【Kawasaki】Ninja H2 SX / SE 1台目

**774RR** · 2017/11/08(水) 20:58:20.29

［Ninja H2 SX］公式画像ギャラリー
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/21522

**774RR** · 2017/11/10(金) 22:49:20.96

ロム書き換えれば良いだけ

**774RR** · 2017/11/10(金) 22:52:27.68

リミッター云々の話になるとループする

**774RR** · 2017/11/11(土) 01:20:25.89

イタリア公式で価格出たよ
STD 19,490 ユーロ
SE 22,490 ユーロ
どっかで出てたやつとほぼ同じだな

為替レートで
STD 260万
SE 300万
になるから確実にこれよりは安い

**774RR** · 2017/11/11(土) 02:13:29.98

てことは日本価格のSTDは219万だな（すっとぼけ

**774RR** · 2017/11/11(土) 02:38:47.25

日本仕様はETC2.0、メットホルダー、ローシート標準装備とかって書いてたな。

**774RR** · 2017/11/11(土) 05:17:53.07

ローシートいらねえ

**774RR** · 2017/11/11(土) 05:28:41.09

ほんとマジでローシート標準はありがた迷惑
せめて差額なしでスタンダードシートを選べるようにしておいてほしいわ

**774RR** · 2017/11/11(土) 06:50:14.03

>>144
14Rの改悪ハンドルもだけど、国内営業に働き者の無能がいる模様

**774RR** · 2017/11/11(土) 08:10:05.95

短足な自分はローシート大歓迎やけど、新車購入時に選択出来るようにしてもらいたいわ。

**774RR** · 2017/11/11(土) 08:22:36.97

>>146
日本車はまだ日本人が作ってるからいいんだが、BMWなんかは
「ほら短足な日本人ならこれで満足だろ」みたいなローシートを付けてくるからな…
日本人の平均身長でも800mmから更に下げる必要はないということを理解してほしい

**774RR** · 2017/11/11(土) 09:07:36.71

シート高835mmじゃん
これでローシート標準にするとかチビは害悪やなぁ

**774RR** · 2017/11/11(土) 09:15:03.96

注文時に選択できれば全解決なのにな
特に難しいことでもなかろうに

**774RR** · 2017/11/11(土) 09:19:22.27

残念ながらそのチビがメインの購買層だからな…

**774RR** · 2017/11/11(土) 10:13:07.76

>>147
おばちゃんオーナーが多いから

つか、ローシートってそこ向けに作らないと意味無いだろ
成人男性がローシートローシート言わないよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 14:08:27.63

こういうバイクにしては高額な車両というのは金持ってる層しかまず買わない
金持ってる層＝中年層
中年層＝チビデブ率大
つまりそういうことなんだろ

**774RR** · 2017/11/11(土) 14:35:53.21

>>152
金持ちかどうかは知らんけど中年の自己紹介乙w

**774RR** · 2017/11/11(土) 14:48:44.60

まあ、シートが高すぎて買わないって人はいても、その逆はいないってことだろう、低くてもとりあえず乗るには支障がないわけだからな
メインユーザー層を短足デブに設定してるわけではなく、あくまで広く売りたいという意図があるのだろう

**774RR** · 2017/11/11(土) 15:05:45.37

もうじきH2SXに乗ったバレリーナとやじろべえを目撃することになるさ

**774RR** · 2017/11/11(土) 15:42:28.16

14Rからの乗り換え多そうだけど、意外と足付き悪くないかもな
14Rはタンクの都合でシート下の太股当たるところが幅広だけど、ここが絞られてたら実質的な足付きはかなり良くなる

**774RR** · 2017/11/11(土) 15:45:25.06

なんか麻痺してきたなあ、最近は300万ぐらいのバイクが珍しくなくなってきたから
ハーレーなら400万や500万も・・・

スイフトスポーツ　183万でええわｗ

**774RR** · 2017/11/11(土) 16:16:42.20

だいたいR1が戦犯

**774RR** · 2017/11/11(土) 17:13:57.76

リミッターはスーパーチャージャーとの兼ね合いで付かないらしい

**774RR** · 2017/11/11(土) 17:21:43.80

>>159
つくよ。

**774RR** · 2017/11/11(土) 17:34:46.98

転けたり盗まれたりして、ある日突然使えなくなる可能性があるものに300万とかリスク高過ぎて買う気せん。
スイフトスポーツでじゅうぶんや。

**774RR** · 2017/11/11(土) 17:38:39.83

スイスポお得だよな～

**774RR** · 2017/11/11(土) 17:53:54.00

では、スイスボのスレへ

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:17:57.78

スイスポも、いつ追突されるかもしれないし、ガードレールに刺さったり、津波で流されるかもしれないしな。

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:32:22.69

>>160
だと思うでしょう？
つけちゃうと構造上美味しい部分がなくなると言うか、付けられないんです

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:32:34.78

ヤバイ四輪なんて買えないからヤバイ二輪を買うんだよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:36:35.31

またか？またリミッターの話したいのか？
美味いところとか関係なく付けなきゃ国内で出せねぇんだよ
大人しくECU書き換えんだよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:39:34.34

>>167
外車はい論破

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:42:21.47

>>168
無意味でしかない国内メーカーの自主規制という名の強制力
はい終了

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:47:09.29

>>169
突然の国内メーカーしばりw
おーそーくーねーww⇐規制中www

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:48:20.11

>>169
逆輸入車とか言ってみるテスと

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:49:49.91

四輪だと、まずGT-Rがサーキット限定での解除機能をつけて、最近はNSXが任意解除できるようにしたんだよな

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:51:40.93

>>171
こりゃきついですな

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:52:19.24

>>170
こんな知ってて当然の事を突然とか言われても

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:54:21.58

>>174
ほんとにしってたのかなw

それはともかく論点そこじゃねーからww

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:54:26.48

>>171
全部か？一から十まで全部言わないとお前らは理解できないのか？

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:55:54.56

>>176
4までお願いします

**774RR** · 2017/11/11(土) 18:56:48.90

>>175
それもそうだな

いくら屁理屈こねようと無意味な規制のせいで
国内メーカーが日本仕様として出す車種は純正じゃ180までしか出ないのには変わらん

**774RR** · 2017/11/11(土) 19:09:38.66

仮にコイツが自主規制無視して出せるなら
なんで今まで他の二輪も四輪も180リミッター律儀に守ってんのよって話

どうせカワサキの営業にホラ吹き込まれたバイク屋が
客に得意気に教えてんでしょ？

**774RR** · 2017/11/11(土) 19:41:11.64

当たり前にブライトの正規輸入車って事だよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 19:44:31.40

しかし、カワサキのプレスリリースに日本仕様って言葉があるんだが、日本仕様のあるバイクってブライトは扱ってくれたっけ？

**774RR** · 2017/11/11(土) 19:55:19.43

メーカー同士で牽制しあってるからな。
隼が国内投入んときに他メーカーは
期待したけど同じだった。
でも今回はガチでカワサキがやってくれる
嘘だと思うなら買って試してみなよ。

**774RR** · 2017/11/11(土) 20:07:08.17

>>181
国内仕様だからブライトじゃなくてKMJの販売になるんじゃないの？

**774RR** · 2017/11/11(土) 20:50:58.36

>>165
つくよw
関係なく
出来るならとっくに車でついてるからw
トヨタですら無理なものがカワサキごときに無理ww

**774RR** · 2017/11/11(土) 20:52:09.18

ブライトはもうすぐ潰れるよー。
ってか、統合で消えますよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:00:50.46

>>159
300リミットじゃないの？

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:02:22.46

国交省の役人は死ぬほどきついよ。
警察もー。
まず無理だな。
どれだけ陳情しようが無理

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:19:07.08

ちなみに残念だけど
日本自動車工業会に川崎重工も入ってるしlimiterは絶対にある。
絶対に車両の認可降りないよ。
>>165
は逝ってよし。

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:21:41.89

リミッターなしで認可がおりない？
知ったか恥ずかしいですね（笑）

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:37:05.12

認可がおりるんだったらそんなもの守る必要ないわけだが
今リミッター付きで売ってる意味を無い頭で少しは考えろよ
ECU書き換える金も無いなら14Rでも買ってろ

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:49:33.93

認可が下りないから守ってるわけじゃないけどなｗｗｗｗ恥の上塗り恥ずかしいねｗｗｗｗｗｗ
実際リミッターなしで認可下りてる二輪四輪あるし

**774RR** · 2017/11/11(土) 21:51:05.88

無印日本価格が200万弱でSEが230万後半…だと…！？
本当にこのくらいならお買い得な気もするがパッと出せる額ではないのは確かか

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:00:13.40

あーはいはい
公道で走れないのはリミッターついてないね
認可がどうとか実態には興味ないから
国内仕様180リミッター付きって現実から目を背けるなよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:17:09.44

せっかく逆車っていう素晴らしいシステムがあるのに、理解してない人って何なの？？？

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:17:59.22

>>193
公道でちゃんと走れるリミッターなしの認可下りてる2輪4輪ありますよｗｗｗｗｗ

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:22:36.87

頭の病気か何かだろ
ECUに手を入れると死ぬんだよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:35:33.32

