【Kawasaki】Ninja H2 SX / SE 1台目
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SEもH2より安いよ
これはバイク屋の想像だけど
14R後継の話って噂でも聞かないから
これが14Rの後継になるんじゃないかなとも 英で15000ポンド
10R SEの価格(18949ポンド)で換算すると230万弱
案外お安いかもね >>341
>>337で国内販売価格確定
という事は、換算での誤差を補正すると最終的にうわぶれる可能性あるって事か・・・ 英国って価格まだ出てなくない?
イタリアの10R SEのレートだと
2,862,000 / 236,90 = 121
1ユーロ=121円……レート高くね?
でSTDが230万ぐらいいって頭を抱えたくなった >>343
カワサキ「日本国内向けはベースとなる輸出車に対していろいろ追加や修正加えてるので若干お高くなります」
という事かもしれん。orz >>343
最近の為替相場は1ユーロ=135円弱だから
それだと結構円高レートだな
しかし、日本国内生産で海外へ輸出の場合は
円高の方に為替リスクを見込むし
船賃や輸出コストが必要ない分
海外より日本国内価格が安いのは常識
世界戦略バイクと言っても国内販売のH2SEもイタリアなどに比べて割安のは当然だろう
ましてやイタリアなどはVAT付加価値税が20%越えだし ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/index2.html
10R SEがこの価格と言うのがなぁ Ninja ZX-10R SEはブライト扱いの逆輸入車だからね
国内販売より販売コストはかかる
SXは税抜き200弱、税込210万ってのが予想価格 >>347
無いわ
そんなに安くない
スタンダードでH2より安いとは教えておく >>349
こいつ
ID:lC+WRccU
だろ 気持ちわりーよな DUKEGTとかパニア装備の同じジャンルでコーナリングライト含めSEの全機能搭載して電制サスで車重205kg
それで210万やぞ。STDで200万後半とかさすがにリバーマークやりすぎやろ >>353
安くしても売れないし
金無い人向けじゃ無いからな
カワサキだけじゃなく国産全体そんな流れだ 同じバイクでもある一線から金持ちの道楽、嗜好品って感じで区切られてる感じがしないでもない。 こいつの高級感半端ないよな
下手な高級車よりかっこいいわ >>356
でも高級車乗りに足回り見られたら鼻で笑われそう >>357
足回りなぁw
逆にマルチユーズなninja1000とか、
1000s とかの方が実用度は高いし活躍は出来そうだけど、
そこは見栄や、人それぞれってことで。 >>359
オーリンズが出たら
高級って概念もそろそろやめとけよw
足に関しては
まぁ、そもそもの長さ角度もあるし、
ますます盆栽必死だわ >>360
とはいえオーリンズか電子制御サスで出るでしょ
テコ入れで 量産バイクで300万とかアホかと思うわ。転けたら即パーやぞ。
ようそんなもん売る気になるし、買うヤツもいるもんや。 オーリンズが欲しけりゃ買ってから交換すればいいだけ
出るかどうかわからないもの待つ必要なし >>354
ID:t0GC1Kew
すげー承認します 電子制御も最近のだと付いてて当たり前なもんしかないし
スーチャでただ単にプラス40万になってるだけなのか >>361
そもそものそういう信仰に笑っただけだよ。
そんなにオーリンズっていいかね。
専用装備のものじゃなければ
euじゃSHOWAの方がいいってやつの方が多い気がするけど。
見栄えかな。 行きつけのバイク屋さんの見解はSXで200は切る、SEで230行くかな…と
まぁ発売前だからいろいろ予想はアリだな 見た感じパニアはninja1000と一緒なのかねえ >>371
別にする理由もないでしょ。金かかるし。 両パニアで容量56Lになるのか
年末年始の一週間以上の帰省なんかでも全く問題ないな >>370
あくまで見解だからね
まだ発売前で値段確定してないからウダウダ言って楽しむのも乙ってもんよ zzr1400から乗り替え予定
280万は用意した
7万km超えのzzrを、いくらで引き取ってくれるかw どうもSTDは220万以下でSEは250万くらい?とか聞いた >>378
参考にならんかもしれんが、06年37000kmで、
下取50万位って言われた、H2SE購入前提で。 >>86
うちは11年のABSで10万キロ超えだから値段つかないな。増車かな。 >>380
走行少ないとは言え、06で50万も出してくれるのか!
良いバイク屋さんだな >>383
ですよね、社外パーツは下取価格には影響ないらしいし。
とりま、ガラスコート、HID、リアのみオーリンズ、BEATフルエキ 社外パーツだけで150万円以上は注ぎ込んだうちのZX12Rも、下取りに出したら二束三文になるから増車するしかないんだよな。 このバイクも引き合いによっては生産追いつかないだろうから
転売屋というのが出てくるのかな。
メーカーの販売価格より高額設定された中古車として。 高価格ツアーラーだしそこまで売れるバイクじゃないだろ >>392
ZZR1400、ZX-14R乗ってる人が高速ツアラー乗り換え検討してる場合
これになりそうな気がするけど。
14Rからの乗り換えはまだにしてもZZ1400からの乗り換えは多い気がするけど。
それともNinja1000にでも乗り換えるのかな? 安くても200万だしそんな台数出ないでしょ。
H2と客層かぶるだろうし。 生産追い付かないのは目に見えてる
試乗してからとか言ってたら19年モデル待ちだな
半年後ぐらいには品薄商法と言われるだろう プラザ予約が確実だな
ninja1000の17年モデル発売で学習した >>394
kawasaki縛りにする理由がわからんし
H2SX発売と同時に乗り換える必然性もわからん 馬鹿でかいサイレンサーを交換だけはやる
でもパニアケース追加で増加確定 あのパニアってどういうふうに開閉して中はどんな感じになってるのだろう >>404
サイレンサーそんなに大きくなくね?
むしろあのサイズのシングルでよく騒音規制通るもんだお思う 14rはスリップオンマフラー入れるだけで別物みたいに軽くなってワロタ >>405
Ninja1000と同じパニアだからいくらでも写真も動画もあるよ
インナーバッグは海外から輸入するしかない >>408
車体よりパニアが遅いから気を付けた方がいいな。 >>410
ww
そうだ!
といいたいとこだけど、注文してから半年とかヨーロッパから取り寄せした方が早かったりしてる。 >>412
フルパニアにして、専用ステーいれると、、、 >>406
最近流行りのデカい弁当箱で消音。
サイレンサーはほぼ飾り。 1本出しだから安くて助かるな
2本だとスリップオンですら20万とかしてつらい >>416
限定車ではないが、見込める販売台数から予想されるマフラーの販売数とか
考えると、政府認証取って売り出す側にすれば相当高く設定しないと開発費用の
回収できないんじゃね?
って事で、2本ものと変らん価格設定か、それ以上に高い設定になる気がする。
フルエキじゃなきゃ車検非対応マフラーでも別に良い気がする。
弁当箱で消音と排ガス処理してるならだけど。 >>417
スリップオンに関してもE4なりE5通ってるなら車検アリにして欲しいわ
JMCAと互換にしろよと >>416
H2だと、消音とか気にしてない1本物のフルエキ40万だぞw
大体30万超から60万位までだね。
SC車は熱的に厳しい
フランジが楕円
販売台数から採算が取れない
H2買う奴だから金あるだろう
ってとこらしい。 H2SXは不明だがH2はプラグもお高い。
Amazonで安く買おうとしても1本5800円位だったかな。 >>420
嘘つくなよ
SILMAR9B9、そんな高くないじゃん
思わず調べちゃったじゃん ヤンマシ予想
STD 205
SE 250
3月発売 >>422
ありえん
構成H2とほぼ変わらないのに >>423
足回りNinja1000と同等なのに? >>422
SEはいい線行ってる
プラザで聞いたけど大体そこらへんだ
STDは知らん 興味なかった >>425
足回りで車体にかかってるコストが分かるだろ >>430
SXのスタンダードが200万としたらH2の足周りと塗装で100マン?
ありえんわ >>431
他にも色々と見えない所のグレード下げてんだろ
少しは無い頭使って考えろ
というか既に決定してる海外の価格見てこい
イギリスとカナダな
そこから他の車種との価格の比率考えろ このバカは高い価格で買いたいの?
納得できないならいくら安くてもH2の金額で買えばいいんじゃないの? 意外とお安く乗れそうでなにより
結構見かけることになりそうだね
いいことだ >>435
アホだろ
ヤンマシの発表なんて信じてんのかよと >>437
ヤンマシの情報でH2SX(名称が若干違うがな)が予想として出てた訳だが・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています