【ホンダ】 PCX121台目【EV/HV発表】

**774RR** · 2017/10/26(木) 22:48:02.87

な。

**774RR** · 2017/10/29(日) 20:00:21.35

>>77
定格出力0.6kW以下が原付1種
定格出力0.6～1kWが原付2種
それ以上が普通自動二輪

**774RR** · 2017/10/29(日) 20:05:28.23

>>102
ありがとう。最高出力（実馬力）が気になるな。

**774RR** · 2017/10/29(日) 20:29:24.14

みんなありがとう。
JF28と56の違いはわかるんだけど、パーツナンバーがJF28前期と後期で違うんだよね。
前期のフロントステーが50310-KWN-930
後期のフロントステーは50310-KWN-710

これの違いがわからなくて。
そして欲しい前期ステーが売ってない。廃盤？

**774RR** · 2017/10/29(日) 20:49:30.68

>>104
ホンダのサポセンに電話すれば一発
tel:0120086819
ほれ

**774RR** · 2017/10/29(日) 20:53:08.95

>>100
LEADはPCXの新エンジンつかって来年後半じゃない？
フロントのVグリルを今のホンダ車のコンセプトに合わせて変更と
リアデュアルサス化、ガソリンタンク容量アップ

DIOは来年、カラー変更のみ

これも自信ある

**774RR** · 2017/10/29(日) 21:32:55.63

なんだかわからんがとにかく凄い自信だ

**774RR** · 2017/10/29(日) 22:25:55.72

>>106
そうじゃなくて値段の話をしてんだよ

**774RR** · 2017/10/29(日) 23:46:41.13

公式動画
走行音めっちゃええやんこれ！

**774RR** · 2017/10/29(日) 23:52:45.29

G7の先進国、及び小排気量車が売れている途上国の主流の排気量はいくつなの?
125? 150?

**774RR** · 2017/10/30(月) 01:21:45.70

この発表みてから
Xmaxとかどうでも良くなったわ
発売楽しみだが…
値段はいかほどか

**774RR** · 2017/10/30(月) 08:37:41.91

>>109
突き抜けるストレート６の音だわ

**774RR** · 2017/10/30(月) 10:25:49.36

250スクみたいに豪華装備付けてどんどん高額にしていくんだろうな
んで売れなくなって単純装備に回帰と250スクと同じ歴史の繰り返し

**774RR** · 2017/10/30(月) 11:02:19.85

東南アジアでハイブリッドやEVが必要とされていればPCX HV/EVが市販されるんだけど...

**774RR** · 2017/10/30(月) 11:06:37.54

タイヤサイズアップするらしいが
ホイールリムやスイングユニットにも余裕もたせてさらに太いのも履ける設計だといいな

**774RR** · 2017/10/30(月) 11:13:59.02

https://i.imgur.com/82ez4BA.jpg
サイドのカバーで腰高感隠して

**774RR** · 2017/10/30(月) 11:16:18.32

>>114
全世界的なEV強制シフト
ユーロ５やユーロ６の排ガス規制でさらにパワーダウンするガソリンエンジンの補助でHV
東南アジアの経済発展で４輪２輪とも高級志向になっていく
もう既定路線

**774RR** · 2017/10/30(月) 11:18:48.08

基本リム巾は今のと変わってなさそうだから
新型サイズのタイヤを現行に履かせたらいい。
前100　後120

**774RR** · 2017/10/30(月) 11:48:04.56

ショーは基本的に市販車より太いタイヤ履かせる事が多いから
まだタイヤのサイズに関しては分からん
まあ具体的な詳細が分かるのはまだ先だな

**774RR** · 2017/10/30(月) 14:23:51.71

>>109
むちむち太もも！

**774RR** · 2017/10/30(月) 15:20:29.00

ＣＢＳ止めて
フロントだけでもＡＢＳは正解だな
だってフロントロックしたらコケるしかないからなバイク

**774RR** · 2017/10/30(月) 15:24:28.23

ウィリーすればいい

**774RR** · 2017/10/30(月) 15:25:42.03

コンバインドのままフロントにABS追加でしょ

**774RR** · 2017/10/30(月) 15:32:07.19

右ウィンカーだけつかなくなった
ハザードだとちゃんと両方つくけど
台風で野ざらしにしてたから接触不良起こしちゃったかな

**774RR** · 2017/10/30(月) 15:54:54.56

>>113
豪華装備高額化は大歓迎

**774RR** · 2017/10/30(月) 16:17:33.63

EVは航続距離100km以下みたいだね
ちょっと面倒だわ

**774RR** · 2017/10/30(月) 18:55:03.28

どうせならウィンカーをアウディとかレクサスみたいにシーケンシャル方式にして欲しかったな
最初にやるとしたらヤマハかなやっぱり

**774RR** · 2017/10/30(月) 20:53:54.26

初期型のPCXのアイドリングストップが効かなくなった
シートスイッチか、アイドリング切り替えスイッチだよな？
アイドリング切り替えスイッチのほうが壊れやすいのかね？

**774RR** · 2017/10/30(月) 22:17:48.68

二輪車ハイブリッド、ワールドプレミアが市販予定、これでワクワクしない方がおかしい。

**774RR** · 2017/10/30(月) 22:43:07.16

CBSだけはやめてくれ
それ以外は現行でも全く不満はない

**774RR** · 2017/10/30(月) 23:02:52.48

EVPCXだけど航続距離は目標200km設定で開発中だと
軽いツーリングと通勤する人がターゲットなんだそうな

**774RR** · 2017/10/31(火) 01:55:10.48

モード切替くらいあるだろ
節電モードとかパワフルモードとか

**774RR** · 2017/10/31(火) 04:26:59.07

>>126>>131
バッテリーのサイズから推測するにせいぜい一個1kWhだろうが
それが二つ装着可能だから計2kWh
リーフの長距離実電費は10km/kWh位だから
ざっくり３倍走るとして30km/kWh×2=60km/kWh
まさかの5kWhくらいあれば150kmは見えてくるが
200kmは夢物語かと

**774RR** · 2017/10/31(火) 06:28:42.23

バイク屋さんで2017年モデルPCX買った
正式なホンダ社からの通知は来てないものの
HDは間違いなくシートボックスが削られるって言ってた
EVに関してはシートボックスなんてないもの
まず、初期不良が断然に多くなるだろうって言ってた
電気系統になるからうちも対応に困るって言ってた
なので新しモノ好きが乗るならいいものの
急がずにマイナーチェンジしてからでも
遅くないって言ってたよ
ガソリン車はリードで賄う可能性が高いって
PCXのラインナップはHDとEVの可能性が高いって
だから2017年PCX買った

**774RR** · 2017/10/31(火) 06:30:04.03

>>113
フォルツァのバブル期は豪華装備ばっかりで夢があった

**774RR** · 2017/10/31(火) 06:35:24.83

>>134
そりゃあ販売店が
在庫処分する言い訳だ

**774RR** · 2017/10/31(火) 07:03:23.19

根岸ダセェw

**774RR** · 2017/10/31(火) 07:27:50.12

来てないものの
多くなるだろう
うちも対応に困る
遅くない
可能性が高い
可能性が高い

確定してるのは「その店が」困る(できないとは言ってない)ってことだけだね

あれ、言いくるめられてない？

**774RR** · 2017/10/31(火) 08:28:04.62

定格出力0.6kW以下が原付1種ヤマハ　E-Vino　定格0.58kW　最高出力1.2kW（1.6PS）236,520円　
定格出力0.6～1kWが原付2種ホンダ　PCX-Electric　定格0.98kW
それ以上が普通自動二輪　　ＢＭＷ　C evolution　定格19kW　最高出力35kW（48PS）1,549,000円

**774RR** · 2017/10/31(火) 09:07:36.69

EVは200kmが目標ってことは今は無理で150kmだとして
それが60kmの定速測定だとしたら、実際その7～8割。
8割の120kmだとしても、走り方や使い方によっては普通に100km持たないな。

前のリーフなんて流れに合わせて走ったら
想定距離の半分だから、100km走るかどうかだったもんな。

**774RR** · 2017/10/31(火) 10:15:00.33

新型ＮＡは来月発表なんて噂もあるね
従来とスペック面は殆ど同じだろうけど

**774RR** · 2017/10/31(火) 10:48:40.46

PCXにGLみたいなサイドボックスが装備されたコンセプトあったよね？
HVやEVにはあれが必要だわ。

**774RR** · 2017/10/31(火) 11:02:07.54

新型って28みたいなダブルクレードルに戻したみたいだけど
また燃料タンク小さくなるんだろうか？
フレームの変更たぶんそこだけだと、TMSでHV観て思ったけど。
見えるとこは替わってないんだよね。

**774RR** · 2017/10/31(火) 11:08:29.66

どうかな
フレームは新設計なんて言われてるみたいだけど
スクーターは全体カウルで覆ってるから変わってても分からないんだよね

**774RR** · 2017/10/31(火) 11:26:57.12

https://young-machine.com/2017/10/26/3436/
48Vとなるリチウムイオンバッテリーはカートリッジ式で、シート下に収納。
容量は1kW以上となり、航続距離は未発表だが、
通勤または通学の往復＋帰宅後にちょっと出かけるといった
原２の使い方の80〜90％はカバーしているという。

人によっては毎日充電しろと？？

**774RR** · 2017/10/31(火) 11:44:41.58

一戸建てなら毎日直結充電できるけどそうじゃないと
バッテリーはずして部屋に持ち込むのは面倒

駐輪場に充電コンセントが設置されたり
中国みたいに充電スタンドが増えないと不便

社会インフラの更新がEVシフトに必要だけど日本ではどうなるか
http://cdn2.ubergizmo.com/wp-content/uploads/2010/12/honda-eco-center.jpeg

**774RR** · 2017/10/31(火) 12:10:20.51

スイカ被って他人の家で充電させてもらえばいいんじゃね？

**774RR** · 2017/10/31(火) 12:16:51.84

>スイカ被って他人の家で充電させてもらえばいいんじゃね？
PCXの充電時間は、開発者によると大体６時間以内で満充電が可能となる模様だ。
E-Vinoは２時間（本当は３時間）だからできるけど、６時間は無理だべ。

**774RR** · 2017/10/31(火) 12:32:33.48

コンビニやイオンの駐車場にある充電ステーションが使えればなぁ(無理)

**774RR** · 2017/10/31(火) 13:10:07.57

>>143
responseのインタビューで燃料タンクは変わらないって書いてあったぞ

**774RR** · 2017/10/31(火) 13:20:38.23

６時間充電で150ｋｍ走れるなら１分間の充電で約１km走れるってことかな

自動販売機並みに充電設備が至るとこにあるなら
「電池切れまで走って満充電」という周期じゃなく、10ｋｍ走ったら10分間の充電休憩でもいいわけだ
都市部の足代わりならそれで十分かも
http://shannon-wakky.hatenablog.com/entry/2016/05/25/002144

**774RR** · 2017/10/31(火) 13:27:15.32

6時間は300分で150km
10分では5km

**774RR** · 2017/10/31(火) 13:28:22.48

予備バッテリー持っていったらもっと走れるし今より小型化が進んだら
長距離頻繁に走る人でも大分融通は利くようになるな

**774RR** · 2017/10/31(火) 13:43:01.76

トヨタの個体電池成功したらOEMして欲しいな。バイクなら競合しないだろ

**774RR** · 2017/10/31(火) 13:50:35.29

ホンダ自身もマグネシウムバッテリー開発中だし上手くいけばそっちでもいいね
リチウム電池の半分以下の大きさに価格も大分抑えれるみたいだから

**774RR** · 2017/10/31(火) 14:20:58.29

ホンダは車のHVはトヨタ以下だから
あんまり期待しない方が良い

**774RR** · 2017/10/31(火) 15:23:49.85

HONDAのハイブリットってなんちゃってハイブリットって言われてたよね

**774RR** · 2017/10/31(火) 15:45:24.01

2馬力のセルモーターで”ハイブリッド”って言って
脱税ハイブリッドって言われてるのは日産セレナだな

**774RR** · 2017/10/31(火) 16:10:51.39

バイクしか持ってない連中の情報は古いな。
なんちゃって呼ばわりはIMAまで。
名実ともにフルHVのi-DCDはリコール騒ぎで出鼻をくじかれたが
i-MMDで燃費だけではなくパワーもトヨタを逆転した。
ちなみに日産のe-PowerはオーソドックスなシリーズHVだが
i-MMDはそれに改良を加えた上位互換仕様。

**774RR** · 2017/10/31(火) 16:16:37.24

>>148
1時間で1kw充電出来るとしたら
6時間で6kw
本当か？

**774RR** · 2017/10/31(火) 16:18:23.17

>>159
三菱のPHEVから後輪モーターを取っ払ったような物だろ

**774RR** · 2017/10/31(火) 17:06:03.74

ほーん、でいつ発売？
現行PCX買うか待つか悩んでるんだけど。

**774RR** · 2017/10/31(火) 17:24:19.40

ガソリンなら今の買うのもありだな。
対策でマフラー詰まるだろうし、値段上がるだろうし。

**774RR** · 2017/10/31(火) 17:29:33.34

>>161
少なくとも三菱・日産の代物よりは優れた物持ってるよホンダは

**774RR** · 2017/10/31(火) 17:33:56.28

https://www.youtube.com/watch?v=HN9PmOtRbNo
出すならこれぐらいの性能は欲しいな。

**774RR** · 2017/10/31(火) 17:40:36.10

インタビュー記事によると
現行PCXのアイドリングストップの停車から3秒後に対して新型は0.5秒に短縮
運動性能を落とさないために、外観はなるべく変えず中身は殆ど新しい構成・軽量化に努めた
フレームはアンダーボーンを左右2本にパイプを分けて剛性を高め、タイヤも前後ともにサイズアップして安定性を向上
ホイールもデザインを見直し軽くした・・・だそう

イベント用に太くしていたわけじゃなくやっぱり市販車もタイヤ太くなるみたいだな
パッと見た感じの変わらなさと違って中身は結構変わってるみたいだし期待したい所

**774RR** · 2017/10/31(火) 18:40:44.18

何円アップになるんだろうか
乗り出し30万じゃなくなるのはツラい

**774RR** · 2017/10/31(火) 19:01:11.16

NMAXより高くなるのは
間違いないな

**774RR** · 2017/10/31(火) 20:17:13.27

10万円アップぐらいが現実的なじゃね？
正直フォルツァ125より内容いいだろ
あれよりたかくてもおかしくないパッケージだからな

**774RR** · 2017/10/31(火) 21:07:55.06

オレの理想はこの専用シティグリップが市販されて
現行PCXにもつかえるというハッピーエンドを待っている

**774RR** · 2017/10/31(火) 21:10:27.26

ああそうなのか
ハイブリッドでモーター壊れたらドリームじゃないと直せないのか

**774RR** · 2017/10/31(火) 21:35:36.36

ACGモーターはダイナモの逆入力でクランクを直接回すから
一般スクーターのセルモーターのようにブラシが減るとかギアが欠けるような故障は起きないはず
もし不調になったらエラーコード引いてユニット交換で対応になると思う

**774RR** · 2017/10/31(火) 21:41:59.81

ハイブリッド、40万超えたら売れないな

**774RR** · 2017/10/31(火) 21:57:46.36

フォルツァ125みたいに日本市場をスルーかも

**774RR** · 2017/10/31(火) 23:40:55.43

バッテリーやらモーターやら、貧乏人には維持できなさそうだなw

**774RR** · 2017/10/31(火) 23:58:36.28

ハイブリッドのメーターにある「D」表示ってなんなの？
まさかニュートラルとドライブを切り替えられるとかあるの
誰かモーターショーで聞いてきてくれよ(´･ω･｀)

**774RR** · 2017/11/01(水) 01:41:59.22

今日モーターショー行ってきたけど
PCX見てるのはおっさんばっかりだったな

**774RR** · 2017/11/01(水) 02:30:21.49

本来アイストon/offのとこにある赤いスイッチはなんだろね？

**774RR** · 2017/11/01(水) 05:33:38.63

>>160
出来るとしたら、は出来るとは限らないとも読める。
e-Vinoは500kWhの充電に三時間もかかる。
ちょっと前の電動アシスト自転車のバッテリー充電器など
その倍以上時間をかける物がざらだった。
AC100vで1Kw以上の充電は冷却や安全対策など
意外とコストがかかるのだ。

**774RR** · 2017/11/01(水) 07:12:29.73

PCX買おうか思ってるんだけど、メットインにOGKカブトのXXL入ります？頭大きくてすみません。田舎住みで近所に試乗出来るとこもないもので。

**774RR** · 2017/11/01(水) 09:21:01.86

>>177
モーターショー自体おっさんばかりやん

**774RR** · 2017/11/01(水) 11:29:48.67

新型のタイヤの細かいサイズ
フロント100/80-14、リア120/70-14だそうな

**774RR** · 2017/11/01(水) 12:46:52.31

太いタイヤはいいなぁ、現行pcxにはけないかな

**774RR** · 2017/11/01(水) 14:23:58.60

両サイドにボックス的なスペース作れないもんかね？
5センチ位の幅でも良いから有ると捗るんだが

**774RR** · 2017/11/01(水) 14:25:53.29

なんかやたらEV推しの人がいるけど、やっぱり工作員なの？

**774RR** · 2017/11/01(水) 14:52:14.45

単なる新しいもの好きでは？
貴重な人柱になってくれるかもしれんから放っておけ

**774RR** · 2017/11/01(水) 15:08:02.54

うおおおおおおおお
https://motor-fan.jp/article/10001604

**774RR** · 2017/11/01(水) 15:50:24.14

>>185
普通にEVのがいーでしょ
加速団地だし静かだし
問題は走行距離と価格じゃね

**774RR** · 2017/11/01(水) 16:00:44.16

>>179
今回のPCXにHVやEVが採用された理由はコスト面よりも性能面だろ
加速が内燃機関エンジンに比べリニアでかなり強いからな

**774RR** · 2017/11/01(水) 16:08:04.44

ガソリンの新型も出るのか。
いつになるかわからんが楽しみだ

**774RR** · 2017/11/01(水) 16:17:43.34

HVは125クラスしか出ないんだろうか

**774RR** · 2017/11/01(水) 16:40:13.22

>>189
しかしX-MAXと同じ値段で売れるとは思えんのだが
とくにevはノーマルよりパワーが低そうだし

**774RR** · 2017/11/01(水) 16:41:44.42

ハイブリッドのシート下、バッテリーが入っていると思われる部分の上のスペース
ここにカッパとかが収まれば嬉しいんだが
厳しいかな？

**774RR** · 2017/11/01(水) 16:50:25.52

カッパはヘルメットの中に入れて、ヘルメットはシート下に入れればいい
天才の俺しか思い付かないこの発想

**774RR** · 2017/11/01(水) 16:59:24.93

>>194
そんなことはメットインが世に出た大昔からフツーにやってることじゃねぇかｗ

**774RR** · 2017/11/01(水) 17:02:59.15

>>193
読んだら俺は天才なのかもしれんと錯覚したよ

**774RR** · 2017/11/01(水) 17:06:00.85

>>192
パワーは低くてもトルクは明らかにEVのが上じゃないか？
そもそもスクーターはそっちのが重要だろうし

**774RR** · 2017/11/01(水) 17:07:55.17

>>191
125の排気量でモーターアシスト使って150を上回ってくると思う

**774RR** · 2017/11/01(水) 17:20:19.94

150は自動車専用道が通れる利点もある
150をモーターアシストしてバーグマン200並みの加速になれば面白いかも
ホンダは250クラスのビグスクが全滅したからそこを埋める車種が一つくらい必要だろうし

**774RR** · 2017/11/01(水) 17:21:21.85

という事は150ccでもHV出るか？

**774RR** · 2017/11/01(水) 17:23:47.33

125乗る理由って任意保険と125以下の駐輪場が多い点だからなぁ
150乗るんだったら250以上乗るわ

【ホンダ】 PCX121台目 【EV/HV発表】

【ホンダ】 PCX121台目【EV/HV発表】