MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part43
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>>449
クリアランスが広がる要因は他にもあるからヘッドボルトの緩みと断定は出来ないよ。
あと一度緩めたほうが正確な締め付けトルクになるよ。まず無いけど仮にボルトが緩んだ状態で固着してたらどーすんの? オイル交換以外、全てショップまかせの私には、皆さんがどこまでやってるのか
どこまでやっても大丈夫なのか興味あるのでじゃんじゃん披露しておくれ。 タペット調整とヘッド増締めがセット作業
なんて実際殆どのオーナーがやってないのが、現実じゃないの? 俺も1万キロぶりにやったので偉そうなことは言えない。 シリンダーヘッドのスタッドは伸びるから新品取り替えが基本だと思ってました… youtubeでかなりたくさん大型乗りの動画みてるけど
ほとんどのやつは60も出てない、直進してるだけ、停止するだけで
「怖い!」「転けそう!」「はえええええ」って言ってんだよね
もう見てて哀れになるよね
そして立ちごけ動画も大量にあるけど
広いところでUターンするだけ、駐車するだけ、発進する「だけ」で
「うわあああ」「ああああ」「一人で起こせねー。助けてー(←爆笑)」
もう哀れ通り越して殺意が走るよね
車両に乗るってことは、どんな緊急時でも一瞬で回避したり止まったり加速したり
事故しない、相手に迷惑かけないのが大前提
乗り物としての基本が完全に欠落してる欠陥品なのが大型バイクであり、ライダーだよね
バイカスといわれる所以もわかるし、同じライダーとして恥ずかしい
ちんたら流れ無視して前に走るくらいなら原付きのおばちゃんでも大型走らせれるわ
証拠にアタマ悪そうなクソマンコでも14R乗って「乗りやすい(←爆笑)」とか言っちゃってるし
リッタークラスのバイクを「乗れる」って言えるのは200kmオーバーでコーナリングできるようになってから
200kmからのフルブレーキを笑いながらできるようになってから
PCXを見てみろ。曲がる止まる走る、100kmクラスのスピードレンジでも
完全に車体を掌握した走りができる
これがバイクだよ
キングの名は伊達じゃない
大型カス、反論できる?
かかってこいやゴルァ
【ホンダ】 PCX124台目 【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516161385/ 長げぇ〜よ。
グッチ乗りはバカばっかだから難しい長文は読めんのよ。 バイクってスキーみたいなもんで、それボーゲン動画
うまくなったら頭ん中、走ることに夢中で動画なんか撮らんわ いや、上手い人もキチガイみたいに飛ばしてる人も動画上げてるけど... ちなみにワタクシもGuzzi動画あげてる。
綺麗な絵と音で撮影すれば、流してるだけの映像でも後で見て縦置きV2の鼓動感が感じられる。
つーか飛ばしたら鼓動感無くなるし暴走動画って叩かれるしな。 え? 最初からうまい人も上げてるだろうけど、少ないと言う話… オクのMOTOGUZZI 850ルマンU
車検が切れて4年も動かしてしない車両に100万
ラウンドヘッドは高値で売れるね。 うん、みんなちょっと聞いてくれ。
俺の勤めてる会社明日が休みなのよね。
んで、まぁ義理で今日バレンタインデーチョコ貰ったんだが、俺が片思いしてる子が「あんたモテナイから1個やるね」ってチロルチョコみたいなチッコイの貰った訳。
んで、今それ空けたら中に携帯番号が書いてあって「もし良かったら明日どっかに出かけない?チョコはその時渡す」って書いてあったの。
もう、俺嬉しくて嬉しくて。
生きてればこんな事ってあるんだなぁ・・・。
まるで作り話みたいな話なんだけど、本当に作り話なんけどな。 あんたいくつ?
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size→F75 ※画像参照ください フクダの屋号は変わらないのか?
移転してから初めて昨夏遊びに行ったが、笹塚時代のグッチ担当者が全然いなくてビックリした
お店自体もBM推しでグッチは2階の片隅に押し込まれていて、もうグッチには力を入れてないんだなと寂しくなった 日本国内でのBMWの販売台数>世界中でのグッチの販売台数だろ。
そりゃあ2階の片隅に追いやられるさ。 セントラルグループになったんだしそらBMWメインにもなるわな セントラルになった時点で昔の福田を期待してはいけない
コーナーが端っこにあるだけでも、福田は優遇されている(メーカー規定でダメになったから) 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね ♪ ,,;⊂⊃;,、
♪ (・∀・∩) カッパッパ♪
【( ⊃ #) ルンパッパ♪
し'し' ♪ ,,;⊂⊃;,、
♪ (・∀・∩) カッパッパ♪
【( ⊃ #) ルンパッパ♪
し'し' ♪ ,,;⊂⊃;,、
♪ (・∀・∩) カッパッパ♪
【( ⊃ #) ルンパッパ♪
し'し' ∧,,∧
(^ω^= ) ♪
o┳o ..)
◎┻し'◎ ≡ ∧,,∧
(^ω^= ) ♪
o┳o ..)
◎┻し'◎ ≡ 早く春にならねーかな。
オイル漏れなおして、乗るんだ〜〜。 ∧,,∧
(^ω^= ) ♪ ぐっちたのしいお〜
o┳o ..)
◎┻し'◎ ≡ 偶然
俺もオイル漏れで乗れないでいるんだ
温かくなったら直すんだ 九州在住だが年明けからこんなに乗れない日が続くのも珍しい。
おかげで?シーズンに向けてのメンテは捗ったからよしとしなきゃね。 イグニッションコイルの交換しなきゃいけないのに寒いので放置中 3週間ぶりに始動。バッテリーはフル充電でもセルが回らない。
ふとヒューズを抜き差してみたら、あっさり回ったわ。 いいなあ。
仕事が忙しすぎて全く乗れん
しかしエンジンかけてドコドコ聞いているだけで癒やされる〜 やはりようつべとは音が違う(笑) 長時間やってたら空冷エンジン全般には良くないわな。 エンジンによろしく無いって言いたかったんだろうな。 オイル温度が充分にあがらないと
水分が飛ばずに乳化すんぞ やっぱ何も知らずに乗ってるやつ多いんだな。冬場のチョイ乗りが一番オイルに悪いぞ どうせ3千kmそこらで交換するし、3千走んなくても季節ごとに換える奴もいるだろ。
オフシーズンのチョイ掛け程度じゃ悪影響なんてしれてる。
お前らの話は極端なんだよw そうそう
オイル交換に行く道すがら第三京浜港北まで
3速8000巡行でチンチンに
熱してやれば水分なんて蒸発するよ。 乳化したオイルはタールの様になってエンジン内部に溜まる。
普通にオイル交換しても取れない。
まあフィルター交換でオイルパンを外すタイプならその時そこは取れる。
ヘッドカバーの内側にもべったり張り付いたりもするぞ。 オイルに悪いてw
年に4回は変えるもんにそこまで神経質になってどーすんのw やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>517
パニアは重心が低いのがいい
すり抜けしにくくなるけど、もう色々めんどくさいからすり抜け滅多にしなくなったから問題ない >>521
普通に地方在住だよ
以前はすり抜けしていたけど、
もう今はチンタラ車の流れに乗って走ってる
目を三角にして走るのに疲れたし怖い この間下道三キロ以上の渋滞を車の列に並んで律儀に待ってるおっさんいたわ
きっとマゾなんだろうな
というかエンジンにすごく悪そう >>523
さすがにその状態になったら俺もすり抜けするな
にしてもバイクに乗る、という事に関してだけは、
都会(というか東京)って全然メリットを感じないな
どこ行っても渋滞ですり抜け必須、
駐車すれば駐禁は切られ、
楽しいスポットに行くにしても1時間ぐらい高速乗らないと行けないとか >>527
いや
お前がボルボの話したいならそれでも良いけど、スレチだぞ >>526
別フレームのスモールにエンジン組み換えして乗ってるよ。 >>529
それはそれは
のせかえるくらいに魅力的なエンジンということでしょうか? >>531
載せ替えではなくて組み換え。
なんでV50かっていうと…、使ってたクランクケースに組める
クランクシャフトの最大ストローク量がこのサイズだったから。
当時はまだ新品で構成部品が出た。 モト・ラボロまで80km位の住人なんだが
MOTO GUZZI ( モト・グッツィ ) 正規ディーラーも随分と入れ替わりが激しい。
最近のV7系ならともかく、90年代のOHV2バルブのビックブロックを
整備に出すとしたら、やはり昔からやってるモト・ラボロあたりが
安全安心なんだろか? 現行モデルならともかく90年代の例えば1000Sみたいのは
兎に角玉が無いのだから、ショップで買いたくでもそうそう買えるものではない。
ヤフオクだろうが何だろうが、欲しい時に手に入れてしっかり整備すればいい。 どのに整備出したらよいのか迷ってるような人にそんなドヤられてもな 迷いながらも整備して乗ろうとする気概が大事なんじゃねぇの?って話でしょ
欲しいバイクなら不用品回収の怪しい外人からでも買うよ的な ブーたれるばかりで有意義なレスは、>>538 だけね 自演乙w暴れてんのはおまえひとりだからwww
みんなオトナだからスルーしてるけど俺はガキだから言っちゃうw /i/|ii!//|!/!i/´i/ .|i |/ノ i\i!゙、:iヽ|:::| ヽ 'i ! ヾi |'!ヽ::::||::::::/:::::::::::::::::::::ヽ
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