【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/ XMAX 300 : ヨーロッパヤマハ公式 https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx PV (300cc) https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA. 車両プロフィール 新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。 新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。 またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。 製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。 発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台) メーカー希望小売価格 642,600円 [消費税8%含む] 参考小売価格 (EU) X-MAX300:5,499ユーロ 前スレ 【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/ 【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/ 割りとマジでこれ足着く人少ないと思うよ 185,6cmからある俺でも両足ベタ着き出来なかったよ 足短いのは認めるけどw この車両展示物が本当の高さなら離脱する人多くなるのも頷ける 190cm以上は欲しい所 ローダウンで4cm 参考までにそんな感じ 女性も試しに乗ってたけど全く届かなくバタつかせて、ただただ笑ってたw ローダウンするくらいなら買わないわ、バカバカしい。 足つき悪くてパーキングブレーキもないってひどくない? 立ちゴケしてくださいってことじゃん うん。ローダウンするくらいなら俺も買わない したくない 幅?があるから余計に足着き悪いんだと思う んで、収納したら窮屈じゃない?と感じた訳だし いや、ほんと横にあったTMAXとデカさ変わらないくらいだったよ TMAXって一般的な250ビグスクよりデカイんだっけ?実物見た事ないからいまいち想像できない TMAXはバッテリーの位置が気に食わんがあの位置しか空いてないんだろう ブラウン出さないとか信じられん あと東モで跨ったけど足元の自由度あんまないよ狭い感じ 欧州とかの連中にとって近場の足って感じなんだろうな ジーンズ生地だと滑らないから反対側に倒れそうになって咄嗟に足出たとしても地面には届かないなぁとw である程度傾いて足がつくだろうから・・・そのときに踏ん張れるかどうかw 連投で申し訳ないけどローシートにしようにもフロント側のヘルメットスペースギリギリでシート設計されててアレだからね・・・ 指でシート押したけどアレでアンコ抜いた状態で走ってて段差を超えたらケツが痛いと思うw 走り出して座るのは後ろの方で前の方を薄くできるかなと思ったけど甘かったw アフターパーツメーカーがフロントのシート下潰す前提でシート作ったり・・・はしないと思うしw タイヤデカすぎだろ もう少し小さくしてシート高低くしろや 低脳開発者 だけど車検無しで買いたいのはこれしかないんだよなぁ スクーターに箱は付けたくない派だから俺は付けないなぁ MTも付けたくないんだけど積載容量全くないし付けらざるを得ない 現物見て購入決めようと思って見てきてるけど結局はこれ買うと思うw これ外人向けでも容易に届く足着きではないのは確かだと思う 外人でも中々190cm以上なんていないだろうからね まぁ乗ってる内に沈んでくる事を考えて買う感じかな >>61 前スレ968より ●X-max 2,185mm / 775mm / 1,415mm (795mm) 179kg 13L ●T-max 2,200mm / 765mm / 1,420mm (800mm) 215kg 15L ●マジェスティ(生産終了) 2,175mm / 770mm / 1,185mm (700mm) 188kg 12L ●Nmax155 1,955mm / 740mm / 1,115mm (765mm) 128kg 6.6L ●グランドマジェスティ(250)生産終了 2,230mm / 780mm / 1,380mm (750mm) 210Kg 14L ●フォルツァSi(生産終了) 2,165mm / 755mm / 1,185mm (715mm) 192kg 11L ●フェイズ Type-S(生産終了) 2,180mm / 750mm / 1,150mm (755mm) 185kg 12L ●バーグマン400 2,235mm / 765mm / 1,350mm (755mm) 215kg 13L ●バーグマン200 2,055mm / 740mm / 1,355mm (735mm) 163kg 10L 車長・車幅とも従来のビクスクとほとんど変わらないよ 車高(シート高)は日本人向きじゃない高さだけど デカイって言ってる人、250のロードスポーツや 150-200クラスのスクーターと比較してない? 250スクーターで新車となるとコレしか選択肢ないんだもんなぁ あとは型落ち間近のフォルツァSiの店在庫くらいかな 新型が発表になればそれなりの値引きを狙えるかもしれんが 日本メーカーとはいえ、今の市場規模じゃ日本専用モデルなんて 作れないだろう。(小径ホイールのビクスクなんて無理っぽ) >>72 おおサンクス。やっと想像できたわ XMAXって一般的な250ビグスクよりコンパクトなのかと思ってたけど同じぐらいなんだな ●BMW C400X 2,210mm / 835mm / 1,305mm (775mm) 204kg 12.8L >>72 数値は目安でしかないよ 例えば同じ750mmでもその高さの部分が多いのか少ないのかとか シートの方さやショックが柔らかいかどうかでも変わってくるから 実際に跨いだ人が足つかないって言ってるという事はそういう事だから BMW C400X 350cc 単気筒OHC 34HP (34.5PS) @ 7,500rpm / 35Nm @ 6,000rpm 早速XMAX400にぶつけて来たなぁ C400XはC600スポーツに近いみたい シート下が蛇腹になってる仕様のようだ あまり荷物積むのには向かないかもね サスも2本サス。見た目はホンダ・フェイズを グレードアップしましたって感じ。嫌いじゃない。 メーター周りには金かかってる感じだけど おいくら万円で出てくるんだろう 一応参考動画 https://youtu.be/TuTYIyUfstQ >>77 あのヘッドライトの形状が(ヾノ・∀・`)好みになれない。 >>54 GIVIからはモノキー用ベースSR2117、モノロック用ベースSR2117Mの 品番で発売されているので、デイトナが日本仕様車で取付確認がすめば 正規販売されると思う。 https://www.givi.it/my-motorcycle#YAMAHA,X-MAX_125-250_ (14_>_17) GIVIなら耐久性は間違いないと思うが、>>69 のアールゾーンベースも NMAXオーナーの間では品質上問題ないようなので汎用性があるという 意味でアールゾーンも選択肢としてありかな。 >>77 普通免許で乗れるって思うと心が動くなあ。 でもお高いんでしょ? 低脳開発者とか失礼すぎるやろ 足付きばっかり気にする運転下手くそはバイク乗らないでください ここに来ないで下さい 走る楽しみ考えたら、タイヤ大きくなった事 大歓迎やは 明らかに、マジェスティとは開発趣旨が違うのわかるやろ 自賠責3年の盗難保険1年付けて乗り出し58万で白を予約してきた 納車予定日はヤマハの営業さんでもすぐに答えられないみたいで、 分かり次第連絡しますって言われたところを見ると滑り出しは好評なのかな? >>84 関東だから、車両本体価格が税込み50万円切ってたら同じかも しかし発表直後でこれだけ値引いてもらえると他はどれぐらいなのか気になるな 早く価格コムにアップされないかな 安い方だと思うんだけど、近場でもっと安い所あったらショックだ ほぼ確実に初期ロットに当たるというメリットはあるものの、俺なら現物見ずに契約は厳しいな モーターショウで見てきた人かね? >>86 見させて頂きました。 タンデマーもPCXよりかなり楽との事でしたので決めちゃいました。 >>91 両足ベタじゃないけど問題なし。183cm >>89 ハイオク オイル交換 タイヤ交換 が素晴らしい値段になるよ。 >>86 初期ロットがメリットなの? 不具合多そうだけど >>95 すでにインドネシアで販売してるから初期ロットじゃない 人柱になってくれてるから、不具合に関してはある程度心配ない >>95 語弊のある単語なのは分かってたけど、そうじゃないよ あとになって契約しても、○ヶ月待ちとかを回避できるって意味での初期ロット >>97 の指摘どおり、他国での実績もあるし、大して不安材料でもないね >>87 それなら万全ですな。納車されたらぜひインプレをお願いしまする 純粋にマジェスティの後継機が欲しい。排ガスどうにかしてまた売り出してくれんやろか。 このままだと、壊れたら買い替え候補がないのよねー。 トラクションコントロールってバイクではこれが初? スマートキーはTMAXからだよね? 後は他に真新しいものって何かある? >>99 俺はXmax諦めた… 値段もそうだけど サイズがデカ過ぎる… よく考えたら毎日酷使するから 下駄レベルでいいわ… スズキのバーグマン200かマジェスティSあたりを検討 250だとこれくらいのサイズだよね フォーサイトはもう少し小さかったけど まぁマジェスティSはオールマイティーで使える優れものではあるな 窮屈な点ともう少しパワーが欲しい所だけど マジェSにこれ以上パワーはいらんわ 高速のるならTMAXいけ マジェSは50ccスクーターより窮屈、乗り心地も悪い上に航続距離も短くてツーリングしようという気にならなかった、街乗り向きと思う オールマイティーというならバーグマン200の方がしっくりくる いや、バーグマンは200の割りに如何せんデカい 止める場所やすり抜け考えるとマジェスティSの方が優れもの 良い点 航続距離がある 悪い点 デカい これに尽きる バーグマンって大きく見えるでしょでもマジェSと500円玉1個ぐらいしか大きさ違わないんですよお客さん いや、どっちも家に所有して乗ってたからw俺に言われても… いざという時に避けられないのがバーグマンだよ その点、マジェスティSは機敏に動ける バーグマンの良い所は防風と航続 後は足つきが問題ない所 好みの問題だわな 自分はどちらかと言うとマジェスティSの方が多用してた XMAXは果たしてどうなるか このサイズだとパワーあってもいいようなもんだけど250だから期待は出来ないんだろうな 主観で応酬しても生産性ないな 窮屈って人はホントに窮屈なんだろう 俺もマジェsは街乗り専用車だと思うわ あんなんで高速走りたくねえ 足元が狭いといっても そこはコンパクトさとトレードオフなので 仕方ないのでは? >>111 週末の夜に首都高湾岸線を 110kで追い越し車線走ってる 俺は異端児なのかな。 >>113 格下のNMAXやPCXよりポジションの自由度が低いのは受け入れ難いな。そのトレードオフとミドル→フルのサイズアップの相殺で同等程度の自由度を期待していたのだが。 試乗はするつもりだが、ホンダの新作を待つ事になりそうな悪寒。 ↑のC400Xも気になる。日本に入ってくるのかな。 c400いいんですが やっぱりキムコエンジンなんだろうな ガサツ感がなければ候補にあがりますけど おそらく乗り出し100万ぐらいでしょう。 エンブレム代に2-30万出せるかどうか。 マジェSマジェS連呼する奴まだこびりついてるのか マジェSやPCXと比較する要素あるのか…カスりもしない上位カテゴリーだろうに…クラスが違うんだよわかれよ わからなくてもとにかく黙れ バーグマンもこのサイズで50ccも排気量に差があったら話にならんよ ビクスクは250の枠ギリギリまで使っていなかったら劣化製品。 足が届かないので去勢された他社製品買いますってみっともない奴もそりゃあ存在はするだろうが、毎日連呼しに来なくていい。 お前の不幸な身の上と惨めったらしさはもう十分すぎるほど判ったから、巣に帰ってそこで吠えてろ。 マジェスティにABS付けてXMAXと同価格で発売すれば 選択肢が増えるんだけどな。 250のスクーターを一種類に集約したのが残念。 ひょっとして国内向け新マジェスティを来年に投入か? マジェは少なくとも日本だけのために出る訳はないから、 まず海外で出てそれから日本に入って来るとして最短でも2年後になるんじゃない? うちの近所のYSPは乗り出し 自賠と盗難保険込みで64言われたわ pcxを3台乗り継いできて飽きたから これを購入させていただきます。 >>122 YCCATつきの先代マジェにABS搭載して75万くらいかな まあ足付きが無理とか愛国者なら国産車とかいういろいろな意味で不自由な人々なら、魅力的な選択肢になりうるだろう。 身体的にも経済的にも不自由なんです?ああそう。俺が知るか。 いずれにしても、ここじゃなくてメーカーに要望送って、そしてここから消えてくれ今すぐ。 >>106 マジェスティSが 50ccスクーターより窮屈って シート位置とハンドルがかなり近いの? 身長185あるとかなり狭い? >>109 ほう…所有していたなら参考になるな マジェスティSかNMAXにするか 当初の予算(Xmax)から半額位落ちて来たな… 下駄使用なら間違いなくマジェSでしょう。 