【Kawasaki】Ninja H2 SX / SE 1台目

**774RR** · 2017/11/08(水) 20:58:20.29

［Ninja H2 SX］公式画像ギャラリー
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/21522

**774RR** · 2017/11/17(金) 19:57:24.03

ETCの本体がシート直下でカードの抜き挿しも楽なのでよかった。

**774RR** · 2017/11/17(金) 20:00:53.96

H2安く売ったせいで(特に日本はバーゲンセール！３５０はするかとオモタ）
加給器廻りの開発費が回収まで程遠いらしい・・・
「あんなモン（Ｈ２）に多額の費用掛けるくらいなら、ワイらの給料上げろャ」
などと社内からボヤかれてるらしいしそこに来てホレあれだプラザ？だっけ
昔みたく二輪が売れないこのご時勢に販売店に多額の投資させている
だから決して安くは無いみたいだよ

**774RR** · 2017/11/17(金) 20:01:35.86

>>456
妄想乙wwwww

**774RR** · 2017/11/17(金) 20:02:26.93

>>456
すげー承認します

**774RR** · 2017/11/17(金) 20:19:01.18

H2がターボかよって回転数のコンプレッサーを採用したのは、将来的には実際にターボへの発展を考えてるのかな？
排気エネルギーを回収できる分、熱効率的にはターボの方が将来へのヨユウガありそうだし

**774RR** · 2017/11/17(金) 20:27:12.56

実際Ｈ２Ｒは最大出力時チャージャー駆動ロスが４０馬力程度在るからね
ターボで同じ条件で運転出来れ葉出力が４０馬力上がるよ
Kawasakiが本気で地上５００Ｋｍ／ｈ目指すなら有るかも

**774RR** · 2017/11/17(金) 20:58:53.72

ロマンとしては、スーチャを存続させたまま同軸にタービンを繋げたツインチャージャーとか妄想したくなるな

排気圧の上がらない低回転域ではSCとして働き、高回転になるにつれてターボとして働き、
最高出力付近では、むしろクランクに対して仕事をするターボコンパウンドとして機能する

**774RR** · 2017/11/17(金) 21:00:58.39

新色のグリーンは曇りだとキレイに見えないね。ブラックは出ないのかな
https://www.youtube.com/watch?v=rjGbb5gJLtE

**774RR** · 2017/11/17(金) 21:09:27.52

あらためてテールランプのデザインが残念になってるのがよくわかる
あとコメントワロタ

**774RR** · 2017/11/17(金) 21:22:09.82

>>454
お前がな

**774RR** · 2017/11/17(金) 21:42:16.76

イギリス
H2 25,499ポンド
STD 15,099ポンド
SE 18,099ポンド

イタリア
H2 28,700ユーロ
STD 19,490ユーロ
SE 22,490ユーロ

カナダ
H2 31,000ドル
STD 21,899ドル
SE 25,299ドル

H2との価格差で考えたらヤングマシン予想もそんな外れてるわけじゃないな
このID真っ赤な算数もできなそうな子はSTDが300万するとでも思ってるの？

**774RR** · 2017/11/17(金) 22:34:35.12

ID:1EKcrmVO
こいつヤバイな。
脳ミソくさってそう

**774RR** · 2017/11/17(金) 22:55:50.79

>>465
ひょっとして…と思って欧州仕様のZZR1400（欧州では今でもZZR）の値段を確認したら
英国　　15,049ポンド
イタリア　16540ユーロ

STDの値段に着目すると、イギリスでは14Rとほぼ同額で、イタリアでは14Rの2割増しなのか
ただ、イギリスの14Rは日本で言うハイグレードに、さらにアクラポマフラーを装着した仕様になってる
日本だとSTDが200万円くらいになりそうな気がしてきた

**774RR** · 2017/11/17(金) 23:09:17.77

STDに200万出すならSEってなるわな

**774RR** · 2017/11/17(金) 23:45:01.87

いや、普通に外車も候補にあがるほどリバーマークやりすぎ

**774RR** · 2017/11/18(土) 00:10:12.79

安くはしないよ

**774RR** · 2017/11/18(土) 00:12:41.18

https://i.imgur.com/YhM2su3.jpg
https://i.imgur.com/3JShvHk.jpg
赤と青やっつけでやってみた
ディーラーで聞いたのがスタンダードが乗り出し250
SEが300チョイだってさ
まぁ残念でした

**774RR** · 2017/11/18(土) 00:25:48.10

ID:1EKcrmVO
ID:yapahqCZ
とても分かりやすいね

**774RR** · 2017/11/18(土) 00:27:08.23

>>471
随分諸費用が
掛かりそうなショップなかんじ

**774RR** · 2017/11/18(土) 00:29:19.24

>>472
お前は誰と戦ってるんだ

**774RR** · 2017/11/18(土) 00:42:06.47

国内仕様で諸経費50万弱とか酷い店だな

**774RR** · 2017/11/18(土) 00:43:12.91

>>468
俺はこのバイク、スーチャ付いてたら後はおまけだと思ってるからSTDとSEに50万の差の価値は感じないのでSTD派
でもSTDで250万なら電子制御サス付いてる違うバイクにするわ

**774RR** · 2017/11/18(土) 01:59:51.22

>>473
ディーラーだから変わんないかと

**774RR** · 2017/11/18(土) 09:07:06.85

>>465

だれか日本円換算してくれ。
そしたらH2との価格差が分かりやすい

**774RR** · 2017/11/18(土) 09:43:13.57

コーナーリングランプとパニアくらいしか違いがないのかと思ってた
色々違いがあるんだな

**774RR** · 2017/11/18(土) 09:52:22.22

>>479
seパニア付属するの？

**774RR** · 2017/11/18(土) 10:58:58.69

>>479
画像を比較すると概観上の違いはコーナリングランプとセンタースタンドの有無とスクリーンの高さ。
日本仕様はセンタースタンド付くのかも知れないけど画像ではSTDには無い。
パニア取り付け可能のグラブバーはSTDとSE同じ形状だから装着可能だと思うけどな。
概観以外だとメーター周辺がSTDとSEで違う。
画像見比べると液晶がモノクロとカラーの違い以外に灯火類も配置含めて違ったと思う。
エンジンやブレーキ、電子制御などには差異は無いみたいなので、走行性能は基本的に同じじゃないかな。

>>480
パニアはSTDもSEもオプションでしょう。

**774RR** · 2017/11/18(土) 11:17:37.28

パニアはSEにつくよ
あとグリヒにETCが違う

**774RR** · 2017/11/18(土) 11:24:37.69

ニーパッドの下側はフレームエンジン剥き出しか…H2と同じくだね

熱いんだろうなぁ

**774RR** · 2017/11/18(土) 11:34:02.48

>>482
「つく」
とはどういう状況を
いいあらわしてんの？

**774RR** · 2017/11/18(土) 12:32:04.26

>>481
クイックシフターも差異があるみたいだしKLCMの有無やホイールの仕上げが違うとかあるみたいなんよなあ

**774RR** · 2017/11/18(土) 12:33:40.55

電子制御もローンチコントロールとかSEだけでしょ？

**774RR** · 2017/11/18(土) 12:51:55.82

https://young-machine.com/2017/11/17/4691/

**774RR** · 2017/11/18(土) 12:56:29.00

>>486
ツアラーなのにローンチコントロールと言うのも不思議な感じがする
サーキット走行も視野に入れてるんだろうか？

**774RR** · 2017/11/18(土) 12:57:04.88

きっと、SEのみ特典で成約記念プレミアムグッズがつく
悩ましいカワサキ乗りのツボを突く垂涎品だろう

**774RR** · 2017/11/18(土) 13:00:28.24

相変わらずシート下には何も入らんのだな

**774RR** · 2017/11/18(土) 13:11:22.74

>>484
セットという意味

**774RR** · 2017/11/18(土) 13:14:56.16

>>487
うーんカウルの緑はいかんな・・・カワサキイメージ付きすぎて250万に見えない
値段でカラー分けなくてもいいだろう黒も用意すべき

**774RR** · 2017/11/18(土) 13:25:33.58

無印とSEでどれくらいの差額になるのか公式発表が気になるな
個人的にはコーナリングライトがどれくらい効果あるのかで欲しいかどうか分かれそう
パニアはほしね
あとはまあなくてもいいかなって感じ

**774RR** · 2017/11/18(土) 14:27:00.52

かっ飛びマシン
h2
ロンツーかっ飛び
h2sx
高速スーテジ、ちょっとした街乗り、かっ飛びロンツー
14r
峠、街乗り、ロンツー
ninja1000
ってとこか。
住み訳できてるってか
改めてninja1000の汎用性は高いな。

**774RR** · 2017/11/18(土) 15:21:34.13

1000は価格も優しいしな
それ以上は男のロマンに相応しいよ

**774RR** · 2017/11/18(土) 15:22:24.14

盆栽に出来るしなそれ以上だと。
価格的な話でいくと

**774RR** · 2017/11/18(土) 15:26:31.25

ある程度高い方が下取りもいいんだがなぁ

**774RR** · 2017/11/18(土) 15:36:51.72

>>497
500万くらいでいんじゃない？

**774RR** · 2017/11/18(土) 16:18:43.06

SEはナビも標準らしいけど、バイクのナビって音声はBTで飛ばしてくれるんだろうか？

**774RR** · 2017/11/18(土) 18:23:59.86

>>493
きっとヤンマシの予想どおりだと思うｗ
https://young-machine.com/2017/11/08/4223/

**774RR** · 2017/11/18(土) 18:27:45.06

>>500
実際カワサキから呼ばれてオートポリスまで行ってきて値段は一切教えないとか無いと思うし。
ほぼ、近い形でしょ

**774RR** · 2017/11/18(土) 19:17:23.61

パニア結構容量あっていいね
着脱がワンタッチとか簡単なら尚いいけど

**774RR** · 2017/11/18(土) 19:17:40.90

予想より高いじゃねーか○ね！
とかなるからそれより安いかもな
俺が店から聞いてる価格に近い

**774RR** · 2017/11/19(日) 17:12:49.57

ちょっと重いですねぇ

**774RR** · 2017/11/19(日) 23:53:09.23

新情報が無いからネタが無いぞぉ…

**774RR** · 2017/11/20(月) 01:24:49.03

ネタがないと買う気が失せるよな！買う気7%から4%になったぞ

**774RR** · 2017/11/20(月) 01:40:29.71

かっ飛びツーで10分も走ったらSC側の右足だけ灼熱
燃費もH2でリッター12だから25パーセント向上したって書いてあるけど15リッターかな？

純正上下クイックシフターは便利すぎるのでSEをオススメします

**774RR** · 2017/11/20(月) 08:53:38.98

H2は燃費そんなに悪くない。
しかも10分でなんか熱くならない。

**774RR** · 2017/11/20(月) 10:21:54.93

Ninja1000以上の燃費やぞ
いうて忍千も燃費良いとは言えんが

**774RR** · 2017/11/20(月) 10:38:26.49

>>508
そう？2017のH2を1万キロ以上乗っての経験の話しなんだけどね

**774RR** · 2017/11/20(月) 10:46:19.55

>>508
かっ飛びツーなら10分もあれば熱くなるんじゃね？
だた、かっ飛びしてる限りは>>507が書いてるみたいな熱さ感じるとは
思えないけど。
H2と違ってフルカウルになってるから、排熱をうまく処理してくれてると良いなぁと思う。
ZX-14Rは渋滞でも車体からの熱風は皆無だけどZX-10Rはフルカウルなのに他社のSS同様
足元焼けるとかって話を聞くからどうなんだろうね。

**774RR** · 2017/11/20(月) 12:16:54.95

そんな頭悪い走り方の燃費出されてもな

**774RR** · 2017/11/20(月) 12:33:53.06

H2SXは低中速域のレスポンスやトルクの向上はかってるって事だから
しっかりギアを上げてれば燃費は良いと思うけどね。
まーそれでもSC付きという事考えるとチョイ乗りだと悪いというのは
覚悟してる。ロングツーリングの時に延びてくれたらそれで良い。

**774RR** · 2017/11/20(月) 14:20:19.58

>>510

15年式をもうすぐ3年所有している立場から言わせて貰うと、H2の平均燃費は普通に走れば16kmくらい。
サーキットや峠でバンバンに回した際は知らんがな。

SXは20kmに届かないくらいだと思うよ。

排熱も夏場に渋滞にハマれば車体右側がかなり熱くなるけど、普通に流れに乗って走ったり、今の時期なんかは尚更熱さなんか皆無。

普通のバイクだよ、H2は。
あまり特別視しなさんな。

**774RR** · 2017/11/20(月) 17:38:55.44

ナビって本当についてるのかな？

**774RR** · 2017/11/20(月) 17:49:49.70

なんでそんなものが付いてると思うのか

**774RR** · 2017/11/20(月) 18:07:01.92

>>515
そもそも現時点でそんな情報無いで。
要望が妄想化しただけじゃないかな。
ソースも貼られて無いしな。

**774RR** · 2017/11/20(月) 19:05:07.67

>>93
>>228
>>449

でナビが付いてるようなことが書かれているからさ。>>93 は以下の記事のことかな？

https://www.rushlane.com/kawasaki-ninja-h2sx-supercharged-touring-bike-12254691.html

**774RR** · 2017/11/20(月) 19:49:45.60

>>518
期待しちゃうよ
いいの？

**774RR** · 2017/11/20(月) 21:02:48.70

そんなのあるなら海外の公式に載ってるでしょ

**774RR** · 2017/11/20(月) 22:17:47.75

>>510

俺は2017年式のオーナーだ！（ドヤァ
をしたかったけど、その相手が初期型から乗ってるオーナーだったってのがダサいw

**774RR** · 2017/11/20(月) 22:53:48.51

17年式のH2で1万オーバーという時点で何かもうね

**774RR** · 2017/11/20(月) 23:17:32.64

>>519
俺に言われてもなw
付いてたらいいけど、ない気がする。
ただ、メーターだけならカラーTFTである必然性はあんまないよな。

**774RR** · 2017/11/20(月) 23:23:05.37

>>518のリンク先の記事が正しい場合、キーレスって事になるけど・・・
ちなみに、九州のヤンマシ動画に映ってたH2SX SEには普通にイグニッションキーシリンダー
が映ってた。
という事で、書かれてる事が全て正しいとは言えないような気がする。
特に公式で出された情報以外は。

**774RR** · 2017/11/21(火) 00:53:27.93

キーレスてw

**774RR** · 2017/11/21(火) 00:55:30.13

そういや1400GTRはキーレスだったか

**774RR** · 2017/11/21(火) 08:23:28.85

>>525
いや、キーレスは便利やろが

**774RR** · 2017/11/21(火) 08:42:23.40

そう、1400GTRはKIPASSだよね。
メインキーの所にはノブキーが挿さってる。
パニアはこのノブキーで開ける。
だから、メインキーに見えて、ノブキーの可能性も微レ存。

**774RR** · 2017/11/21(火) 08:49:44.63

キーレスやだなぁ
SEキーレス
スタンダードノーマルキーとかだと悩む

**774RR** · 2017/11/21(火) 08:54:33.73

KIPASSならノブキーを使わずメインキーで始動することもできるだろ？
キーレスが嫌ならメインキーで運用すりゃいいだけだ。

**774RR** · 2017/11/21(火) 09:28:30.52

>>530
公式でKIPASSの資料ページ見たけど、これかなり良さげだね
1400GTR以外には採用ないけど、やはりコストが関係してるのかな

**774RR** · 2017/11/21(火) 09:54:25.61

キーレスって待機中のバッテリー消耗が激しいんよね。
それも普及しなかった原因じゃないかな。

**774RR** · 2017/11/21(火) 10:35:06.65

>>532
なるほど、かもしれないね
自分はZZRだけど、オルタネーターが貧弱でグリヒを最大出力にすると電圧不足Orz…だったから、H2SXでは対処されてることを願うわ

**774RR** · 2017/11/21(火) 11:14:00.88

>>533
H2SX SEがグリヒと外部アクセサリー電源（12V）が標準装備だから
容量は余裕じゃないかな。
ちなみにZX-14RにUSB２個とシガソケ付けてて全て稼動させてても
大丈夫っぽい。もちろん同時稼動させる物によるだろうけど。

**774RR** · 2017/11/21(火) 11:56:55.63

>>533
どのZZR？
うちの'11ABSだと、グリヒ、シガソケ(からナビやらスマホやら)、ウイポジ回路とか取ってるけど、全然平気だよ

**774RR** · 2017/11/21(火) 14:40:47.69

マフラーがH2に比べてスッキリしてるけど規制がゆるくなったせいかな

**774RR** · 2017/11/21(火) 15:19:09.94

車体下の弁当箱がホントのマフラー

**774RR** · 2017/11/21(火) 16:12:24.89

>>536
規制は厳しくなることはあっても緩くはならんよ。
ちなみにH2SXのサイレンサーは飾りみたいなもん。
最近はSS等とかもだけど弁当箱で排ガスも消音も対処してる。

**774RR** · 2017/11/21(火) 16:30:21.71

>>534
ですね、乗換は決めているので期待してます。

>>535
'06ABSです。
グリヒ＋ナビ＋USB＋HIDですが、HIDが元いかも？

**774RR** · 2017/11/21(火) 16:35:30.93

>>538
騒音規制は緩和されたよ

**774RR** · 2017/11/21(火) 16:39:23.18

近接騒音は無くなったね

**774RR** · 2017/11/21(火) 16:45:06.02

>>540
まじですかー。知らんかった。
それでここ最近新しく出てくるモデルは純正でも良い音させてるのか・・・。

**774RR** · 2017/11/21(火) 18:56:25.99

>>527
便利というかそこまでいらないだろと
キーレスにするだけで価格もそこそこ上がるし
何より万が一故障したりすると費用が酷い

**774RR** · 2017/11/21(火) 19:17:13.03

パーキングの休憩時にキーを抜くのが面倒というか
キーの収納場所に困るのでキーレスは便利だ

乗らない時はトリクル充電器に繋ぐし問題なし

**774RR** · 2017/11/21(火) 20:26:08.26

キーの収納場所に困るとかどういうことだよ
キーくらいどこにでもし収納できるだろ

**774RR** · 2017/11/21(火) 20:30:10.38

スマートキーは安っぽくなるのとキー何処にしまったか忘れそうだからオプションにして欲しいわ
電池交換もせにゃならんし

**774RR** · 2017/11/21(火) 20:42:20.46

確かに、結局メインスイッチをひねるわけだからキーレスのメリットはいまひとつわからんな
四輪の場合は、エンジンスターターというよりはドアを解錠できる効果が主という気もするし

**774RR** · 2017/11/21(火) 20:46:35.01

>>545
レザーウエアにポケットが一切ないし、身につけるバッグが嫌いなので収納場所がない
トイレくらいだと財布が入ったポーチを持っていくのも面倒

**774RR** · 2017/11/21(火) 20:49:59.30

>>546
普通のキーでもビジホに泊まった翌日にどこに入れたか探す事が多い

スマートキーならポーチのどこかに入れておけば反応するので便利だと思うし
実際に四輪で使えば楽すぎる

**774RR** · 2017/11/21(火) 21:54:57.28

ライディングウェアのポケットなんて飾りだと思ってた

あのポケットに色々入れてる人がいるんだｗ

**774RR** · 2017/11/21(火) 22:03:23.54

普通にいる

**774RR** · 2017/11/21(火) 22:05:52.00

>>547
バイクのキーレスってBMWみたいに近くにセンサーがあればバイクのボタン押すだけで始動するもんじゃないの？

**774RR** · 2017/11/21(火) 22:11:44.88

>>552
バイクにはハンドルロックというものがあるからなあ

**774RR** · 2017/11/21(火) 22:44:22.99

割とポケットに財布とスマホだけ入れて走りに行くけどな