【YAMAHA】XMAX part3 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
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XMAX ABS (250cc) : 日本ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xmax/
XMAX 300 : ヨーロッパヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.eu/kv/products/scooters/sport/xmax300.aspx
PV (300cc)
https://www.youtube.com/watch?v=iWulPEhFdJA.
車両プロフィール
新エンジンを採用した軽量スクーター「XMAX ABS」(250cc) を2018年1月25日から国内で販売を開始する。
新設計の水冷・BLUE COREエンジンを搭載、179kgの軽量ボディで高い加速性能を誇る。
またモーターサイクル型フロントフォーク採用やトラクションコントールシステム装備と、スポーティかつ快適な運転をサポートしながらもシート下にヘルメットを2個収納できるなど高い積載性も兼ね備えている。
製造はインドネシアのグループ会社YIMM(PT.Yamaha Indonesia Motor Manufacturing)。
発売日/2018年1月25日 (年間 2,000 台)
メーカー希望小売価格
642,600円 [消費税8%含む]
参考小売価格 (EU)
X-MAX300:5,499ユーロ
前スレ
【YAMAHA】X-MAX part 1 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1489995433/
【YAMAHA】X-MAX part 2 【250cc/300cc】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503957741/ >>696
XMAXといい、バーグマン400といい、最近のスクーターの主流は大径タイヤなんだろうね。
大径タイヤで乗り心地と走行安定性は上がるけど、足元の広さは犠牲になる。
これから出てくるビッグスクーターは全部そんな感じになりそう。 足下の広さってそんなに必要?
マジェSは段差とかで膝が鍵に当たってエンジン止まるからもうちょっと広ければなぁとは思うけど
250マジェとかで膝をピンと伸ばして乗ってるヤツとか滑稽でしかないよね 長距離走ると足のポジショニング変えれるか変えれないかで苦痛度が天と地ほど変わる
新幹線や飛行機で長時間同じ姿勢で座ってると大多数は苦痛に感じるぞ
苦痛に感じないならそれはお前が少数派で尚且つおかしいだけだから たまーに見かける足組んで運転してるやつは何がしたいんだ? ワルを気取ってカッコつけてる(つもり)
オレはこんな乗り方してても運営できるんだぜぇ〜という謎の自己満
のいずれか 単に足元が狭いとかじゃなくて
足の曲がり具合が微妙になるんだよ
もっと畳むか伸ばすかしたくなる ライポジを語る人は、身長体重、できれば股下の数字を明記したほうがいい
じゃないと個人差が大きすぎる話題だと思うw >>704
その通りだね。
チョイ乗りだけなら関係ないけど、下道を1日400kmとか走ったら、ポジションに自由度が無ければ、体の同じ場所にばかり負担がかかって相当キツイ。 つうかさー普通のバイクは、ポジションなんて変えられないけどツーリング余裕じゃん。
スクーターでロングツーリングがそもそも普通じゃないよ。 >>715
(´・ω・`)原付一種で1日460km、往復15時間走った私が普通ではないだと?
その通りさ! 460kmってあんた法定速度守ってないだろ
ちゃんと守りなさいよ
危ないだろ
車がっ トリシティが、マイチェンでシート高下げる以上、xmaxもマイチェンでシート高下げる予感! >>719
( ゚д゚)ギクッ!
しまった。
400kmに擬装しとけば良かった。
全開でも原付だから煽られまくりよ! 隼に乗っていたが今度乗るこのxmaxの方がツーリングでも楽しめそうだ 理由
1
燃費が良い、航続距離が隼より100km長い
ガソリンスタンドを探すツーリングはしたくない
2
シート下が広い、隼にはリアボックスつけてたが空力変わるし挙動変わるしださい
スマートに乗りこなせるのは快感である
3
目的地が明確であるツーリングが主になるのが大変良い、隼の目的は走ることだけ、目的地があろうとも経由地点のような感覚 4
防風性能がよい、隼の純正スクリーンは最悪で伏せないとガードされない
xmaxはスクリーンがたっているから大丈夫そうだ
5
音がうるさくない、おれが隼につけていたマフラーがクソだっただけかもしれんが高速走行中の音がうるさくてたまらなかった
6
小物入れがフロントにあるからちょっとした有料道路でもスマートに小銭を取りだせる
7
お土産をいっぱい持ち帰れる あー早く来年にならんかなぁ
年内発売が良かったよヤマハさーん 高速でのパワー不足はやっぱりあるだろうが滅多に走らないから気にする必要なかった ついでにwr250xとの比較もしてやるか
あれは買ってすぐに飽きて売っちまったが…
31馬力。非力。転倒防止のバーも作ってつけたが、無意味
峠を流してもピンとこない、隼の方が体重移動でラインビシッと決めて曲がってくのが好きだったな
足つきくそだしシート下はそもそもないし
いやまぁあのデザインが好きならいいんじゃね 何の比較かわかんねぇわ
あああああ
はよっこい、日本へ来い、あっそーれ、あっそーらそーら、ほいっほいっ 何が来年1月25日発売だよおい
客の気持ち考えろよ
せめて1月15日だろ
もっと早くしてくれ頼むよ
まじで >>726
155のマジェSよりは余裕だろ 俺はそれで満足 すでにXMAX予約したけど、新型PCX150の情報見ると次期Forzaにも期待できそうだとプチ後悔。ホントに少しだけだぞ、ウン。 >>733
siより10万円高なら70万円だからな
250EVなら100万円行くだろうし
現実的ではないな
だから125に絞ったのだと思う
次世代フォルツァ出たとしても
そんなに期待は出来ないだろうね ホンダはウインカーの位置が違うから無理
ホンダには乗り替えられない ハイブリッドということは燃料タンクに加えてバッテリーを積むんだろ
メットインスペースなくなるじゃん >>739
そうだよ
狭くなるのが必然
それをどう持ってくるのかは見物だね フォルツァSIはみんから燃費28-29km/Lだけどxmaxはどの位でるかなあ その知恵遅れ見てみたけど質問してるやつはxmaxの良さがなんもわかってなさそう スラローム動画見たらガリガリしまくっててワロタ
言うほどスポーツ走行は楽しめなさそうだな まぁデカいから倒せなさそうだよな
>>691
これ見ていても、そこそこガタイの良さそうな外人でさえ足着いてなさそうだけどな
モーターショーもこんな感じで展示してあったしな 発売日が1月25日でしょ
店に車体が入ってきてから連絡が来る
店に車体が入る前に、いつ頃入って来ますって連絡
どちらの方が多いのでしょうか? >>698
長距離乗るには必要
と言ってもPCX、NMAX程度の自由度でOK Ninja400が凄いらしいね
250の車体重量で400って
R3の存在意義が無くなって
XMAX300も絶対発売されないでしょうってレベル
ヤマハに真似できるのか期待するしかない
これでXMAX300出してきてももう誰も買わないでしょうし
250の車体重量でパーキングブレーキ付きの400を開発してもらいたい 完成して既に市場に出てるモデルに大掛かりなコストかけて改良なんてしないだろ
せいぜいMC程度
諦めて他を買うと幸せになるぞ? でも新型Ninjaの登場でこのクラスは一気に時代遅れになっちゃったよね
400なんてあの糞重いXMAX400どーすんだって感じ
車検考えないなら250クラスだけギリセーフであとは全滅の時代遅れになっちゃった感じがする
それぐらいNinja400は凄い
もうXMAX300が欲しいとか言えないよね 400買うなら大型買うわが通用しなくなったのが新型Ninja400でしょ
まじでXMAXも250の車体重量の400出してほしい なんでスクーターとスポーツバイク比べるんだろう
ニンジャがオートマなら欲しいけど 来月10日位には店に入るらしいとか聞いてきたけどもう我慢出来ないなぁ… ま、確かに
忍者の250と400のスペックが良いのは認めよう
あくまでも数字の上ではな
だけどスクーターを欲しい人が忍者を欲しがるわけないだろ…
スクーターのいいところは
旅先でも収納があること
観光地についてもウェアとヘルメットを箱かシート下にしまえて
後は一般人と同じ格好だ
忍者だとヘルメットは外ざらし
ウェアもしまえないから
観光地や店とか入りにくい
これ凄い違いだよ よく分からんのだがninja400は加速性能がいいのか?燃費がいいのか? さあ?
400で250並みの軽さに
他社よりパワーのあるエンジンと言うのがウリらしい。
って!なんでここで忍者の話が出てんの?ジャンル全然違うやん
絡むならCBRとかYZFのスレ行ってくれ…
そもそもいい大人がもう忍者なんか乗れますかっての…大学生から20代半ばまではいいけど
もう大人なら見た目の落ち着いたスクーターにしとけよ… 俺もう予約したんだが、単色カラーだけでは寂しい気がしてる。どこか早くストロボグラフィックのデカールとか作ってくれないかな。海外旅行にもまだ無さそうだし。 ニンジャ650は250とサイズがほぼ一緒なんですけどw xmaxはバンドガードがアクセサリーにないけどどうなってんねん。 TMAXもXMAXもサイズほぼ一緒だよ
Ninja400の凄いところは250並の軽さね
XMAX400なんてTMAXと車重がほぼ同じだよ
400化すると重くなって大型の方が良いってなってた常識を
Ninja400は覆した
XMAXも250並の車重の400を開発出来るはずなんだよ
ヤマハ頑張ってくれ XMAX300をベストバランスとか言って追加するのは許されない
R3みたいな茶番はNinja400が出たことによって通用しないってのをヤマハに言いたい
300より400の方が誰が見たって上なんだから
欧州製のXMAX400は日本には入ってこないんだから開発してもらいたい
出すんならXMAX300出して終わりって展開だけは勘弁
ヤマハには妥協はしてほしくない ヤマハは四大メーカーの中で一番好きだけど、乗り手への設計がちょっと下手なイメ
中身は最高なんだけどな XMAX300厨の次はNinja400厨かやれやれ… そもそもカワサキのバイクって来年から専門店でないと買えないようになるんじゃなかったっけ?
詳しくは知らんけど 動画で見ると身長の高そうな白人モデルだと、お尻の位置が膝の高さより低くなってるのあるな
アジア製でよくあるソファやイスでもやたら座面が低いとなんか血流が悪くなって長時間座ってられんし
足をのせるステップの位置とシートの高さのバランスが気になる Ninjaってバイクでしょ
XMAXはスクーター
なんか盛り上がっているけどバイクとスクーターは別物では 250の車体重量で400が出せるようになったってことが革新的なんだよ
XMAXもそうなればいいのにって話
現状だと400はTMAX並に重いからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています