【YAMAHA】NMAX Part18【BLUE CORE】
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なんかアンケートの封筒来てたわ
今年NMAX155が出てすぐ買ったんだけどさ
とりあえず荷物の収納とタンク容量とサスとヘッドライトに不満のチェックつけといた
任意に対象者を抽出って書いてあるから手紙来ない人もいるかも
反映されるといいね >>54
オレも来てた
反映されるといいし、オレのN MAXもリコールで治してくれたらほんといい(T_T) オレみたいにTMAX530とNMAX125を所有しているとアンケートこないのね。
ヤマハからは、お前は不満ないだろ。
って思われるかも。 >>54
メーカーへの意見として一番反映されやすいよ。 自由意見を書くところがあれば
マフラーのサビの件も書いといてくれ
耐熱塗装の変色が酷い >>44
というか、その写真、Xmaxじゃねーのかと… タンク容量 とmajesty sのようなハンドル周り USB フロントフェイス
カラーにヤマハブルー 要望 ブルーとか趣味悪いわ
青のオマルPCXみたいになるぞ アマゾンで安かったからハイスクリーンポチったんだけどよく考えたらいらなかったかな…返品しようかな 125cc新車購入して600km。
昨日はじめてエンストした。
暖気運転してスタートしようと思ってアクセル捻った途端にストンと止まった。
その後すぐにはエンジンかからず。
不安だ。 >>67
それは不安だ
アドレスV125で頻発してた症状だ。すぐに掛からないので、信号が青になった時に発生すると、すごく慌てる NMAX125にアクセルなんて付いてないぞ
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/manual/mc/20162DS2.pdf
p13参照 タイヤをシティグリップに換えてみた
指でさわってみた感じ、スクーター用のタイヤの中では一番ゴムが吸い付くような感じがしたもんで
走りもなんか変わったような、上手く言えないがなんか楽しい 日常使いとか使えるかなとこれ買ったけどもう飽きちゃったわ
てか灯油買いに行けないんだなこれw
これならSTとかエストレヤみたいな遊べるやつにしときゃ良かったかなー
まぁ加速とスピードは問題ない、SRとDSより全然早いな バイクに灯油積んでるの何回か見た事あるけど、車持ってないのか?かわいそうにって思ってた。 普通にボイラーだろ
ガス供給がプロパンガスで灯油代より高い地域では
灯油のボイラーが少なくない すまん、NMAX自体は簡単にスピートでる割にトラブル無くて逆につまんなくなった
車はよくあるハイブリッド車乗ってるけど、マンションから車だして大通りでてスタンド行ってUターンして帰ってくるのはなかなか億劫なんだわ
久しぶりにバイク買って遊ぼうかと思ったけど、35万だすなら中古の250シングルでも良かったかもな〜と思ってちょっとグチった
125以上だと消防法とかの制限あって管理会社に連絡しないといけないしNMAXにしたんだよね なら、さっさと手放せば?
マフラーが錆びる前に売っとかないと
見咎められれば査定額に響くで〜 10万円台で売るとしたら、
走行何キロまで大丈夫かな?
メンテナンスはしっかりする前提で。 今まで一度も雨に濡らしたことなかったのに台風でカバーめくれてびちゃびちゃ
落ち葉とかもついて汚れまくってた 俺のNMAXは、昨日台風でカバー掛けたまま、耐えたぞ
Y'sのカバーで、前後、真ん中をヒモで、縛るタイプだったやつだけど。 >>83
バイクで買いに行くのか、ボイラー用の灯油をw 通勤のためだけに原二免許を取って、アドレス110を買いに行ったバイク屋でNMAXを見てその場で買って間もなく1000Km
通勤が楽しくなったし下道ツーリングで道の駅巡りにハマった
まあもしかしたらアドレスでも同じように楽しかったかもだけど >>92
NMAXを買うことにした決め手はなんだったの? >>93
店頭に並んでるNMAXを見て、
これ250かな?え、125なんだじゃあ俺乗れるじゃん
あれ?これに乗ってツーリングとかしたらもしかして楽しいんじゃね?
とか不意に次々と浮かんできて、バイク屋の店長に
「すいません、アドレスやめてあそこのヤマハのにしたいんですけど」と言った
思いつきで行動したらダメだとは思うんだけどねw 下道ツーリングするならNMAXのほうがポジションの自由度もあるし正解でしたね >>91
車で灯油なんか買いに行ったら灯油こぼして車に灯油の匂いが付くだろ
それとも満タンのポリタンクを手で運んで歩いて持って帰るかい?
200メートルで両腕パンパンになるぞ >>96
こぼさないようにすれば良い
頭使ってちったぁ考えろや >>94
いいと思うよ
俺はマジェS買いに行って店頭に並んでるNMAX見て心変わり
結果的には良かった >>97
こぼす以外でも灯油って車内に付きやすい物なのよ?
あなた車持ってないでしょ 寒さと坂道の多い街乗りのせいか、リッター35キロ位になってきた。
ガソリンメーターのツブツブ3個で何キロ走れるかしら? いくら付きやすくても給油の時にこぼさないよう気をつけて蓋をギチギチに閉めたら物理的に付きようがないわ 灯油をあまり見くびらない方がいい
そんなんじゃ甘い 見くびってはないけど毎回車で買いに行ってるもんで
気をつけてやればできるから頑張って >>100
つぶつぶ一つ、焼く1リッターって目安で良いと思うよ。
40km/Lくらいだから、3つで120kmくらい?
そこからガソリンマークが点灯して50kmくらいは走れる。
なので、170kmくらいかな。
ちなみにガソリンマークが点灯するのは、
残り1.6Lからだよ。 >>98
俺と同じだ
マジェS限定ブルーを取り置きしておいて、いざ試乗して乗り較べたらって感じ
デザインの好みはマジェSだけどポジションが窮屈すぎた
試乗するまでNMAXは眼中に無かったのにね NMAXのポジションが広いとか言ってる奴はチビばっかりなの?
タンデムシートの段差が邪魔で仕方ないんだが@183cm >>107
少なくともPCXよりはマシだろ。
あっちは腕もケツもさらに窮屈だわ・・・ 107はただのデブだろ
おれも同じ183cmだが、窮屈とは思わん
PCXでも同様 楽チンポジションで乗っていて、この前警察のライディングスクールに
参加したらスクーターの正しいポジションを教えられた・・・
ほぼ真下に足を下ろしてセンタートンネルを軽く挟む感で乗りなさい
って言われた。万が一の時に踏ん張りが効いて重心も低く構えれるみたい
その時は意識して乗ったが日が経つにつれ前みたいに足を投げ出す
スタイルで乗るようになって行くお巡りさんゴメンな >>109
嘘だろ。180cmで69kgのオレですらなんか狭いって思ったのに。
つーか、足が極端に短いとかじゃないのかw 172cmでシートの段差一杯まで腰をずらして前に足を投げ出すとほぼ真っ直ぐに足伸ばせるぐらいになるぞ
この姿勢だと、特に下り坂のブレーキングの時には足で荷重を受けられるから楽だな 175cmの俺なら丁度いい感じかな
183とかのデカブツはマグザムにでも乗ってろよ >>110
多分その講習会俺も居た
真下に下ろした方がブレーキの際に踏ん張れるとか信じられん言い草だったね >>104
>>115
最初の一粒は2L分あると思わない? 昨日最初のひと粒が減った瞬間にガソスタ行って来たよ
2.08リットル入った。 >>116
>>117
>>118
外車と同じ感覚かと思ってたら違うんですね
まだ2ツブあるから土日までいけるかなあ。 何故トリップ計と自車平均燃費から残量を推定しないのか 燃費が40切ってきた…
俺は夏に買ったばかりで分からないんだけど、真冬って相当燃費落ちる? >>121
通勤片道15キロで、2月の記録が37.8キロだった >>122
結構落ちちゃうもんなんだねえ
俺は片道5キロ高低差多少ありなのでもっと悪い数値になりそう 夏場は規定値に合わせていたけど、
最近試しに空気圧を0.2ほど高めに設定してみたよ。
そしたら、燃費が39くらいだったものが、
43くらいになった。
冬場より夏場の走行中のタイヤ内の空気の膨張率が高いのかもと考えてみた。
ただ、グリップの悪い冬場だから、空気圧が甘いくらいの方が良いのかなとも考えた。 そろそろアルミテープでラジエーターの口を半分ぐらい塞いでみたら サーモスタットが着いているし、オーバークールにはならないよね?
実はなってたりして。。。笑 燃費に関してなんだけど、いつもより少しアクセル回してみて!
オレの場合燃費計の数値が上がる!!
なんだこれ笑 ハンドルカバー買おうと思っています。
NMAXに合う銘柄お教えいただけませんでしょうか。 通勤程度なら、電熱グローブの方がええで。ハンドカバーつけたらダサい車両に見えるし、外さなければ春以降、カバーの中が雑菌の温床になるで。 グリップヒーターだけの場合、シッカリ握り続けなければ指は冷えてしまうからね
やっぱりハンカバ併用の方が手の疲れも少なく温かいんだよ 赤MAX買ったった
スクーターは教習所以来だけど乗りやすい
ATがこんなにラクなんて・・・ ハンドルカバーとかそんな不細工なことはオマルPCXでやっとけよ
NMAXでそんな甘えた真似すんじゃねえ
品位が下がる PCXハイブリッドもだいぶ変わったね、配光も大幅に見直しているらしい 先週、黒の注文してきました。
インドネシアの工場から出荷待ちで納車が12月中旬予定なんですって! >>143
おめでとう!
・ヘッドライトが暗すぎて夜道は徐行必須
・突然のエンスト
・タイヤの選択肢が無い(ほぼノーマル一択)
・ビードが固すぎてタイヤチェンジャーが無い中小ショップではタイヤ交換を断られることがある
・ガソリンタンクが少ない(6.6L)
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い(幅広低扁平タイヤの特性による)
・リアブレーキが油圧式(機械式ドラムよりも維持費が掛かる)
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる
・乗り心地ガタガタ
・ワイドタイヤ化カスタムできない(純正サイズ以外入らない)
・タイヤの空気がすぐ抜ける
・エキゾーストパイプが1年でサビる
君も今日からポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね! 限定解除して155にも乗れるようになった
買えるかどうかは別として 納車に1か月とか待てねーわー
車もそうだけど契約したらもう待ち遠しくてたまらなくなる 2年ぐらい前には、燃料電池車MIRAIも納車が3〜4年待ちとかだったもんな
最近は早いみたいだけど... PCXのバリエーション展開は驚き
でもホンダお得意の拙速さで消滅しそう 週末にNMAX155 を購入契約して来ます
欲しいパーツ類は、大方注文完了
ハンドルに付けるマルチバーは、エンデュランスかデイトナ、どっちの方がいいのかな? >>151
おめでとう!
・ヘッドライトが暗すぎて夜道は徐行必須
・突然のエンスト
・タイヤの選択肢が無い(ほぼノーマル一択)
・ビードが固すぎてタイヤチェンジャーが無い中小ショップではタイヤ交換を断られることがある
・ガソリンタンクが少ない(6.6L)
・冬は燃費悪い(リッター40走らない)
・収納容量が少ない
・イスラム国家インドネシア製
・ヤマハ車なのにハンドリングが悪い(幅広低扁平タイヤの特性による)
・リアブレーキが油圧式(機械式ドラムよりも維持費が掛かる)
・社外パーツが少ない
・メーターがしょぼい
・リアサスが安物
・リアサスが硬くて腰痛が酷くなる
・乗り心地ガタガタ
・ワイドタイヤ化カスタムできない(純正サイズ以外入らない)
・タイヤの空気がすぐ抜ける
・エキゾーストパイプが1年でサビる
君もポンコツNMAXユーザーの仲間入りだね! ワイズギアの新型グリヒ付けた。多少お高いが細くていいね。
コントローラーをキーシリンダーの右のパネル?に付けたら、
見た目は良いが走行中に操作し辛くなった。 NMAXアンチうるせーな
エキパイの色は元から小豆色だ
錆じゃなくて仕様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています