MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part43
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うちのカリフォルニアにもリーンバーンリプレッサーかブースタープラグを入れようかと思いますが、入れた方います?
やはりブースタープラグの方が無難でしょうか?
極低速でのトルクがもう少し欲しいです /i/|ii!//|!/!i/´i/ .|i |/ノ i\i!゙、:iヽ|:::| ヽ 'i ! ヾi |'!ヽ::::||::::::/:::::::::::::::::::::ヽ
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!ヽヾi i゙、 ___,,,/ }:: : ;;;::: ::::::::} レWノ'レi/、//::/:://:/:::/::/:::ハ:i |:: >>553
>2007モデルっす
俺のも2007だよ
なんちゃらゆうサブコン設定込みで10マソほどだった。大阪の飛行場の橋のたもとのジャスコの隣でやってもらったよ。トップで2000で60kmがノンスナッチてです。参考まで >>556
ありがとう。
iコン?それともラピッドバイク?
いろいろ調べてみたけど、ブースタープラグが不満もなく安価でノーマルにすぐ戻せるらしいので、これを海外通販します。
街中交差点などで、もうちょっと下が粘ってくれればと思っているので、ここが改善されるといいなあ >>557
パワーコマンダーというやつです。御返事遅れました。 >>558
ご丁寧にありがとうございます
パワコマですか!
昔関西に住んでいましたが、空港から橋渡ってというとバイク7?
パワコマも検討します 1100スポルトに興味を持ったのですが、
峠や高速を走るにあたってパワー不足や車体の重さを感じる事は無いでしょうか トルクあるんだ
長年乗ってるけどもっとトルク欲しいなと思ってしまうよ トルクがないと言うよりハイギアードだねえ
車体の重さというよりも長さは感じる Griso 8vは峠でも速いよ。
8000迄一気に吹けあがるからね。
高速はスクリーンが無いと辛いな。 皆さんありがとうございます
実際に乗っている方の意見が聞けてとても参考になります。
>>562-565
トルクはあるけどハイギアードなんですね
もしかしたら逆にトルクがあるからハイギアードの味付けなのかも
>>566
グリーゾ1100はどうでしょうか
8vはスリムになったシリンダーが好きになれなくて・・・
SSとまでは行かなくとも国産ネイキッドに付いて行ける程度の走行性能があれば嬉しいのですが 国産nakedがcb1000sfならいけるけど
xsr900ならついていけない 直線で0−400やるみたいに全開走行でもするならともかく
ワイディングならSSでも遅いやつは遅い。250でも速いヤツは速い。 Griso でもOHVは吹け上がりが遅いから、期待しない方がいい。
クアトロバルボーレは割とパワフル
と言ってもCB1100RSよかちょっと速いくらい。
膝擦って乗るバイクじゃないけど
膝擦って乗ればなんとかネイキッドやNinja650くらいとならキンキンのバトルはできるけど、だけど不利なの否めない。 >>569-570
一般的なネイキッド程度の走りはできるが、突出したスペックを持った相手に対してはちょっと厳しい感じなんですね
>>571
あくまでスポルトに興味を持った上で国産ネイキッド並の運動性能があればと思い質問した次第です
>>572
それってSSが単にゆっくり走ってるだけじゃ・・・
>>574
ツーリング仲間がバンディットやXJRに乗っているので、それらに付いて行きつつ
追い越し、追い越されを楽しめればと思いまして
>>575
めっちゃ参考になります
やはりスピードより乗り味を楽しむ車両なんですね 「それってSSが単にゆっくり走ってるだけじゃ・・・ 」
こんな事言ってんだから、そうとう初心者だろ そもそも最初の質問が初心者丸出しだった。
