【角目】スーパーカブ110 Part50【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part49【JA10】
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スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
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郵便屋にも中でも速い奴にしか負けないよ
負けるというか毎日そこを配達してる奴と五分だしな 孤高の存在なのに結局カブ仲間の中で張り合っちゃうのか・・・ 一体何と張り合ってるんだろう？
「昨日の俺とだよ！」とかそういうの希望 >>87
ミラーの裏に張り付けるのも考えたんだけど、端っこにいくほど振動が大きく
なるからだめそう・・・
なんかレス乞食になっててクソワロタ
色々なご意見勉強になりました
自分が思ってる程、他人はこっちを見てる訳じゃないもんね
皆さんのように我が道を行くカブ乗りになれるよう精進します
ありがとうございました >>80
>>84
ありがとう！
細いステンレスパイプ買ってきてハンドルを延長して回したらようやく外れたよ
各所でバキッて音立てるぐらいにガチガチだったし
今までのやり方じゃ一生外せた気がしないわ
無駄にボディ傷付ける前に聞けば良かった 丸目いい？あんたらアホね。
角目最高よ。東南アジア人をナメルだめよ。ホンダさん。 グラストラッカーのように、スイングアーム長いバージョン出してくれればいいのになぁ。
クロスカブの形でもいいわ。
積載力、タンク容量、色々解決すると思うんだけど。 JMSの大きいボックスとかもキャリアから加工いるんだね
それなら純正の48Lボックス
もう一つ買っての下側を蓋にしようと思った
下はボコボコしてるからネット掛けれるフックつけようかなと 蓋にはズレないようにデコボコあるけど
サンダーで切って
動かない金具でも内側にビスでつけようかなと カブも純正で78Lボックスあればいいのにな
無理に押し込んだりしたらメットに傷つくんだよ
長靴も常備したいし
JMSのボックスて半年待ちとか加工いるとかイマイチだわ ビジネスボックスはなぜあんなダサいグレーなんだろう
ホワイトで出せば今の倍は売れるだろうに どんな色の車体にも違和感なく無難に馴染むためなんだろな。
ユーザーサイドで上塗りする場合、下地色としても適していると考えたんだろ。 プロにB2クリアの45w/45wを入れてみようと思うのですが
どこか配線が焼けたりしないでしょうか？
もし入れてる人が居ましたら感想を聞かせてください。 >>117
何アンペア食うか計算すると
純正35W→2.91A、 45W→3.75A たぶん大丈夫では
ただし、グリップヒーターとかスマホのUSB電源付けてるなどなど
他にも電気食うやつが増えるほどヒューズ飛ぶ可能性が高くなっていきます
なので自己責任でどうぞ >>115
もうすでに純正ボックス48Lを付けてるからね
それを無駄にするのは勿体無い
よってもう一つ純正ボックスを買って
蓋を外した下を蓋にしたいと思った
サンダーとかインパクトのドリルあれば加工できるかなと
下の荷台に設置する凸凹はラバーでも被せて隠そうかな >>118
友達が直流化してLEDバルブ入れたのですがグレアが酷いんです。
おまけにバルブは1ヶ月もたたずにLowが切れちゃうし。
>>119
純正のグリップヒーターを使用してます。
近いうちにPIAAのLP530を取り付ける予定ですので
45wはやめておきます。
お二人ともありがとうございました。 >>117
入れてるで
問題なく使えてるけど保証はできん
明るくはなるで
ちな消費電力の事考えてテールとメーターランプはLEDにした
プロの場合はポジランプも5w食ってるんでLEDにするとええかも
そんでUSBソケットとグリヒつけても
エンジン回ってれば電圧計13.9Vにはなってるんでバッテリー充電もされとるはず >>122
ポジションに無極性led入れた事あるけど、一週間で3回切れて元に戻したわ
ナンバーランプも似たような結果になった
で、バイク屋でタイヤ交換して気づいたらヘッドライトとメーターランプとブレーキランプの抵抗が黒焦げで死んでた
たまたまなのか、何かやらかしたのかは謎w >>121
ハロゲンだと60wにしても大して明るくない。
視認性もLEDには到底かなわない。
バイクは車のドライバーに存在を認知されないと危険だから。
プロのマルチリフレクターはLEDバルブとの相性最悪光が散ってしまってカットラインが出ないから対向車に迷惑。
そんなわけでライトレンズごと交換した。
LEDにするなら冷却ファンタイプは発電量が足りなくてアイドリング時に点滅してしまうからリボンタイプを選ぶこと。
メインのライトはそのままでLEDフォグランプを増設する手もあるよ。 あと、過電流が流れても配線は焼けない。
ヒューズが切れるだけね。 >>123
下手に安い無極性LEDじゃなくメーカー製の信頼出来る素子を使った製品にしないからじゃないでしょうか。
無極性選択する意味も無いんじゃ？結局は直流なんだし。 電気は知識ないと危ないよ
ヒューズは定格の2倍にするのが定石だから、切れないからOKってわけじゃない
機械が安全に動くように設計した電流／電圧が「定格」だからね 後付のLEDライト、一つ1700円位の付けたしゃいいのに。 二千円程度の安物LEDは中華製。
壊れるだけならいいが、発火の危険性あり。
走行中に火が出たってあると聞いた。 >>438
発火するのはバルブタイプでしょ？
しかも製品差を「中華」としている段階で、お察し… 安物粗悪品の中国製で素人が調整したライトなんて
対向車からしたら迷惑以外なんでもない
こういう馬鹿はさっさと死んでほしい >>130
いや、おまえのカブが燃えても俺の知ったこっちゃない 俺も安物LED作業灯をつけて走ってるよ
対向車に迷惑かもしれんが仕方ないね
そのくらい我慢しなきゃ 未だに中国製イコール粗悪品の方程式を崇拝してる時代遅れの化石がいるのか・・・ >>131
迷惑ってなにが？
光軸調整してもダメなの？ HID、曇り、リフレクター
で、そんな感じで検索するといいよ。
内側がいっちゃう可能性が･･･ >>134
そうだな、エンジンまるごとリコールした中華カブの品質は最高だよな！ 確かにヘッドライトは20000km辺りで切れた
バイクや車に乗って長いが、ヘッドライトが切れたのは初めてだった >>138
交換後の評判は悪くないぜ、正直ラッキーだった
慣らしも済んで、不良部品軒並み交換してとても気分はいいな
ある日エンジンかからなくなった時は焦ったけどバイク屋に電話したら「あーリコール出てるんですよー」だってw
昔のイタ車乗りの気分の片鱗を味わえたぜ 角目も50000くらい乗って
エンジン交換のリコールでないかな 136だけど￥16000位の35wHIDで2万km経過
レンズ リフレクターに変化無し
トラブルはイグナイター不良1回とハイビーム切り替え不良1回
照射範囲広いと安心感が違うよ 他板に誤爆した、
俺のカブスポークのニップルが錆びちゃったんだけど、
どうやって錆び落とすのがいいの？ 鉄リムピカピカなのにニップルだけ錆びてるのが、気になってね^ ^ゞ 新型出てスレ静かになったねえ
カブ買って初めて覗いた時は、カブで吠えてるのがいるんだ・・・て驚いたもんだけど >>152
ほら、おまえの大好きなリコールきたぞw
『 スーパーカブ110 MDなど3車種の改善対策 』
届出日：平成29年11月9日
エアクリーナーボックスにおいて
ブローバイガス通路の成型設備が不適切なため
ブローバイガス通路に樹脂の膜が残り、貫通していないものがあります。
そのため、エンジン回転を上げると
燃焼室から漏れたブローバイガスにより、クランクケースの内圧が上昇し
ヘッドカバーガスケットが一部外れ、エンジンオイルが漏れるおそれがあります。
http://www.honda.co.jp/recall/motor/info/171109_535.html >>153
は？それは新型スレでやりなさいよ
茨城のMさん、2年間よく吠えましたで賞 新型の２本ワイヤ式スロットルって今の１本ワイヤ式より操作が軽くなるのかな？
クロスカブで発生したスロットルスティック対策で２本にしたんだと思うけど． >>155
青山行って実物触ってきたけど別段変わらないように感じた >>155
そんなに軽くはならないんでは…
１本だとスプリングの反発＋ワイヤ１本の摩擦抵抗
２本だとスプリングの反発＋ワイヤ２本の摩擦抵抗
ワイヤ２本で強制的に開け閉めできる分スプリングは弱いだろうけどな
プラマイゼロってとこじゃなかろうか そろそろ本格的に寒くなってきた
合羽をきるかな
ゴム手に ガソリンキャップが固くて困っている人、耐ガソリンのグリスを
キャップとタンクのふちへ薄く塗ると片手でスルッと開閉できるようになりますよ >>160
おお…いいこと聞いた「フッ素グリス」で合ってる？ 昨日海沿い走ったが風が強くて寒かったな。
つけててよかったグリップヒーター。 そうそう。
ガソリンキャップ、あれ硬いよねぇ。
女の人では開けられないと思うわ。
シリコンスプレーではダメか？ 最近寒くなってきて始動時ガチャガチャうるさくなってきた。
4000キロ初めての冬。 普通のグリスでもいいような気がしたけど、
ガソリンが着くと脱脂されるからダメなんだな、 ガソリンは強力な脱脂材だからね。塗装前はベンジンで良いし。 リアサスがキコキコ鳴り始めた
(ToT) 外してグリス塗るのめんどくせー >>164
わし、チェーンルブ塗ってみたがダメだった。 リアサスがキコキコ鳴ってるのはカバーの部分が擦れてる音だった！
カバーの部分って遊びがあって、ズレやすいのな
隙間から少し5-56吹いたらすぐに鳴かなくなったんで、内側にグリス塗って対策完了
ここね
https://i.imgur.com/jZjHUHe.jpg
リアサスが鳴き始めたら、サスを外す前にまずここを疑ってみよう >>180
カバー回して鳴らないポイントに調整すればOK >>168
前のエンジンだと冬になると何時もカムチェーンテンショナーがちゃんと動くまでは煩かったな．
交換された新しいエンジンだとどうなんだろうか…… >>184
夏にエンジン交換した110PRO乗りだけど、
新しいエンジンは、シャリシャリ全く鳴らないぞ。 >>186
ん？
新しいのでも、鳴ってる人いるのかな？
古いエンジンはそれはもう酷かった。
この時期になれば、シャリシャリどころか、ガラガラジャリジャリ煩かったけど、
新しいのに変えて初冬だけど、全く鳴らないから驚いてるわ。 >>184
8月に納車されたばっかなんだけどね。
初めて聞いたときは心配になったけどなんか最近はこんなもんで済ませる気持ちになった。 >>185
うちも最近交換して700kmくらい走った。
本当に静かだしシフトも最初からスコスコ気持ちよく入る。
前のエンジンに比べて別物だよ。
ただ、メーター読み65km/h以上の伸びが重い。
距離が距離だけにこれからなのかもしれんが。 排気のマフラー変えて吸気のエアクリケースに穴開けると中低速のトルクは頼りないけど上の回りが良くなったわ 昔のカスタム角目にあった
手までナックルガードある風防ほしい
寒すぎる トりシティに屋根付きいるが
あれは寒くないだろうな とうとう国産に戻ったんだ
歴代カブの中でも、中華角目は失敗作の黒歴史扱いになってしまうんだろうな。。。 >>194
情弱か。
新型丸目は中国製の部品を日本で組み立てただけ。
エンジンなんか組み立てまで中国だ。
丸目は新旧共に「ほれほれ、お前らの好きな丸目にしてやったよ、おしゃれでしょ、昔のカブっぽいでしょ」って懐古趣味の連中に媚びたカブの形をしたものでしかないと思える。
JA10は道具として正常進化したある意味本流のカブだよ。媚びてないし。 >>31
国産と言われるとその実態も知らんでホルホルしすぎだろw 今のところ新型のヘッドカバーはそのまま付くようだけど
他のパーツはどうなんだろう
出来ればオイルフィルターを組み込みたいが、クランクケースカバーだけで何とかならんものか オド3,500ｋｍ前後、エンジン＆駆動系すこぶる好調！
が・・アイドル時なんかに小刻みで不思議な機械音が混じる。
なんだろなあ〜と思ったらブリーザにかました逆止弁の作動音だった。 今のところJA10プロに不満なし
あと9000キロでメーター1周するし、もはや手足同然
でもC125が出たらちょっと考えるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
