【YAMAHA】XSR900 part16【Neo Retro】
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押忍!押忍!押忍!押忍!押忍!押忍!押忍!押忍!押忍! 伊豆スカ 熱海−天城 \570
伊豆スカ 玄岳−天城 \520
伊豆スカ 熱海−冷川 \470 熱海ビーチライン \200
真鶴道路 \150
伊豆中央道 \160
修善寺道路 \160 箱根スカイライン \250
芦ノ湖スカイライン \260 バイク試乗インプレ・レビュー YAMAHA XSR900 (2016) TEST RIDE & REVIEW/MotoBasic
https://www.youtube.com/watch?v=ID1ASUcdCx4 2018 new colors Yamaha XSR900 studio +details & action photos
https://www.youtube.com/watch?v=btIMEmLt0Z4 フラットダート行ったらガッツリコケて右側傷だらけになった
オイルポンプカバーて交換する場合、オイル抜かないとだめですかね? >>25
右側ってことはクラッチケースカバーよね?
製品名で言うクランクケースカバー2だよね?
俺のは09だけどメンテスタンドじゃなくてサイドスタンドで傾けて作業するならオイル抜かないで大丈夫だよ。
A&Sクラッチの交換作業で何度かケースあけたし、無印とXSRの基本骨格は同じだし。
ちなみにニードルベアリングの圧入が2ヶ所発生するから頑張ってね。
道具が揃っていれば問題ないと思うけど、置奥のベアリングが手持ちの工具で入れられなかったから俺はバイク屋さんに泣きついた。 写真撮りたいのかインスタでも見るけどなんでこれでダート行くかねぇ XSRスクランブラー出したら売れるだろうな
多分すごくカッコよくなる 回答ありがとうございます
>>26
やはり抜かないとだめですか
オイル交換したばかりで当分はこのままになりそうです
>>27
その手前のCP3が刻印されたカバーです
クランクケースカバーも交換予定で外側のカバーはボルト3本止めになっているカバーを交換すれば良いと思っていました リアにオーバーレーシングのアクスルスライダーつけてるんだが使えるメンテナンススタンドってあるかな? >>31
あ、裏側にスポンジが貼ってある樹脂カバーのこと???
それこそオイル抜く必要ないよ。 >>36
そこも交換する予定ですが、CP3の文字が刻印されたカバー(オイルポンプカバー?)の方ですね >>37
ごめん。
どの場所か理解できた。
実際にここのカバーを開けたことはないけど、普通はオイルがオイルパンに落ちる構造になってるはずだから、ここのカバーを外してもオイルがこぼれ落ちるって事にはならないよ。
なのでサイドスタンドで車体を傾けてあげればカバー周辺に残っているオイルが滴り落ちることはあるかもだけど、気にする程ではないと思う。
で、カバーを外した時にメタルガスケットの被膜が結構残ると思うからケレンをしっかりやらないとオイルが滲んでくる&被膜のカスが中に入らないように気を付けてね。 >>29
そこは自分でカスタムしたらええやん。スクランブラーにするなら700の方が合ってるだろうけど アアッー!!ハァハァ、イギスギィ、イクゥ、イクイクゥ…ンアッー!! >>39
いやフェンダー外しとかアップマフラーに換装程度なら素人でもポンポンできるけど、ホイールインチアップとかディメンション変更とかは色々面倒じゃない。そこまでやらないとスクランブラーらしくないし >>42
こんなバイクがあればいいのに
→好きなら自分で作れよ
て意味不明だよ
君の持ち物は全部手作りか? >>44
ちょっと何言ってるのか理解出来ないですね
カフェもスクランブラーも金出したら作れるんだから作ればいいだけだろ
お前が面倒とか知らんわ >>29からの会話の流れを読めよ
君は昆虫か?反射で書き込むな インスタで外人がミリタリーみたく緑に塗装してスクランブラー作って泥々にしてるの見たことある
最初からそうじゃなくカスタムしてるからおおー!!ってなるわけで。
んでSCRは重いせいか売れてないのかね 北海道とかに住んでいれば
スクランもありよねぇ〜。
俺だったら 2ストのオフ車を
選ぶけど…… 下手にダート走ってこけたないし俺もスクール水着の方がええわ いいよ!来いよ!
無碍にかけて!無碍に!
ファッ! 右側のエンジンカバーにヤマハのエンブレム貼ったら熱で剥がれるかな? >>58
クランクケースカバーカバーのことか?
触れる程度にしか上がらないし大丈夫 >>59
銀色のYAMAHAと書いてある部分なんだが大丈夫そうだな、ありがとう >>60
パーツリスト見てみたら銀色のやつもシールだった >>61
わざわざありがとう、にしても90 mmのエンブレム一万円近くするのは予想外だこれは悩む XSR900購入考えてるけどあまり技術無いから二の足踏んでる
Aモードだと吹っ飛ぶとか書いてるけどBかSTDモードなら大丈夫なのかな
比較してる物だと900は過激ってインプレちらほらあって乗っていけるのか心配になる… >>63
アメリカンからビビりながら乗り換えたけど思ったほどでもなく乗りやすいよ
ぶん回せば過激なんだろうけど普通に乗ってて過激な領域に達することはないかと ハッ!!イグッ!!ハッ!アッッ!!イキスギ!!イクイクイク…アッ…ンアッー!アッー…アッ…フゥ!!アアッ!!アアッ!!(迫真) >>63
初大型がコレだけど全然問題ない。
むしろ教習車のNCより乗りやすく感じる。 >>63
三十路過ぎの初バイクでこれなんだが問題無し。 SRからの乗り換えで、初めはパワーあるな〜と思ったけど1ヶ月で慣れたよ。 教習車のNCは低速トルクの鬼だからエンストする怖さがない
スクーター感覚で乗れる
CB750にくらべれば格段に乗りやすいだろう
XSRは最初は下の薄さを感じるかも知れないけどすぐ慣れる NC俺は苦手だった。
エンスト間際の振動が今まで乗ってきたバイクに比べて大きいしクラッチも重い、低速トルク強すぎてアクセルワーク大変なイメージ。
教習所卒業後教習用のNC750乗る機会があってバンクさせすぎたら踵巻き込んで捻挫したし。
スーフォアに比べると雑な作りで全くいいイメージが無い。 教習用のNCってバンパー?ついてて足下ろしてたら左足巻き込まれんかった? 今ってXSR900 60thの下取りはいくらぐらいなんだろ >>74
2気筒に慣れてないと印象が悪いとはよく聞く
逆に慣れてるとすごい乗りやすい >>64>>71
レスありがとう
パワーにビクビクしてたけど考えが纏まったら買うわ
跨ってはみたけど足はつま先立ち状態
ちょいずらしで片足なら付くね
ギア毎に100kmまで出す動画があったけど1速でも普通に出ててスゲーわ
動画はシフトダウンしながらやってたからヒヤヒヤしたけど >>81
シートの角削るだけで足つきと太ももの痛みが結構違うから検討をどぞ 通常走行はBモードが楽だよね
STDでもレスポンスかなりいいよ
トラクションコントロールの価値はAモードでわかる BかってXSR900の一部なんだよ!
愛してやってくれよぉぉお! 普段Aモードしか使ってないけどTCSオフには怖くてできない トラコンって作動してる時ランプ点くんだよな?
まだ一度も働いてねえや… いつもTCSモード2にしてるから、たまにシグナルダッシュでフロント浮いてTCSが効いて、ガックンガックンなって恥ずかしい 純正シート削るなんてとんでもない
シートの勃った角にケツ穴を激しく食い込ませステップを踏み込め
伊豆スカの朝練アニキを激しく突きまくれるかはシートの食い込みで決まる エーだのビーだのネタが古すぎる
毎度おさわがせしますの頃だろ
80年代リターンライダー多いのか なんだコイツ。すんげーくだらない内容だから若いのかと思ってたら、スゲーおっさんじゃねぇか。みっともねぇ。 アサイチで土屋太鳳がゲストで来てた時イノッチのネタをパクりました
パクられたのではなくパクったのです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています