【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
XMAX 300 : ヨーロッパヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV (300cc)
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。
発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8%含む]
参考小売価格 (EU)
X-MAX300:5,499ユーロ
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/ >>654
ただタイミングあっただけだろ
俺はこのスレの常連よ
おまえは早くしね >>656
まじですか?ysp?
並行輸入車ってオチじゃないですよね >>661
YSPが国内版をフラゲさせちゃったら、YSP外されちゃうんじゃない?
ニコイチモータースの様に。 >>659
こんな低脳に寄生されてこのスレも迷惑だろうよ
なんか一言貶さないと書き込みできないのかな?
チワワみたいで可愛いな、おい >>657
CB500Xをベルトドライブに換装するキットが売ってたり
したな……確かブラジルあたりのサイトで見たことある
ハーレーなんかもチェーン↔ベルトの換装って海外では
よくあるみたいだ。NCも探したらあるんじゃないかな
XMAXのスレなんでこの辺で 今日、旧型(メーター丸いやつ)見た。
カッコイイな。 >>672
ユーロ仕様でさえしぶい中間色無しだったんか
金型技術が進んで複雑な形状ができるようになったから
いまのデザインがあるのかな >>672
2代目がカッコ良かった
初代は何だかてんとう虫みたい
現在はまぁガンダムみたいだけど中の上の出来 PSAグループが今回発表したのは、プラグインハイブリッド(PHV)のシティコミューターコンセプト。PHVパワートレインは、2個の後輪インホイールモーターと、プジョーのスクーター用の単気筒ガソリンエンジンで構成。最高速130km/hの性能を発揮する。
コンセプトだけどこれよさげ ハイブリッドやEVは夢があって良いね
リニアな加速ってどんな感じかモーター車には一度乗ってみたい
シート下の収納を期待する人には向かないだろうけど バイクの良さはダイレクトに伝わる風だよね
ところでTMAXは何でブルーコアじゃないの? BlueCoreってもともとASEAN市場向けのプロジェクトらしい
なので今のところ125-300までの展開のようだね
EU生産のXMAX125/400もBlueCoreをうたってないし tmaxはエンジンに何らかの変更くるまで見送り
xmaxで無聊を慰めるとする 台湾ヤマハとインドネシアヤマハは、
別会社でエンジンのやりとりは出来ないとかだろ、
工場が違うし、 ピヨピヨの音がしょっぱすぎるのでボイスモジュール付けれたりするといいなとはおもう >>688
こういうのって、まったくダメだと思う…
バイク泥棒はこんな音でビックリしないだろ。
「バイク泥棒だあ!!!みなさん、この人がバイク盗もうとしてます!!!」って音声が流れるのとかないの? >>696
XMAXといい、バーグマン400といい、最近のスクーターの主流は大径タイヤなんだろうね。
大径タイヤで乗り心地と走行安定性は上がるけど、足元の広さは犠牲になる。
これから出てくるビッグスクーターは全部そんな感じになりそう。 足下の広さってそんなに必要?
マジェSは段差とかで膝が鍵に当たってエンジン止まるからもうちょっと広ければなぁとは思うけど
250マジェとかで膝をピンと伸ばして乗ってるヤツとか滑稽でしかないよね 長距離走ると足のポジショニング変えれるか変えれないかで苦痛度が天と地ほど変わる
新幹線や飛行機で長時間同じ姿勢で座ってると大多数は苦痛に感じるぞ
苦痛に感じないならそれはお前が少数派で尚且つおかしいだけだから たまーに見かける足組んで運転してるやつは何がしたいんだ? ワルを気取ってカッコつけてる(つもり)
オレはこんな乗り方してても運営できるんだぜぇ〜という謎の自己満
のいずれか 単に足元が狭いとかじゃなくて
足の曲がり具合が微妙になるんだよ
もっと畳むか伸ばすかしたくなる ライポジを語る人は、身長体重、できれば股下の数字を明記したほうがいい
じゃないと個人差が大きすぎる話題だと思うw >>704
その通りだね。
チョイ乗りだけなら関係ないけど、下道を1日400kmとか走ったら、ポジションに自由度が無ければ、体の同じ場所にばかり負担がかかって相当キツイ。 つうかさー普通のバイクは、ポジションなんて変えられないけどツーリング余裕じゃん。
スクーターでロングツーリングがそもそも普通じゃないよ。 >>715
(´・ω・`)原付一種で1日460km、往復15時間走った私が普通ではないだと?
その通りさ! 460kmってあんた法定速度守ってないだろ
ちゃんと守りなさいよ
危ないだろ
車がっ トリシティが、マイチェンでシート高下げる以上、xmaxもマイチェンでシート高下げる予感! >>719
( ゚д゚)ギクッ!
しまった。
400kmに擬装しとけば良かった。
全開でも原付だから煽られまくりよ! 隼に乗っていたが今度乗るこのxmaxの方がツーリングでも楽しめそうだ 理由
1
燃費が良い、航続距離が隼より100km長い
ガソリンスタンドを探すツーリングはしたくない
2
シート下が広い、隼にはリアボックスつけてたが空力変わるし挙動変わるしださい
スマートに乗りこなせるのは快感である
3
目的地が明確であるツーリングが主になるのが大変良い、隼の目的は走ることだけ、目的地があろうとも経由地点のような感覚 4
防風性能がよい、隼の純正スクリーンは最悪で伏せないとガードされない
xmaxはスクリーンがたっているから大丈夫そうだ
5
音がうるさくない、おれが隼につけていたマフラーがクソだっただけかもしれんが高速走行中の音がうるさくてたまらなかった
6
小物入れがフロントにあるからちょっとした有料道路でもスマートに小銭を取りだせる
7
お土産をいっぱい持ち帰れる あー早く来年にならんかなぁ
年内発売が良かったよヤマハさーん 高速でのパワー不足はやっぱりあるだろうが滅多に走らないから気にする必要なかった ついでにwr250xとの比較もしてやるか
あれは買ってすぐに飽きて売っちまったが…
31馬力。非力。転倒防止のバーも作ってつけたが、無意味
峠を流してもピンとこない、隼の方が体重移動でラインビシッと決めて曲がってくのが好きだったな
足つきくそだしシート下はそもそもないし
いやまぁあのデザインが好きならいいんじゃね 何の比較かわかんねぇわ
あああああ
はよっこい、日本へ来い、あっそーれ、あっそーらそーら、ほいっほいっ 何が来年1月25日発売だよおい
客の気持ち考えろよ
せめて1月15日だろ
もっと早くしてくれ頼むよ
まじで >>726
155のマジェSよりは余裕だろ 俺はそれで満足 すでにXMAX予約したけど、新型PCX150の情報見ると次期Forzaにも期待できそうだとプチ後悔。ホントに少しだけだぞ、ウン。 >>733
siより10万円高なら70万円だからな
250EVなら100万円行くだろうし
現実的ではないな
だから125に絞ったのだと思う
次世代フォルツァ出たとしても
そんなに期待は出来ないだろうね ホンダはウインカーの位置が違うから無理
ホンダには乗り替えられない ハイブリッドということは燃料タンクに加えてバッテリーを積むんだろ
メットインスペースなくなるじゃん >>739
そうだよ
狭くなるのが必然
それをどう持ってくるのかは見物だね フォルツァSIはみんから燃費28-29km/Lだけどxmaxはどの位でるかなあ その知恵遅れ見てみたけど質問してるやつはxmaxの良さがなんもわかってなさそう スラローム動画見たらガリガリしまくっててワロタ
言うほどスポーツ走行は楽しめなさそうだな まぁデカいから倒せなさそうだよな
>>691
これ見ていても、そこそこガタイの良さそうな外人でさえ足着いてなさそうだけどな
モーターショーもこんな感じで展示してあったしな 発売日が1月25日でしょ
店に車体が入ってきてから連絡が来る
店に車体が入る前に、いつ頃入って来ますって連絡
どちらの方が多いのでしょうか? >>698
長距離乗るには必要
と言ってもPCX、NMAX程度の自由度でOK Ninja400が凄いらしいね
250の車体重量で400って
R3の存在意義が無くなって
XMAX300も絶対発売されないでしょうってレベル
ヤマハに真似できるのか期待するしかない
これでXMAX300出してきてももう誰も買わないでしょうし
250の車体重量でパーキングブレーキ付きの400を開発してもらいたい 完成して既に市場に出てるモデルに大掛かりなコストかけて改良なんてしないだろ
せいぜいMC程度
諦めて他を買うと幸せになるぞ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています