【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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XMAX ABS (250cc) ： 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
XMAX 300 ： ヨーロッパヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV (300cc)
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM（PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing）。
発売日／2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8％含む]
参考小売価格 (EU)
X-MAX300:5,499ユーロ
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/ YAMAHA ADVANCE DEALERに認定された販売店には認定の証として、
店頭にプレート(看板)または盾を掲示してあります。
ということなので、認定ショップには通常の看板に加えて上記の
認定看板又は認定盾を置いているだけのよう。
従来YSP再編のような店舗改装はないもよう。
スレ汚し失礼！ >>384
リンク先の図を見ると、YSPであることとアドバンスディーラーに選ばれることの関係性は無さそうだが？ ADVANCE DEALERの認定のないYSPやYSPでなくとも
ADVANCE DEALERの認定ショップがあり得るってことか。
なんかややこしい。 ゆくゆくはドリームのYAMAHA版に育てあげるつもりなのかな？ >>390
ヤマハスポーツバイク正規取扱店/YSP/ADVANCE DEALER認定店は
原付1種・2種に加えて125ccを超えるバイクも取り扱うという意味。
逆に上記3種類に該当しない販売店は125cc以下しかヤマハから
卸してもらえない。 デカすぎるからやっぱ候補から外れたわこのバイク。
気軽に乗れないとねバイクは。 タンデムしないやつ
ロンツーしないやつ
にはでかいよ >>391
レッドバロンの存在が難しくしてそうだが。
あそこ、元々はヤマハの系列だよな。 >>393
一時流行ったビッグスクーターと同じでは？ この程度でデカイとかどんだけ狭いところにとめる気なんだよと
うちも大概狭いがこの程度くらいならとくに問題はないな >>391
勘違いしてました
(_ _ ) ありがとうございます
ヽﾉ)
ll 250スクに乗り慣れてなければデカいよ
でも250スクに乗り慣れてなければ普通
寧ろコンパクトに感じるね
ただし
足付きだけはリッターバイク以上
心したほうがいい
大きさではなく取り回しの問題をね バイクって、大は小を兼ねないよな。
むしろ小は大を兼ねる。 >>399
確かに
身長170以下はサーカス団の域なのは確実 通勤とかに使うなら
取り回し無視すると地獄見るよね
これはツーリングマシンだろ 基本タンデム、週末ライダー、高速も乗りたい俺にとっては、まさにドンピシャなスクーター。180以上有るから足付き問題もクリアかな？ >>402
そうかね。普通のサイズより小さいだろ ２５０としては ケツの小さいスクーターが欲しい。ラゲッジボックスとかタンデムなんてちょろっとあればいい。欲しけりゃ他でなんとかする。 やっぱないわこのボイク
俺は178あるけど足つき悪いのは勘弁。
楽しくないわ 信号待ちで足が地面についてない.
あんなみっともないことはないわw ホンダがフォルツァ125みたいなデザインの新型250出してきたら
そっち買うと思う
ヤマハの開発者って長身だらけなんかね
ＴＭＡＸはマジで日本人乗れないよあれ
バーグマンはデザインも装備も一世代古い
開発予算ないんだろうなぁ 足つき足つき言ってるやつは
サドルの高さが調整できる乗り物になってればいいんじゃないの？ 確かに大型とか乗ったことない人はそう思うだろうなぁ……
慣れれば問題ないと思うけど。 >>407
マジェＳより１５センチ長いだけじゃないか みんな知っているかもしれないけど、昔YSP認定でやってた店に聞いたら
YSPだと販売価格・整備価格とも縛りあり、ヤマハ以外取扱できない等
条件が厳しく自由に商売できずYSP店をやめているところが多いようだよ。
昔はもっと多かったらしい。二輪を乗る人口もたしかに減ってはいるようだけど。 街で見かけるTMAXに乗ってる奴は日本人じゃないらしいww 俺も、でかいから止め、
PCXのハイブリッドに期待、
モーターの力で、ラグなしで加速するPCXだな 168センチだけどtmaxは快適に乗れたぞ
お前らどんだけ足短いんだ >>404
180以上あっても股下が75ならダメかな >>417
PCXのハイブリッドって125並みのパワーなのかな？
それ以上あったりする？ 久しぶりに覗きにきた
昨日も都内走っていて思ったがXMAXはデカくてすり抜けは出来ないと思った
これしかないと思っていたが選択肢からちょっと外れそうな気がしてきた
軽い分機敏に動いてくれるなら考えものだけど実際には試乗しないと決定打には出来ないかな
実物見てTMAXと同じ大きさだったから流石にデカい
何気にスマートキーが気にはなる
使い勝手がいいのだろうか
そういった事も踏まえ検討しなくては ホンダくん、PCXHVとかEVやる前に原始的なドラムブレーキやめればって思う。 お前らバカ野郎か？
TMAX530の4型前期を所有して普段から乗り回しているが、身長165のチビの俺でも足付きに関して問題ない。 ここであーだこーだ言ってるうちに、もうT買っちゃおかなって気持ちが芽生えてきた。 すり抜けできない云々は流石にネタすぎる罠
真面目にいってるとしたら免許返納レベル いや、東京都内住みならすり抜けは重要な決め手となる
少しでも速く機敏に目的地到着早い方がいい
悩むなぁ
これしかないと思っていただけに早く試乗したい 初回のみならず弾数が少なそうだけど、わざわざ試乗に回す店はあるかな？
レンタルやってる店なら兼用であるかもしれないけど、さて あぁ、モータサイクルショウがあるか。3月まで我慢かねぇ・・・ 旧型じゃなくて新型のTMAXだよ
足が届かないのは
You Tubeに新型所有者の動画が全く上がらない
X-ADVは結構有るのに
逆に旧型から違うのに乗り替えてる動画はあった 毎回思うのだがYAMAHAのバイクって車高故に運転時目線が路面接地面から高いから転けそうと錯覚する
路面に近くしてくれればバランスも取れて足も着きやすくなるのに
ローダウンしてまで買おうとは思わないが、まさか両足ベッタリにならないとは…
乗るまでは余裕ぶっこいていたからビックリしたよ 股下の長い人が羨ましいな
身長185,6あっても届かないとは我ながら情けない
これ完全に日本人向けではないね
190cm以上を目安にしてる？ 身長だけで足つきどうこう語るやつの思考は意味不明
身長＋股下
もしくは
股下
これでいいというのに >>441
いやこれマジで両足ベッタリは中々無理だと思うよ
乗ってる人ベッタリ着いてる人いなかったもん
そら俺で両足着かないなら着く人はそれ以上になるわなw >>439
いや、単に短足なだけだと思うぞ
おそらく座高が115ｃｍなんだろう PCXでもなんでも乗りたいバイク乗ってそれぞれのスレに書いててくれｗこのスレに書く意味が謎 >>411
短足の人はマグザムへ。モーターショーdrまたがったけど、両足べったりだったよ。 >>439
日本人向けではないではなく、短足のあなた向けではない。どんだけちびなんだよ。 >>453
チビなんて言われたことねーよw
短足は若干認めるが実車見てきて跨がってみたか？
これは跨がった奴にしか分からない
展示車は固定されてあって高さは現物より1cmくらいは高そうだが、それでも余り変わらないだろうから全く届かない人は選択肢から外れることになる ヨーロッパ、アメリカの海外の日本企業が設計したバイクを東南アジアとかで製造して、日本も含めて世界に売ってるのが原因じゃないかな。 2018年1月25日から国内で販売
予約した場合 納車って2月に入ってからが一般的に多いのかな
早まることもあるのかな バイクにベタ足でない事に文句を言う人って
普通二輪の免許持ってるのか？
小型に乗ってなさい ここに来てわざわざ文句言うな
日本人向きじゃないとか YAMAHA売る気ないとかアホちゃうの
178で足の心配ってバイク乗らんで良いやろ
足付いてる時間より、乗ってる時間の方が長いのに
走りの事考えてタイヤサイズも決めてるのに小さくしろって
うっとしい
俺は、XMAXのようなバイク待ってた人と楽しい話がしたいんだ >>457
日本で売れなくとも、海外で売れて給料に問題なければ良しになってるのかな。
バイクの免許持ってない従業員、社員も多いだろうしさ。 初出荷分は発売日より早く店に届くらしい
お店に何台引張て来れるかは、普段の販売台数、営業担当の手腕にかかってるそうです ロービームは2灯が点灯
ハイビームは中央のランプも光り計3灯が点灯か
夜間どれくらい見やすいのか実際に試してみたいが夜間は試乗できないんだっけ
となるとレンタルするか周りに乗ってる知り合いがいたら跨がらせてもらうとかしかなさそうだな >>463
夜にバイク屋行って、外でライトつけてもらえば？ >>464
お前まだ売ってもいないものなのに何言ってるの？頭が悪いの？ >>458
恐らく引きの強いYSPなら早めに入る店がある。
今年の1月20日発売だったトリシティ155は昨年末に入ってたから >>404
その条件ならむしろTMAXしかない気がするがw XMAXデカすぎ！！
じゃあ小型に乗りなさい。
嫌だ！！
じゃあVespa250,300にしな。
イタリアはすぐ壊れる、値段高い！嫌だ！
もうどうしろと。。このクラスで乗るバイクないよ XMAXは、すり抜け用途で買うスクーターじゃないよ。大人しく原2か150〜200ぐらいの買えばよろし。 マジェスティーS or X-MAXか迷ってる。
マジェスティーSならば、ついでにグロムも買えるんだよな〜 125や125ベースの150と比べるものじゃないだろうに
125と比べちゃやれでかいの足つきだの難癖つけまくり
挙げ句の果てに高すぎるとか言い出す
どこまで卑しい連中なんだ まぁそんなクズ連中がXMAXを横目に歯ぎしりしてるかと思うと笑えるｗ >>475
最初のうちは満足するよ。高速に乗ると物足りないから排気量の少し大きいのが欲しいのだが
車格が大きいのは嫌なんだよな。足が届かなくてもいいけど >>479
今、ホンダClick125iに乗ってるけど、ただただ保土ヶ谷バイパスを通りたいだけなの。
ヤッパリマジェスティーSかな〜 >>480
俺も昔はシグナスをボアアップして登録して保土ヶ谷バイパス乗っていたぜ >>481
ですよね〜。横浜行くのに16号の下道は辛いんだよね。 マジェＳいいよ。お勧めだよ！
いいと思うから遠出もしたくなる。そうするとパワー不足がというジレンマになるｗ
マジェＳが180〜200ｃｃならば満足なんだが >>450
直線では怖さもあったけど
取り回し軽いし今思うと小回り聞くし125の車体に250のトルクみたいな神ってるバイクだったね
まあ初期マジェもそうなんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