けど、みんな優しく答えてて草。 公道で追い越し追い越されとか言ってる時点で放置決定。 グッチの楽しみって他の部分にあるのに。買えばいいのに いや、こんなアホに買われたらグッチ乗りの評判下がるし乗らなくてよろしい
レースごっこしたいならサーキット行け >>578
レースできるほどの腕は無いです
仲間内でじゃれ合いながら走る感じです
>>579
ご明察の通り初心者です
>>580-581
気分を害してしまいすみません
スルーして下さい 皆様、こんな初心者の為にご回答頂きありがとうございました。
私にはスポルトに乗る資格は無かったようです。
バカな質問ばかりして気分を害して申し訳ありませんでした。 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね まともに答えるなら、グッチって散々バイクを乗り継いだ上で辿り着くバイクなんだわ
スピードはいらない、独りでまったり走っても、峠をソコソコ攻めても楽しいってね
初心者にはこの良さは分からないよ
スペックや国産比較で考えている時点でむいてない
あと20年したらこっちにおいで。 峠調子乗って走ってたらダンプ出入り口に落ちてた砂で滑ってコケた
お前らもダンプ出入り口は気をつけて
お尻痛いよ〜 グッチガード大活躍だったけどシリンダーの中までは目に見えないから怖いっ
ミラーとマフラーのガリ傷程度で済んだから良かったです
あと>>591
アーッ!じゃなくて
アッー!だからな! >>587
舶来品といえど誰でも手に入る工業製品にここまで選民思想うえつけるグッチはやっぱ特別な存在だな。
カブではこんな名文生まれん 走りうんぬんと言う割りに新車で買えるのはカリフォルニアやV7、V9しか無いと言うね…。 ユーラシア大陸横断記事を読んでアグスタから買い替えたい俺が来ました。
あの記事を真に受けちゃいけませんよね?年に3回程度の3泊4日ツーリングを何の心配もなく
無事に帰って来れて普段の下駄としても使えるならそれで良いんですが。 なんでブレーヴァって中古あんなに値段落ちまくってんの 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね >>605
需要がないから。
誰も欲しいと思わないから。 >>605
フロントはいいんだけど、
テール回りのデザインがなあ…
ホンダの昔のアメリカンでもあった、
シートのすぐ後ろのテールランプってデザインが…
んでも音を聞かせてもらったらなかなか良かった
V7で楽しさを知ったから、
今ならアレもいいと思う 俺はブレーヴァ好きなんだけどな
誰にも理解されないと思うけど、初めてみた時の印象が「イタリア人が作ったNC750みたい」 ブレーヴァカッコいいけどなあ
モトグッチ買う人はレトロ志向でああいうモダンなのは受けないんだなきっと >>612
俺はシングル時代のモトグッツィ好きなんだけど、イマグッツィがレトロって言うのがイマイチピンとこないんだよな
確かにレトロな雰囲気はあると思うんだけど…それならボンネビル買えやって話だし、そもそもVツインの雛形になった3×3開発がGP撤退後なんだから
どっちかというとモトグッツィ乗ってる人って縦置き90°Vツインの物珍しさと造形に惹かれたんじゃねーかな
あと値段もトラ、BM、ドカ、ハーレーなんかよりリーズナブルだし ただトンティ時代はスポーツツアラーに力入れてたからそういう時代への憧憬というのならわかる 本家スレでは高度な話題や参考になる話題はもちろんのこと
ベテランならではの適切なアドバイスを頂けたりしたもんだがな
オイラはビッグブロックとV7両方乗っているんでどっちもチェックするが
ここは明らかに書き込みのレベルというか内容が幼稚過ぎる
ってかそれだから本家から追い出されたんだがね
V7スレでまともな話題が無理ってんならオイラは残念に思うね スポーツツアラーじゃねグッツィは
あのゼッケンついてるのは確かに見当違いだと思うけど たしかにグッチはリーンしやすくリーン中の加減速の挙動が穏やかだと思う。
サーキットだと要らん特徴だけど、知らない道とか泥とか落ちてたりするときに追っ付けでなんとかしやすい。 >>616
自分でも途中からわけわからんこと言ってたわ
V7ってSR400みたいなもんだもんな
勉強し直すわ SRというよりW800あたりの方が近いかもな
SRは30年前ぐらいから基本設計が変わっていない、
いわばシーラカンスのようなバイク
V7やW800は昔のバイクに雰囲気は似せているけど、
中身は現代の技術を使っている別物 >>620
V7エンジンとtontiフレームの基本設計変わってないことを指して言ってるんだが
でも確かにキックオンリーなんてSR400にゃ敵わないなw
イマグッチはわからんわ、ムカシグッチならそこらのグッツィ乗りより詳しい自信あるんだが W800も前の650が出てから20年近く経ってるんだけど ダブハチダブロクいいよな
今のボンネビルよりボンネビルしてる気がする >>623
見掛け倒しで全然面白くないよ。元W650乗り。
それよりグッチと言えばの神様はあとどの位お店でみてくれるかねぇ。
年齢的には引退されてもおかしくないもんな。
引退前に神の手でフルメンテしてもらいたい。
跡継ぎ人はいるのだろうか? 半世紀前のフェラーリみたいな工芸品じゃあるまいに、今時の工業製品ならマニュアル通りに整備すればきちんと性能出んだろ 勘所はあるんだろうけど、グッチみたいな大雑把なエンジンは
内燃機関の基本さえ出来てたら何の問題もない >>624
ダブロクに見かけ以外の何を求めてるんだよwww
神の手?なにMGS01でレースでも出るの?アホかな? チューニングならともかく整備メンテに「神の手」など必要ない
「神の手」が介在する隙間があるってことは言語で共有できない微妙なフィーリングやノウハウを持ってなければきちんと整備できない機械ってこと。
イコール現代の工業製品として完全に落第。欠陥品といってもいい。
イタ車とはいえさすがにそれはバカにし過ぎだろ 乗り方、日頃のメンテの仕方、保管の仕方とかで個体ごとにクセとかついちゃうのは事実じゃね?
たった一台を突き詰めて直すなら時間とやる気次第で素人でもやれそうだけど
何十台何百台と個々に合わせてバッチリ整備できるんなら神の手って言ってもええんやないかな
俺はそこまでのバイク屋さんには巡りあえてないけど 現代のバイクって、どこからを現代というかだな
2000年以前のグッチの整備は勘所が必要だぞ。 624 名前:774RR [sage] :2018/03/15(木) 17:32:15.66 ID:6/ec8qUC
>>623
見掛け倒しで全然面白くないよ。元W650乗り。
それよりグッチと言えばの神様はあとどの位お店でみてくれるかねぇ。
年齢的には引退されてもおかしくないもんな。
引退前に神の手でフルメンテしてもらいたい。
跡継ぎ人はいるのだろうか? >>631
だからその個々に合わせた整備が神の手じゃないとできない時点で上でも言われてるけど市販車としては失敗作だしドゥカティは所有したことないからわからないけどモトグッツィはそんなひどいバイクじゃないよ
GPレーサーだっていうならわかるよ? >>635
いやいや
モトグッツィに限らずね
どんな機械でも調子悪い時に原因は絶対有る訳だけど、それを瞬時に見抜いたり、的確な処置を必中で出来るような人がいるなら、バイクが悪いとかじゃなくてその人がスゴいよねって話じゃないの?
それに今時の国産車(車も含む)ですらリコールだのなんだの初期不良だのなんだのある訳だから
工業製品にあんまり夢を抱くと失望しますぜ 片バンクヘッドのオイル漏れ、早よ直さなきゃ。
もうすぐシーズン到来だなぁ。 モトグッチで初めてのツーリング。
峠をゆっくり流してるだけでも凄い楽しい!
買って良かったー
https://i.imgur.com/5cNjF5L.jpg >>645
2chmate使って簡単にアップ出来ましたよ。 昔、同じカラー乗ってて信号待ちしてたら隣に止まったトラックの運ちゃんに「カッコイイねぇ、特にいろがいい!」と言われたおもひで >>642
へえV11いいじゃん
ご先祖のデイトナ大好きだからすごいカッコよく見えるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています