【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part43
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
たまたま操作して気づいたけど
アクセル煽りながらだとクラッチ切らなくてもがんがんギア上げられちゃうんだけどこんなもん？
タイミング見計らうとか高等技術は無しにして >>882
クラッチ切らなくても上げ下げ可能
壊れてるんじゃないよ。 2017以降のninja650のマスターシリンダー径は14mmであってますか？ラジアルの◎17に変えようと思うのですが >>883
もっとタイミングがシビアだと思ってたのにスコスコ入るから
クラッチ壊れてるのかと思ったわ >>882
街乗りだと発信以外はあまりクラッチは使わないよ
特にあげる時はアクセルを緩めるだけで入る クラッチが何のためにあるのかと考えると
そんなシフトチェンジしてたらギアが欠けてぶっ壊れたりしないの？ 回転数合わせてシフトチェンジしてる限り壊れたりしないでしょ。ただし5年以上乗るつもりなら止めておいた方が無難。 たまに他人のバイク乗ると、シフトがカチカチ決まらないでグニャグニャの時がある
おそらく、クラッチなしでやってたんだろうと推測 >>882
自ら愛車を少しずつ壊しているのと同義です、それ。 アクセルオンオフのタイミングがしっかり合えばノークラシフトアップのダメージはほとんど無い
実際クイックシフターって自動でコレやってるだけ
ただ人間だしミスもするし、それによるにダメージは徐々に蓄積するのであんまりやらない方がいい ノークラッチで壊れたら
それはやり方を知らず無理したか
余程の下手糞な訳で・・・
ちなみにミッションカートと言って
バイクのエンジンを載せたレーシングカートがあるんだが
スタートと止まる時以外は無論ノークラッチシフト
シリーズ戦こなして練習もこなしてそれでもミッションは壊れない
やり方を知っていれば壊すような事はまず無い >>882
それやるとシフトフォーク曲がりやすいし、滅多に無いけどドグ欠けの可能性もある
まあ、自分のなら好きにしてもらって構わないけどね >>884
ラジカルに変えたら是非インプレお願い！ >>858
12年式だけど
通勤10km往復、朝夕渋滞ありで15km/ℓを切りそうな感じ
ツーリングだと23km/ℓ
冬はこんなものと思ってる
夏だと２割り増しで距離を伸ばして走ってくれるんだが >>900
30代半ばにして駅で中高生と間違われ補導されかけた人なんて知らない >>889
別の機種で20万キロほどほとんどノークラシフトでやってたけど不具合なんてなかったよ
流石に慣らしの時期と高回転域では怖いからやらなかったけどな
それでギア抜けとか経験した事も無い >>902
だから？
自分の一台だけの経験で大丈夫だったからどうしたっての？ 常識では考えられないほどの下手糞
もしくはわざと壊そうとでもしない限り何の問題も無いという事だ あー
あとオイル交換ケチる貧困層はやらない方がいいかな
貧乏でオイル交換もろくに出来ない奴がバイクに乗るなよって話でもあるが 入るんだったらタイミングが合ってるんだから問題ないんだろう。
入らないのにガシガシ蹴りまくったらいかんだろうけど。 ネモケン流で行けばシフトダウンはペダル操作の方が先みたいだからね。
まぁ色々とやり方はあるんだろうけど(笑) >>903
10台以上乗ってるけどw
一番乗ったのが20万キロだから例を出しただけ
要はお前みたいに下手じゃなければ特にノークラでミッション関連ににダメージは無い >>903
自分も20年間、各社のバイクで歴代5台ノークラシフトやってて問題でたこと無いけど？ >>908
はいはいお疲れさん。
別にお前がよけりゃお前のバイクはそれでええんとちゃうか？
お前みたいに上手いw奴ばかりじゃないんでな。 今まで普通にノークラ変速？やってきて、誰もが(って言うとさすがに大袈裟だが)やってると思ってた。 ノークラ変速って、
upの時はアクセル戻した時にペダル上に搔き上げる、でok？
ダウンはアクセルふかした瞬間にペダル踏み込み？ ありがとう。
スリッパーじゃないとリアが瞬間ロックしそう。 毎回成功すればいいんだけど、失敗した時のﾊﾞｷｯ音が心臓に悪い まあやるやらないは個人の自由って事で・・・
おそらくはいずれ支障が出ると思ってる人も実はちゃんと出来てるような気がする
長持ちさせたいがためにちょっと神経質になってるだけじゃないかな あいらぶここスレの俺がそろそろ出るべきか。皆の衆よーく聞け。ベテランはノークラのギアチェンでもおけ！初心者はクラッチ切るようにな！
悪いのは全部俺！完 >>912
ノークラで変速するときはチェンジペダルに軽く力を前もってかけておく（加速または減速中限定）
シフトアップはアクセルを開けてる状態から一瞬緩めるだけで自然にシフトアップする
シフトダウンは少し難しくてアクセル全閉からほんの一瞬煽ってすぐ戻す、煽った瞬間にギアが落ちる
一定走行時は上手くいかないので加速中か減速中にやる事、つまり駆動系にテンションが掛かってない状況だとギヤが勝手に変わってしまうことがあるから、前もってチェンジペダルに軽く力をかけておく技が効かない
シフトダウンはシビアな機種もあるのでタイヤが鳴くようならクラッチは切りましょう クイックシフターの類も、シフトアップ時のちょいアクセルオフを自動でやってるだけだから原理は同じだよね。自分はシフトダウンはクラッチちょん切りする。トルクのショックが嫌だから。
シフトアップはクルージングレベルならクラッチ切らない。ブン回して加速時はちょん切りする。
ただ、W800・650だけはギア比がワイドでいまいちスムーズにシフトアップいかないんで、クラッチ切るわ。 >>910
お前が人知を超えるほど下手なだけじゃねえの？ 俺は人知を越えるほど下手だぜ。退院したばかり(;つД｀) まったり運転ミドルクラスのスレなのにマウント取りたがるヤツ多いな 俺上手え‼のスレはここですか？
つまらんスレですね。 HaHaHa ID変わったから叩かれマンがチョッチ逆襲 www 質問ヽ(´･ω･｀*)
おすすめのetcカードあるだろうか。三井住友visaクラシックにしようと思うんだけど別にどこでも良い気がする…どこでも良い気がしてくると迷ってきた。スレチだと思うのでスルーでかまわない >>929
クレカ持っていなくてETCカードの為だけなら年会費無料の所のクレカ作って
そこの所のETCカード作れば良いんじゃないかな！
年会費無料でパッと思い付くのは楽天カード？ ありがとうございます。楽天かオリコザポイントにします！ >>929
俺はAuWALLET使ってる。でも勧めるわけじゃないよ。
一応、AUユーザーで固定回線やケーブルTVがKDDI系列だから
少し優遇されるってことでAuWALLETに統一するようにしたよ。
自分で、ETC利用の他に引き落としなどで有利なポイントが付く
クレカにすればいいと思う。 最近思うのはこれだけ沢山高速乗るんだったらガソリンの値引きとセットのETCカードにしておけば良かったかな？って事かな。
もちろん少額なら無料カードの方がいいわけだけど。 立ちごけのｶｳﾙ傷を隠すためにｽﾃｯｶｰ買ったのさ。
「KawasaKI」と「Ninja」(蛍光色ｲﾀﾘｯｸ手書き風字体)のやつ。
右側２か所に貼るつもりだったけど、流石にﾀﾞｻｲ。
さいたま住みなんで けいおん！ ｽﾃｯｶｰでもﾎﾟﾁろうかと思案中．．． 出光毎度カードが無料でetcつけれる。ガソリン値引きもあるしオススメ。しかも給油時に楽天ポイントまでつけれる。問題は給油所の数だがな。 ちょっと見たけどばくおん！ってさ
バイクをバカにしてるよな
あきらかにバイク乗りの立場を貶めようとしている バンドもバイクも好きだけど今風にするとあんな感じになるんじゃないかな。おいしくないネタをあえて選んだ根性は認める >>934
俺も坂道で立ちごけして、右側カウルにズルズルと傷が逝っちまったぜ。
なんとかしようと考えたが、どうにも傷が深かったので素直に交換する。
工賃込み見積もり3万ちょいだったかな。 あとあれだよ。現場ではリアルなやつをやりたい、クールなやつをやりたいって意見だしても、それ円盤売れるんですか？とか言われて美少女列べるしかないらしいよ。べ、別に詳しくなんかないから!! 来夢先輩のステッカー見つからんかった。
あと さいたま民としては あの花のメンマも有りかな、、、とか w
べ、別に詳しい訳じゃないんだからね。 あの花やめれ
乳部道駅イベントに集まったヤツらｷｼｮ杉
アイツラと一緒にされるのはどうかと思うぞ
そもそも的にあの花嫌いだし
同じテーマを何度もしつこい >>929
shellポンタ
年に一回（だったかな？）以上使えば年会費無料
ガソリンも安くなるよ まぢですか！契約送信してしまいました。ガソスタは…田舎なので個人経営のところしかないです(;´A｀) >>944
複数契約してみて、要らないのは解約したら？ >>942
内容はよく解らないけど察した。俺なんてバイクに乗る理由がポケモンＧＯだぜ。
さあ、存分に叩くといいよ！ >>945
それも考えたのですが多くのものを処理しきれない性格なので１つずついってみます〜 何も知らずに白川郷行ったら神社にアニメ絵の絵馬があってびびった
後からひぐらしというアニメの聖地だと知ったわ 内緒だけど…
聖地巡礼ってソロ(ぼっち)ツーにはもってこいの目的地だったりする。
ハズいけど。 乗れない寂しさを紛らわす為にアクラポぽちったー
それだけです
はい 取引先の実家が大洗で店やっていて
この数年儲かって仕方ないようだ
おまえらのお陰だなｗ そのアニメに興味ないのに聖地巡礼したって感動も何も無くない？ 道の駅ツーの達成感と同じだね。
ただ、名シーンの背景となった場所なんか見れると、なんかジンとくる。 カワサキプラザから試乗会の案内きてた！
Z900RS乗ってみたい
https://i.imgur.com/NFLXgbX.jpg 確かにオレもオタだが
オタがバイクで観光地周ってるってだけで聖地巡礼（）と思われるのは心外
オタはオタでも性犯罪者予備軍の萌え豚に仲間扱いされるのは勘弁だわ と、俺も思っていたけど今のアニメって萌えしかないんだよ。若い人は選択肢がないのかもね。俺達の勇気友情努力の時代はｵﾜﾀ。まあ同じバイク乗ってるもの同士、他のことはある程度認めようじゃないか >>959
愛知県だと最近あったKTMとスズキの試乗会が混んでたから朝一で行かないと乗れないかもね Z900RSスレで今年度完売したとのことだが今更試乗させてどうするつもりなんだろうかカワサキは。19年式買ってねってか。 ドルオタの俺セーフ
MV撮影地とか写真の撮影地とか行くけどな >>963
ninja650みたいにすぐ19年モデルが出るからｗ >>966
あれ何だったんだろね？
前倒して発表したらしいけど
それほど初期の生産数が少なかったのかね。 カワサキってアレかな？
自転車と同じで大量には作らず数決めてイヤーモデルとして出して
買いそびれると次まで待たなきゃならないと脅かして契約させる的な・・・ 少し調べてみたけどカワサキは昔から営業の人が残念みたいだね。そもそも趣味みたいなバイク部門だから深く考えてなさそう 話は斜めってるけど、某メーカーの設計部門に従妹旦那が居るんだ。
400は中免を持っている人を確実にバイクファンにして大型に移行
させたいのがメーカーの思惑。SS600、1000は欧のレースカテゴリで
外せない。その他ハイパーマシンは高馬力マシンを保持してるっていう
顕示欲をくすぐるため。
ミドル非スポーツは、スピード以外のバイクの楽しさを知っている人の
ため。まだ色々言ってたけど覚えてないや。 ドヤ顔でそんな当たり前というか既知の事実を語られましてもね >>970
川崎重工の約2割を占めてるから趣味じゃなくて柱の一つだぞ 2017Ninja650が走行7000kmになったしタイヤ交換しようと思うんだけど何が良いかな？
交換した人は何にしました？ >>974
2017じゃないけど、公道でやんちゃしないならパイロットロード4でいいと思う。一ヶ月待てるならロード5の人柱。
金ないならパイロットロード2。 >>973
まぢで。書いてあること鵜呑みにしてたけど２割もあるだ。…ちょっと待て、これも書いてあることだよな >>972
なるほどなあと思った新入りの俺もいるぜ(;´A｀) 冬の新品タイヤは全く食いつかないから外装ならしに注意のこと！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
