【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part43
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このバイクに満足できるやつって中免バイク上がりのやつぐらいだろ >>473は免許を取れる歳になってから出なおしてきてね＾＾ >>473
ますば原付免許取ってスクーピーから練習がんばれ あれこれ乗った後だから満足できると思うんだけどな
セローのオンロード版的な感じ 昨日、雨の中走ったら車体の下半分が砂まみれー。リアシートの上も砂まみれー
ま、タマにこんなになる方がまるっと拭く気になっていいかw リアシートの上もってのはフェンダーレス？それともノーマル？ >>484
何年式？最新型ならそうなるってんだと、雨のときタンデムできないだろ。 17年式〜の「ABS」はフェンダーレス化してなくてもタンデムシート上にまで泥跳ねするぞ
って言うかあれはフェンダーと言うには役不足（誤用） 近頃のバイクはタイヤの太さとシートの狭さが相まって、泥はねが巻き込みの風で
結構来るよ。前車種なんか、ヘルメットの後ろも泥だらけになってた。 ま、はるか昔のGpz400とかの時も、雨の日の後席の人の背中は泥はねの跡がついてたんで、そんなもんかと
カッパ着てりゃー問題ないんですよw >>487
なんかそのへん配慮した設計したの出してくんないかね。 最近のはどれもリアが小さいからね
マッドガード付けてもお洒落で良いと思うんだが
どうせ650専用品は出ないだろうから、汎用品で合いそうなの探すしかないのかな カブでさえあれだけフェンダーがあるのに
大雨の中を走ると箱蓋に泥を跳ね上げている
しかたないのかもね
しかし、タイヤ側フェンダーもう少し長くできないのかね フェンダー大きくしたい人結構いるんだね。自分はどちらかというとフェンダーレスにしてケツからの見た目をすっきりしたい。タイヤ見えるだけで格好よくなる インナーフェンダー付いてる方が空力も良くなると思うんだけどデザイン重視なんかね？
モトGPのマシンなんかもデッカいの付いてるし。 >>492
インナーフェンダーとリアシート周りは別じゃね？ まだ延長フェンダー出て無いね。
MT-09は泥はね酷かったからユーザーからの要望が多くて早い時期に発売されてる。 2018モデルのZ650だけど
タンデムシートどころか
背中にも撥ねますが・・・
オレだけ？ そういやチェーン清掃したあと走ったら油がタンデムシートの上にポツポツと付いてたな ヘルメットホルダーに跳ねるグリスって
何処から飛んでるんだろう・・・
試しにチェーンカバーの前側に
薄手のアクリル板で延長カバー作って付けてみたけど何も変らず・・・ オクになんか出てた・・・
つttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e247557306 NINJA650乗ってるけども、燃料ゲージってかなり曖昧な感じだね
ゲージの最後の１マスの状態で満タン入れたら9Lだった。
満タン時で15Lなんで4割りぐらい残ってる状態だったみたいなんで、最後の1マスになってもかなり持つみたい。
出来れば、実量に近しくして欲しいけども。 >>504
今更そんな事したら高速や峠とかでガス欠で立ち往生続出だよ
普通はヤバイと思ってもガススタまでなんとかなるくらいは余裕持たせてるのがほとんどでしょ 車だとランプ付いてから50ｋｍバイクだと１５０ｋｍだっけ？
俺はパカパカ鬱陶しいからすぐに給油するようにしてるけど 150kmは無いよ。点滅時に残走行可能距離が出る時点で、約3Lのガス残ってる。
うまく走れば70kmだね。 >>502
そのフェンダーは俺のセンスでは受けつけられないw
インナーフェンダーの長いやつがいいな。 >>504
タンク内のフローターが円の軌跡で計測してることを知らないのか >>507
新型Ninja650は点滅時点で5L残ってるから計算上は100kmぐらい走れるはず。
だけど俺は心臓バクバクして来て70km走行が限界だった。 2018青買いました。
これで来年モデルがLEDヘッドライトになったら泣くｗ >>511
おめいろ(^-^)
LEDは見た目だけで暗いよ。 俺は黄色っぽい光信者なんで、高効率レモンイエローハロゲン入れたわ
車検の時にノーマルに戻すのが手間だけど >>514
そうなんだよなぁ。
雨の夜には凄く見やすいのに黄色光はフォグでもダメってなんなんだろう？ もう冬だから新型Ninja650にナックルバイザー付けたいんですけど何が合うのか調べても良くわかりませんでした。
汎用ナックルバイザーを取り付ける為のミラーのねじ穴が無いのでバーエンドに取り付けるタイプ？とかになるのかな？と考えてますけど寸法とかどうすればよいのか。。 >>516
妙なもん適当に付けたらスクリーンとかに当たりそう
その辺を自己解決できる人ならここで聞く前にもう付けちゃってるだろうし
専用品が出るまでは、ハンドルカバーで済ませたら？ 暖かいぞ〜w >>513
当たり外れ激しいけどなー
明るくても光軸出ないとか
リフレクターと合わなくて配光が出ず
最悪一番照らしたい範囲にグレア出て見えないとか
まあ中華はほぼ100%車検無理だし
（極々稀に運良く光軸出る事もないではないが）
多少高くても国産買ったほうが無難だよね みんなありがとう。
プロテックのLEDを付けたいと思ってるけど、
実際に使っている人が居れば感想を教えて下さい。 >>515
照明が白くない場合、色が正しく判別できない。事故で相手が逃げたとき、相手のクルマの色は？ってのが正しいかどうかがわからないから、裁判で証言の信憑性が損なわれるので困る。
犯罪抑止効果があるとかいって青色街頭が流行りかけたと思ったら消滅したのと、同じ理由。 このバイクはホント楽だな
軽さもあるのかもしれないが、こんなに乗ってて疲れない場合は初めてかもしれなあ 軽くて横風に滅法弱いけどな
こないだ湾岸線使ったけど
死ぬかと思った ミドルバイクの中じゃ、言うほど軽くはないし横風にも弱くない。ってかオフ車やエンデューロと比べれば・・・ 湾岸線で死ぬはワロタ
それだと250cc〜400ccはみんなそうだな まあ、この中に実際に死んだ奴はいないよね？
いたら怖いよ 有休取って今日から三連休だから明日張り切って乗るぞー
今年の乗り納めになるやもしらん >>527
瀕死の状態でもスレ巡回は欠かせないのか
相当重症のネット依存症患者だなｗ 海苔収めか〜
俺もちょっくら出てみるか。って最低気温マイナスってなんだ!? ええなぁ！
■日本での価格
Ninja250
・単色：税込62万9,640円
・SE：税込64万440円
Ninja400
・単色：税込69万9,840円
・SE：税込71万6,040円
■日本仕様の馬力
Ninja250：37PS
Ninja400：48PS >>532
いいのか？ETCプラスしたりしてると特に安くもないし
400好き軽いの好きLED両ライト点灯好きって人は買えばいいんじゃない？
中型免許持ちの人の選択の幅が増えることはいいことだろうけど。 >>535
そんなこと言うと日本の道路では400最強厨(バカ)が湧いてくるよ(笑) ninja軍団のデザインはどれもカッチョいいが
今度出る400>650>250SL>1000>>>>250SLだよな
異論は認むるものとする ｺﾞﾒｿ2番目は250SLじゃなくて無印250
ｺﾞﾒｿｺﾞﾒｿｺﾞ･･･ >>536
そういえば、中免で600乗らせろ厨ってのも居たねｗ 新型Ninja400をスポーツに寄せて出すのなら650のツアラー要素は残しておいて欲しかったな。
デザインも似かよってきて650じゃないとって部分が少なすぎる... >>543
大型持ってないなら400、持ってるなら650じゃないの？ パワーウェイトレシオは400の方が高いし、絶対的な軽さを求める人もいるだろう 650と400両方売ってるのは日本だけじゃなかったっけ。
そんな小さい市場に合わせてラインナップ展開しろと言われても。 >>546
なるほど。そうなんだね。
なら400と650が被り気味なのも納得 川崎の下から上まで、オールNinja戦略はあまり好きでない
デザインも代わり映えしないし 来年ミドルフルカウルを検討してる俺
>>548
今までninjaに乗ったこと無い俺からすると、250〜1000までの新旧全てのninjaの見分けがつかない
（大きさ的に多分400かな？1000かな？とは思うが）
そういう意味では「ninjaて凄い売れてるんだな」とは思う。全部がninjaで括られるから >>548
いつの間にかカワサキのフルカウルはNinjaってことになってるもんな(笑)
良く見ると違う部分は多いんだけど共通部品も増えてるからなぁ
どうにも似通っちやって個性は無くなってるね。
まぁ各メーカー同じなんだけどコスト等もあるし似ちゃうのは仕方ないんだと思う。 >パワーウェイトレシオは400の方が高い に、？ってなって自分で計算してみたけど、
やっぱ、普通に排気量なりの差があるな（18年モデル比較で）
重量/排気量レシオが650の方が有利だから当然か >>551
結局400乗りはコーナーじゃ速いとか街乗り最強とか言い出して最後はリッター狩り云々って話をしだす...
面倒くさいから400と比べる話はしない方がいい。 バイクの場合、パワーウエイトレシオを考える時に人間の体重がかなり大きなウエイトを占めてくるから小排気量のがかなり不利になるね。 ninja400とninja650ならあらゆるステージで650の勝ちだろ、免許さえあれば。 R3からの乗り換えでコーナリングスピードがえらく遅くなった俺がきました。。 MT-09からの乗り換えで車庫出しがえらく遅くなった俺がきました JK
・・・サイドスタンド立てた状態で乗車して、右ステップに体重を掛けた瞬間
車体が右側に倒れこみそうになるのは俺だけ？ちな90kgオーバー MT-09ってそんな軽かったっけ
教習者（NC750）からのNinja650だから逆にかなり軽く感じた 大型二輪教習車がNC750だった
取り回しが大変で難儀した
200kg以上のバイクは乗るまいと思ったな >>561
それはないな
軽いバイクに重い人が乗るから重心がだいぶ高くなるからかね まぁ、俺がおデブなのはさて置き、プリロードかけときゃ幾分よくなるのかな？
リアだけでもいじってみる。 ninja650にバーエンド取り付けたくてデイトナに適合するか確認したんだが、未確認と言うか回答だった。
誰かアルミのバーエンド取り付けてるいたらバーエンドの型を教えてくださいな >>568
重心とか車重は全く関係無くて体重重すぎでスタンドと地面の隙間よりサスが沈みこみ量の方が大きいってことでしょ >>569
プリロードで改善しないならショップで調整って手もあるよ
外人向けのサスは日本より硬いから SRX6のときは80kg前半だったからプリロード３段階upで丁度いい塩梅になってたよ。
その後の事故で長期入院中に約0.1tまで育っちゃって…
整形外科の入院患者は軒並み育つよね。寝る子はなんとかって（笑） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
