【Kawasaki】Ninja H2 SX / SE 1台目

**774RR** · 2017/11/08(水) 20:58:20.29

［Ninja H2 SX］公式画像ギャラリー
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/21522

**774RR** · 2017/11/10(金) 12:01:49.95

>>100
だよね～やっぱ初期型は見送りで19年モデルかなぁ

**774RR** · 2017/11/10(金) 12:20:29.04

カワサキの初期型はなぁ～
12Rの初期型とか特にひどかったけど、マニアには人気らしいな。

**774RR** · 2017/11/10(金) 13:18:18.75

>>102
初期型とは言えH2で得たデータをもとにいろいろ変えてSX出して来てるから
完成度は高い初期型じゃないかとは思う。
レプリカブームの時みたいに各メーカーが新しい電子制御技術や毎年小変更
繰り返してきそうな気がしないでもないけど。
今回STDにはコーナーリングランプ付かないけど、次年度モデルでは標準とかね。

**774RR** · 2017/11/10(金) 13:19:41.05

SCの交換が5万キロなんだっけ？

**774RR** · 2017/11/10(金) 14:37:42.34

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

**774RR** · 2017/11/10(金) 15:32:01.92

>>104
タービンの何をどう交換するんだよw

**774RR** · 2017/11/10(金) 15:42:40.82

Ｈ２と違ってシートレールとフレームが一体なのね。タンデム部分だけ別パーツかな？
壊す前提でバイク選ぶわけじゃないけど、もしもの時の為にメインフレームとは完全に分離しておいて欲しかった。

**774RR** · 2017/11/10(金) 16:19:51.26

SCユニットだけで45万よ？
塗装や足回りなんかをダウングレードしても、STDで250万はするよ。

**774RR** · 2017/11/10(金) 16:21:07.01

>>96

ASSYでだよ。
H2は4.5万キロで交換推奨

**774RR** · 2017/11/10(金) 16:24:41.31

>>102

H2は翌年にスリッパークラッチ追加、2年後には6軸IMU、リアサスオーリンズなど、毎年変えてきやがった。
そんな俺は初期型H2乗り。

**774RR** · 2017/11/10(金) 16:29:14.48

>>108
そこはSX向けに新設計されたユニットが大幅にコストダウン化に成功していると期待したい

**774RR** · 2017/11/10(金) 16:31:32.68

>>109
ASSY交換推奨なん？
ベアリングのみとかではなく？

**774RR** · 2017/11/10(金) 16:38:15.08

ディーラーで聞くパーツの売値と製造原価は10倍以上差がある事もあるし…

**774RR** · 2017/11/10(金) 16:49:23.96

STDが

200万以下‥カワサキ良くやった！
250万以下‥まぁこんなもん？
250万以上‥調子乗り過ぎ？

Z900も最新装備なんか付けずに、価格でMT09と勝負出来るようにしたら良かったのにな。

**774RR** · 2017/11/10(金) 16:57:35.21

>>106
ユニット交換だよ
H2は取説に書いてある

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:11:10.00

200万は割ってくれ
じゃないと14Rでいいだろって話になるし

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:20:42.10

>>115
まじか・・・
定期交換部品にSCユニットASSYとかふざけてるなｗ
レースに出す車両でもなくツアラーなのにそんな設定まで踏襲されたらたまらんなｗ

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:38:30.34

200万円以下はないな。14Rが売れなくなる

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:40:59.19

>>118
終了

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:51:09.35

リバーマーク付いてる以上、STDでも200万以下は絶対にない

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:52:46.96

H2の取説眺めてるけどSCユニット交換とかどこに載ってるんだ？

燃料フィルタ 24000km
燃料ポンプ 48000km
スーパーチャージャオイルスクリーン 24000km
ってのは書いてあるが
というか燃料フィルタとポンプなんて交換必要なのか

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:53:47.74

>>121
4.5マンキロだったかな

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:55:45.81

SX SEで乗り出し260位なら悩まずキャッシュで買うけど、それ以上だと悩むなぁ。
14Rからの乗り換えタイミング。

**774RR** · 2017/11/10(金) 17:58:42.71

>>122
どこに載ってんのか聞いてるんだが

**774RR** · 2017/11/10(金) 18:52:37.68

STD予約してきたよ

色々聞けたけどあんまり漏らさないでくれと言われたので
STDが300はありえない
とだけ言っとく

**774RR** · 2017/11/10(金) 18:56:14.29

>>125
どっちにありえないのかわからん

仮にSE250万としてもパニアケースやオプション品に諸費用込むと300万ってのが予想ライン

**774RR** · 2017/11/10(金) 18:58:42.03

>>125
>STDが300はありえない

200とかちゃんちゃらおかしいってことですね、そうですか

**774RR** · 2017/11/10(金) 19:05:05.34

あの足回りでマジか
ほんとただのブランド品になりそうだな

**774RR** · 2017/11/10(金) 19:21:20.23

どう解釈するかはお任せするよ
年内には情報でてくるはずだからお楽しみに

**774RR** · 2017/11/10(金) 19:24:15.79

STD210万円ぐらいが相場感だけどZ900RSでふざけた価格設定してるからなあ

**774RR** · 2017/11/10(金) 19:28:44.45

>>111
どっちかというと交換サイクルが長くなってるんじゃないか？

**774RR** · 2017/11/10(金) 20:42:43.75

お店で聞いたら、国内仕様でも速度制限なしのフルスペックになるらしぞ、おまいら。
おねーさん乗せたポルシェに勝てるな。

まぁ、使わないけどアルティメットな余裕が素敵。チャラチャラしたのに煽られてぶち抜かれても腹立たないな(^-^)
安全運転できる。

**774RR** · 2017/11/10(金) 22:05:05.52

四輪のGTRが成し得なかった国内リミッター無し
二輪ごときが無視できるわけないだろ

**774RR** · 2017/11/10(金) 22:06:41.62

サーキットだけリミッター外れるんだっけ

**774RR** · 2017/11/10(金) 22:09:22.59

それそれ
GPSでサーキットだけリミッタ外れる
あれ自主規制とかいってるけどほぼ強制だからな

**774RR** · 2017/11/10(金) 22:14:28.01

てゆか、ブライトあるんだし逆車で良いのに、国内仕様ありがたがるのは情弱だから？

**774RR** · 2017/11/10(金) 22:21:24.67

まさに俺情弱なんだけど少し高くなるのかと思ってた

**774RR** · 2017/11/10(金) 22:49:20.96

ロム書き換えれば良いだけ

**774RR** · 2017/11/10(金) 22:52:27.68

リミッター云々の話になるとループする

**774RR** · 2017/11/11(土) 01:20:25.89

イタリア公式で価格出たよ
STD 19,490 ユーロ
SE 22,490 ユーロ
どっかで出てたやつとほぼ同じだな

為替レートで
STD 260万
SE 300万
になるから確実にこれよりは安い

**774RR** · 2017/11/11(土) 02:13:29.98

てことは日本価格のSTDは219万だな（すっとぼけ

**774RR** · 2017/11/11(土) 02:38:47.25

日本仕様はETC2.0、メットホルダー、ローシート標準装備とかって書いてたな。

**774RR** · 2017/11/11(土) 05:17:53.07

ローシートいらねえ

**774RR** · 2017/11/11(土) 05:28:41.09

ほんとマジでローシート標準はありがた迷惑
せめて差額なしでスタンダードシートを選べるようにしておいてほしいわ

**774RR** · 2017/11/11(土) 06:50:14.03

>>144
14Rの改悪ハンドルもだけど、国内営業に働き者の無能がいる模様

**774RR** · 2017/11/11(土) 08:10:05.95

短足な自分はローシート大歓迎やけど、新車購入時に選択出来るようにしてもらいたいわ。

**774RR** · 2017/11/11(土) 08:22:36.97

>>146
日本車はまだ日本人が作ってるからいいんだが、BMWなんかは
「ほら短足な日本人ならこれで満足だろ」みたいなローシートを付けてくるからな…
日本人の平均身長でも800mmから更に下げる必要はないということを理解してほしい

**774RR** · 2017/11/11(土) 09:07:36.71

シート高835mmじゃん
これでローシート標準にするとかチビは害悪やなぁ

**774RR** · 2017/11/11(土) 09:15:03.96

注文時に選択できれば全解決なのにな
特に難しいことでもなかろうに

**774RR** · 2017/11/11(土) 09:19:22.27

残念ながらそのチビがメインの購買層だからな…

**774RR** · 2017/11/11(土) 10:13:07.76

>>147
おばちゃんオーナーが多いから

つか、ローシートってそこ向けに作らないと意味無いだろ
成人男性がローシートローシート言わないよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 14:08:27.63

こういうバイクにしては高額な車両というのは金持ってる層しかまず買わない
金持ってる層＝中年層
中年層＝チビデブ率大
つまりそういうことなんだろ

**774RR** · 2017/11/11(土) 14:35:53.21

>>152
金持ちかどうかは知らんけど中年の自己紹介乙w

**774RR** · 2017/11/11(土) 14:48:44.60

まあ、シートが高すぎて買わないって人はいても、その逆はいないってことだろう、低くてもとりあえず乗るには支障がないわけだからな
メインユーザー層を短足デブに設定してるわけではなく、あくまで広く売りたいという意図があるのだろう

**774RR** · 2017/11/11(土) 15:05:45.37

もうじきH2SXに乗ったバレリーナとやじろべえを目撃することになるさ

**774RR** · 2017/11/11(土) 15:42:28.16

14Rからの乗り換え多そうだけど、意外と足付き悪くないかもな
14Rはタンクの都合でシート下の太股当たるところが幅広だけど、ここが絞られてたら実質的な足付きはかなり良くなる

**774RR** · 2017/11/11(土) 15:45:25.06

なんか麻痺してきたなあ、最近は300万ぐらいのバイクが珍しくなくなってきたから
ハーレーなら400万や500万も・・・

スイフトスポーツ　183万でええわｗ

**774RR** · 2017/11/11(土) 16:16:42.20

だいたいR1が戦犯

**774RR** · 2017/11/11(土) 17:13:57.76

リミッターはスーパーチャージャーとの兼ね合いで付かないらしい

**774RR** · 2017/11/11(土) 17:21:43.80

>>159
つくよ。

**774RR** · 2017/11/11(土) 17:34:46.98

転けたり盗まれたりして、ある日突然使えなくなる可能性があるものに300万とかリスク高過ぎて買う気せん。
スイフトスポーツでじゅうぶんや。

**774RR** · 2017/11/11(土) 17:38:39.83

スイスポお得だよな～

**774RR** · 2017/11/11(土) 17:53:54.00

では、スイスボのスレへ

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:17:57.78

スイスポも、いつ追突されるかもしれないし、ガードレールに刺さったり、津波で流されるかもしれないしな。

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:32:22.69

>>160
だと思うでしょう？
つけちゃうと構造上美味しい部分がなくなると言うか、付けられないんです

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:32:34.78

ヤバイ四輪なんて買えないからヤバイ二輪を買うんだよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:36:35.31

またか？またリミッターの話したいのか？
美味いところとか関係なく付けなきゃ国内で出せねぇんだよ
大人しくECU書き換えんだよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:39:34.34

>>167
外車はい論破

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:42:21.47

>>168
無意味でしかない国内メーカーの自主規制という名の強制力
はい終了

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:47:09.29

>>169
突然の国内メーカーしばりw
おーそーくーねーww⇐規制中www

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:48:20.11

>>169
逆輸入車とか言ってみるテスと

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:49:49.91

四輪だと、まずGT-Rがサーキット限定での解除機能をつけて、最近はNSXが任意解除できるようにしたんだよな

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:51:40.93

>>171
こりゃきついですな

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:52:19.24

>>170
こんな知ってて当然の事を突然とか言われても

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:54:21.58

>>174
ほんとにしってたのかなw

それはともかく論点そこじゃねーからww

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:54:26.48

>>171
全部か？一から十まで全部言わないとお前らは理解できないのか？

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:55:54.56

>>176
4までお願いします

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:56:48.90

>>175
それもそうだな

いくら屁理屈こねようと無意味な規制のせいで
国内メーカーが日本仕様として出す車種は純正じゃ180までしか出ないのには変わらん

**774RR** · 2017/11/11(土) 19:09:38.66

仮にコイツが自主規制無視して出せるなら
なんで今まで他の二輪も四輪も180リミッター律儀に守ってんのよって話

どうせカワサキの営業にホラ吹き込まれたバイク屋が
客に得意気に教えてんでしょ？

**774RR** · 2017/11/11(土) 19:41:11.64

当たり前にブライトの正規輸入車って事だよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 19:44:31.40

しかし、カワサキのプレスリリースに日本仕様って言葉があるんだが、日本仕様のあるバイクってブライトは扱ってくれたっけ？

**774RR** · 2017/11/11(土) 19:55:19.43

メーカー同士で牽制しあってるからな。
隼が国内投入んときに他メーカーは
期待したけど同じだった。
でも今回はガチでカワサキがやってくれる
嘘だと思うなら買って試してみなよ。

**774RR** · 2017/11/11(土) 20:07:08.17

>>181
国内仕様だからブライトじゃなくてKMJの販売になるんじゃないの？

**774RR** · 2017/11/11(土) 20:50:58.36

>>165
つくよw
関係なく
出来るならとっくに車でついてるからw
トヨタですら無理なものがカワサキごときに無理ww

**774RR** · 2017/11/11(土) 20:52:09.18

ブライトはもうすぐ潰れるよー。
ってか、統合で消えますよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:00:50.46

>>159
300リミットじゃないの？

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:02:22.46

国交省の役人は死ぬほどきついよ。
警察もー。
まず無理だな。
どれだけ陳情しようが無理

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:19:07.08

ちなみに残念だけど
日本自動車工業会に川崎重工も入ってるしlimiterは絶対にある。
絶対に車両の認可降りないよ。
>>165
は逝ってよし。

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:21:41.89

リミッターなしで認可がおりない？
知ったか恥ずかしいですね（笑）

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:37:05.12

認可がおりるんだったらそんなもの守る必要ないわけだが
今リミッター付きで売ってる意味を無い頭で少しは考えろよ
ECU書き換える金も無いなら14Rでも買ってろ

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:49:33.93

認可が下りないから守ってるわけじゃないけどなｗｗｗｗ恥の上塗り恥ずかしいねｗｗｗｗｗｗ
実際リミッターなしで認可下りてる二輪四輪あるし

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:51:05.88

無印日本価格が200万弱でSEが230万後半…だと…！？
本当にこのくらいならお買い得な気もするがパッと出せる額ではないのは確かか

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:00:13.40

あーはいはい
公道で走れないのはリミッターついてないね
認可がどうとか実態には興味ないから
国内仕様180リミッター付きって現実から目を背けるなよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:17:09.44

せっかく逆車っていう素晴らしいシステムがあるのに、理解してない人って何なの？？？

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:17:59.22

>>193
公道でちゃんと走れるリミッターなしの認可下りてる2輪4輪ありますよｗｗｗｗｗ

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:22:36.87

頭の病気か何かだろ
ECUに手を入れると死ぬんだよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:35:33.32

ECU書き換えとか、例外的な事をさも当然のように語るガイジ

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:38:24.19

じゃあ頑張ってSE買ってね

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:51:04.23

国内モデルと逆車の話題になると毎度言い合いになるな

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:53:57.57

言い合いでは無いかと

長年かけて成立した逆車ってシステムを理解してるか理解してないかだけの話だから