【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【250超】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
https://www.youtube.com/watch?v=GNqyoai3GSQ#t=8m53s
> おそらくですね速さから言ったらGSX250Rよりも
> こっちのジクサーの方が速いんじゃないかなという感じなんですけれども
> ま、それぐらいですね、このジクサー峠道を走るのが何より楽しいし、そして速い
> そういうモデルだったなという印象ですね ワッシャー型番：09168-10L03
オイルフィルター 型番：16510-33G10
Oリング（大）型番：09280-54001
Oリング（小）型番：09280-13010
オイルはスズキの純正品
ジクサー オイル交換でググると詳しく出てるからやってみたけど簡単だったけど後始末がめんどい。 https://response.jp/article/2017/01/23/288992.html
搭載する空冷SOHC2バルブ単気筒の154ccエンジンは、
ジクサーのために新開発した軽量コンパクトなエンジンです。
エンジンスペックとしては控えめなものになっていますが、
ジクサーのコンセプトから考えたとき、
とてもバランスの良いエンジンになっていると思います。
開発にあたっては、燃焼効率の向上、それとフリクションロスの低減に努め、
パワーを落とすことなく低燃費を実現した SEP エンジンとなっています。
これにより低中速のトルクがあり、高回転まで滑らかに回る優れた
出力フィーリング、これとクラストップレベルの燃費の良さを実現しています。 https://plaza.rakuten.co.jp/geocaching/diary/201710140000/
用意されていたのは、GIXXER SFのキャブ車
まあインジェクションでもかまわないか
カウルの防風効果を知りたいだけなので
で、乗ってみると、何かコレ？ジクサー？？？
まだ慣らしも終わってないせいか
振動あるし、もっさりしてるし正直国内インジェクションとは程遠い存在。
コレを最初に乗ったら、ジクサー買おうとか思わないレベルです。
全く別のバイクに乗ったみたい。
キャブ車だからか、国内ジクサーは色々と手を入れてるらしいのでその差か
狐につままれたみたいだ。
インド使用でも、インジェクションなら違うのかな？ 過去にエストレヤ乗りだった2人のインプレ
ttps://plaza.rakuten.co.jp/geocaching/diary/201707080000/
走り出すと、125ccとは明らかに違うのが分かる。
中低速トルクがあるので、正直250ccの単気筒モデルみたい。
以前エストレヤ乗っていたのでそれと比べるとスペック上は、
エストレヤが上ですが走った感じは、同じくらいかこちらが上のような。
同じロングストロークエンジンですがエストレヤはちょっと重苦しく回る
ジクサーは、軽々回る。
ttp://atodekaerukamo.blogspot.jp/2017/08/3_31.html
空冷単気筒ですが振動があまり強く無く、GSR250のようにひっかかりもなく
レッドゾーンまでスッと回ってくれます。
振動が大きく回すと煩くレッドゾーンまでなかなか回らなかった
エストレヤとは大違いで、空冷単気筒観が改革されました。
加速感も、ホーネットに日頃乗ってる自分にとっては無さすぎとは感じません。
むしろ意外と速かったです。
シグナルダッシュではアクセル全開にするとすぐレッドゾーンまで回るので
ガチャ！ガチャ！とシフトアップが必要です。
でも全然楽しいです。気づいたらすぐ吹け上がっちゃう快感。
エストレヤを貶してばっかになりますがエストレヤは音や振動が不快になるので
早めにシフトアップする、という感じでしたから…。
アクセルを開けると回転数によって違う音で楽しませてくれます。単気筒ならだいたいそうだろうけど。
パカパカパカー！って加速してくのは楽しくて発進のたびにアクセルがば開けにしました。
エストレヤのときは全然好きじゃなかったけど、ジクサーの音は楽しいです。
下道メインならホーネットから乗り換えても満足できると思います。正直、欲しいです。
次の買い替えに、130kg台以下の軽量な単気筒が候補に入りました。
エストレヤにより単気筒が嫌いになり眼中になかったけどその意識を払拭されました。 50～500に乗ってきて10年以上降りてからのリターン爺だ
結局バイクの楽しさは軽量バイクだと悟ってこいつを選んだ
嫁が怖いのでポケットマネーで気楽に買えるってことも考慮してｗ
・最高速や絶対加速力は普通に150並みだが下のトルクが太く常用する中間加速が力強い
・車体が軽いうえ平均的な体格のライダーなら全く窮屈に感じない楽々ポジション
むしろ尖がったバイクを乗り継いできた「分かってる」ベテランにこそお勧めしたい >>23
コイツみたいな「俺わかってる」アピールすごくウザい https://lrnc.cc/_ct/17050336
> ジクサーはツーリングもできます。できるどころか、ロングツーリングも楽しめますね。
> ツーリングにあまり出かけない人でも、日帰りで高速道路メインなら往復400km以内、
> 一般道メインなら300km以内なら安全に、余裕で楽しめると思います。
> ちなみにボクは、トータル540kmほど走りましたが、これは日帰りとしては走りすぎかもしれません >>29
ベンリィじゃねーだろ異端者
聖典に記されている実用車はコレダとバーディーだけだ ジクサーがトリッカーより速いと聞いて明日見に行こうと思いました
馬力も重さも負けてるのに極上の足回りでインナーチューブ経41で剛性もありそう！ トップエンドにパワーは無いから最高速やゼロヨン等の絶対性能は普通に150㏄相応
小排気量なのに変態スズキがロングストロークエンジンを搭載したので
低中速のトルクが200㏄ショートストロークエンジン並みに太いうえ
車重の軽さも相まって実走行で多用するハーフスロットル域の加速が本当に気持ちいいバイク GROMから隼まで色々購入した人のレビュー
http://mihiro.さくら.ne.jp/shimoken/gixxer-001-5.htm
> 車体の価格的に125ccがライバルになるのですが
> 比べるのが可哀想というか相手にならないというか
> 動力性能以外の部分では250ccクラスと比べた方が
> むしろ正しいと思えるレベルに仕上がっていると思います。
> 加速をしている時には155ccですが
> 一定の速度で巡行していると250cc・・
> あるいは400ccのバイクに乗っているかのような貫禄があります。 冬はジクサーのエンジンで暖まろう
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軽い車体なのにエンジン振動が無いってのが良バイクの証明だね
ホワイト出ないかなあ・・・ >>41
振動が無いのはエンジン回り色々改良されてる日本版だけみたい ジクサーのキーの他にメットロックとかディスクロックのキーをホルダーに纏めてるけど、
いつかメーターパネルにガッツリ傷付けそうで怖い…
皆さんフィルムとか何か貼ってますか？ >>45
貼ってないわー、メットロックのキーしか付けてないし常に手前に来るようにしとけばいいかと？ >>45
ジクサー乗りじゃないけど、キーケース使ってます。 >>45
絶妙に当たらない
夜みえなくて鍵穴の金属がガリガリになる >>22
省略するなよ
(でも本州に戻りホーネットに乗ったら「なんだこの精密感は！」「下からちゃんと力あるのに高回転でもっと加速しやがる！」「ギアの感触すごい良い」
とかいろいろ感じました) >>53
向こうはワッチョイ有りだから
他スレでなに言ってるか1週間分追跡されてOKなら向こうに書くといい 綺麗な身の上なら向こうで、荒らしとやましい事があるならこっち 雨の日に走ったらシャッドのボックスのクリアなレンズの部分に水が入ってるんだけど
水入るもんなの？あれ外しかたある？ 積載性を高めるためのしっかりしたリアキャリアが欲しいな デイトナのやつかなりしっかりしてて
もっとでかい箱でもつけれたわ
支え付けてる人いるけど、あれにつっかえ棒あれば100キロいける >>63
5cmぐらいしか離れていない2つの穴で固定しているだけだからねえ ええい早くパニアステイを
車体安いからパニアつけても250買うより安くつくやろ
軽量積載旅バイクにしたいんじゃはよ
申し訳ないがバッグ類は盗難の観点からNG >>65
丈夫だけど見た目があまりよくないので
これに左右パニアつけるように加工すれば完璧
あとクチバシとかつける 国産カブ110とほぼ同じ値段って
ジクサーの質はかなり高いのに安い カブ110高いね
国産の高品質が戻ってきてればそれでもいいのかもしれないけど…
ジクサーのお得感半端ない >>66
盗難のことを言うんだったらバックの方が取り外しできていいのに >>72
荷物の量が多いと全部取り外して持ち運ぶなんて辛いじゃないっすか オークションにジクサーバラバラにされて出品されとる やっぱジクサーきもちいいわ
小気味良く走るし
これはミニアドベンチャー >>81
オレの身長云々よりふつうに初心者女子は諦める足つきの悪さだろ。
それ以外が初心者向けとして完ぺきなんで残念だ >>82
ああなるほど
82氏は足つきに不安ないのね 軽いから～とは言う輩もいるけど、やっぱ足が満足に届かんのは怖いよ
wr250rなんかいくら軽くても乗れる気しねえや Twitterに身長165cmの場合の足つきって画像あるね。これは女の子だと結構カツカツだろうなー。 俺がシート高90センチくらいのオフ車に乗ってる感覚だろうから
乗れない事はないと思うけど
最初だけは怖いかもしれんけど
慣れたらどうでもよくなると思う、止まる時しか足はつかないから
片方の足だけピーン状態なら危険かもしれん >>87
時分もオフ車のってたけど、いちどベッタリ足つくの乗ると楽で楽で、買い換えるときもシート低いのを探してしまう。 大学生だけど、免許とったらこれ買おうと思ってる。
バイト頑張れば手が届く価格だし、そこそこかっこいいし。
色を黒にするか赤にするかで悩む おれも大学生
日本車が新車で買えるってのが何よりの魅力
今年度中には買える予定 >>90
訂正させていただくと
日本で部品や修理のサポートを迅速に行えるインド製のバイクですね。 小排気量の製造国は外国が多いからなぁ
スズキだと
GSR250F/GSR250S・GSR250・GSR250Rは中国製だし
最近出たGSX-S125はインドネシア
スクーターだと
アドレスV125S・アドレスV125Sリミテッド・アドレスV125SS・アドレスV125は台湾
アドレス110はインドネシアでバーグマン200はタイ >>92
そう
なんかこのバイクだけ輸入品みたいないいかたの意味がわからんな
マイナーチェンジしててほぼ日本製だし
カブもやっと日本製造にもどったし >>94
ジクサー下げのつもりじゃない。
日本のパーツ供給網を使えるメリットにも言及してるし、全部事実でしょう。恥じるから隠したくなるのかな？ >>96
ほぼ日本製って表現のほうがよほど？だよ。なにがそんなに引っ掛かるの？ 話題になるGSX-S125のメーカーページ見てきた。
見た目なんかは同じだけど、エンジンの性格が全く違うんだな。
出力はS125が15psに対してジクサー14ps、トルクは1.1に対して1.4。
注目はその発生回転数で、出力トルク共にジクサーが2000回転も低い。
水冷DOHC4バルブに対して空冷SOHC2バルブを考えれば
排気量の差を考えてもこんなもんで、S125は回転数で馬力を稼いでる感じがする。
S125は回して楽しいエンジンで、ジクサーは下からトルクで加速するので街中や峠が楽しそう。 >>99
インドのひとはジクサーに限らずトルクが好きだよね。ロイヤルエンフィールドとかの流れが影響しているのか。 DOHC4バルブだからプラグ交換は恐らくタンク外すさないと出来ないんじゃないかな。
オイル量も大目だしジクサーならホームセンターで売ってる1L缶で済む。
ジクサーのほうが整備はラクだし維持費も安い。税金と保険料以外は。 整備性に関してはジクサーが圧勝か⁉︎
蛇足だが、上からプラグを入れるタイプのエンジンは
必ずタンクを外して作業した方が良いと思う。
手やプラグレンチが無理なく入ったとしても、
プラグホール周りの目視ができないからね。
プラグを外した時に、ホール周りにあったゴミや小砂利が
シリンダー内に落ちたらどうなるか分かるよね？
強力なエアブロー(コンプレッサー)を持っているショップでも
タンクは外して作業するものだ。
逆に言えばタンクを外さないショップは二度と行くべきじゃない。
スレ違い申し訳ない。 >>101
税金はほんと誤差ですよね。一日コーヒー一杯分の金額wよりもだいぶ少ないし。
保険はファミバイで安くできる条件って実は少ないんじゃないかと思うようになってきた。 >>101
＞オイル量も大目だしジクサーならホームセンターで売ってる1L缶で済む。
大目いうても５００ｃｃだぞ。 >>104
500cc単位で手軽にオイル買えるならな >>86
小柄な初心者女子であれば今なら素直にレブル250を薦めるよ
あれはマジで最強の足つきだと思う 水冷は冷却で回転数上げるマージンできるからねえ
6速化もしてるし
サーキット向けな気もする
>>102
年間予定製造数が240にたいしてこっち720だし
パーツ供給の面でもこっちかな >>86
グラストラッカーも足つきいいよ
ジクサーとほとんど同じ車重で余裕のトルク >>112
しまっとけば使いきらなくてもいいよな？
そんな痛むものなのか？
売ってるやつも半年とか置いてあるのありそうだが >>114
その言葉は>>105へかけてあげて。
俺は2L買っておいて余りは蓋しておけばよいと思ってる。
>>105
＞500cc単位で手軽にオイル買えるならな
↓
>>112
＞？？？
（蓋しておいときゃええがな）
↑
>>114
＞しまっとけば使いきらなくてもいいよな？
そんな痛むものなのか？ >>118
いや合ってる
君に同意して
しまっとけばいいよなって言ってる そうだよなと最初に言っとけばよかったか
オイルとかそんなのきりがいいとこで使いきらないよな
グリスとかでも何年も少しずつ使ってるし どれくらい走ったらエンジンシャンプーとか使えばいいですか？ >>100
インド人が正解なんだよ
日本人はなまじ頭がいいからカタログスペックの馬力を重視しちゃう
実際には常用しない高回転域の馬力とかホントはただの飾り物
小排気量だと街中でも使えなくも無いけど、頻繁にチェンジしてアクセル全開とか
大変しんどい乗り方をしなきゃだし、当然のごとく燃費も激悪化する
で、逆に回さないとクソみたいに眠たい加速になる カタログ数値が見映えしないのに予想に反して売れているから、購入検討の選択肢に残っているのはある。
ロングストロークってなかなかないしね。 >>122
加えてインドじゃタンデムの頻度も大きいから低速トルクは重要だしな。
下手すりゃ3人乗りとかもw このバイクは写真写り悪い
公園に駐車してたらジクサーをおじさんがじっくり眺めてた
そういう魅力があるんです
多分なんて機種だろうと考えてたんだろう >>115
明らかにジクサーのが余裕ないって
バンバンと良い勝負 メンテ類は最初からしておくといいんでないの
初回ならオイルフィルターにマグネットリング自作して巻いて
鉄粉回収するといいし
車では既にあるよ
エンジン見えないからねえ グラストラッカー乗ってたけど
ジクサーの方がトルクがあって乗りやすいね
フロントフォークが太いのがポイントかもしれんグラストラッカーってもっと細いよな
これが安定していて高速でも疲れない
誰かがフォークもっと細くして軽量化とか言ってたけど、それはだめだ >>132
バイク用ペックスは昔使ってたけど今はないのかな >>116
夏場山手トンネルの中で数十分待機したけどそういう事は無かった
多分排気量が小さいのとエンジンがスカスカで風通し良いから ジクサーは長距離走っても尻も痛くならないし疲れもしない
途中で寝てしまう
振動がないんですよ >>136
夏の終わりでしたね
ジクサーでもって初めて高速走ったのですがね
エンジンをかけてすぅーと動き出してあっというまに80キロ程に到達するんですよ
そこから少し回して100キロくらいのスピードでもって走ってたんですがね
驚くことに殆ど振動が無くて静かーにすーっと走ってるんですよ
おそらくこれはきっとジクサーの特性なんですかね全くまわってないかのようないやーな静けさで栃木県についてしまったんです >>132
バイクでも車でも、ダイソーのネオジムとかいう小さくてすごい強力な磁石をオイルフィルターに貼り付けとくの好き
効いているのが分からないが悪いことにはならないだろうし、100円だし >>133
フォークは太すぎて死重になってるだけだよ。バネした荷重ふえてるから悪影響。 >>133
ほぼほぼ排気量＝最大トルクなわけだがおかしくない？ フォークは太すぎて死重になっていて
グラストラッカーよりもなぜか最大トルクが感じられたんですね
おそらくまちがいなくTBNジクサーの方が速いんです 栃木 ⇔ 東京 なんて１００㌔区間じゃん
旧４号の下道で十分だわ >>142
Fフォークの太さによる重量の差がどうこうよりも
＞最大トルクが感じられたんですね
という表現の分かりにくさの方が気になるｗ
日本語が滅茶苦茶ｗｗｗ グラストラッカーはカッコいいけど
ジジクサーはダサい このバイクの方が造形がかっこいい
グラストラッカーはださい お前ら感覚おかしいだろ。
かっこいい悪いは個人の趣味だかZ250より加速いいとかグラストラッカーよりトルクあるとかワケわからんこと言うな 峠の登りでCBR250Rといい勝負だったよ
ジクサーは排気量以上の性能があると思う https://www.youtube.com/watch?v=AhO0DZGEylc&;t=1276s
これみてけっこうジクサー速えじゃんと思った。
路肩にクラッシュしてるトラックが気になるがｗ >>153
普通に速い
むしろ勝てるやつは何故勝てると思っているのか聞きたい
直線だけなら分かるが 250㏄グラストラッカーで先頭で信号待ちをしていたら、休日だったので、後ろから、大型バイクツーリング集団がやってきました。
道を譲りたかったですが、交差点だし、その場で譲るのも難しいので、とりあえず、僕が先頭のまま発進することにしました。
ペースが分からないから、本当は嫌でした。
速すぎても、「何、アイツ、意識してんの？」ってなるし、
遅すぎたら、「邪魔だな、どいてくれないかなー。」と思われてしまいます。
ですから、僕は、「全然意識してませんよ？」という意味で、素知らぬふりして平然を装い、手首の動きなどを最小限に抑え、かつ、「最大限邪魔をしない速度」、すなわち、「全力」で加速しました。
ミラーを見る余裕もありません。言葉の通り、歯を食いしばり、全力で加速しました。
流石に、こんな、キ○ガイレベルの発進についてくるはずはないだろう。邪魔をしないで済んだかな。
と思い、ミラーを見ると、なんと集団の先頭からケツまで、全員がピタリと僕と同じペースでくっついていました。
やってしまいました。一番恥ずかしいパターンです。「全力」だったのに、「邪魔だった」という。 そのあと、ミラーをチラチラ見つつ、コーナーなどをできる限り飛ばしてみましたが、「刺激してこない距離」だけど確実にピタリと一定間隔を保ち、着いてきました。
つまり、僕の加速や減速に、ピタリと合わせているということ、言い換えれば、「容易に合わせることが可能」なほどの圧倒的「ゆとり」「余裕」のあるポテンシャルのバイク、ライダーたちだったということです。 流石に、すぐさまウインカーを出して路肩に停まりました。
すると、水を得た魚のように、抜くわ抜くわ、あっという間に消えてしまいました。あまり詳しくはないですが、頑張って何のバイクか見てみましたが、わかった範囲だけで言うと、「ジクサー154」「ジクサー1300」「GSX-150」「ジクサー」でした。
他、6，７台ありまして、わかりませんでしたが、同等のバイクだと思います。
質問ですが、グラストラッカービッグボーイ２５０の全力加速は、このバイクに乗っている人から見ると、どのように映るでしょうか？何割程度に相当したでしょうか？まだまだ余裕だったでしょうか？ 街中での実用速度では250と同等です
グラストラッカーやスクーターなどの250よりはむしろ速い
しかし高速域では差が出ます
下道法定速度内ではくそはやいのがジクサーです そして振動の少なさを体感して下さい
ぶるぶるした状態で速く走りたいですか？ 0-100の記録を見ると
ジクサーは15秒台
グラは11秒台
競走したらトリッカーにも置いてかれるゾ 250ccと155ccはちょっと違うよな
確かに街乗りは小気味よく走れる
その感覚から実力以上の期待をしてしまうんだろう ジクサーは13秒代
そして街中で100キロ使いませんので
街中ではグラストラッカーより速いです
グラストラッカーは出だしジクサーより遅いです
とくに峠ではジクサーに置いてかれてました
>>169
>>170
>>171
嘘はやめましょ、直線ばかりではありません
>>173
そしてこちらでどうぞ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【INDIA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508191281/ さぁどうぞ思う存分どうぞ
なぜこっちへ来たのですか？覗いてたのですか？
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【250超】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508159241/ ジクサーくんのエンジンはアイドリングから全開までトルク負けなんですが、恥ずかしいからもう止めて Linux; U; Android 4.4.4; SHV31 Build/S2280 わざわざ荒らしに来てるな
もういっこ見てないけどスレ立てたんじゃないの？ 荒らしはグラストラッカーくんか？
判断つくやついる？ 250ccがもっと速くないといかんでしょ
排気が多い分燃料と引換に加速するのに 十中八九きみら感覚おかしいよ。
グラストラッカーになんか恨みでもあるのかな？ アドレス50が100mで11秒だぞ
ネタも大概にしとけよ >>175
そいつら特定した。全部同一端末、IPで地域もわかった。
近々警察に書類選考されるだろうなw
たぶんグラストラッカーくんだw Linux; U; Android 7.0; SOV32 Build/32.3.C.0.371 アウアウZ5くん
GSXR125、GSX-Rスレでも荒らしています >>187
書類選考・・・
流石基地だなww
これ誤変換じゃなくて日本語知らないだけだからもしかしてあっちの国の人か・・・ これだけでも、スレ分けた甲斐があったってもんよ。このマッチポンプな荒らし野郎の蔑称は、書類選考くんで決まりだなww レンタルで何度か乗ったけど２→１の入りとウィンカースイッチの安っぽさ以外は好き
かなり好き >>200
買っちゃえよ
1→2の入りは新車から丁寧に扱ってギア慣らしていけば問題ないしウインカースイッチの安っぽさは人間が慣れる
あと本スレはこっちです
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【INDIA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508191281/
ここは信者さんのスレなのでギアの入りが悪いとかスイッチが安っぽいとかいうと怒られます こっちが本スレ
むこう重複して立てたわけだし、実際キチガイとか言ってる暴力的なのがいるし 風防はスモークしかないの？
ドラレコ付けたいからクリアタイプが欲しい >>203
デイトナのグロムのクリアでデカイのつく
自分はグロムの少し小さめのスモークにしてるけど
ハンドルにつけるタイプだけど
カメラつける場合横にするとか
逆にヘッドライト下とかもある 今日郵便局の人に何CCかって聞かれた
他のバイクで止めてても聞かれた事ないんだけど
このバイクのブルーが綺麗って言ってたわ
写真と実物が違うから、何の機種かわからんと思う
ハンドガードとウインドウシールド付けてたら別物 旧グロムのやつ
他のミラーにつけるやつでも色々つくと思うけど
ちょい配線どかしながらそのまんまつくし
透明のやつは見通せるからちょっとデカイ
スモークは見通せないから視線から少し低くめになってるんだと思うけど
透明のやつのがフロントがのびきった感じしなくて良かったかとも思う
スモークだとなんかステッカーとかないと長く見える そのワイビーアールっての見た目がチャイナぽいなと思ったら
チャイナで警察も採用してるの？
タンクのサイドの造形とかないやん
実物くらべたらいいよ、フォークの太さとか YBRが糞バイクならジクサーは何なんだよ
勝ってるとこ殆ど無いだろ ビジネスに関しては中国人よりインド人のほうが信頼できる ジクサー乗りにしか分からないこと
キーのスズキマークの黒い部分剥がれ勝ち YBRはジクサーと同じジャンルのバイクだよ
ジクサーが出るまでは結構気になってた
でもまぁ中国人とインド人、どっちを信用する？っていわれると… >>232
一応ジクサーの方はスズキが国内販売用に手を入れてるわけだし
YBRって販売店が独自に並行輸入とかしてるだけでしょ >>209
ステーは付いてくるやつで取り付け出来ました?グロムのハンドルバーと角度が大分違うけど >>236
ちょっと合わせながらやればグロムのでつきます
Z125のでもつくらしいけど
ステーが金属なのである程度動くので
ボルト閉めてくと矯正されて、時間がたつとジクサーの形になるでしょう
何も問題はないです >>236
一番安かったので旧グロムのにしただけなんだけど >>239
情報どうもです。言ってるのってデイトナ ウインドシールド 【GROM('13-)/JC61】で すよね? 買ってみようかな >>241
それ
DAYTONA) バイク用スクリーン ウインドシールドSS スモーク 【GROM('13-)/JC61】
クリアの方がすこし長いのと
前から見たときのイメージか変わるのでその辺を考えて選ぶ方がいいと思う
クリアつけてる人はツイッターとかでも検索で出ると思う、多分グロムのやつだと思うけど メーターバイザー高いね
自分で板加工して作ろうかな 今日ジクサーについてた箱にタバコジュッみたいな痕があった
拭いたらだいたい消えたけど
表面だけジュッってなり拭いたら消えたのか
それともタバコじゃない鳥ノ糞だったのか謎 舐めてザラリとしたらタバコ
酸味を感じられたら鳥糞 でも茶色だったから鳥ノ糞かな
タバコだとヤニみたいので茶色になる？灰の色だよな？
人間不振が更にひどくなるとこだった
車体も凹まされてないか調べたわ ジクサー買おうか迷ってるんだけど実燃費ってどれくらいなの？
今乗ってるYBR250が信号多い街乗り30弱ぐらいだけどそんな環境で40は余裕？ >>258
普通に街中で45前後で、回さない走りで常にまったりなら50近くはいくと思う >>258
季節や乗り方にもよると思うけど春から最近まで朝晩の都内の渋滞にガンガンはまって
燃費も特に意識しないで流れの速い幹線道路で積極的にスロットル開けても45km/リッター程度は余裕
早め早めにシフトアップして大人しく走れば50km/リッターは普通に走ると思う。 >>260
ほぼ同じ環境だね
これだけ走れて燃費がいいから
毎日使うのには本当にいい
はやめのシフトアップでエンジンの振動が殆ど無いし、長距離景色見ながら走行とか癒される 雑誌でも最大走行距離が600km
タンクが12L
計算値的にも50km/Lだね
v-stom250より上らしい
でも500m以上の直線加速から250との差が出てくる
ここは乗り心地と相談 ジクサーが若者達の入門バイクとして又リターンバイクとしてじゃんじゃん売れて二輪文化が復活して欲しい(*´ー｀*) 若者に売れる見た目かなぁ？俺30代だけど20代なら買ってなかったと思う。 おれ若者だけど好きだよ
若者だから好きとか嫌いとかオッサンでも結構幼稚な話するんだな 見た目のクオリティ低いのは値段も安いしアジア産だから仕方ないやろ
むしろこの価格でこれだけ快適な装備を持ってきたことを褒めろ 速いとか加速が凄いとかに、消費者の興味が薄れてきているのもあるんだろう。かといって遅くもないし、頭打ちもあるんだけど125と比べればまだ先の速度帯だし。
20年くらい前ならバイクは加速してなんぼ、速いバイクは大食いみたいな認識あったけどジクサーはそれらを塗り替えた。
最低限の移動手段125cc＋ちょっとした上乗せ29cc
この29cc はやはり大きいとおもう。 なんせトコトコ走りからソコソコ走りが出来るからね
回してパワー出すバイクはトコトコ面倒くさい 難聴になるかもな。いまは亡き250マルチとかノーマルでも疲れそう。 恐ろしいばくおんで走ってたな
最初に乗ってたのがツーストばかりだから
こういうもんだと思っていたのもある
のちに単気筒オフに数台乗って、別にオフじゃなくていいわとなりこれになる ジクサー跨ぐの辛いやつってどんなバイクならいいの？ローダウン車かスクーターしか無くね？ >>282
ステップ踏んだら高さかわらなくない？
階段みたいなもんだし
普通のバイクの高さだよ >>285
こんな滑りやすいステップ踏んで乗ろうとは思わないな このエンジンでオフ車、ジェベル200みたいなのでないもんかね >>287
分かるわ～。
今ならアドベンチャーになるかもしれん。
Vストとかぶるから日本発売しないだろうけど。 >>289
マジで！？
どこ情報か知らないが期待しちゃうな
でも今からじゃ排ガス規制やABS義務化に間に合わないんじゃない？
東南アジアとかで売るならなんとかなるだろうけど >>290
150オフつくってるけどサトリアのエンジンみたいだったわ サトリア系のエンジンだとGSX-R150のエンジンということか
高回転型だな ピレリのスコーピオントレイルⅡなら履けるかも
でもビッグアドベンチャー用のタイヤなんだよな 高い！
誰か人柱頼みます ちがうわグースじゃなくスパーダだった
二輪用駐車場すくないけど二輪用に停めよう 基本的なことだけど教えて欲しい
センタースタンド立てて直立状態で給油した場合、
タンクの中についてる金具より少し上まで給油した場合、
少し待つと隙間ができるのでまた給油…を繰り返すといくらでも入っていく感じなんだけど、
あの金具より多めにガソリン入れたら溢れてどこかに抜けてくとかあるの？
入れられるだけ入れたらタンク容量オーバーの12L以上入ったんだけど… >>302
例外は有るのは大前提だけど
通常、バイクの燃料タンクは一気に入れて溢れるの防止するために一定ラインより上になると外に流す様な仕組みが付いてる
通常はチューブみたいなの通っていてセンスタ付近に出る様になってると思うけど溢れて無かった？
スタンドだと火花とかで引火しない様に下に水まいてるから漏れたの少量だと気付きにくいと思うけど。 >>306
まかない所も多いかもしれないけど自分が行く所は全部まいてるスタンドだなぁ
ちなみに都内。 ybr250とgixxerで悩んでます。
総合的に見て皆さんはどちらが良いと思いますか？ >>309
どっちも実用車として他社と張り合うバイクだから。悪いはずないよ。
309氏の使い方もわからない。何も分からないのにテキトーに薦めるなら
ジクサーだよ100%言い切れる。
理由は簡単。ジクサーのスレだからw YBRにはスズキじゃないって致命的な欠点があるからな 125ccから250ccクラスで燃費が1番いいのはジクサー
ジクサーを買えば最高の気分になれるぞ [AD] 【SUZUKI ジクサー】150ccに新しい可能性を発見！
ロングツーリングだって余裕でした!?
とにかく「250ccも顔負け」と噂のジクサーですが、本当に150ccの1台だけでバイクライフは満喫できるのでしょうか？ 特にツーリングだと、さすがに150ccはキツいんじゃ…と思いますが、実際やってみたら快適さがヤバかったんです。しかも、燃費がスゴすぎて唖然です
https://lrnc.cc/_ct/17050336 トルクのピークの6000回転くらいで走るのがいいの？ 今日ジクサー試乗してきた
乗りやすくていいバイクなんだが、用途が買い物メインで、嫁とタンデム多めの俺にはやはり色々厳しそうだわ
大きめのリアボックスを着けつつタンデムが絶対の条件でジクサーはさすがにちょっと無理があるよな……
試乗後、気づけば契約書にハンコおして内金いれてた俺どうかしてるぜええええ 発進からの加速で、確実に2速に入れたのにアクセル開けるとギアが抜けてニュートラルに落ちてしまうことがまれによくある。
これどこかおかしいんだろうか？
まだ4000kmぐらいしか走ってないんだが… >>318
リアボックスに背もたれつけて余裕じゃないの？ 試乗してみたら良い感じだったので大学生の息子に勧めたいなぁって思ったけど
息子はバイクに興味が無いので仕方なく俺自身が購入する事にした。 ワイヤーの遊びが無くなって内部的に半クラッチなのでは？
アナログメーターとかが好きならybrだろうね
100cc差分を加速と見るか
余分な燃料消費とみるか
考え方によりけり >>320
タンデムはなんとかなりそうなんだが、大きめのボックスに耐えれるキャリアが無いのがネックですわ(^_^;)
40㍑くらいのボックスを着けて、買い物の荷物入れたいんだけど、デイトナもキジマのキャリアも積載量がすごい不安で……
スクーター希望の嫁さんの反対押しきって、とりあえずジクサー買ってから考えることにした
だってジクサー楽しかってんもん >>325
補強自作してる人いたよ。ググれば出てくるはず。 >>325
本当はもっと積載できるんだよ
メーカーは控えめ数値にしてる メモで置いておこう
ttp://www.fumotogiken.co.jp/sx-jet/ >>321
2ちゃんだと稀によくある表現。
「納車しました」にいちいち食い付いているのと同じことなんだよ。 >>319
シムケンブログにもそんな記述があった
ジクサーの持病だそうだが果たして >>323
遊びが多すぎて
じゃなくて？
俺の場合ジクサーのクラッチは試乗したのも購入したのもクラッチワイヤーゆるゆるだったけど ワイヤーはどうしても初期伸びが発生するから新品はある程度乗ったら要調整なのは仕方ない >>334
ワイヤーが伸びるのは承知してるよ
試乗車は知らんけど購入した方は買った時から遊び多すぎてな
ジクサーでギアチェンジが渋いっていってるやつらの大半はこれが原因だと思ってる ツートンカラーの黒赤買って納車待ちなんだけど、今になってスズキブルーがくっそかっこよくみえてきた……
これが有名な鈴菌感染ってやつなのね 青乗ってるけど昼の輝きはキレイ
青赤この前見かけたけど渋いカスタムだとあれのがいい
色違うだけで別のバイクに見える
あと絶対ウインドウシールドはつけたほうがいい 青赤じゃなく赤黒だった
タンクがツートンだから後からこれでよかったと思うはずだ >>338
ありがとう！
ウィンドウシールド探してみる！
ここのスレは見てて楽しいし優しい人多いな
ジクサー買ってよかった ラッピングシートとかあるし別に
悩むほどじゃアルマいて 無職だが今日も気持ちよく走れた
足回りが250並超えだから本当にいい
燃費が悪くなってきたのが気になる お疲れ
焼くのに最低五万かかるらしいから
現金は用意しといた方が良い （ぼるてーくん）
いいなーグラトラ君。仲間に入りたいなー。OHCだけどバルブが4こあるしー。
スズキだしー。 買いたいけど・・・
うーん
色々あるんだけど・・
値段上がってもいいから後輪ブレーキの辺りの安っぽさだけは何とかして欲しいな・・・・ こう言う「買わない理由」を探してる人は、結局買わない。
なんで、他のバイク見に行った方がいいよ。 ジクサーは勿体無いから
バンバンかエストの売れ残りでも買ったら この前ジクサー納車したんだが、最初に付いてるチェーンルブ汚くないか？
グリップをつけるボンドを剥がした後みたいなのが付いてるんだが。。。
俺のだけかなぁ >>352
めっちゃ飛び散ってリアホイールベトベトになるからできるだけ綺麗に落としてチェーンルブ塗り直した方がいいよ 天気が良かったので洗車したらフロントフォークの上部、フレームと固定している部分が軽く錆びてやがった…
慌ててラストリムーバー塗ったけど防錆処理してないのかねぇ？ >>355
いや、カバーかけてる
通勤で使うので昼間は野ざらし状態だけど スズキは錆びるのがスズキクオリティーだろ
スズキさんにはどうにかしてもらいたいけど 錆がかっこいいんだよ
プラモデルの錆塗装してるみたいな風合い フロントフォークがサビると急に
ゴミっぽくなるよな。 俺のもその部分は錆びてるな、フォークが通る穴の縁あたりが
一夜だけカバーかけ忘れて雨に濡れた後、2日後に気付いたわ
フォーク抜かないと処理出来ないからそのままだけど、フォークへ移らないか心配 中華のステンレスはステンレスじゃないからな
自転車もサビサビ
日本製だとあれほどまでは錆びない ちなみにステンレスを日本語にすると
ステン＝サビ
レス＝のない
になる
錆びない金属が錆びるのはステンレスではない フォークの沈みこむ範囲の外ならエンジンオイルを薄く伸ばしておけばかなり防げるし広がらないよ。
シールの膨潤が心配ならシリコンオイルのスプレーでもいいかもね。 フロントフォークのサビはCRC556+金属ブラシでキレイになるよ。
ブラシで掻き取るようにしてね。 >>366
金属ブラシなんか使ったら傷だらけになるんじゃないの？ 「足代わりだから汚れもサビも気にしねー」でカバーも掛けずにほったらかしにしてたら
納車後一か月もしないでチェーンがサビサビに…納車時のグリースがべったり付いてるから
と油断してたのがダメだったね チェーン洗うとき専用のやついがいで何か使えるのある？
台所用のとか
チャーミーマジカとか USB充電されなくなった
ビリビリマークでるけど少しずつバッテリー減る
なにが原因でしょうか 待ち合わせは厚木インター近所の246の船子のオートバックス
10ｍ先にはかつや
手前にはガスト
どこでもいいよ
分かりやすいのはここいら
好きな所でいいよ
任せるわ 充電スピード遅い
ナビでじわじわ減ってくようになった
なんか燃費リッター40くらいだし ちゃんと整備してる？オイルとかもだけど・・・
>>384
ジェネレーターか、よくバイクにあるのは（スズキは特に）レギュレーターのパンクかな？
そのうち止まるぞ。バッテリーも死ぬし。 173cmで至って普通の体型の俺が丁度両足着くんだけど、これで足つき悪いとかお前ら足短すぎだろ... 平均身長つったって自分の努力で得たものじゃないんだから、平均以下の人のことも考えてモノ話せよ 股がってみたけど166サンチだとわりとギリギリだよ。 じゃあ足つき悪いなんて言わずに自分の足は短いんですって言うべきだな ジクサーでダメならアドベンチャー系とか生涯乗れないんだろうな V-st250はみかんちゃんが乗ってたから大丈夫だよ。あの子150だったはず。
まあアドベンチャーというかなんちゃってだけど。 アドベンチャーというかオフロード乗れないから全部あんこぬきとかするのか XR乗ってたことあるし無理じゃあないんだけど、両足の拇指球が接地しないバイクって疲れるだよね。とくに信号待ちが。 毎度思うんだけどなんで身長じゃなくて股下で話さないの？
身長で話しても意味ないでしょ
同じ身長でも股下10cm以上差があるなんてザラなのに >>399
毎回思うんだけど股下なんか人によって計り方がばらばらなのにそんなに気にしてどうするの？ ジクサーで足つき悪いって言ってる奴はスクーター乗っとけ >>399
そんな差あるの
ジクサーで足つきわるいって
どういう状態かわからん
女子でつまさき立ちならきつそうだけど >>400
座高1メートル超えの俺にあやまれ！
うそヽ(｀Д´#)ﾉ オイルかえどきだけど
どれがいいかのうおすすめ教えてな
明日オイル買いにいく 武田鉄矢「足付き悪い」
観月ありさ「足付き良い」
こうですか？ 短足なやつほど股下で話さないよなw
身長で話す奴はそんなに短足隠したいのかねwww
あっ、怒られちゃうか？www そもそも寸胴な人はスクーター乗ってるイメージ
まずネイキッドとかバランスおかしくなるから似合わないし ネイキッドとかスポーツタイプとか
寸胴はスクーターで よく動画で足つき悪くても片足のつま先が着けば大丈夫！って言うバイク屋さんとかインスピ語る人いるけど、
それを真に受けて女の人が買ってしまうのは可哀想だなぁって思う。
ぶっちゃけ、足つき悪いと疲れるよね。しかも前傾がきついセパハンなんて乗ったら駄目よって思う。
乗るならローダウン仕様にしないと。
忍者250が出たとき、よくバイパスや大きな国道で事故を起こして死んでたりするの目にしたけど大抵忍者だったね。倒れてる人は小柄。
最近も女性ライダーが亡くなったけど忍者250だったし、そういうところしっかり教えろって思う 忍者が悪いんじゃなくて馬鹿が忍者買ってるだけだろ
NInjaってのがそそられるんだろうな
基本左右確認はくどいくらいやらないと事故る >>415
忍者が悪い訳ではなく、足つきが悪いと危険だよって伝えるべき。
初心者ライダーは、足つきが悪いと運転に余裕が生まれないからね。 特定車両のソースの無い批判はやめろ
爺さんが運転するプリウスがコンビニ駐車場に入ってきたら俺は逃げるが ネコやタヌキじゃあるまいし死亡事故国道でよく見かけてたまるか。 >>389
身の丈にあった選択をせずにグチグチと文句ばかりたれてるから
嫌味のひとつも言われるんだろうよ 短足はレブル乗っておけ！というのは一理あると思うけど、あの足を投げ出すスタイルはイヤなんだよね。
イントルーダー150もその流れだし..... いや、レブルとイントル150を同列にするのはいくらなんでも 足を投げ出すスタイルってくくりで同列に語ってしまったがマズかったか。 鈴木のオイル入れたら
なんかさらになめらかな走りになったわ
最初から入ってたのと、初回点検にちょい高めの入れたのよりあきらかによかったから
次回からこれにする 鈴菌とかじゃなくて
ギア抜けとかもこれにしたら無くなるかもよ
あきらかに走りが違う
スズキエクスタータイプ04
これジクサーに相性いいのかも、他のオイルもこれ以上に変わるかな ジクサーをあまり見ないけど、そんなに売れてないのだろうか？
２台しか見たことない。 予定台数は超えてるぽい
そもそも公式販売開始一年目だから
バイク自体売り上げ少ないし
カブみたいな売れ筋以外何年も売り続けてちらほら見る台数になるわけだし >>430
7月の販売数は44台でST250と同じだったようだ(二輪新聞) いつも信号ダッシュで車が遅いのかと思ったら
ジクサーが速すぎたようだ グロムってゴリラの後継みたいなもの
ボリショイ狙いの笑いに精通してる人間がのってる アメリカ人かな。後ろに女の子乗せてさわやかに街乗りしている動画が印象的。サーカスとか気にしたら負け。 間違いだらけでグロム買う奴のきが知れん的に書かれてたな 一時期グロム買おうとしてたけどスレが荒れてたので購入意欲が削がれた
他にもあるけど止めた理由の一つではある 間違い～サイトでゴミと書かれちまってたからな
それをネタに荒らしてるようだ >>442
グロムスレ見てきたけど、全くいつも通りだったよ
ゴミってかかれた件について荒れる気配すら感じない
あのチビ犬ってやつがいろんなバイクスレ荒らしてるらしいよ
チビ犬がいろんなスレ荒らしてるって話がでてきた頃から、必ず現れてイチャモンだけつけて、なおかつ体制側を装ってスレ違いだ消えろって誘導する奴がいろんなスレから消えたよ
少しでもとっかかりがあればスレ違いだ消えろって流れにしてた
バイクスレどこも人少ないから、何かにつけてスレ違いだ消えろって言われてもりさがってたんだよね
ここのスレが荒れてないのはワンさんが戦ってるからだと思うよ
俺はいろんなスレ見続けてる GROM、あんなの何がいいんだろうか、だってGROMとGSXS125がほぼ同額なんだぜ
GIXXERのほうが安いんだぜ、中華MTなら１５～２０万ぐらいで選び放題なんだぜ
全くGROMの価値がわからんよ
俺ならこれ買う
http://www.goobike.com/spread/8501938B30170919003/index.html?disp_ord=5 キャブレターの仕組みがよくわかるHPがあればおすえてください シフトチェンジが巣パーン巣パーンときまるわ
加速もきもちいいし
無職で良かったと思った一瞬だね ダメだな
俺は問題ないがオマイさんにはムリだ
・・・そう言えば満足か？ >>450
どこも横一線なのでお好みによるとしか。
多少は調べて見たんでしょ？
で、どれもわかりづらいのなら学校に行くしかないかバイク屋に気になる所を聞いてみるとかね
あとは、じぶんで弄って実戦あるのみ
100聞は一見にしかずだよ >>452
今までABSついてるバイク乗ったことないけど
一回もこけたこと無いと言ったら
下手だからこけた事がないと言われた事がある >>454
ですよねー
暇な時に不動車でもバラしてみます。 >>455
意味わからん
下手だったらコケまくるやん なんかエンジン調子いいときはすぃーと走るけど
微妙なときはノイズとへんな振動がある気がする
これってなんの差なの
暖気の関係とか温度とか？
ずっとすぃーと走ってほしいお >>459
イリジウムプラグに変えるといいらしいぞ ジクサーって、バイクオブザイヤーみたいな賞を、スゲー沢山受賞してんだな。
https://allabout.co.jp/gm/gc/468257/photo/1424171/
トップギアーやオートカーも認めるバイクだぞ。 不具合とか故障の情報全然ないんだけど丈夫そうな感じ？
1万キロくらい乗った人もいるだろ？ SFの方でオイル漏れに気づかず焼き付き廃車って人がいたくらい >>463
ちょうどそのくらい走ったけどエンジンや車体は何も不具合無し、丈夫そう
不具合って程でも無いけどミラーホルダー留めてるネジが締め付け時に一回折れた
あのパーツ、普通のマシンだと二分割されてる筈だけど
ジクサーはコストダウンのためかU字型みたいに一体化していて
どうしても斜め方向に力が加わりやすいみたい
ボルトも細いし強度が有る訳でも無いから力の入れ加減注意なのと
もしも折れて工具で掴めない中途半端な位置で塞いだらドリルで除去するなり
グリップも外すなり必要そうでちょっと作業が面倒かも
まあ些細なトラブルではあるからジクサーは丈夫そうと言って良いと思う。 >>461
>>462
具体的になんの賞なのかいまだに知らない
なにが優秀で受賞したのか >>463
走行距離14000ぐらいでヘッドライトのバルブが切れたのとウィンカーのスイッチがたまに引っ掛かって点灯させたいタイミングで点灯できない時があるぐらいかな
点火プラグは二本目の交換でイリジウム入れてみた >>461
車体がエンジン性能に勝ってるとか
スペックより実走行での性能に振ってるとか
玄人志向のバイクだよなぁ 車体安い
燃費いい
走り悪くない
すべてにおいて
コ・ス・パがいい クラッチのセンサーだかスイッチが接触不良になってクラッチ握りながらスターター押してもエンジンかからないことがあったな
バイク屋持って行ったらすぐ治ったけど マイナスサンドだったけど
むしろ気持ちよく回ってた
インドバイクなのに日本仕様だからなのか
ミラーパリパリになってんのに たのしすぎてジクサーで走ってたら逆方向走ってて
時間に間に合わなくて失態した 近所の合鍵屋、２店舗とも断られた。使用時はリバーシブルだが、形状は微妙に非対称とか言ってた。既存のベース鍵だと途中で引っかかる。販売店経由でインドから送ってもらうしか無いんか？三千円で足りますか？経験ある方教えてください！ まじか
やっぱ街中走ってて燃費42かそこらだわ
お前ら50とか凄いな >>477
あのー町中って一番燃費悪い状況ですから、サーキット走るのと同じ燃費だよ >>481
燃費に悪くても街中で50超えてる人がいるんですもの PCX125乗ってる。夏場で50、冬場で40です。来年、ジクサーにかえる予定。楽しみです( ＾ω＾) >>482
信号がほとんでねえ北海道みたいなとこでも町中っていうアホがいるからな
町中という基準は渋滞、信号だらけと分かれ 視界に同時に信号が３つははいってこそ町中、都会だ
それ以外は全部田舎だ >>484
東京に信号ないの？
都内のやつがリッター50言ってたんだが
なめてんのかてめえ 国道246で朝夕の通勤に使って夏場は50km/Lは余裕で超えてた。
冬場は少し落ちて49.7ぐらい。 >>490
なんだその微妙な差は差がないに等しいし
よく計算できたな
そしてほんとうにちょっきり50なのか？ >>491
50は余裕で超えてたという意味なので平均すると53.7km/Lぐらい
乗り方は変えてないはずなのに冬場でここまで落ちるのは想定外
ちなみに最近燃料計の表示がが早めに減るようになってきて、以前だと300km走ってちょうど残量が半分表示だったのに、最近は250で半分表示になることが増えた
トータルの燃費はほぼ変わらないのにセンサーが不良なんだろうか？ >>492
自分のは250付近で半分だよ
どこ走っててそんな燃費いいの？ >>486
じゃあオマエがよっぽどの下手糞でアホンダラと証明されただけじゃん、よかったなボンクラ 高速110キロでぶん回してリッター41でした
燃費悪化してるのは無意識のうちに回すようになってるからだと思う
慣らしの時みたいに4000縛りしたら元に戻るよ 早めのシフトチェンジ、なるべく高いギアで回転数を抑える
これだけで普通に50いくだろ >>495
>>496
なんだこいつ
ここはお前みたいなやつがくるとじゃないぜ >>493
国道246って書いてんだろ。
都内だと朝夕の渋滞は普通にあるがジクサーだとすり抜け余裕なのであんまし燃費に悪影響はないかも。
乗り方としては>>498に近い。
別にトロトロ走ってるつもりもなく、とはいえ過度にぶん回すわけでもない。 ジクサーの乗り方講座でも書こうかと思ったらもう出てたｗ
被るけど俺からも一言
小排気量みたいにレッドまで回しても何も得しない
大排気量みたいに低中回転域を使うこと
トルクの太い4000～6000くらいを使うと楽しいぞ >>499
それはおまえだろクソザル
くるとこ間違えてんぞボケ、さっさと逝ね >>499
ここはオマエみたいなハゲデブが来るとこじゃないぞ >>504
>>505
きもっ
武勇伝じじいは死んどけ >>506
キモ！！キチガイニートハ死んどれ
>>509
なめとったらしばくぞ糞ガキ、おんどれこそさっさと死んどけやボケ >>510
なめとんのかかすが！
ボコボコにしたるから年末の異種格闘大会にでろやぼけ >>511
なめとんのかチンカスが、さっさとそこらのビルから飛び降りて死んどけやハゲデブ、
社会のゴミがいっちょまえに息してんじゃねーよ、生きてるだけで迷惑なんだよボンクラ、恥をしれ恥をチョンコ >>512
なめとんのか
下手な運転しやがってボケが！ >>513
なめとんのかチンカスが、さっさとそこらのビルから飛び降りて死んどけやハゲデブ、
社会のゴミがいっちょまえに息してんじゃねーよ、生きてるだけで迷惑なんだよボンクラ、恥をしれ恥をチョンコ >>513
なめとんのかかすが！
ボコボコにしたるから年末の異種格闘大会にでろやぼけ
かかすとか、異種格闘ってなんやねんアホンダラ
しばきたおすぞボンクラノータリン >>514
>>515
カスジジイがボケぶちころされっぞ
きっしょいイボイボの顔しやがって
なにがジクサーは車高高過ぎだよ、足みじけーんだよ
普通両足曲げてつくわ
お前股下80も無いのかよ
馬鹿かこいつ >>515
てめぇ身体鍛えてもねーだろ
俺の張り手で死ぬぞじじい >>517
クソニートはいっちょまえに息してんじゃねーぞ、ナマイキなんだよデブ
ハゲのくせに生きてんじゃねえよチンカス
恥をしれ恥を、おめえみたいなのは社会のゴミっていうんだよ、ゴミはさっさと焼却炉に飛び込んどけクズゴミ
張り手ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ、はははウケルーーーー、いかにも脂肪の固まりが言いそうなセリフｗｗｗｗｗｗ >>518
もやしの糞ジジがいきがってんじゃねーぞ、さっさと棺おけににでもはいっとれ糞老害 >>519
毛も無いつるっぱげが何ほざいとんじゃボンクラのアホンダラが、さっさと死ねカス xsr900とgsxs750どちら買うか悩んでたんだけど突然このバイクほしくなった。明日買うわ。 サリーガード標準で付けておいてほしかったな
そうすれば鞄ぶら下げられたのに >>533
バイク屋年末年始で休みだったわ。
また来年だな。 >>539
走れる
余裕はないけど流れに乗って走ればおっけー
俺は往復200キロ走った Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,,./ 今日新車で買った
時計ズレとる
腕時計で確認する癖が付いてるから必要ないがなんか気になる
どこで調整するん？ ttp://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/kawaguchi-ringyo/detail/68566/5 わしゃタナックスの横に広がるやつしか使っておらんのお 相当でかいって程でもないけどジクサーのシートに対してはでかいと思って
フックがないしシート形状があれだからちゃんと固定できるか不安なんだよね
取り外し簡単で背負えるのが欲しい >>554
amazonはタグ外さないで化粧箱壊さなければ返品可能だからいくつか試してみたら？ >>561
時代としてはABSは義務化される流れだからね
安全性アピール考慮しても出る可能性高いと思いますよ。 これの新車が乗り出し25万くらいのって何？
逆輸入？
めっちゃやすいやん どれのことか分からんけど
全く同じ物なら安いんじゃね？全く同じなら 俺は極正規品を乗りだし31万だったから大して変わらないけど いや、普通にスズキのホムペに乗ってるのじゃなくてインドからの輸入ぽい
けど安いしフルカウルで日本で売ってる奴よかかっこいいわ いつものソックスとかに売ってるやつのことか
なら安くないいらないやつ ｱﾄﾞﾚｽ100から乗り換え検討中なんだけど。
VTR250とｼﾞｸｻｰ迷ってる、150と250では走りの余裕(疲労)とか違うものかね？ ジクサーは50キロくらいまでの加速はVTRと同じくらいらしい
VTRはバイク便で乗ってたけど、速度が高くなるにつれて加速感とか乗り味は違うけど
疲労度は大して変わらないと思う
そのバイクのエンジン特性とか車重にもよるし
ジクサーは超低速移動が可能なので近所いくだけでも125クラスに似た扱いができるし、そのまま遠くへも行けるやつ >>571詳しくありがとう
新車ｼﾞｸｻｰにするかな
車体軽いのは魅力なんだよな >>572
シモケンサイズさんとこでグラフになってた
50キロまでの加速はVTRとまったく同じ
それで殆どの車よりはだいたい速いし80キロからデミオに追い付かれると書いてる あとジクサーの燃費は平均45くらい
VTRが30いけばいいほうで
浮いた分飲み物でも買いましょう sfのabsの青か黒がほしいけど店が家から遠くてどうしようか迷う まあvtr買えるお金があるならvtr買った方がいいと思うけどね。vtr飽きても下取り出せばほぼそれだけのお金でジクサー買えるし。 >>573
本気で悩んでるとしたらジクサーの欠点とかも伝えておかないと公平じゃないかな。
ジクサーはウインカースイッチの動きが渋い個体有るから試せる状況に有るなら
必ず操作してみる事をお薦め、グリスアップで改善出来る程度の問題だけど
細部の造りがVTR基準だと質感低いのは否めない。
それとタンデムステップのホルダーが直付けだとか
クラッチ、ブレーキレバーのホルダー、ミラーホルダーなど分割不可のパーツ多くて
ボルトをねじ切った時とか対処が若干面倒。
ETC収納スペースもVTR比で小さめ、燃料タンクのキャップが着脱式で固定に少しコツが要るとか。
シールチェーンに交換しようとすると133コマ必要で140コマのを買う事になるので割高とか。
それら差し引いても乗って楽しいのと、市街地限定ならVTRと遜色無い位走るのも事実。 忍者1000乗ってる人がジクサー買って満足げにYouTubeに動画あげてた
まぁあんな気分で街のどこで乗っても楽しい
タンデムステップのフレーム直付けって安いモデルとか小排気量だけなのかなと思ってたけど
ちょい前見たBMWも直付けだったし、割りとついてるのもあるんだなと
ジクサーはすごい必要性ない部分には徹底的にコストダウンしてて、いるとこは金かけてる
ハンドルバーエンドとか、プラスチックですぐ取れるとか
水入らない程度のやつで、たしかに取れた方が変えやすいし 借りて少しだけ乗ったけど、ジクサーの楽しさは単気筒ゆえの下からトルクのある気持ちいい乗り味と軽量ゆえの軽快感
z250SLと少し似てる
VTRとかのツインと比べる性質のものじゃ無いと感じたよ ジクサー、軽くてトルクがあって良いのだが、急な下り坂とか、強めにブレーキかけた時とか、なんか挙動が気になるんだよな
リアだけラジアルタイヤだからか？リンクレスのせいか？
下り坂が怖いねん、ジクサーは
他のバイクじゃそんなことないねん 軽さが原因だったりして？
下り坂は、なるべく後ろに座るようにしてリアタイヤで少しでも加重出来るようにしてる？
下り坂の減速はフロントブレーキがメインだってイメージある？
リアブレーキはバランスを取るためにサポートで使うというイメージある？ >>556
キャリア無しだと最小の状態で使わないと法的にアウトだな
登山用リュックで使えそうなのあったからそれを使うことにする 2速からニュートラルに切り替えられる機能って誰得なんだ？
1速に落としたい時に稀に意図せずニュートラルになりガガガと言うクラッチ壊れそうな音が出て焦る 毎回1速まで戻して停止してるの？？
そんなやついる？だいたい戻しても2、3速に落として停止して、そこからニュートラルで信号待ち。
で、1速に入れてスタートだろ。
そんなやつが平気で公道走ってると思うとゾッとするわー。 >>589
それはどのバイクでも普通じゃないの？
今までなにを乗ってきた
一速にしたいなら奥まで踏めばいいだけだし
軽くちょこんとしたらニュートラル カブ長い間乗ってたからボトムニュートラルの方が好き >>589
出先でクラッチワイヤーが切れてその場で補修も不可能な時に我が身を助けるよ。
発進はNから軽く助走付けて2速へ蹴り上げる、シフトアップは回転合わせ
シフトダウンはスロットル閉じてペダルを下に軽く踏み込む
ローまで落とすとエンブレきついから2速まで落として
信号手前でリアブレーキで速度調整しつつ2速から軽くつま先で踏んでN
これを左車線の端で繰り返しながらバイクを直せそうな店を探すという体験談
クラッチ付きでN→1→2ってパターンだったらエンブレ効きすぎて苦しい。 GSX-R/Sの存在がジクサーの価値を下げてる気がするジクサー気持ちええんかあ迷うなあ
ギアの入りが気持ち良いと評判の前下忍も
捨てがたいなあSTもいいなあ～ 出だしからの楽さとかジクサーのがあきらかに上じょん ジクサーってインドのチャンピオンなんでしょ
正解はやっぱジクサーだじょんヽ(´▽`)/ 豪雪地帯なのでジクサーちゃん冬眠してるんだけど暫く乗らないと運転できなくなりそうで怖いです
バイクの運転って意外とブランクあっても大丈夫なもんですかね？
去年免許とったばかりです ジクサーはインジェクションなので大丈夫だと思う
車と同じ
雪積もってても一発でかかるし 心配してるのは運転技術の方やろ
ちょっとくらい乗らなくても全然問題ないで
余程鈍くさいヤツじゃなきゃ心配しなくていいと思うよ EN GN YBR とか、125買おうと思ってたけどジクサー評判良いからジクサーにしようかな。
高速も乗れるし 2017年今年試乗して良かったバイク
独断と偏見で決めたランキング
51台の中から選ばれたのは
https://youtu.be/7-Y4Ngx0DQI 車の免許でも125まで乗れるようにするとかどうなった？
2ST全廃になるみたいだから、原付きで90か100，小型で150とか250まで乗せてくれよ。
ついでに400まで車検なしとか…
死ぬまでにもっかいリッターSSか600SS買うけど、中型のオッサンにも600のれるようにしてやって。 自称リッター乗るやつがなんで中免の心配してんだよw 2stが全廃になるのと免許制度の変更に何の因果関係があんのけ？
(個人的には今のままで全く問題ないからどうでもいい) 50のツーストでもかなりパワーあったな
免許制度となんも関係ないと思うけど 家族にも運転止められてるジジイが125なんて
乗ったらなかなかのエグいミサイルやなあ
高齢者増えてくんだから普免のオマケは50まで 四輪免許で125まで乗れるようにするという話は無い。
メーカーが125までの免許を今よりも簡単に取れるようにしてほしいという要望を出してるだけ。
2stは排ガスの問題でとっくに全廃。 >>617
だよな。
既得免許の乗れる範囲が勝手に増えるのはありえない。あるなら8t限定中型免許なんてへんてこな免許はない。
新規免許で追加の手間や料金なしで乗れる範囲が増えることもありえない。 凍っててつるんってすべったから
足でバランスとってなんとか助かった ありがとうございます
はずみでクラクション押してビーっていいながらたち直した
そのあと近くの神社に感謝の気持ちを伝えにいきました 世界では原付免許で125まで乗れんでしょ
遅れてるよなダサい国だな
30キロで道の端走るのは危険しかないのに >>619
こんな寒い日にコケてたら倍痛そう
ツイてるね どこかのスレに、風が吹きさらしの橋の上だけ凍結しててコケたと書いてあった。
そのまま欄干にあたって川に落ちたり、海に落ちたら洒落にならんから気をつけて。 >>623
125まで乗れるのようになると思いきや動きなしで、電動自転車の天下に
こけそうになった所の数メートル先に神社があり
そこは去年年末辺り初めてたまたまお参りいったとこで
これは助けてくれたんだと思い
メイ(ジクサー)がお世話になりました！って言っときました ふん！メイっていうのかい？贅沢な名前だねぇ…！今からお前の名は五月だ！いいかい、五月だよ！ >>628
(;゜∇゜)やばいカワサキのバイク欲しくなったタンクにKewesekiかKwikasfakiて入れたい！ >>622
ほとんどのライダーが速度違反してるから
警察がいつでも捕まえて金を取れる
こんな美味しいクラスを止めるはずがないんだよなぁ 俺のジクサーポンポコいってリッター40キロ
たぬきなの？ >>616
買っても真ん中の姉ちゃんは付いてこないぞ？ やたら燃費が悪いと言ってる奴
チェーンのメンテナンスしてる？ 俺もどのバイクに乗ってもタイヤを持たせるのはうまい方dが、燃費を上げるのはいつも無理
175ｃｍで体重80のデブだから燃費は無理。
体重100キロのやつは燃費一切語るな。 ジクサーなめたやつがいたから
トンカチで後頭部叩いてやったわ ジグサーのインド版とかもだけど
インドのcb125SHINEってのとか17万で買えるんだな
ショボいだろうけどバイクごっこするならこれで十分だぜ
日本製なら125でも30万とかするしな 国内版のジクサーと東南アジア逆輸入のやつってスペックとか部品違うの？
安いからこれを買いたいんだが
コミ23万だぜ 最近おれのギコナー調子わるすぎ
きもちよくエンジン回ってない
プラグ変えてもかわってないし
空気圧も関係なく
また近所に迷惑かけるような爆発するのかな >>645
海外仕様はキャブでタイヤもあちら製で、合鍵なんか作れね～、だけどキニシナイ。
国内仕様が出回るまでは、部品一切取れないけどキニシナイ。
SOXで22，3マンの小乗り出しのを買おう、グリップ悪けりゃフロントだけ変えれば済む。
リアは滑りまくりでもキニシナイ。
初心者で初バイクなら、一回は廃車になるはずだから、オークションで良さそうなのを
５万で買ってすぐに事故って潰しておく。 >>645
今のバイクは車みたいにFI (フューエル・インジェクション)ってのでエンジンにガソリン吹き付けてるけど、
一般的に安い海外のマシンは昔ながらのキャブレターを使ってるから冬場はキツい。
東南アジア仕様とかインド仕様は、気温０度だとエンジン始動後はエンストしなくなるまで５～１０分はかかるだろうね。
・・・てか、エンジンかかるまで毎朝一分以上かかるって話をよく聞く。 （クレームは効かない）
輸入の激安キャブレター車で買って大丈夫なのは、寒い地方である中国・カナダ・ヨーロッパ仕様とかだけ。
（なぜか中国ヤマハの輸入125ccは、キャブ・FI共に始動性が悪いという噂があるが・・・） >>645
そもそもキャブなんかいまさら買う気になれない お、このままいつもの、海外製ジクサーが売れたら困る連中の、大サゲSAGEディスり大会開催か？
車体12万のバイク売られたら死ぬしか無いし、インドで20万、日本で乗り出し30万のFZ25スレでも
「サビだらけ」「こんなオモチャに乗ったら死ぬ」「早速リコールだとよ、もう乗れない」とまあ、姦しいことよｗｗｗ >>650
コスパを維持するための活動だと思えば別に、どうということはない。ギクサーに飽きたらまた別なアジアの足バイクを安く買いたいだろう？ FZ25はショートストロークの時点でないんだよなぁ
そのせいで意外にトルク自体が薄いから単気筒のメリットが全然生かせてない
スタイルは結構好きだけどな >>648
インド仕様のFZ16（キャブ）に乗っているが、気温0度前後であれば、チョーク引けばエンジンはすぐ掛かる。
アイドリングは下手すると30分くらい安定しない。
趣味で乗るのには何も問題はないが、通勤等の日常の足にするには、少し問題だろうね。 >>653
ショートストロークなのか
見た目グロいしいらない 50以上だとつけなきゃならんのでしょ？もうじき
ならその時まで売ってたら出るでしょ いいけどジクサーは向こうでABSあるから
そのまま出すんじゃないのかと
なるとしたら35くらいでしょ？ >>655
ジクサーは今では貴重なロングストロークの1つなのね
他にはエストレア、NC750、GSX250くらいしか知らんわ
SR400でさえショートストロークだからなぁ 調子いいときと調子わるいときの原因が分からん
まじで
あきらかに違うけど、なにでそうなるのか
回すと高回転でゴリゴリして
プラグはイリジウムで、プラグ交換しても変わらず
なのにしばらくして綺麗に回ってたり
もうくそゴリだわ インドに行ったけど、思ったよりジクサー見ない…なんか110ccが主流だそうで。
ただ四輪も二輪も日本車のシェアが高かった。タタとか一台も見なかった。 ジクサーはなんとか賞を受賞するにはしたが、売上ランキングに入るほど売れてる訳ではないから… >>660
SRに限らないけどストロークなんて乗ってしまえばわりと、どーでもいいもんだよ。 >>664
インドでは売れている
発売から一年で20000台くらい売れてた
だけどシェアは圧倒的にホンダだったはず二輪
車はスズキだった インドで2万は売れてるうちに入らんのじゃない？
同じ150ccで一番人気っぽいBajaj Pulsarとかいうのは58万台とかみたいだし 感覚的には以前にホンダと合弁していたHeroが一番走ってました。バジャージもそんなに見なかったような…
デリー近辺だけだったので、地域によって結構違いがあるのかもしれません。 >>665
そうでもない
沢山のバイクを乗り継いでくるとロングストロークエンジンの地味ーな良さが分かる
確かに地味ーな良さだけどハッキリ分かる >>670
ロイヤルエンフィールド(アイアン)も乗った？ >>671
この前そいつにTwitterで話しかけられたぞ
うるせえと思った。 >>670
あんたまさか空冷ロングストローク好きなワタナベさんか？ >>675
ｗｗｗ確かにあのオッサンとは美味い酒が飲めそうだとは思う >>618
普通車免許が4t車までだったのがが5tまでokになり
それが中型8tまでokになったことがあるよ
それも深視力検査がないので警察署で書き換え 途中でした
警察署で書き換え出来るので羨ましいです
自分は既に大型車の免許持ってたので、関係なかったけど 間違ってるなら正解を教えてくれ
普通車の免許しか持ってなかった友人が、中型8tの免許持ってるぞ CB223乗ってるんだけど、軽くて乗りやすい。
ジクサー乗ってみたいが買い替える意味あると思う？ CB223見ると100キロ出すのが怖いとか書いてるけどまじ？
買い換える必要性は古かった買い換えればいい位じゃないの？
燃費もジクサーが圧倒的にいいし
100キロ巡航も振動とかなく割りと楽にいける
俺はメーターとかもデジタルでタコメーターもあるしインジェクションだからジクサーにしたけど
それで30万円くらいだし >>682
CB223乗ってた事が有って今はジクサー乗ってるけど気に入ってるなら特に買い換えなくて良いと思う
普段使いで良いとか魅力に感じるポイントが凄く似てると思うので。
自分がこの二つで迷うとしたら決め手はセンスタ欲しいか？スポークホイールをどう思うか？位かな
パンクどうこうよりは雨中走って汚れた時とか磨くの面倒と思うか磨く作業が楽しいと思うか、みたいな。 シグサーのが100キロだすの怖いぞ。ハッピーメーターで最高速が110キロ位だから どこのスレッドにも685みたいに持ってないのに知ったかぶるやつがいるかな。
まぁ共通しているのが語彙がなくて陳腐なことしか言えない馬鹿ということw FI乗ったことないおっさんなんだが
FIってそんなにいいの？
冬場でもエンジンかかりやすいとは聞くけど、いいとこはかかりがいいのだけ？
メンテンナンスフリーなかんじ？ キャブみたいにつまらないから
ほったらかしでもかかる
そんで燃料調節してくれるから燃費もいいもの キャブほど不具合とかはないと思う
車とかは殆どインジェクションだし
いまさらキャブのバイク？っていう感じなだけ
わざわざキャブ選ぶのはいじったり好きな人くらいで >>688俺は70年代産まれ悪い奴はだいたい友達だけど
キャブばかり乗ってきてダエグに変えた、二度とキャブには戻れないぞ
真冬、1ヶ月以上放置でも一発でｷｭﾙﾎﾞﾝとエンジンかかる
FIを息子が買い乗ってみたけどｼﾞｸﾞｻｰこんなバイクは最高に乗りやすく面白いだろ >>680
中型免許できる前は普通免許の運転範囲は8t未満だった。
11t未満まで運転できる中型免許って区分が出来て、元の普通免許は新普通免許(乗れる範囲狭くなる)、
中型免許(乗れる範囲広くなる)のどっちにするわけにもいかんので、8t限定中型免許ってのになった。 >>680
かつて普通免許で運転できるのは総重量8tまでだった。総重量8tのトラックは最大積載量が4tだったので、
>>677 は車体総重量と最大積載量をごっちゃにしてるだけ 冬にバイクって乗らなくなるけど
それでもすぐかかるの？
バッテリーは上がらない？
てかインド逆輸入の安いやつはキャブだから国内版を買った方がいいってこと？ キャブでも3日置くくらいなら1分も暖気いらないけどな。5度下回る地域は知らんけど >>697
クロスカブ高くなったなぁって横見たら
カブ125が40万てｗｗｗｗｗ 暖気の意味が変わってるって事ないか？
農作業に使うキャブのマシンは、寒い時はチョーク引いて、アクセルは下げてエンジンかけないとかからない
始動後に暖気されるにつれ、チョークを戻したり、アクセル上げて、下げて行くという風にして
暖気が完了したら、チョーク無し、アクセル下限でもエンストしないという風になる
FIはいきなり始動できるわけだから、チョーク操作も無いし、アクセル上げ下げもしないで、アクセル下限でエンストしないでアイドリング出来るわけだし
暖気の基本を知らない世代がわけわからん事言ってないか？ SF買って納車の時に店員さんがチョークの使い方説明しようとしてくれたっけ。
キャブ車しか乗ったことないから大丈夫ですよ、って言ったら「最近は教えないとわからない人が多いのでｗ」って言われて歳を痛感したわ。 バイクの暖気だと
チョーク引いてエンジンかかればすぐ乗れるよ
ただし上は全く吹けないから下でトコトコ走りながら暖気することになる
2つ目くらいの信号でチョークを戻したら後は普通に走れる
おとなしく5分待ってる必要はないけど、時々戻し忘れるんだよなｗ >>709
良い、だろうなｗ
排気量から想像するよりは実用域でかなり速いけど
まぁ250クラスのスポーツモデル並みとはいかない いまからジクサー乗ってくるぜ
無職の特権！ヒャッホォォォオ
リッター45超えたぜ ジクサー乗りの人よくゴリゴリ言いますけどFIでもキャブ車でもゴリリがちなんすか？(通り過ぎのレス乞食) >>714
なんか調子いいときとゴリゴリするときがある
走れないわけじゃないけど、回すとゴリゴリゴリゴリって微妙にする
クラッチ繋ぎそびれた時のゴリゴリに似てる それは慣らし的にある程度の距離走ったら落ち着くとかの性質のものではない？ 奈良市のときから今まで
ゴリゴリするときがある、俺のだけだと思うが
原因不明
ゴリゴリゴリゴリってなるからその時は加速感もないきがする
軽い時が良すぎるから、多少のゴリゴリが気になる 低い速度でコーナーを曲がりながら少し回転をあげつつシフトアップするとゴリゴリ。クラッチが貧弱すぎるのと下手なシフトが原因だね。 ＫＬＸ150とかもあるんだし、このエンジン使ってジェベル150を出してくれんかのぅ。 5000キロ越えて変化10000越えて変化のような気がする。それまではなんとなく回転が思い。シリンダが、キツキツだから？ >>719
それじゃない
それににてる状態が普通に走ってる時にでるときがあるずっと
翌日は元気だったり 年末のジクサー、寒い日とか雨の日は作業しないでも直った。
もう登録してこようかなあ？ 他のレプリカ車売れたら、すぐ登録してダメ出し
しながらもっと調整して直すんだけど、セパハン車とか買うんじゃなかった。
フロントホイール少々振れてるけど、走行に何の支障もないからこのまま乗ろう。 年末と正月に書いたの10スレの方だった、その続報。
事故車のジクサー4万で買って、8000円ほどで中古フォークと、中古ライト買ったら
とりあえず直った。 アッパーカウルバキバキだけど。
走行400キロ程度で廃車にされた前所有者が可哀想。
フォーク曲がっただけだからフレーム逝って無かったし、フロントホイールミリ単位の振れは
有るけど、６０キロ程度で走るには何の支障もない。
店としては事故車扱えないから一発廃車で廃棄なんだろうけど、8000円で送料込みで
直って、後は自賠責掛けて登録して、アッパーカウルとフロントホイールの中古待ちするだけ。
座席もないから中国でも扱ってくれんかのう？ en125だったらシート1000円、ホイール
1500円、フルエキ1800円だったから、座席新品2万円とか言われると買えん。
新車で若い人が買ったんだろうけど、まだローン払っててバイト漬けで、車両無いのにローン
払ってるとか、想像するだけで気の毒過ぎる。
店も所有者に注意してやって、フレームに歪みは有るのとホイールも振れてるのを説明して、
ノンカウルにして修理してやったら良いのに、部品来ないから修理受けたくないんだろうな。 ああ、ここもアスペの基地外ゴミ荒らしが定住してるのかｗｗｗ
ジクサーはゴミって書いたら、1回10円もらえる工作員かｗｗｗ そういう発想しかできない知能だとああいう文書になるのか… >>738
自分で書いちゃってるしww
10えんもらえまちたかぁ？ 頑張って直したじくさーのことをみんなに知って貰って認めてほしいだけなんやで >>734
頑張ったんやな偉いでその若い人のおかげで安く買えたんや感謝するんやで 登録しないで60kmオーバーで走行できるテストコースあるのが羨ましい ああ、コイツも親に虐待されて多重人格になったか、統合失調症で作成した賛同賛成
用の別人格作って、自分と会話してる自演荒らし基地外だなあｗｗｗ
こんな過疎スレで、数人から数十人が同じ意見で罵りまくって汚言症発症して、健常者
を罵りまくって恨み晴らしてる奴って、大体糖質池沼で多重人格自演キチガイだよなあｗｗｗ
俺が以前潰した「はしけえ」基地外の方か？ 「まこと君カンゼンハイボク～」の方か、
それともshakeii基地外か、誰だ？
だいたい全員破滅させて人格破壊して、多重人格と会話できないようにしてやって、
隔離スレで泣いてるだけの、人生の負け犬に改造済ませてやったけど、また復活して
小排気量スレ荒らしてるとしたら、「まこと君」の方だよなあｗｗｗ
さあ、掲示板上の趣味の、基地外自演荒らし潰しの開始だなｗｗｗ
お前もshakeii基地外みたいに自殺寸前まで追い詰めてやるｗｗｗ 雪解け後久々のライディングだけど
むしろエンジンきもちいいジクサー
今日はゴリゴリしてない
路面は北側の陰にカチカチがたまにあってこわい >>745
ライダーの機嫌が良い日はゴリゴリしなかったりしてw >>747
ジクサーってハンドルバーは一切振動がない
振動あるときはステップがビリビリで分かるんだけど
なにが原因か全くわからん、その振動あるときも大してあるわけじゃないけど
すごい気になる
その可能性もあるかも、精神的に振動があると思ってるのかもしれない
自律神経とか 触ってきた
ｼｰﾄ高785mmなのに無駄に幅があって154の割りに足つき悪くしてるし
材質がﾅｲﾌとかで簡単に切れそうで安っぽい
でも軽くて取り回し楽
買ってしまおうかな
後ｽﾍﾟｯｸに排気量154て書いてるのに150呼ばわりされてない? 俺はボロのバイクを直すの好きだから楽しく読んでたが
プライベートなことを長文で書くと叩かれるよ 叩いてる同じやつだから気にしない方がいい
ジクサーが嫌いで他のスレでもジクサーの話題があがると、糞とか言ってる
ヤマハ推してるやつ 0～100キロGSX125より速いのかあ
ゴリリは個体差かクセか分からんけど
たぶん許容範囲内なんやろうな
やっぱジクサーかな >>752
無駄に幅が有って足付きを悪くしているシートが走り始めるとケツが痛くならない良いシートになるから不思議
以前にDトラ125とか代車で乗った時に細いシートと足付きの良さに感動したけど15分も乗るとケツが痛くなったのと対照的
シートの材質が安っぽいのは同感、でも実際に車体価格が安いから諦めてる
このバイクは妙にお金がかかってる箇所と露骨にコストダウンしてる箇所が凄いアンバランス
そこを魅力と感じるかクソバイクと感じるかはその人次第、自分は気に入ったので買ってしまった。 >>755
回さなくても楽に走りたいならこれ
10キロ以下のそう >>757
こうが楽です
7キロ程度の走行も普通に出来るので
ゴリは敏感にしてないと気にならないかもしれない
普通なときが静かすぎるエンジンで気持ち良すぎるので
同じ値段帯のバイク１台持ちならこれがいいかと >>756
なるほどお尻に優しいｼｰﾄなのか
まあ長い信号待ちでｷﾞｱNに入れたとしても右足はﾘｱﾌﾞﾚｰｷ踏んでるし
そもそも車体重量軽いから片足で踏ん張れてそこまで立ちごけしやすいて程でもない気がするし >>758
買って損しないバイクというのはよく分かった
キャブ車を選択すればさらにコスパ最強になるけどさすがにそれは調子乗りすぎかなw >>753
事故ったジクサーを安く直した話は、面白かったけどな。 >>752
このクラスの排気量は150表記が多い
何故かヤマハだけ155だな 人に何cc？って聞かれて150ccって答えるのちょっとコンプレックス。
155ccって答えると気持ちマシなのでこれからそう言おう ジクサーで膝が痛くなったんだが、ステップの位置違和感ない？ >>763
ヤマハはなるべく大きく見せるかんじするわ。
mt09は850だし XSRだけど排気量聞かれたときには845ですって答えとるわ 223cc
ホンダ CB223S
ヤマハ セロー225 >>766
他のバイクから乗り換えたら
それぞれ違和感あると思う
カバーかけてなくて、雪と氷でカリカリだったけどエンジン１発始動で
ゴリゴリもなく気持ちよく走ってた
ゴリがいつなぜ起こるのかわからん
イリジウムにして3000キロでゴリがしてチャンピオンに戻してもたまにゴリするから
プラグではなさそうだけど
次はイリジウムじゃないNGKのプラグにしてみようと思う
去年１月に日本で発売されて約一年だけど
逆に寒さに強い気がする >>774
走りめちゃくちゃきもちいいね
この季節で街中でリッター47出るから
そもそも単祈祷で空冷でこんな静かなのが凄い
100キロでも手ビリビリしないし そうだね排気音は普通だと思う
あの２分かれサイレンサーでわざと音だしてる感じだし
乗ってる人なら音でジクサーと分かる ジクサー欲しくてしょうがないがアドレスを里子に出すのは忍びない ジクサーいいバイク
定期点検めんどくさいくらいいいバイク ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞ要らないから外してて言ったら外してもらえるかな
てめえでやれ言われるだけかな 出先のコンビニでコーヒー買った時とか
リアフェンダーにカップ置くからセンスタないと困る 今日名古屋駅西に赤黒ジクサー見たわ
結構でかめ40㍑以上の箱つけてたけど
外から聞いたらマフラー音静かだった
だれや？ >>786
センタースタンド何で外すの？
そのくらいの軽量化じゃ体感的に差は無いけど
利便性では大きく差がでるよ 100キロでも振動殆どなくて速すぎる
名古屋まで20分でいけた >>787
全く使う気が無い物がﾃﾞﾌｫﾃﾞついてくるのが許せない ジクサー欲しいのにGSX-R125も欲しくてたまらない！どうすれば良いのだ！？ >>792
125じゃ高速もバイパスも乗れない。
ナビゲーションもそこまで考慮されたものを選ばないとならない。
逆に下道しか絶対()走らないから！
ってことならs125でもまあいいかも。 6000キロ到達でますます滑らかに走ってるわ
ジクサー年齢16歳くらいかな
100キロくらいで走ってみ、振動なくスーンて走るから
この排気量で手にビリビリとかなにもない
バーグマンスレ見ると走りはに似てるのかもね
スクーターにミッションついてる感じの こないだ300km走ってガソリン入れたら10.1L入った
冬場の街乗りオンリーでぶん回し多いけどそれにしても悪い
一応長距離で48km/L行ったことあるけどこれがピークだった だいたい今でも45くらい
最初のガソリンメーターピコピコ光出すのが400キロとか >>797
10000キロくらいから本気が出てくるのかもしれない >>792
バイクの性格は真逆だぞ
ジクサーは低・中回転が力強くてリラックス運転でも結構速い
125は高回転型でぶん回せばジクサー並み以上に走れるが
普通に走るとトロい そうだな
それにジクサーは100キロまでをきっちり走るって感じ
そこから排気量的に伸びないけど、そこまでは完璧に仕事するバイク
250くらいの排気量で100キロ以上まだ伸びたとしても、余裕なかったり振動で無理してるとか、なんか怖いとか嫌ですよね
それに比べジクサーは足周りで250を飛び抜けた安定性があり怖くない、軽さはあるけど250オフより全然走る
横綱はジクサーに乗るべき、横綱とはなんたるものかが分かるはず
横綱バイクジクサー 風強くて暖かいけど
エンジンめちゃ気持ちよく回ってる
快感だわ >>810
ハンドガードUSBの巻くだけグリップヒーター！ ハンドルカバーいいよ
慣れるとズボズボ出し入れ出来る >>812
使い古すとよりガバガバになっていいよね。
え、いやハンドルカバーの話しですよ？ ハンドルカバーにグリヒでおてて用コタツの完成
ハンドルカバーだけでも十分効果あるけどね
後はインナーグローブつけると全然違うよ でもこのバイクグリップヒーターつけられないんだってさ、、こないだグリップヒーターつけてもらおうとして用品店行ったら断られたよ ヒーターつけられないんですか？ 春のセールで買おうと思ったのに 巻き付けるタイプなら付けれるでしょ
その方が暖かい >>815
どこのでも付けられるよ、自分はエンデュランスのを装着してる
用品店の人が嘘ついてるね、よく知らない車種だから取り付け面倒くさかったんだと思うけど。 815だけど、やっぱりどうしても寒くて辛いから別の用品店行って聞いたらつけられるって言われた。
標準のグリップが他の国産車に比べて異様に固く固定されているので、知らない作業者から見たら一体型と誤解されるらしい。 >>819
ありがとう～、良さそうなのでこれ探してみます( ・∇・) >>821
残念だがもう手に入らないぞ
人気すぎてすぐ売り切れるんだ毎年
今年の10月ごろにまた売り出されるからそれまで待つのだ どんまいっす
試行錯誤して冬の寒さに耐えられるアイテム揃えていくのも楽しいっすな
それどころじゃない積雪レベルの雪国の皆さんには本当申し訳無いけど。 新型ニンジャにハンドカバーと箱は付けられないGNやYBRだとジジイバイク感が…(失礼)
ジクサー最強説 スズキのエクスターの合成油にしようとしたけど無かったからホンダになった >>827
ちょうど180くらいですよー
友だちからはバイクが小さく見えると言われましたが、自分で乗ってて窮屈な感じはないですよ スバルのなんとかっていう速そうな車にすごい煽られた気がした
運転席見たらメガネくんがスマホいじりまくってたけど
危なすぎだろ、俺のジクサーいくらすると思ってんだよ
あんたの給料じゃ一生かかっても支払えない金額だぜ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ プラグをチャンピオンからイリジウムにして
ゴリゴリしてたからチャンピオンに戻して
今日CPR7EA-9をつけたんだけどゴリゴリ消えたわ
プラグが劣化してた
ありえんくらい加速して静かだった 100キロまでぺろっと出て快感だわ
イリジウムつけたての頃とそんな変わらんし耐久性あって安いからしばしこれでいくぞ ジクサー
なんだこのバイク
最強やん
俺がいままでのってた250より全然上だわ 先週ニューデリーで、ヒンドゥスタン・ アンバサダー千切ったわ それは無いけど峠で250のオフ車とニンジャ400に道を譲られたことはある
ライトでかいしスクリーンも付けてるから大きいバイクに見えたのかな
そんなつもりないのに申し訳なかった
逆にドカモンの後ろについた時はコーナー曲がったら消えてた ホンダもX-Bladeとかいうの出してきたな。骨160みたいな適当なやつなのか、ガチに獲りにきてるやつなのか気になる >>849
両方プラグがだめになってると思わなかった
安いしはよ交換しとけばよかった
楽しすぎ ジクサーキラーになるのか…？
ギャグみたいにスズキが適当に出したら各社本気の追い上げが始まったら笑える スクーターがPCX150とかマジェSとかあるし、MTも盛り上がって欲しい。
というか、街乗り＋ちょい高速なら、このクラスで十分ですよね。 R125の方に誤爆してしまったけど、SOXのSF買ったらタイヤ変えた方がいいですか。国内仕様のパーツの使いまわしもできます? >>844
俺もこのまえR1ちぎった
狭い駐輪場からの脱出勝負なら相手にならんかった >>851
ゴリさん俺キャラメルカーブズのお姉さん達に
踏み潰されたいよぉぉ >>857
コスパに関しては本当に最強
この価格でこの性能をスズキ以外の国内三社にも求めたい 仮にx-bladeがロングストロークなら、ジクサーにぶつけてきたのかなとは思うけど、なんとなくショートストロークな気がする 高価格で高付加価値って路線に大半が向かってるからね
ジクサー乗っていて良いバイクだと思うけどカタログスペックでの訴求力は弱い
ってか、スペックのみでは売れる要素とか殆ど無い気がする
購入してしばらく乗れば理解出来る良さだけど。 シモケンブログ読んでると値段相応のバイクと思う。タイヤ含めた足回りに振った印象 とにかく速くてとにかく快適でとにかく気持ちよくてとにかく最強なんだろ？ 走行時2足からNになってすげー音したわ
クラッチ切っていてもなるんだが不良品掴まされた？
しかし外気2度とかでも暖気なしでエンジンが始動すんのは驚きだ
今まで排ガス規制前の古いバイクばかりでお湯つかってた時期もあったのに、最近のバイクはどれもこんなもんなんかな？ GSXが生産が追っつかない位売れてるらしいけどGSX買う人ってジクサーも候補だったと思うから後でもし乗り換えたとしたらイメージ優先で買わずに最初からこっちにしときゃよかった
と思うのかしら でもまぁFI付きで30万ちよっとに収めたのは大きかったね。
ジクサーは値段は安いけど実物見ると安さは感じさせない上手いデザインだよ。
今度クロスカブの新型が出るけどジクサーより高くて安っぽい。メーター周りなんかチープだし。 中華製から国産になって一気に値上げしたでね…
CBR250もだけど「アジア製で安い」よりも「国産で高い」方が今は売れやすい
ジクサーも国産なら37万円くらいかもね >>865
そんなんなったことないぞ
ゴリゴリはエンジン切ってしばらくしたら全くなくなったりする
なんなのか分からんが エンジンにお～いお茶(HOT)かけたり…とかじゃね？ ジクサー見にバイク屋行ったら色んな中古の上タマあって目移りするわ
若いころ裏ビデオ屋で悩みすぎて熱が出た思い出がよぎる 100万くらい握りしめて中古バイク屋行くの楽しすぎる
ここにあるバイクどれでも好きなの買えるんだよなぁと思ったらワクワクが止まらん
見るだけ見て結局はジクサーあるしいいやってなるから
用品店でちょっとしたパーツやウェア買って残りは口座に戻す羽目になる 青ジクサーに乗ってて
シャッドのボックスSH33着けてる人
楽天の某店舗通販でカラーパネル青がセールで安くなっている
千円くらいになってる送料かかるけど、何円かまとめて買えば無料
色は微妙に濃いけど統一感と、段差がなくなる
ほんで水も入りずらくなる
ビス三個を裏からとめて、シャッドステッカーを貼る
イケメンが写ってる
https://i.imgur.com/OtymJep.jpg アマゾンにもあるけど
よくみたらもう一色ブルーあるな
これもブルーと書いてるけど
合う色の車体なく売れてないのか在庫処分 彡 ノ
ノ
ﾉノ ミ
〆⌒ ヽ彡
(´・ω・`)
p【◎】q ﾊﾟｼｬｯ 禿げ上がってはない！
>>879
安い理由が新しいのに変わったからのようだ
シャッドのロゴが違うし
これより新しいロゴのがかっこいいな、悔しい！ >>880
先日バイクセンターに行ったらキャブモデルのイントルーダー入れるって言ってたよ。そろそろグーバイクにのると思われ。
自分はエクスターカラーのジクサーsfのabs待ち。 >>867
先代なんかスーパーカブってメーターに書いてたんだぜ
共通部品だったｗ
でも今回のも高級感は全くないなぁ
ジクサーより高いのに110だし 納車から3回目の乗車でこかしてしまった
ミラーにヒビ入った、ショック エンジンガードつけた人いる？
参考までに教えてほしい ガンガン走ってもガソリン減らないのはホントいいな。 とても良いバイクだと思います
400から上は乗るにも身構える
その点このバイクはヒョイと駐輪場から出して走れます
手軽さは原付スクーター並の気楽さです
乗りたい時にいつでも乗れる
大切なことだと思います 6000回転くらいキープで燃費はかってみる
この前の燃費42だった ドレンボルトのワッシャーてどれくらいで変えてる？
毎回？ ゴリゴリ消えたけど
オイルよくみると窓までニュー化してる
ニュルニュルだわ >>874
これ日本でもありそう？
赤黒よりかっこよくないか？ Sは金属質がいいよな
たまに車でも色違うのあるけど オイル替えて朝ジクサー
すげえ快適
エンジン暖めて乳化消えた アドレスV125用のオイルフィルターセット買ったら全部ついてたわ
ドレンボルトのワッシャーどころか
オイルフィラーキャップのパッキンもあるし ステマってか、とにかく最高だのとにかく早い（速いではなく）だのとにかく滑らかだのと延々同じこと繰り返してる奴が一人いるだけ そもそもここは本スレじゃなくて信者用のスレだからな これは本当にいいバイクだね
スコーンとギアチェンジしてブヒィィと加速していくんだ
楽しいよみんなも是非乗ってくれよな 欲しいんだが今のバイクが売れないと場所空かないので買えない 腰痛い～
腰痛持ちにネイキッドバイクは堪えるわ
大人しくオフ車かビクスク買っとけば良かった 暖かくなるとエンジンﾄﾞｩﾘﾄﾞｩﾘしない？
いつものなめらかなフィーリングじゃなく
加速鈍い気がする
回すとﾄﾞｩﾘﾄﾞｩﾘしてるし インジェクションの燃料放出具合がおかしくなることある？
エンジン切ってしばらくしたらなめらかフィーリングとかよくある GSX125の客がこっちに流れたどうしよう心配です >>933
125は市街地を抜けたら、コレジャナイってすぐわかるからな。高速では向こうから断られるし。。。。 電波とかリアルタイムで時間合わせてないからそんなもんだと思う ゴリさんを卒業したらニュルさんになって
ﾄﾞﾘｭさんになってしもた 燃料少なくなってくると
なぜかエンジンが滑らかになる
なんなの このバイク足着き悪いから、チビにはちとキツイな
教習車のCB400の方が扱いやすかった X-Blade て日本で売るの?
ｼﾞｸｻｰ買う準備してたけど日本で売るなら比較したい >>945
身長低い、足短いの程度にもよるけど教習所みたいな決まったコースで想定外の事が起きない事が前提の場所ならって話だと思う
停止して足ついた場所に砂浮いていて少しよろけた、工事中の場所通過する時に砂利にフロントすくわれた、ブラインドコーナーに濡れ落ち葉が
駐輪場に出し入れする時に他の車両が微妙に邪魔になった、なんて時に130kgは何とかなっても200kgの車体だと厳しいって場面は結構有る
走行中の安定感で重さは正義、普段の取り回しや車体の扱い、突発的事態で軽さは正義。 とにかく下から力のあるエンジン特性
2、3速でひっぱって乗るのも楽しいね
とにかくよく走る印象でどこまでも力強く走る 最近絶好調だわ
10000キロ前後から一つの良き波がくるね 100000kmで飛行可能に、1000000kmで大気圏突破できるってのは有名だよな 他の155ccスクーターと比べてジクサーの加速はどうですか？ ジクサーはスクーターのようななめらかさ
とにかく快感 >>959
GPSロガー付けてゼロ発進加速のタイム計測とかしたらNMAX155やマジェスティSの方がタイム良いんじゃないかな？
ジクサーはMTだからきつい坂道とか渋滞路で前が詰まった時とかに任意のギアにシフトチェンジ出来るのが強みだと思う
同じ理由で速度域次第で一度速度落ちた時の再加速とかも車種ごとに得手不得手有ると思うよ
絶対的な加速性能そのものは似た排気量だから大差無い筈
最高速もメーター読み130km/h前後、実測110km/h前後で似た様なものだし。 立てんな馬鹿
いや、信者は隔離しといたほうがいいのか… しかしまともな情報もこっちに書かれる場合があるという… 本スレへの誘導がなかったのも問題かと
新スレは信者スレだと分かりやすくしといたんで一般人が紛れ込んだら本スレへの誘導してあげてください どのみちワッチョイなくなるらしいんで統合されるでしょう ﾜｯﾁｮｲ無くなったら、ﾜｯﾁｮｲにいた人達は戻れないでしょ
当然の事だけど、散々信者は隔離とか言ってたんだし ワッチョイとかほんと無駄だよな
嫌なら来なければいいんだし、荒らしなんてワッチョイついてる方が寄って来るのにね ピンクのSLIT無くしの話であって5chのﾜｯﾁｮｲは無くならんよ
そんな情弱だから隔離なんだよ
このスレタイで恥じらい感じないんだからマジパネェっすね 皆さま埋めを手伝ってください
1レスごとにあなたのジクサーの燃費が5キロ伸びますよ このスレッドは１０００を超えました。
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