私は180ですが足元が狭くてキツい ということはなかったです。 前方に足を投げ出してという ポジションではなく、ベスパの様に 椅子に座るように乗る感じですね。 最高速はソロで130km/h タンデムで122km/h でした。 >>126 YSPだからそんなもんじゃないか? コスパ求めるなら他のバイク屋じゃないと 海外で販売済みだしYSPにこだわる必要も無いと思うが >>132 おいおいマジェSで130も出るなら充分じゃないか… 新型エンジンブルーコアはフレームの都合上載せられんのかな? せめてABSは付けて欲しかったが ん?そうなると サイズもちょうどいいNMAXか… 下駄には最適化も試練 メーター読みの話でしょ? うちのポンコツ250スクーターでもメーター読みなら 平坦地で135くらい出るけど実際には120チョイしか出てないだろう xmax300の最高速動画でもメーター150over出てたけど GPS実測と比較してメーター誤差 +6〜8%って言ってたよ 俺はスクーターで 実測100キロで高速道路を「安定」して 走れるなら合格ですわ あくまでも「安定」ね「安定」 G-DinkだのS-MAXだの余程シート高が高いのが気に入らないのがへばりついてるな 昔のビクスクスタイルを市場投入したら儲かる状況になればどこかが作ってくれるだろう フォルツァの新型が望みをかなえてくれるかもよ? 身長180cm超え体重90kg超えの体をPCXやマジェSで高速安定走行させるのは無理だな。 最低でもXMAX位無いと厳しいと思ってる。 何故だ…身長183超えたあたりから 偏差値70超えなんだろう? ならもっと優遇されるべきだ… 自分でもなに言っているのか不明 maxspeedの話になると 必ず「メーター読み」「GPSで計測しろ」 とか言う人が出てくるんだけど なんでそんなに厳密さを求めるのかな >>126 YSPはそんなものだよ。 こちらでも乗り出し65万円程度。 ヤマハ車の整備は間違いないので安心料みたいなもの。 カウルの爪を片っ端から割られてからヤマハはYSP、 ホンダはドリームと決めている。 メーカーや機体毎に誤差は異なるだろ? 誤差ありの値で参考になるんかな?って話なんだけどね >>125 だけど日本人なら マジェスティの名前には やっぱトヨタのクラウン的なネームバリューなかったりしない? やはりヤマハのスクーターといえば マジェスティが真っ先に名前としてあがるくらいかと ネームバリューも市場が小さくなっちゃうとどうなんだろうね スズキもスカイウェイブ捨てちゃったし、スポーツよりの ラインナップはMaxシリーズで統一ってことじゃない? もし今後コンフォート系が出てくるならブランド名引き継ぐ 可能性は高いんだろうけどネ >>144 それは日本での話であって、バイクのメイン市場がすでに日本ではない以上、合って無いようなもの >>144 マジェスティのネームバリュは分かるわ。今のマジェから買い替え需要の人がたくさん出るまでに新型の発表してくれ。でないとヤマハ以外のメーカーに行かなあかんやんけ。 何でマジェスティSにはABS載せなかったんだろ海外仕様は載せているらしいじゃないか XmaxはABSもあって新型エンジン搭載だからまだいいけど64万かー 悩むなー… 64万も出すなら選択肢滅茶苦茶あるんだよな… ジャンル違うけど忍者なりYZFなり パワーのある方買えるんだよなー それでもマジェスティ4d9よりは安いんだがあれ70万超えていたっけ? おっとXmaxのスレからだんだん逸れているな… マジェスティSの 「出来るヤツは顔に現れる」に一言モノ申す! 本当に出来るヤツは足元に現れるんじゃないですかねぇ?ヤマハさん? (ABSを載せて来なかった事を非難してます) バーグマン400とはみんな比べないんだね。 価格帯としてはプラス10万以内なので、射程圏にはなるのだが。 あのー。 ここで訴えるよりもマジェSスレか問い合わせ窓口の方がいいと思いますが。 ちゅーか来年の10月からabs義務化なのに何でついてないのかわからんわ ついてないほうが買うだろくっだらねえもの義務化するなよ >>151 ですねハイすみません >>152 来年10月から義務化すんの? それは全車種? じゃあ今のところマジェスティ買うのはバカだな 知らんかった >>153 えっえっ? 付いている方が良くね? だってブレーキロックしたらバイクとライダーも終わりなんだよ? >>155 ロックさせることない運転するからな 基本的には止まる寸前しか掛けない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる