【角目】スーパーカブ110 Part50【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part48【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【角目】スーパーカブ110 Part49【JA10】
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スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>812
現状ではホムセン工具箱くらいしか選択肢が無いからこういう有益情報は本当にありがたい。
鍵も付いているようだけど出来たら正面の写真も見てみたいな、
あと不具合ってのがどんなもんなのか是非知りたい。 >>825
ナックルガード，マトモな冬用グローブ，グリップヒーター Can Doのミトン手袋が意外と良いぞう
安ぽく見えないし >>823
125ccとディスクブレーキは魅力だがカブで40万ってなんて強気な設定。 C125は趣味に全振りしてる感じ
もちろんノーマルカブを趣味で乗ってる人もたくさんいるけどc125はまた方向性が違うというか
カッコいいけど高いから手が出ないな~ Honda Thailandは先月、K-Speedの乗組員に新しいスーパーカブを渡し、
特別なものを作るのに30日を与えました。
http://www.bikeexif.com/2018-honda-super-cub-k-speed-custom この冬カムが暴れ始める奴が来週あたり一杯出そうだなｗ カブは安くて頑丈で燃費が良いってキャラだったのに、値段はもう諦めた
でもベスパに比べりゃ全然 たとえ40万でも、10万km乗ったあと20万で売れればいいんじゃない？ まぁ定価で販売はないからもう少し安くなるだろ
俺は角カブを下取り出してカブ125かクロスカブ買うわ とてもそこまで乗れる頑強さがなくてがっかりしてますん(´Д⊂ｸﾞｽﾝ タイホンダのオンラインパーツリスト
http://pec.aphonda.co.th/Applications/PartPict.aspx
ここで品番調べてメーターパネル一式を個人輸入して、流用すればポジションインジケーターも実現できるか？ >>833
エンジン交換してからカムチェーンテンショナーはマシになった気がする． >>842
エンジン交換とはPROか。いいなぁ。
テンショナーのスプリングを交換すれば治るんじゃないの？
音が出る個体とそうでないのがはっきりしているところをみると、
この辺の部品の質がばらついてるんではと思う。
俺のは全くその音は出ない。静かなものよ。 この時期、オーバーパンツなど履き込むとキックペダルに引っ掛ける事が多くて閉口してた。
オレの個体は畳んでも直角と云うかほぼ車体と平行。
で、邪魔くさかったのでストッパー部をリューターで削って内側に向くよう角度付けたら快適になったよ。 >>844
それいいな
あのキック足に当たるのがずっと気になってた 気になったことないけど
おまえらが内股なのか、おれがガニ股なのか
もしかしてプロだと引っかかりやすいとか >>846
あんたの脚が細いのかもしれん
車体と平行になってて乗ってる最中はともかく停止中に右ペダルから足の上げ下ろしやってると当たって気になる ステップにつま先乗せて、カカトでニーグリップしようとすると当たる。 >>844
先だけ曲がるペダルでなく，根本から曲がるペダルで合いそうなの無いかなぁ．
外して後の箱の中に入れておこうかと思うぐらい邪魔． いっそ外してセルと押しがけだけでもいいか…と思ったり
（まあ、そこまで邪魔とも思ってないけど） キックのないバイクなんていくらでもある
車にキックあるか？
つまりそういうこと
（いざという時、知らんぞ！！(T_T)） >>845
削ってみたら軟鉄だったのでホビー用の安いリューターに金属切削用バーの細いので行けた。
分解すれば棒ヤスリでもいけるだろうけどスプリングが見るからに強そうで分解・組立に難儀しそうなのでそのままサクっと。
リューターは低速回転でも充分な感じ。
ストレス無くなるから是非お試しあれ。 >>849
最初それも考えたんだよね。旧カブ用なんかでオフセットのがいろいろあるし。
でも取付部が旧カブの様に出っ張ってなくてクランクケースと面一になる感じなんで基部が収まらないと判断。
加工が面倒なら現行の取付山をひとつ後ろにずらしただけでも始動までのストロークも問題なしで結構効果的だったですよ。
なんで現状は平行なんだろと自分なりに考えてみて・・・
・足がマフラーに当たらないようガード替りか？
・足で展開しやすくボディーを傷つけにくい間隔にしたか？
それくらいしか思いつけなかったんだよね。
で、削ってみてな〜んも問題なかったと感じてる。
考えてみたら新型エンジンは開発からまだ10年も経ってないし、市場からのバトルプルーフ？もまだ途上なんだろなと割り切って自分よがりした次第。 >>853
ありがとう！
それなら簡単そうだねやってみるわ おれ基本にキックスタートしてる
なんか固くなりそうで キックスピンドルのシールが固着するとまずいかもしれないな
たまにキックしてやるか… 30000km走行し先日、早朝バッテリーやや弱り始めて1度キックしたくらいだよ ドライスタート対策にキーOFFでキック
ほんとに効くかどうかは知らんけど キックペダル、買って100km乗る前に外したわ。もう7年セルだけ。丸目だけど なんか最近エンジン？調子悪くて60kmまで加速するのに200mくらいかかる。走行距離は14500kmくらい
これってホンダに持ち込んだほうがいいのかな？こんなもん？ 自分も今日こけた、2回w
ノーマルタイヤ滑りまくりんぐでなんとか20kmの通勤路を無事生還
>>864
プラグ エアクリ内のフィルター オイル
交換しても改善しないならバイク屋さんへ 23区の海側だけど、雪かきした
こりゃ明後日あたりまで乗れないなあ >>868
ミドル風防つけてるけどジェットヘルだから気にした事ない
風は当たるんじゃないかな
軽く伏せれば当たらない感じ >>869
ん？フルフェイスだね？
風防付けて頭部に風がまともだと、より疲れるような気がして…
やっぱりショートにしよかなぁ ショートより顔に当たるけどすぐ慣れるしショートより
長距離楽だよ。当然小雨もね
ショートも使ったことあるからよくわかる ショート風防使ってるけど首に風来るから中途半端感がある
無いよりマシ、でもどうせ付けるなら長い方が良いよねっていう 風は、ショートで首、ミドルで頭て感じですね。
ということは、やっぱりロングか… オヤジ臭maxのロングスクリーン、カブだしオッサンだから気にしないｗ ロングは、凧、ヨットの帆。
強風・突風の怖さを知ることになるよ >>875
俺もカブだし、おっさんだし、胴長だからロングスクリーン以外無理だわ。
一回スクリーンの金具が折れて無しで走ってみたけど
顔にすごい勢いで風が当たって無理だったわ。
それ以来原チャで半ヘルの小僧を頑張るなぁとちょっと関心してる。 >>876
オレは箱の方が影響でかいと感じる、風には。 ショート、ロングの良いとこ取りミドル。視界の邪魔をせず
雨の日夜間でも視界良好
優柔不断なら迷ってミドル ロングだと風に煽られそうだし
夏場は風が当たる方がいいと思ったのでミドル
ショートは無いよりマシだけどミドルがあるからね 今ミドル付けてるけどロングの風防効果ってかなり快適だったな。
小雨もしのげるし ロングで雨、夜間だとまぁライトほかシールドに水滴乱反射で視界が悪い事。
それにおっちゃんくさいし、強風でフラフラ。ただし昼の防風効果は絶大で素晴らしい
ミドルは中途半端。ただその中途半端さが素晴らしく良いとこ取り
ショートはほんのすこしの防風、防雨効果で風防わざわざ付ける意味あんの？
ってな具合。ただ、見た目は素晴らしくかっこよく、付けないより
付けた方が良い。 >>885
夜はあまり乗らないし強風もたまの事だからやっぱでかいのが良かった。
それぞれ置かれた状況で要件が違うだろうから一概な事は言いにくいな 先日フと見たらチェーンのアジャストナットが片方なくなってた
ので、ホムセン行ったんだけど、２つあるうちの大きい方
M6の12mm六角ナットってかなり特殊らしく、どこにも売ってないのな。
10mmの２つでも代用できるけどバイク屋で取り寄せた、1個125円
https://i.imgur.com/MnMKsdc.jpg >>890
へー知らんかった
今、自分も10か12どちらかなくなってそのまましてる プロの旭風防の手元まで隠れるやつ
実物見たらなかなか似合ってた
もう純正風防を付けてるから買わないけど
角目も旭風防を買えば良かった ＪＡ１０専用の社外パーツ、一気に安くなってるね。
在庫整理に入ったんだろうな。
もう新規に生産されることは無いだろうから気になってるのが有ったら今がチャンスかも。
俺はＬＥＤのテールランプアッセンブリをポチッった。
逆にＪＡ４４用はたいして変わらんのに、て言うかまんまなのも含めて表記されただけでバカ高。
型落ちして良い事も有るなあ。 滑ったらテールに荷重を掛けて立て直すんだぞ
ブレーキは厳禁。むしろアクセルを開けろ うーん、それは路面の状態による
と思う元オフ車乗り 凍結路面でアクセル開けたらツルリンやで
立て直せる訳ないんや
それよかスパイクタイヤ履け
さすれば滑らん はっきり言って九州住みだけど
そんなん慣れてなくて体が固まる(´-ω-`) 雪で転倒して手首負傷した…レインウェアの裾がステップに
絡まり脱出に時間かかったよ。みんなも気をつけて >>904
生きてて良かったな
冬にバイクなんか乗るなよ >>904
大変だったな。
それで、いま足は有るか？妙に体がフワフワしてないか？
周りの人たちはオマエが今そこにいるのにに気が付いているか？ >>905
アレ二輪車を殺しにかかってるよな
まばらに凍結してるのはそれのせい 東京だけどさすがにメイン通りは凍結も雪もないが裏通りはいまだにバキバキ凍結してるわ
珍しい 近所のバイパス路にてカブプロの体力測定をしてみたのだが、
メーター読みよわkm/h、GPSナビの速度表示ゆえkm/hが平坦路での巡行の限界、
それ以上は車体が不安定になりそうでアクセルを開けられなかった。
BRDのエアボックスとマフラーを入れてるので、速度はもう少し伸びそうだったが。。。
14インチだとこんなものかね。17インチだともっと出せる？ ノーマル角目の最高速がそんな感じかな、巡行はしたことない
そもそもスピード出して走る設計になってないからね、ブレーキもキャスター角も >>911
いいなあ。自分のカブプロはそんなに出ない。
BRDマフラーが欲しいが受付中止だし。JA10カブプロはボアアップできないし。 うちの非プロも、平坦路で90ちょっと切れるくらいが最高だわ
前1Ｔ上げで。 ノーマル角目だけどメーター100まででるよ
巡航は80に押さえてる 純正マフラー外してサビ取りして、再度取り付けようとしたら5mm程ネジ穴ズレててどう頑張っても入らないんだけどこれってマフラーが歪んだんでしょうか？
サビ取り剤塗って拭き、塗装しただけですが…。
●リアキャリア、ステップ、キックペダルも外してました。
●外してから3日後に取り付け作業しました。
●マフラーは冷えた状態で取り外し、取り付けを行いました。
何か考えられる原因ありますか？ >>919
ガスケットは新品に交換して付けています。
>>920
渾身の気合いで頑張りましたが全く動かず付けられる気配を感じるなし >>921
何かを見落としてる。
絶対に付くから頑張って 皆様ありがとうございました！
取り付けることができました。
原因はマフラーのエンジン側のネジの穴の部分が動くとは知らずに…。サビ取り等をしてるときに微妙に穴の位置がズレてたみたいです。
モヤモヤ気分がスッキリです。ほんとにありがとうございました！
厚かましく更にききたいのですが現在走行距離が12000kmになりタイヤ溝も無くなってきたので交換を考えています。
おススメを教えて下さい。純正かそれ以上に長持ちして、純正以上のグリップ力があれば嬉しいです。
基本的に雨の日は乗らないのでウエットグリップはそこまで重視はしません。
よろしくお願いします。 そんなタイヤは、無いw
長持ちならブリジストンG556かIRC NR74（だったかな？ >>924
ありがとうございます！
さすがにこんな欲張りはダメですか(^^;)
G556、NR74はどちらも耐久性、グリップ共にかなり定評あるタイヤ交換みたいですね！
実際に履いてる方おられたら純正のチェンシンタイヤと比べてどうですか？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
