、100kmふつーに走れてるって事は、ホースが傷んでただけで他はちゃんと動いてたのかもね。
そもそも、ホースが正常で温度が上がりすぎたらラジエターキャップから水噴くな。
ラジエターホースってまだ部品出た気がする。まずは交換かな。
ラジエターホースもそうだけど、燃料ホースも早めに交換しといたほうがいいよ。知ってたらスマン。 >>807
ありがとー
確かに、100km走ったとこまで元気よかったからホースだけっぽいかな
ラジエーターホースどうせ出ないと思って社外品買っちゃった
燃料ホースとかもラジエーターホース交換ついでにチェックしとかなきゃやな 横からゴメンね
Fフェンダーのフォークに取り付ける所が割れてしまって
今迄はオクで買ってたけど2回目
何を使って直せばいいのトルク掛かるから直ぐ又割れそうで
治した人教えて下さい >>809
Fフェンダーの取り付け部はすぐ割れるな。
俺はメグミクスを使って直したよ。もう何年もたってるけど今のところ大丈夫。 皆さんありがとう。
ファンスイッチは無交換くさいから変えてみますね！ 写真やとやさげやけど、ドライバーとかラチェットでも干渉しそうやのにどうやって外すんや、、
https://imgur.com/a/OtdY1Q0 やさげ？優しげ？
長いドライバーで簡単に緩みそうに見えるぞ
締めたんだから緩められるでしょ >>816
よさげの打ち間違い
そう思うけど、なんか触った感じ干渉しそうで怖い
いまタンクおろそうとしてるけど、燃料ホースが抜けない、、
ずらしてから抜くんかな？ えっ・・・
抜け防止用のためについてるその輪っかを
まさかそのままでも抜けると思ってたの？
（トンデモない力で引っ張れば抜けるけどさ）
悪いことは言わん、バイク屋で一度やってもらって
作業風景を観察したほうがいい（糞おせっかい 連投すまん
精密ドライバーで当てて見たら大丈夫そうだった
あたりまえか、、
クリップの存在はさすがにしってるよ
一応SM見ながらやってるけど、プロ向けだから素人には難しいね、、 >>815
チェーンスライダー交換のためにタンクからリアカウル、スイングアームまで外さないとダメなクソバイクだぞ >>821
ほんまに整備性はクソ＆クソって感じで自分で整備するの萎えるレベルだな、、
結局ホースバンドのネジ穴軸細のドライバーでも斜めに刺さるし、錆びてて舐めそうだから下手に触りたくないし半分お手上げ状態やわ
どうやって締めたんや、あれ、、 >>817
整備初心者かな？
ラチェットにしろドライバーにしろユニバーサルジョイントなんかがあるよ外せないところはまずない。
整備性クソなバイクだけど、車みたいにクローナットが要るようなことはまずないよ。 >>819
注意、グーグル当選詐欺サイトが出る可能性あるので騙されないよう バッテリー交換するのにもタンク降ろさないといけないしな・・・
もう慣れたけど >>824
初心者っちゃ初心者だけどね
今までのバイクでこんなに整備性悪いのが初めてというか、触りにくすぎる
コンパクトビットラチェット買ったけど、まず入ることと次にネジ穴舐めないことを祈ってチャレンジします https://i.imgur.com/e8MjYSr.jpg
こういうフレキシブルエクステンション使うといいんじゃね？
ホースバンドならそんなものすごいトルク掛かってるわけでもないし…
無理にドライバービット使うと確実にナメそう チェーンスライダー交換ｗｗｗ
おまえは俺かｗ>>821 >>827
なるほど、それなら確実に整備するにはまだちょっと工具が足りないね
スパナはナメるので余りよろしくない ラチェット一式にユニバーサルジョイントが１つあればかなり応用が利くよ。
エクステンションも長さが数種類あればなお良し
そういう場所は意外とメガネレンチ（細くて短い細部用）もいいよ。手間だけど動く範囲があれば確実に作業はできるわけで。
頑張っておくんなまし D型なんだけどこれくらい寒くなってくると1週間放置しただけで
チョーク引いてセル回してもなかなか始動しない
他の人の車体はどうなんだろ キャブOHコースですかねやっぱり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
