【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
XMAX 300 ： ヨーロッパヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV (300cc)
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
参考小売価格 (EU)
X-MAX300:5,499ユーロ
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/ グリップヒーターとハンドルカバー
大型ナックルバイザーと電熱グローブ
どっちが良いのかね温かさ＋操作性 >>313
へえ、車検て命に関わるんだ
_φ(･_･ 数千はない
2016年6月度ユーザー車検で
自賠責13640円
手数料他計5520円
合計19160円
ただし光軸調整だけは自力では無理なので陸運局前のテスター屋さんで2500円かかった
車検は、その日にバイクが壊れて無ければ通る
ショップにしてみれば貴重な収入源だから聞いても本当の事は教えてくれないよ
普段からメンテナンスしている自信があるのなら自分でやった方が早くて安い
放置プレイ派ならば良い機会だからショップに持ってった方が無難
ただショップだと最低でも4マソ程度はかかる
ユーザー車検で検索かけたら諸先輩方の経験談がいくらでも出て来る >>316
初心者なんですが、
自賠責っていうのは、車検と関係なく2年に一回更新する時かかるお金なんですよね？ >>318
掛かる
2年じゃなくてもよい
1年でも5年でもまとめて払える つまり自賠責の13640円以外の金額が、余計にかかる金ってことですよね >>317
は？
何の金額？
>>321
19160円がお国に払う金
つまり絶対に必要な費用
プラスアルファは業者さんの養分 車検は店に出せば5万程、自分で持込なら3万ほどでしょう。自賠責も込みでね そういや見通しの悪い丁字路で一旦停止無視して突っ込んできたバカなオッサンがC650に乗ってたな
間近で見たのはそのときが初めてだったが正直ダサかった
つかBMWはそもそもロゴもダサい 一個人の素直な感想であり事故られかけたってだけの話を私怨て
どういう思考してんだよと 今回の250の名称をXMAX ABSにしてるから
300出さないと思うけどどうなんだろ。 でかいスクなら、他社が作れないX-ADVが世界最高性能
今までのスクの駆動系と全く違う、ぶっちぎりで速い
250とか400でたら買いだな それよかSRVのが速いだろ
どちらもチェーンだから地味に面倒ではある
あとメットインが絶望的で箱必須たからな
実際に出るかどうかはわからないが400スク枠が空きっぱなしってことはないだろう
かといって400スクを一から作るほど力は入れないだろうからそうなると既にある400を投入になると
300は中途半端感が強いから投入するなら400だろうな X-ADVもインテグラもなんちゃってスクーターだからな
物積みたい人は箱必須のDCTバイクと考えた方が良い
そもそも街乗りメインの250スクーターと比べる方が
オカシイだろ
煽り抜きでX-ADVが選択肢にある人ならはそっち買うべき
XMAX選んでも絶対あとで悔やむことになる チェーン駆動はメンテが大変
X-ADVとかＭＴでいいじゃんって思う
意味のないもの作ってるなホンダ >>328
BMWの方、180km/hや通り抜けるとか書いてるね。
日本のメーカーだったら、すぐ揚げ足取られて叩かれるから書かないけど。
以前にアドレスで通勤特急とか書いただけで叩かれていた記憶がある。 >>339
スクーターとしてはどうかと思うが、ATスポーツってジャンルはアリだと思うけどね
提灯記事だとは思うが、アフリカツインDCTだとダートが以前より楽とかどこかの記事で読んだことある
知人も事故で左手の握力弱くなっていてクラッチ操作のバイクを諦めてるんだが、ATなら乗れるかもしれん
>>340
海外サイトの文言見たら、まんまだった
突っ込まれたら海外サイトの直訳なので……ってスットボケるつもりじゃないかな
http://www.bmw-motorrad.com/com/en/fascination/c650sport_c650gt_webspecial/main.html BMWの話はスレで直接聞いた方が良いだろう
余計な話題をはさんですまんかった
◎ BMW C600 Sport BMW C650 GT ◎ その3 [転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1436683177/ >>108
バーグマン200はABSが無いのがなぁ・・・
あとあのシートデザインのダサさかキツイ >>252
ポジションの自由度ないところに秘密があるんじゃね？ >>282
そうやって従順な人間に調教されていったのか 待ちきれないので300用のパーツを台湾から買ったわ
ミラーをカウルに付けるやつ
無事届いて良かったわ >>349
あれ良いなって思ってたのです。付けたらレポして 待ちすぎて買う気が失せた。これの対抗馬をホンダが出すことに期待しよう。やっぱり自分のなかでは、バイクはホンダなんだよね。 免許取る前、89年ごろは俺もバイクはホンダとか思ってたけど、結局買ったホンダ車はDioとRS125だけだw
XMAX250早くこないかな 発売日が発表されたのはいいけど待ってるとそれはそれで長く感じるもの まんきょ取り立てでバイク乗ったことないんだけど、
パーキングブレーキないのってどれくらい不便ですか？ 不便に思ったのって坂になった場所にある料金所くらいかなぁ
今は片手で出せるように1000円札をポケットに忍ばせてる 後付オプション的な感じでワイズがだすものと勝手におもってるわ
というかそれでもいいからパーキングロック欲しいのなら今のうちにワイズなりYAMAHAなりにクレクレしとくべき リアドラムならブレーキレバーストッパー的なもので簡単だが、
デイスクとなるとこれまでの250ビクスクが採用していたリアに
別系統のドラムブレーキを装備してワイヤーを通すことに
なるが、後付けでの設計は難しそう。
250以下では唯一トリシティが155になって標準装備された
くらいで125オーナーやNMAXオーナーにも要望が多いけど
今のところワイズから出る気配なし。
XMAXもマイナーチェンジ時に追加装備される可能性が
あるが、後付けが出るかは微妙かも。 後付は無理じゃないかなー。
XMAX400のパーキング移植するにしてもブレーキシステム丸ごととハンドルスイッチとかも一緒だから
工賃含めて10万はいくんじゃないかと。
単純に左ブレーキロック出来るヤツを付けたほうが幸せになれると思う。
自分はそのつもり。 マジェスティ125みたいなボタンでできる簡易型の移植できないのかな？ NMAXには
http://www.concept-ysp.com/info/26169/
みたいなのもあるから、そのうち出るんじゃないか？
同じインドネシア産だし 油圧デイスクの場合は長時間かけっぱなしにするとキャリパーに負担が
かかり、場合によっては油圧低下でブレーキが緩まる原因になるので
ブレーキレバーを固定する方式は少なくともワイズからは出ないでしょう。 キャリパーは圧力や応力に耐えられる構造だが、レバーからそこまでの配管や継ぎ手が恒常的に圧かけるとやばい。
料金所や信号待ちで数分程度輪ゴムやフックでちょっとレバー固定する程度なら問題ないが、ワイヤー式の既存のパーキングブレーキのように日単位で駐車中ずっとかけておくような使い方をしたら持たない なのでDIY感覚でちょっとしたパーツで後付けパーキングブレーキ、というのは実現不能だと思っていい(そういう製品がこれから出てくる、あるいは既にもう商品化されているかもしれないが、お前のバイクの数ヶ月数年先の事など全く考えてくれていないトンデモ商品と思え)。
メーカーレベルでワイヤーで動作するピストンの入ったブレーキキャリパーとかを作ってくれないと、どうしようもない
油圧で動作するピストンに油圧ラインごと圧力かければブレーキかかるからそれでいいだろ的な奴は本当にやめとけ ブレーキフルードのエア抜きするために
レバーを輪ゴムで握った状態のままにするテクニックがあるけど
あれはまずいってことね 見た目は良いけど中身がね
足つき悪くてパーキングブレーキもない
ＴＭＡＸ並のサイズなのに乗ったらなんか窮屈、足をＴＭＡＸみたいに伸ばせない
結構致命的な欠点が有る
買うなら試乗必須 >>368
１日や２日で壊れはしないだろうけど
油圧は配管系に常時圧が掛かり続けるような使い方次第はしない
油圧駆動の機械だって圧が掛かるのは駆動中だけだし
油圧ブレーキなんて圧が掛かるのはブレーキ掛けてる時だけだ
保管中も握り続けるような使い方は想定されていない
そういう使い方にも耐えるような配管継ぎ手パッキンもろもろイチから設計しなおしたら一体どれだけごつい代物になるか 昔のバイカーズ誌に保管中は
レバーをゴムで固定しとくと
タッチが良くなるってあったんだけど
デタラメだったんだね 試乗できる店って都会でないとあまりないのかな？
田舎ではあんまり大きなバイクショップがないので >>369
そうなのか…
サイズはTmaxと変わらんくせに
ライポジに問題ありと…
4d9マジェスティをフォルツアSiみたく
装備簡素化して売ってくんないかなー >>344
バーグマンはABSのほか
デザインを今風にして
排気量をあと50増やせば
天下を取れたと言われる
あともう一歩というか…なんというか
150ccって…微妙というか
なんというか意味あるの？って排気量
最低200がラインだなー >>375
欧州仕様はABSあるけどね、それとバーグマンは200ですよ YSPに聞いてきたけど新型の輸入数の初期ロットが毎回少ないって言ってたわ
発売日ぐらいに乗りたい人は、お早目にって言われたわ
もちろん予約しなかったけどなｗ >>379
お早めにってことは既に予約してる奴は発売日に物が店舗に届くってことか。 近くのYSPでオプション54000円分プレゼントなんだけど
全国のYSPでもやってる? スレチだがYSPの上位販売店「YAMAHA ADVANCE DEALER
（ヤマハ アドバンス ディーラー）」が来年から100店舗程度で
再編されるようだが、YSPが94店舗なのでそのままアップ
されて、従来のユーショップとか認証工場ありショップが
新たにYSPの看板を掲げることになるのだろうか。
https://news.yamaha-motor.co.jp/2017/015328.html YAMAHA ADVANCE DEALERに認定された販売店には認定の証として、
店頭にプレート(看板)または盾を掲示してあります。
ということなので、認定ショップには通常の看板に加えて上記の
認定看板又は認定盾を置いているだけのよう。
従来YSP再編のような店舗改装はないもよう。
スレ汚し失礼！ >>384
リンク先の図を見ると、YSPであることとアドバンスディーラーに選ばれることの関係性は無さそうだが？ ADVANCE DEALERの認定のないYSPやYSPでなくとも
ADVANCE DEALERの認定ショップがあり得るってことか。
なんかややこしい。 ゆくゆくはドリームのYAMAHA版に育てあげるつもりなのかな？ >>390
ヤマハスポーツバイク正規取扱店/YSP/ADVANCE DEALER認定店は
原付1種・2種に加えて125ccを超えるバイクも取り扱うという意味。
逆に上記3種類に該当しない販売店は125cc以下しかヤマハから
卸してもらえない。 デカすぎるからやっぱ候補から外れたわこのバイク。
気軽に乗れないとねバイクは。 タンデムしないやつ
ロンツーしないやつ
にはでかいよ >>391
レッドバロンの存在が難しくしてそうだが。
あそこ、元々はヤマハの系列だよな。 >>393
一時流行ったビッグスクーターと同じでは？ この程度でデカイとかどんだけ狭いところにとめる気なんだよと
うちも大概狭いがこの程度くらいならとくに問題はないな >>391
勘違いしてました
(_ _ ) ありがとうございます
ヽﾉ)
ll 250スクに乗り慣れてなければデカいよ
でも250スクに乗り慣れてなければ普通
寧ろコンパクトに感じるね
ただし
足付きだけはリッターバイク以上
心したほうがいい
大きさではなく取り回しの問題をね バイクって、大は小を兼ねないよな。
むしろ小は大を兼ねる。 >>399
確かに
身長170以下はサーカス団の域なのは確実 通勤とかに使うなら
取り回し無視すると地獄見るよね
これはツーリングマシンだろ 基本タンデム、週末ライダー、高速も乗りたい俺にとっては、まさにドンピシャなスクーター。180以上有るから足付き問題もクリアかな？ >>402
そうかね。普通のサイズより小さいだろ ２５０としては ケツの小さいスクーターが欲しい。ラゲッジボックスとかタンデムなんてちょろっとあればいい。欲しけりゃ他でなんとかする。 やっぱないわこのボイク
俺は178あるけど足つき悪いのは勘弁。
楽しくないわ 信号待ちで足が地面についてない.
あんなみっともないことはないわw ホンダがフォルツァ125みたいなデザインの新型250出してきたら
そっち買うと思う
ヤマハの開発者って長身だらけなんかね
ＴＭＡＸはマジで日本人乗れないよあれ
バーグマンはデザインも装備も一世代古い
開発予算ないんだろうなぁ 足つき足つき言ってるやつは
サドルの高さが調整できる乗り物になってればいいんじゃないの？ 確かに大型とか乗ったことない人はそう思うだろうなぁ……
慣れれば問題ないと思うけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
