【角目】スーパーカブ110 Part50【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part48【JA10】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【角目】スーパーカブ110 Part49【JA10】
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スレ立て時は、本文1行目に下記「」の中身のみコピペして立てて下さい
（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured キックのないバイクなんていくらでもある
車にキックあるか？
つまりそういうこと
（いざという時、知らんぞ！！(T_T)） >>845
削ってみたら軟鉄だったのでホビー用の安いリューターに金属切削用バーの細いので行けた。
分解すれば棒ヤスリでもいけるだろうけどスプリングが見るからに強そうで分解・組立に難儀しそうなのでそのままサクっと。
リューターは低速回転でも充分な感じ。
ストレス無くなるから是非お試しあれ。 >>849
最初それも考えたんだよね。旧カブ用なんかでオフセットのがいろいろあるし。
でも取付部が旧カブの様に出っ張ってなくてクランクケースと面一になる感じなんで基部が収まらないと判断。
加工が面倒なら現行の取付山をひとつ後ろにずらしただけでも始動までのストロークも問題なしで結構効果的だったですよ。
なんで現状は平行なんだろと自分なりに考えてみて・・・
・足がマフラーに当たらないようガード替りか？
・足で展開しやすくボディーを傷つけにくい間隔にしたか？
それくらいしか思いつけなかったんだよね。
で、削ってみてな〜んも問題なかったと感じてる。
考えてみたら新型エンジンは開発からまだ10年も経ってないし、市場からのバトルプルーフ？もまだ途上なんだろなと割り切って自分よがりした次第。 >>853
ありがとう！
それなら簡単そうだねやってみるわ おれ基本にキックスタートしてる
なんか固くなりそうで キックスピンドルのシールが固着するとまずいかもしれないな
たまにキックしてやるか… 30000km走行し先日、早朝バッテリーやや弱り始めて1度キックしたくらいだよ ドライスタート対策にキーOFFでキック
ほんとに効くかどうかは知らんけど キックペダル、買って100km乗る前に外したわ。もう7年セルだけ。丸目だけど なんか最近エンジン？調子悪くて60kmまで加速するのに200mくらいかかる。走行距離は14500kmくらい
これってホンダに持ち込んだほうがいいのかな？こんなもん？ 自分も今日こけた、2回w
ノーマルタイヤ滑りまくりんぐでなんとか20kmの通勤路を無事生還
>>864
プラグ エアクリ内のフィルター オイル
交換しても改善しないならバイク屋さんへ 23区の海側だけど、雪かきした
こりゃ明後日あたりまで乗れないなあ >>868
ミドル風防つけてるけどジェットヘルだから気にした事ない
風は当たるんじゃないかな
軽く伏せれば当たらない感じ >>869
ん？フルフェイスだね？
風防付けて頭部に風がまともだと、より疲れるような気がして…
やっぱりショートにしよかなぁ ショートより顔に当たるけどすぐ慣れるしショートより
長距離楽だよ。当然小雨もね
ショートも使ったことあるからよくわかる ショート風防使ってるけど首に風来るから中途半端感がある
無いよりマシ、でもどうせ付けるなら長い方が良いよねっていう 風は、ショートで首、ミドルで頭て感じですね。
ということは、やっぱりロングか… オヤジ臭maxのロングスクリーン、カブだしオッサンだから気にしないｗ ロングは、凧、ヨットの帆。
強風・突風の怖さを知ることになるよ >>875
俺もカブだし、おっさんだし、胴長だからロングスクリーン以外無理だわ。
一回スクリーンの金具が折れて無しで走ってみたけど
顔にすごい勢いで風が当たって無理だったわ。
それ以来原チャで半ヘルの小僧を頑張るなぁとちょっと関心してる。 >>876
オレは箱の方が影響でかいと感じる、風には。 ショート、ロングの良いとこ取りミドル。視界の邪魔をせず
雨の日夜間でも視界良好
優柔不断なら迷ってミドル ロングだと風に煽られそうだし
夏場は風が当たる方がいいと思ったのでミドル
ショートは無いよりマシだけどミドルがあるからね 今ミドル付けてるけどロングの風防効果ってかなり快適だったな。
小雨もしのげるし ロングで雨、夜間だとまぁライトほかシールドに水滴乱反射で視界が悪い事。
それにおっちゃんくさいし、強風でフラフラ。ただし昼の防風効果は絶大で素晴らしい
ミドルは中途半端。ただその中途半端さが素晴らしく良いとこ取り
ショートはほんのすこしの防風、防雨効果で風防わざわざ付ける意味あんの？
ってな具合。ただ、見た目は素晴らしくかっこよく、付けないより
付けた方が良い。 >>885
夜はあまり乗らないし強風もたまの事だからやっぱでかいのが良かった。
それぞれ置かれた状況で要件が違うだろうから一概な事は言いにくいな 先日フと見たらチェーンのアジャストナットが片方なくなってた
ので、ホムセン行ったんだけど、２つあるうちの大きい方
M6の12mm六角ナットってかなり特殊らしく、どこにも売ってないのな。
10mmの２つでも代用できるけどバイク屋で取り寄せた、1個125円
https://i.imgur.com/MnMKsdc.jpg >>890
へー知らんかった
今、自分も10か12どちらかなくなってそのまましてる プロの旭風防の手元まで隠れるやつ
実物見たらなかなか似合ってた
もう純正風防を付けてるから買わないけど
角目も旭風防を買えば良かった ＪＡ１０専用の社外パーツ、一気に安くなってるね。
在庫整理に入ったんだろうな。
もう新規に生産されることは無いだろうから気になってるのが有ったら今がチャンスかも。
俺はＬＥＤのテールランプアッセンブリをポチッった。
逆にＪＡ４４用はたいして変わらんのに、て言うかまんまなのも含めて表記されただけでバカ高。
型落ちして良い事も有るなあ。 滑ったらテールに荷重を掛けて立て直すんだぞ
ブレーキは厳禁。むしろアクセルを開けろ うーん、それは路面の状態による
と思う元オフ車乗り 凍結路面でアクセル開けたらツルリンやで
立て直せる訳ないんや
それよかスパイクタイヤ履け
さすれば滑らん はっきり言って九州住みだけど
そんなん慣れてなくて体が固まる(´-ω-`) 雪で転倒して手首負傷した…レインウェアの裾がステップに
絡まり脱出に時間かかったよ。みんなも気をつけて >>904
生きてて良かったな
冬にバイクなんか乗るなよ >>904
大変だったな。
それで、いま足は有るか？妙に体がフワフワしてないか？
周りの人たちはオマエが今そこにいるのにに気が付いているか？ >>905
アレ二輪車を殺しにかかってるよな
まばらに凍結してるのはそれのせい 東京だけどさすがにメイン通りは凍結も雪もないが裏通りはいまだにバキバキ凍結してるわ
珍しい 近所のバイパス路にてカブプロの体力測定をしてみたのだが、
メーター読みよわkm/h、GPSナビの速度表示ゆえkm/hが平坦路での巡行の限界、
それ以上は車体が不安定になりそうでアクセルを開けられなかった。
BRDのエアボックスとマフラーを入れてるので、速度はもう少し伸びそうだったが。。。
14インチだとこんなものかね。17インチだともっと出せる？ ノーマル角目の最高速がそんな感じかな、巡行はしたことない
そもそもスピード出して走る設計になってないからね、ブレーキもキャスター角も >>911
いいなあ。自分のカブプロはそんなに出ない。
BRDマフラーが欲しいが受付中止だし。JA10カブプロはボアアップできないし。 うちの非プロも、平坦路で90ちょっと切れるくらいが最高だわ
前1Ｔ上げで。 ノーマル角目だけどメーター100まででるよ
巡航は80に押さえてる 純正マフラー外してサビ取りして、再度取り付けようとしたら5mm程ネジ穴ズレててどう頑張っても入らないんだけどこれってマフラーが歪んだんでしょうか？
サビ取り剤塗って拭き、塗装しただけですが…。
●リアキャリア、ステップ、キックペダルも外してました。
●外してから3日後に取り付け作業しました。
●マフラーは冷えた状態で取り外し、取り付けを行いました。
何か考えられる原因ありますか？ >>919
ガスケットは新品に交換して付けています。
>>920
渾身の気合いで頑張りましたが全く動かず付けられる気配を感じるなし >>921
何かを見落としてる。
絶対に付くから頑張って 皆様ありがとうございました！
取り付けることができました。
原因はマフラーのエンジン側のネジの穴の部分が動くとは知らずに…。サビ取り等をしてるときに微妙に穴の位置がズレてたみたいです。
モヤモヤ気分がスッキリです。ほんとにありがとうございました！
厚かましく更にききたいのですが現在走行距離が12000kmになりタイヤ溝も無くなってきたので交換を考えています。
おススメを教えて下さい。純正かそれ以上に長持ちして、純正以上のグリップ力があれば嬉しいです。
基本的に雨の日は乗らないのでウエットグリップはそこまで重視はしません。
よろしくお願いします。 そんなタイヤは、無いw
長持ちならブリジストンG556かIRC NR74（だったかな？ >>924
ありがとうございます！
さすがにこんな欲張りはダメですか(^^;)
G556、NR74はどちらも耐久性、グリップ共にかなり定評あるタイヤ交換みたいですね！
実際に履いてる方おられたら純正のチェンシンタイヤと比べてどうですか？ とりあえず雨に激しく強くドライではスポーツ走行できるM35
ライフは0.7 純正比 カブのタイヤなんて安いんだしグリップ重視で良くね？ たしかに。特にフロントなんてM35履いて30000km走っても減りもしない。
フロントはグリップ重視がいいかも
仕事で前に荷重させるなら知らん 多分CSTなら俺の乗り方ならフロント一体何キロ走れるのやら…硬化が先か 皆様回答ありがとうございます！
確かに前輪のタイヤはまだまだ全然溝あります。
回答見て疑問に思ったのですが、前後のタイヤは違うものでも問題がないのですか？ カブごとき前後違っても何も問題ない
知り合いは後ろだけオフ仕様タイヤとかいる というか昔、NSR乗ってる時も金無くて後ろやっすいタイヤ履いてた >>931
オフタイヤも考えました！
たまに山菜採りなどで山の中も走るので でも九分九厘舗装路を走るのでやっぱりオンですね(^^;)
前輪タイヤをグリップ重視にとのことですが何故でしょうか？
自分のイメージだと後輪のほうがと思うのですが( ˟_˟ )
無知ですいません<(_ _)> ただ単に
フロントスリップ→立て直し辛い
リアスリップ→立て直しやすい
ってことじゃないかな 自分は前後ダンロップ後輪
後輪が半分ほど減れば前後交換して
乗ってる
ハンドリングが少々重くなるが
ノーマルが軽すぎる気がする 作りたて立てのチェンシン新品と国内製ビジネスの磨り減ったつるつるどっちがグリップして制動距離短いと思う？
正解は後者
新品なのに滑りながらとまるタイヤが楽しめるチェンシン、急制動すると本当にロックする前に滑るんだぜ、、、
今では前は国内のハイグリップのオン仕様 後は耐久性も考慮して国内ビジネスになったな、
林道なんてオンタイヤでも普通に走れるしカブ程度でオフタイヤは不要 前後違うタイヤでも大丈夫というのは今まで知りませんでした！
勉強になりますψ(。。)
人それぞれ好みがあったりでおススメも違うのでしょうが純正のチェンシンはあまりなようですね(^^;)
自分が住んでるとこは鹿とかガンガン飛び出てくるのでよく急ブレーキかけますがいつ止まるの？って位に滑っていきます。路面が濡れてて鹿の真横までいって停まったことも(^^;)
でも他のタイヤを知らないのでこんなものかなぁと思ったりするのですが、制動距離にも大きく差がでるのでしたら安くても尚更チェンシンは選択肢から除外 >>935
グリップ寄りのタイヤ履いても前輪減らないから。
M35グリップすると言ってもハイグリップというわけでなく
雨対策用として履いてるんだけどね 純正チェンシンがクソなのは確実だね
ミシュランM35かIRC NR78にしとけば確実だなー ああ このタイヤグリップ悪いなぁ
そう感じるのはどんな時？ 路面濡れてる時と急ブレーキ
あとコーナー曲がってる時の接地感かな
たかがカブ、なんだけどね、転ぶのはイヤだし 今回タイヤ交換を考えて改めてタイヤの重要さを考えさせられますね。
自分は年間に5000kmも乗らない位ですしタイヤ数千円をケチらずにほんの少しでも制動距離短くなるのならグリップ力重視、更に自分が飲食店してるってこともありミシュランのタイヤから選びたいと思います(^^;) 俺もそう思う。リアなら2年一度交換すれば良い。フロントは…
ただ、純正よりグリップする分道路を拾う感じがする またまた質問なんですがリアキャリアにケースを付けたくて、調べるとアイリスオーヤマのRVBOXを取り付けられてる方も多く値段安く質も定評あるみたいなのでそれにしたいと思うのですが、ベルト締めでの固定には不安があるのでボルト等で固定したいと考えています。
ただボルトで固定するにはホームセンターでネジなどを買ったり、そのために長さや幅測ったりと板切ったりとなかなか面倒そうです…。
そこでHONDA純正ビジネスボックスの取り付けアタッチメントを使い、RVBOXには穴開け位の小加工で取り付けられないかと考えるのですがどうでしょう？ >>947
道路に食い付いてるような感じでしょうか？
グリップ良くなると燃費が悪くなるみたいですが元々が燃費良すぎるので気にならないでしょうね！
>>946
パイロットストリートも気になってるんですが無理ですか？( ˟_˟ ) 人に聞いてもキリないんだよな〜（失敗しないM35にしとけ）
新型クロスカブの純正タイヤがIRC GP5でオン/オフ両用
今は国内販売してないけど、そのうち出るだろな。おれは次それに行く >>949
パイロットストリートにしとけ
M35は古いビジネスタイヤや
定番ではあるけどな
予算に余裕があるんなら新しいツーリングタイヤの方が楽しめるぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