ECU書き換えとか、例外的な事をさも当然のように語るガイジ

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:38:24.19

じゃあ頑張ってSE買ってね

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:51:04.23

国内モデルと逆車の話題になると毎度言い合いになるな

**774RR** · 2017/11/11(土) 22:53:57.57

言い合いでは無いかと

長年かけて成立した逆車ってシステムを理解してるか理解してないかだけの話だから

**774RR** · 2017/11/11(土) 23:12:52.50

>>197
ECU書き換えが例外的？

昔で言えばキャブセッティング相当だし
四輪じゃ書き換えはお手軽チューン

燃費上がったり、扱いやすくなったりのメリットのおまけで速度リミッターカットができる

**774RR** · 2017/11/11(土) 23:16:14.76

爺さんは時代の流れについていけなくなってるんだよ

**774RR** · 2017/11/11(土) 23:20:44.94

>>201
キャブセッティングみたいに自分でやんの？
四輪じゃって、コレ二輪

つか、持ち込みでやってくれるバイク屋が日本に何件あるんだよ
現実見ろ
な？

**774RR** · 2017/11/11(土) 23:25:57.57

今時通販でも受付してるのに

**774RR** · 2017/11/11(土) 23:26:53.02

>>84
むっちゃくちゃカッコいいなコレ
でもカワサキさんって、こういう赤いフルカウルあんまり出さないイメージ・・

**774RR** · 2017/11/11(土) 23:39:19.66

通販でもセッティング出来るんだしキャブよりお手軽だろ
ECU書き換えをさも大変なことだと思ってるんだろうなぁ

**774RR** · 2017/11/11(土) 23:44:19.11

苦しいのう
通販でセッティングってw
それセッティングじゃないだろ

**774RR** · 2017/11/11(土) 23:45:26.31

苦しい言い訳指摘されたら単発わらわらで草

**774RR** · 2017/11/11(土) 23:46:17.94

スレがのびてると思ったらリミッターの話かよ。やっぱりこのバイクにも14Rスレみたいにトップスピードオタクが来るんだな。先がおもいやられる

**774RR** · 2017/11/11(土) 23:49:39.09

>>209
300とかの話じゃなくて、国内仕様だと180リミットだから実用的に困る

**774RR** · 2017/11/11(土) 23:58:58.75

この老害、14Rスレのヤツだろ？言うこと一緒だし
メーカーが国内販売って言ってんのにｷﾞｬｸｼｬｶﾞｰｷﾞｬｸｼｬｶﾞｰ
情弱が駆逐されるようにリミッター付で出るといいな

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:00:19.97

180で困る感覚がおかしいんじゃないかと思うって話wwww恐らく180までの加速は凄まじいからそれで俺は充分だ

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:01:34.65

>>203
別にバイク屋に持ち込む必要はない
ロムチューン専門にやっているショップに依頼するだけ

それとキャブセッティングも単気筒ならまだしも
マルチFCRとかならショップ丸投げが一般的だった

季節毎にやってた時代を思えば
自己補正するとECUは楽なもんだ

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:04:47.67

国内仕様リミッター付き
逆車リミッター無し

どちらが良いかってだけだね

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:05:14.73

吊るしなら10万前後
現車合わせでも20万前後
キャブ交換どころかマフラー交換より手軽だろう

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:07:33.79

>>213
>ロムチューン専門にやっているショップに依頼するだけ

国内に何軒ぐらいあんの？

>>215
はー…
無駄な出費だね…

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:11:12.15

>>216
自分で調べろよ
っていうか無駄と思うならやるな

国内販売があるのにわざわざ逆車買う方が無駄だと思う

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:17:29.99

EU専用カラーでもあれぱバロンで逆車も悪くないね
赤があったら迷わず突撃したい

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:17:45.87

>>203

ecuフラッシュなんか今や普通だよ。
郵送で送って書き換えるので、ある意味キャブセッティングなんかよりお手軽。
H2なんかこれで色んな制限を取っ払って本来のポテンシャルになるし。

お前がモノを知らなすぎw

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:21:03.46

【新製品】ECU書き換えサービスをWebikeが取り扱い開始フルパワー化、スピードリミッターを解除
https://news.webike.net/2017/07/06/104611/
Webikeでも扱ってるレベル

https://www.khi.co.jp/news/detail/20171107_2.html
そういやKMJの方じゃSTDしか出てないけど
重工の方じゃSEも国内販売予定になってるやん
となるとブライトは無いな
バロンの並行モノでも買ってらっしゃい

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:26:12.26

>わざわざ逆車
>バロンで逆車

なるほど、並行輸入車とごっちゃになってるわけだ
認定逆車って、サポートもマニュアルもパーツも、もちろん購入も、国内仕様車と全く一緒だよ
リミッター付いてなくて、フルパワーなだけ
当然そちらを選ぶ人が買うバイク(SSとかメガスポとかのハイパフォーマンス)は、だから逆車しかない
住み分けしてんの

だから、パフォーマンスを売りにしてて、アクセルひねってすぐ200出るようなバイクは、(そうでなくても)国内仕様を選ぶメリットは無いよ

輸入車じゃなくて、国内規制を回避してる、国産車
そこらのバイク屋で当たり前に買えて、当たり前にサポート受けられるのが逆車

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:28:15.36

>>191
え？
ニスモとか言わないでね。
日本自動車工業会にはいってないところは関係ないから。

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:29:17.91

逆車にアレルギーのある人って、今何に乗ってんの？？？

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:29:44.22

リミッターの話が続いてるみたいけど、車の自主規制の流れと
同様の流れになるとすれば、馬力規制は実質的に無くしてスピードリミッター
だけになる可能性あるかもね。
車も車種にもよるけど馬力の自主規制に関しては撤廃してしまってるから。

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:30:25.05

ECU書き換え否定派では無いが
その辺のショップの書き換えた車両とメーカーが最初からフルパワーな車両なら後者がいいわ
ハード面も変わってたりするからさ
改造車じゃなくメーカー品が欲しいよ

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:33:04.14

ブライトに嘆願書でも出せばー

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:34:46.69

ECU書き換え嫌な人は並行物買えば済む話じゃないのかな？
正規物はメーカー２年保証。それ以外は店の提示する保証って感じになるね。
並行物でもリコールとかは受けられるから問題ない。

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:55:18.47

>>221
カキウチ扱いの隼だが何か？
ブレスト扱いのWRも数台乗り継いだから
君のいう逆車も当然乗っているし
四輪や二輪での並行輸入車ってのも数台乗った

その上で発言している

ブライト扱いの逆輸入車と国内販売どちらが車両価格安くなる？
保証の期間は？
国内販売はETC標準らしいが？
ナビが標準なら国内地図標準装備

これらを無視しても
国内仕様しか販売しないのだから
並行輸入を買うより
文句言わず国内販売のを買ってECUを書き換えれば良いだけの事

**774RR** · 2017/11/12(日) 00:59:22.98

>>225
経験とノウハウのある人が現車合わせでも書き換えたECUは
メーカー純正海外フルパワーよりいいよ
燃費も上がるし扱いやすいし馬力、トルクも上がる

壊れるほどマージン削る書き換えは別にして
ネガな部分はほとんどない

国産四輪で何台かやってもらったが
書き換え前のレベルコーディングでも結構なものだった

**774RR** · 2017/11/12(日) 01:01:58.78

結局、金とETCがリミッターに勝るんだね～

**774RR** · 2017/11/12(日) 01:26:25.89

> はー…
> 無駄な出費だね…
高い金出してメーカー純正に拘るのも無駄な出費だと思うんですがね

**774RR** · 2017/11/12(日) 01:30:44.64

H2は逆車だから元々リミッターなんか無いけど、それでも1万回転以上でスロットル開度絞ったり制限はされてる。
それを本来の仕様に変更するのがecuフラッシュ。

**774RR** · 2017/11/12(日) 01:37:41.93

あれもこれもと皆が納得するものは出ないんだからどうしても自分の中で折り合いがつかないのなら買うな
それだけのことだろ
折り合いつけれる人間だけが買えばいい

**774RR** · 2017/11/12(日) 01:37:45.11

>>229
とてもじゃないが信用できないわ
メーカーから情報もらってるならまだしも
SCユニットがあるしH2系統自体まだ未知数でしょ
あとパワー出せばいいってわけでもなく足回り含めたバランス取れてるとは思えない

**774RR** · 2017/11/12(日) 01:42:55.91

>>234

ならそれでいいんでない、強制じゃないし。
ただ、制限されてるのを取っ払ってるだけだけどな。

H2で書き換えした時はSCのドン突きも少なくなり、エンブレもマイルドになって、パワーの出方もスムーズになり、ネガは感じられなかったよ。
ちなみにもうすぐ書き換えて2年。
その間サーキットなんかも通ってるけど、トラブルはないよ。

**774RR** · 2017/11/12(日) 01:59:44.09

>>234
自分の中で既に正規物逆車が仮に無いとなったら並行物選択するって
答え出てるみたいだから、それで良いんじゃないかな。
並行物ならこのスレでリミッター以外に叩かれてる日本使用のローシートも
無いと思うよ。

**774RR** · 2017/11/12(日) 05:20:37.11

>>30
同感
ノーマルの黒色も選択できるようにしてほしかったね

**774RR** · 2017/11/12(日) 08:22:35.00

>>232
H2の場合、国内(というか東南アジア仕様)の方が欧州仕様トルク上じゃなかったっけ？
14.0kgmと13.6kgmだったはず
どっちもフルパワーでリミッターも300km/hだし、欧州仕様にする必要性は薄そう