【SUZUKI】GIXXER ジクサー 9台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
http://suzukimotorcycle.co.in/GixxerPrice.aspx
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 8台目【250並】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506679157/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なぜそこまでしてタンクバッグなのか
昔みたいに地図入れるわけでもあるまいし何に使ってるのかな？(煽りじゃなくて純粋に気になる)
俺はウエストバッグ前に回して使ってるよ
おっきい物はシートバッグに放り込む 好きにさせろようざい奴らだ
箱はどーたらタンクバッグはどうたら… >>868
女の写真でも挿れて女に跨ってるの想像すんじゃね？ でも写真を載せたからにはある程度の批判は覚悟の上だよな？
今のところ全員に否定されてるけど このバイク、仮に1年、1万キロ走って、中古で売ったら、買取り価格どのくらいかな？条件によって変わるだろうけど？ カブトのhazami被ろうと思うんだけどアンバランスかな 先日往復400キロのツーリングに行った
距離的には高速7 峠2 市街地1だったけど
やはり峠の下りが1番楽しいバイクだな
高速は流石に余裕なくて楽しいとは思えなかった
峠は最高に楽しいけどそこに行くまで高速を使わなければいけないのがなんだかなぁという感じ
でもアップダウンの激しい中央道を普通に走れたのは意外だったわ 90㌔くらいで走っている車の後ろをトコトコ走る分には充分そうですね >>875
走行1万km超だったら5～8万位じゃないかな、傷とか程度次第で。
ここ10年程で自分が売却した走行1万km未満のバイクの値段だと
Ninja250が30万、CBR250Rが25万、リードEXが10万、PCX125が16万とかだった。 バイクワンの自動査定では
メーカー名ＳＵＺＵＫＩ
排気量126～250 cc
車種ｼﾞｸｻｰ150(NG4BG)
年式-
走行距離5,001～10,000 km
上限買取価格
?? 233,400
平均買取価格
?? 206,400
と出た
アテになるかは知らんが つまり、売っても二束三文だから、乗り潰すしか無いって事ですね。サンクスオール！！ >>886いま購入した
エムサイズなのにあまりキツくないね 部品取り用にはコンディション良さそうなマシンで良いんじゃ無いかな？
走行400km足らずでフロント壊れてしまったのはお気の毒って思うけど
破損状況見る限りでは乗り手も大惨事って感じでは無いから不幸中の幸いっぽい。 CB223sかジクサーか迷ってるんだけど性能だけ見たらジクサーのほうが上？ 普通に223s
ただし振動の少なさならジクサーの勝ち スーフォアとジクサーで悩んでる
どっちがいいかな？
燃費はジクサーだよな
運動性能はスーフォア？
たいして変わらん？ >>893
ジクサーは155ccですから…
馬力は大差ないけどトルクは結構違うね
高速だと大柄で振動ない分ジクサーのが快適という逆転現象は起こるかもしれない
まあここはジクサースレなのでジクサーをオススメするよ
カスタムしたいならCB223だね
>>895
迷うところか？
ネイキッドの優等生バイクというところ以外共通点ないぞ 初心者やから
とりあえず軽い安いジクサーにするか
思い切ってスーフォアにするかで悩んでる >>895
まじかよー
その２台で迷うの？
言わせるなよスーフォアだろ.....
何歳なんですか。40代？ >>897
思い切ってスーフォアに1票
気に入らなかったら売っぱらってその金でジクサー買えば良い
逆は出来ないからな >>897
すまん。ちゃんと読んでなかった。
デメデリをまとめてみよう。
【ジクサー】
メリット
安い。燃費がいい。軽く扱いやすい。
車検がない。
デメリット
安っぽい。音が地味。絶対的なパワーはない。高速は退屈。女子受けしにくい。
【スーフォア】
メリット
音がいい。(初心者なら)十分なパワーがある。4発は見た目がバイクっぽい。
所有する満足感が大きい。車重あるので横風でも安心。タンデム余裕。
デメリット
車検がある。取り回し重たい。立ちゴケすると財布が死ぬ(心も折れそうになる)。盗難のリスクは高い。なんだか重くて気軽に引っ張り出せない。 cb223sはめちゃくちゃかっこいいんだけど中古しかないし
そもそも当時から性能と価格比が釣り合ってないってネットで散々見た
やっぱジクサーにします >>902
スーフォアは一度乗ってみる価値の有る良いバイクだと思うよ
ジクサースレでジクサー乗ってる自分が書くのもどうかと思うけど
盗難やイタズラされる率高い以外は何も不満も無い楽しいバイクだった
買い換えようって時にも下取り良い値が付くし、現状で買える資金が有るならお薦め。 大体のライダーは一度は乗ったことあるけどな…
学校では大人しい優等生だったあの子と付き合ってみたら
実はすごくエロい子だった的な良さがある
あの嬌声はクセになっちゃうから注意 この車体サイズ維持して排気量UPしたら完璧になるんかな？ 所有者に聞きたいんだが
トルクフルと聞いたのでまちなかをセミオートマ
つまり２速や３速のみ走行とかそういうのできる？ >>904
＼( 'ω')／ｳｵｵｵｵｵｱｱｱｰｰｰｯ >>906
3速のみ走行は出来るけど流石に回転高くなるから上げたくなる
一回疲れてる時にシフトチェンジがめんどくさくなり発進含めて2速のみで走行したけどその時はレッド付近まで回して60キロだった >>906
40km/hで流れている片側一車線の道路だと出来ん事も無い
4速に上げてスロットル開度低くした方が燃費良くなるから普通は上げてしまうけど
60～70km/hで流れている様な大きな幹線道路を走って
3速で引っ張るのはきつい、5速だと回転数も低く振動も少なく快適。
ジクサー乗ってる人が言うトルクフルって所謂リッタークラスのトルクフルとは違って
155cc単気筒から想像するよりはずっとトルクフルって意味合いで語ってると思うので
渋滞路を2速でトロトロ走ってる時にかなり粘る、エンストしにくい
そこからスロットルひねるだけで流れに追従出来るとかの良さを指してる筈
小排気量単気筒エンジン特有の神経質さが無くて車体も軽量なので扱いやすいよって方向性のトルクフル。 >>906
> つまり２速や３速のみ走行とかそういうのできる？
できません、そんな事できるのは大型バイクだけ >>910
> 155cc単気筒から想像するよりはずっとトルクフルって意味合いで語ってると思うので
まさしくこれ、特に125MT乗ってる人が155に乗ると感動する
125MTだと流れに乗るにも結構神経使う
でこれより上になるとあんま感動しない、250に乗っても「250ってこの程度なん？」ってなるし
俺はSV400と650を乗り比べして「650って400より250も大きいのにこの程度なん？」ってなる
そして大きな欠点として250以上になると、でかい、重い、高価、燃費悪い、と欠点が急に目立ちだす
155は125より凄く余裕あるくせに値段燃費重さが125とあんま変わらんという長所が 排気量という枠のなかでの高トルクってのは読み違えたらヤバイよな。
ギア比で低速(微速や発進)トルクは演出可能だしね。
CG125は低速トルクモリモリでズドドドって楽チン。
⬆さあ脳内変換してみよう！ 125MTは1速がどうしてもローギヤードなんで乗るとすぐに吹けきって忙しい
これが155になるとその忙しい感がなくなるので凄く乗りやすくなる
PCXも30cc増えた余力を、ファイナルをハイギヤにして回転数落とすほうにチューンしてるので
０発進の出だしなんかはあんま速くはなってない、
そのかわりバイクを押し出す力が増えてるので伸びが大きく違ってる ・停車時から3000回転あたりまでの加速では
ぶっちゃけ、250ccのDOHCエンジンの単気筒よりパワフルです。
・125cc＋29cc＝154ccというだけでは説明のつかない力強さがある
色んなバイク乗り比べている人がこう言っちゃうくらい いやぁーそれはないっす
車重あるならわからんけどオフ車250には敵わんよ >>915
ボアアップしちゃうとボアストローク比がショートストローク側に振れちゃって
ジクサーの美点がスポイルされそうだけど
170～200くらいのボアアップキット出たら即買っちゃう自身あるｗ KLX250乗った時は下がスカスカで乗り難いなあと思ったわ、回して何ぼのエンジンでほんま乗りにくかった
しかも振動も凄かった、あとオフ車はめっちゃ高重心でフラフラして安定感なさすぎ、
あんなんで高速道よう走らんわ
155がトルクフルというとすぐに、ゼロヨンでは、最高速では、250のほうが「速い」とか
脊椎反射する奴がいるけどそうじゃないんだよ、普通に公道を走って「150ってこんなに余裕あるの？
なんか250とたいしてかわんねーんじゃ？」という驚きがあるんだよ150には、
競争したら250のほうが0.1秒速い、とかそういう漫画的発想じゃないんだよ
ほんとアンチする奴は一度は乗ってから反論しろよな
料理の上手い不味いが食べもせずに語る奴はアホだろ トルクフルの意味教えてもらってありがとうございました グリップヒーターの電源はブレーキランプから取ればいいの？ >>920
250と比べるな
しょせん155ってことが言いたいんだよね >>920
料理は食べなくても、見た目と、臭いでも何となく旨いか不味いか分かるけどな！！ 見た目と臭いで不味さが想像出来る料理って危険だと思う
そこまでの地雷バイクって最近じゃ珍しいんじゃないのか？ヒョースンとか？ 調子わるいときなんか加速のときゴリゴリ感あるわ
高回転ゴリゴリ
イリジウムだけど
外れエンジンか なんか雑誌でヒョースン持ち上げられてて、不信感MAXになって雑誌買うのやめたわ
前よりは信頼性はあがっている。しかしまだ日本車には遠く及ばない。みたいな書き方なら納得するんだけど、ネガの部分隠していいよ！ヒョースンいいよ！みたいな記事書かれたら猜疑心しか湧いてこない メガリ250を絶賛してたライターも信頼性０だと思った。 丸目にするっていってた人どうなった？
画像待ってます >>925
じゃあバイクも見た目と匂いで判断してみろやボケ
トルクや乗り心地が分かるのかボケ >>924
当然だわな、お前なら155と250を比較するのが正しいと思うのか？
例えば400と250を比較して、250とろくさーって言うのは正しいのか？ >>925
ほんとあほだねー、見た目で判断するな、経験しろ、って教えなのに、なんとなく味がわかるとかｗｗｗｗ
あほには、ぞうきんの絞り汁でもいれた料理だしてやろうかね
もしくはゴキブリのすりつぶしでも入れといてやろうか、
お前の目はそんなのでも見た目で判断できるんだろうなｗｗｗｗｗ
もちろん責任はとらねーよ、だって見た目で判断できるってお前が豪語するんだもん、がんばれよ、
経験もせずに思い込みで偉そうに語っちゃう妄想君ｗｗｗｗｗ
あ、経験もせずに嘘を語っていいならGIXXERは大型バイクと互角の性能だって言うのもありだな
だってお前経験しないんだから俺の嘘も判別できないよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>934
はいはい、悪かったな！そう熱くなるなよ。お前が言ってる事は全て正しいよ。
こう言えば納得してくれるのか？ 花より団子で地味だけど実質主義
このバイクは長く売ってほしいなぁ
赤とか黄色とかカラバリも増やしてくれたらいいな
タンク、サイド、フェンダーとか買って気分でカラーリング変えたりしたいし 本家インドでは2014に発売だからあっちがモデルチェンジしたら
こっちも変わるか消えそう じゃあ消耗品だけでもいいから10年確保しといてくれー
頼むわ… クロスカブからの乗り換えでジクサーかVストロームかすごい迷ってる…
バイパスとか高速、稀に通りたいことがあるから126以上を探してて、遠出というか軽く旅できるバイクでVストとジクサーに行きついた
ジクサーはとにかく安いのが魅力的だからすごい惹かれるなあ >>944
カブからジクサー移った者です
カブからだと「そんなに？！」ってビックリするぐらい荷物載らないから注意
キャリアなり付ければ別だけど、そのままだと荷掛フックすらないしタンクバッグも付かないから
カブだと当たり前に、何も考えずに色々荷物載せてたから面食らったよ
荷物いっぱい積みたいならVストの方が幸せかもしれない 積載は箱つけて、サイドバックつけたら充分乗るよ
Vストなら箱なしで、サイドパニア無しでもたくさん乗るなんて事もないし
カブだって、はっきりいって本気スクーターよりメットインとコンビニフック無い分だけ積載量は少ないよ
カブの積載は大したこと無い まあカブもvストもいろいろあるんだろうがノーマルのジクサーの積載性の無さは否定できないな 積載に関してMT車はどんなバイクも創意工夫が必要じゃん
ビジュアルデザインも含めて
直感的に気に入ったバイク買うのが
一番いいと思うよ >>945
ありがとう！そうだよね積載がね…
キャリアは付ける予定だからまあ普段使いには大丈夫そうだけどやっぱり遠出ならサイドは不可欠だよね
およそ倍の値段する買い物だからジクサーは本当に熱い… >>951
バイクは標準状態だと積載性には難有りだと思うけど
後部座席に人間が乗れる、とか考えたら工夫次第で結構どうとでもなるよ
試乗なりレンタルバイクなりで使いたいと考えてる道を実際に走れると良いんだけどね。
Vストもジクサーも面白いと思う、排気量と重量含むサイズが違うから
双方の長所と短所が丁度入れ替わる感じ
どんな大きなバイクでも、どんな軽量バイクでも何らかの妥協は必要だから
自分の用途に一番適したバイクを買えると良いね。 ジクサーのおかげで燃料代安くて
浮いた分おいしいものが食べられます
仏陀やガンジーのようですねこの人は
ありがたや KazamiのヘルメットにしたけどYouTubeにジクサーの動画出してるオッサンと被っちゃった >>944
今年春にクロスカブからジクサーに乗り替えた者です。
ジクサーについては、個人的には１５０C.C.クラスゆえの高速走行の物足りなさ以外は
基本下道ツーリング派なのでほぼ満足しています。
貴方がジクサーｏｒＶストロームのどちらを選ぶか迷っているのならば、可能であれば
両方に乗って（跨って）みて、基本的な使い方を良く考えた上で決めれば良いのではと
思います。（実用重視ｏｒデザイン重視にのどちらに落ち着くかはあなた次第です。）
なお、積載性についてはクロスカブも含めてどれも五十歩百歩だと思いますよ。 >>955
まあ同じことばっか言うクドいおっさんだから嫌いな人もいると思うよ
おれは被ったから嫌いになった というかそのおっさん誰か知らないけと
俺もKAZAMI欲しい 今日めちゃくちゃ振動無く走ってたわ
スタンドのガソリンによって変わるとかないか？
気温も湿度もあんま関係無い気がする
浮いてるのかと思うレベルだった >>944
ジクサースレだけど正直Vストの方がいいんじゃないかな
走ること自体の楽しみより「旅」がしたいならね
ジクサーだと高速は完全順法運転になるしｗ
意外としんどくないんだけどね >>959
バイクって結構ガソリンの質に走りが影響されると俺も思う
安売り入れててツーリング先で仕方なく高いの入れたら
ビックリするほど性能アップｗｗｗってことも珍しくないｗ >>961
本当か？
明日も走ってみて同じようなら確実にガソリンの差だ
しかも同じ会社の違う支店のガソリンで違う事になる エネオスのとある店舗で水分混入とかあったから
水分関係じゃないかと思ってる ガソリンスタンドによってガソリンの質の差はガチである
運んでくるタンクローリーに積む前からいろいろアレなアレがあるから
ガソリンのブランドじゃなく、スタンドを経営している会社で、ここはいいなここはどうもアカンとか経験で判断すべし 関係ないんだけど、手放すことになった車が、最後の日とても気持ちいい走りしてくれてな。
マニュアルミッションはコキコキ入るし、レッドゾーン付近まで気持ちよく吹け上がるし、ほんといい車だったよ
ほんとに関係なくてごめんw >>962
影響の大きさは個人的な感覚だけどこんな感じ
2スト＞4スト
シングル＞マルチ
ジクサーは影響が大きい部類じゃないかな 時計のズレがひどい事になってきたんだがこれ調整できんの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
