【Kawasaki】Ninja H2 SX / SE 1台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>872
シフター(ダウン制御無効)やオートクルーズ解除等検出する為のセンサーがクラッチ側に
入ってなければ良いけど、入ってると容易に交換とはいかないような気がする。
時間と共に対応製品は出てくると思うけど。 >>867
初めから無ければ、お金出すだけだからw >>861
6年間さしっぱなしでいけたんだからカード提示はレアだね
問題なし さっきH2SXSEのクラッチ握って来たよ。指二本で普通な硬さ。
隣にあったZ900RSは指一本でも余裕。
以外と小柄な印象。サスやブレーキは安物の印象。ハンドルはバーハンのような高さで忍千みたいな感じ。
普通のH2にSXSEの前後席シートとメーターとアクセサリー系だけ移植したいと思った。 値段見たら500万軽く超えててわろたー
金持ちの乗りもんやんけw 今大阪
クラッチ触ったって人がいるからクラッチニギニギしてたらDon't touchじゃねーか! 触らないでの掲示小さすぎワロタ
触るな!ていうより
できるだけ触らないでね☆て感じかな? 鍵穴あったし多分普通にキースタートだと思うよ
いちおー今からプラザ行くから聞いてみる
クラッチはドントタッチ見落として握った感じでは
そこまで重く感じなかった。少なくとも14Rよりは
断然軽い
あとスクリーンはやっぱり高過ぎるな。高速用で
普段はスモークの低いヤツつけたい。 14Rより軽いなら全然大丈夫じゃん
乙
やっぱカッコいいな 今受注伝票サインしてきた
予定額だけど乗り出しで2,667千円
ただし諸費用を逆輸入車扱いで計算してるからそれより
安くなるだろうと。納車もあくまで予定だけど3/17と。
あとキーレスはまず無いのでは?とのことでした 何も。
ただのカワサキファンってだけで今回大型デビュー
なんです本当にゴメンなさい >>883
注意書きになってないような位置と大きさw >>884
写真ありがとう。
フロントのブレーキラインはステンメッシュっぽいね。 一枚目の角度かっけー
逮捕覚悟のお触りレポありがてぇw まさしくステンメッシュでしたわ
さりげないけどテンションあがった >>900
SEです
今は所有車なしです
いわゆるリターンライダーてやつで…申し訳ない ようこそこちら側え
二輪は四輪の5倍死亡率が有るので気をつけてな
まぁスロットル開けなければ安全 >>902
なんだなんだ!びっくりしたじゃん。
過去にも一度もないとかなら絶対に倒すから気を付けろと言いたかったぜ! 最近のバイクは異様に乗りやすいから、標準的な体格で性格さえ慎重ならなんとかなる気はする
俺も学生の頃に
原付スクーター → ZZR1100という無謀なステップアップをしたことあるけど、意外とすんなり適応できた まーでも倒すんやろなぁ
予約状況は圧倒的にSEだからスタンダードの方が
レアかもって。ただスタンダードの黒は忍1000の
黒とは全然違うガンメタかグレーに近い黒で見た人の
間ではまぁまぁ不評らしい。 >>884
1枚目のタンクのkawasakiの下辺りにあるグレーの四角のはパッドなんかな? 光の加減でグレーぽく見えるけどタンクに貼ってるのと
同じくニーパッドです 冷静にみてすげえ重いよなこれ
ツアラーだからおかしくはないのだが見た目のデザインからするとえっこんなに車重あるの!?と驚かれそう マフラーの形がどうにも気に入らなくて、パニアの関係で上に伸ばせないのはわかるけど、
そのまま浅い角度で伸ばすぶんにはすぼませなくてもバンク角に影響しないじゃんと思っていたんだが、
末端まで太いままだとタイヤ外せないから細くしてるんだろうか >>908
そかそか。
STDの黒が希望なんだが、グレーに近いって気になるなあ。
画像では真っ黒に見えるだけに あ、パニアケースは忍1000と全く同じじゃないって
同じgiviらしいけど対速度制限とかはないらしい 原付きしか乗った事ないけどSE買う予定で車校行くかな >>913
公道出たら自分で総て判断しないといけないから
ミッチリ仕込んで貰え
最近世知辛い処か激辛だからな まったくだ、自分以外は自分に向かってくるミサイルと思っとけばいい STDの黒は18年モデルの14Rと同じだよ
goobikeあたりで見てくるといいよ >>916
3枚目の画像のディスクについてるやつがそれだと思うけど これまさかSEの方しか展示してないのか?
無印もあるよな? >>884
写真乙
リアシートが思いのほか高そうで、跨ぐ時に足が引っかかりそうw STDは名前がメタリックカーボングレーだからな、EICMAの照明が強い映像みると黒ってか銀にみえるぞ >>923
多分ライダー側がローシートだから余計に高く見えるんじゃないかな スプロケカバーの中身は、
ゴムダンパーだよ。
ABSセンサーは前と同様にローターに付いている。 ところで、国内販売台数は、
確か700台だよな。
販売店数は、750店舗。
この台数では、無理ほ。
早い者勝ち(*´・ω・`)bか >>925
パニアのことを考えてリアがあんなに高いんだろうね ユーメディアとかだとECU書き換えしてから納車とかできるのかな? メーカー保証無くなるけど頼めば業者に頼んでやってくれるんじゃね? >>929
何故書き換える必要がある?
国内仕様だが速度リミッター無いそうだよ。 >>932
プラザの人から聞いた話、メーカー的にはリミッターは無いけど公表したくないらしい。 このスレの上の方でやったレスポンチバトルをまたやりたいのか? 辛辣だな、夢ぐらい見させてくれよw
俺だってそう聞いたから仮予約してきたんだよ、もし付いてたらその時はしゃーない。
別に荒らしたいとかそんなんじゃないから気に入らんかったらスルーしてくれ。 公表したくないとか・・・
型式認証取ろうと思ったら詳細いるやろ
役人相手になめた事したら簡単に型式認証取れなくなる。
それ位役人は強い。 買って確めれる人のレポを待とうや。
ピタッと止まるのか、ぐんぐん伸びるのか。
サーキットでよろ。 ダイアログモードとかで切れるならいいけど無理だろうなぁ これからはリミッター無い流れなんかな、助かるわw
五万浮くし >>856
入り口はETC。出口にETCレーンが無くETCカードを手渡しってところが地方にはある。
その時に地獄をみる。 >>933
それはとれる
あくまでリミッターは自主規制だから、NSXみたいに任意解除可能なんて車種もある >>938
法規制じゃなくて業界の自主規制だから役人関係ないよ
だからといってカワサキがそこを勝手に突破できるのかは
全く別の話だけど。 NSXのリミッターは謎
あれでOKなら他にもそういうの出てくると思うんだが
そういう話全く聞かないのは何故だ? >>944
知ったやめろってマジで。
実質自主とは言え完全に規制されてるから。国交省なめんなってw
カワサキごときが許されるなら
GTRやらflaでも許されてるってか
車メーカーがやってるわ。
絶対にリミッターありでないと認証でないから。
ありきで、解除はまた違う >>945
ホンダは280ps規制も最初にぶっちぎったから、試してみたくなる気質があるのかもしれん
四輪進出も、進出させたくない通産省と殴り合いしながらだったらしいし >>945
ほそく nsxは輸入車扱いっすよ!!
ってのもある。
だからカワサキごとき、h2ごときでは絶対にあり得ない
ディスってる訳ではないぞ。
ただ、h2sxがまさかの逆車扱いの国内仕様とかならあり得るなw >>950
GSXRは気の利いたところだと、ETC本体タンデムシート下に移動してくれるよ >>948
>>951
アレ輸入車扱いなのか…知らんかったわ
そういやちょっと前はゴールドウイングもその扱いで
100馬力規制時に100馬力超えてたな >>954
ゴールドウイングが100ps越えたのは1800になった時だけど、その頃にもまだ規制あったっけ? >>946
だから実質自主?の意味がわからんけど自主規制
なんでしょ?だったら国交省関係ないし。
それとも行政が積極的に関与してる具体的な文書なり
法令なりがあるの?知ったかじゃなくて無知なんで
教えて欲しい。
あとカワサキがそこを突破できるのかは別とも言って
ますやん。ちゃんと文章読んで。 >>956
そんなものはない。が、交渉しても無理。
絶対に認めて貰えない。は?お前何言ってんの?会社にいれなくなります??って反応
政治でどうにかしてくれ! 最近は馬力より、スピードリミッターだろ
分からんでも無いがサーキット走る以外なら無理にはずさんでも。。。
サーキット行くならどうせ保証外だし外せばいいけど。 >>957
だからそれは工業会のコンセンサスを得ないとダメだよ
ってことでしょ?カワサキだけ抜けがけできるかどうかは
未知数だけど、少なくとも行政や司直が介入する事案では
ないんだよね?
かつて自動車でも工業会の自主規制で100km/h超えたら
キンコン鳴ってたけど勝手にやめちゃったよね。その時に
当時の運輸省は全く関与してないし。 >>958
この手のバイクでそれは…
過給器までついてしかも値段そこそこで無いわ それが利権になってるとかならともかく、180km/hリミッターって別に国交省にとっても利益なくね?
どっちかというと国内で日本メーカーを不利にしてるから、警察はともかく
産業側の国交と経産にとってはむしろ消えてもらったほうが嬉しいような気もするんだが
業界と官庁が互いに幕引きのタイミングを狙ってたりしてもおかしくない気もする >>960
いや、国内仕様なら隼とかみんなリミッター仕様だろ
だから逆車が売れるわけで 勝手におかみの意向を先回りして自主規制と言う名の忖度で無意味な規制するクソ業界
ていうのが印象 ECU書き換えもそこそこ広まってきたし
リミッター邪魔なら勝手にどうぞって感じで国内仕様なのかね >>959
何言ってんの?お前w
頭悪いの?法令なんかねーよつってんだろ。
自分等が規制してるってのは嫌がるからな。
だから自主規制つーことでよろしくって言ってるんだろ。
何がjasoのコンセンサスだよ笑わせるなよw
だから知ったかつーんだよ。
早くお前らが国交省に陳情しに行けよ >>959
追加
速度警告装置の装備要件の法律がなくなったからだろ。勝手にじゃねーよ >>964
プラス五万円も考慮してプラザかバロンか選ぶわ リミッターあろうがなかろうが惚れたら買っちまえよ
ウダウダ言ってるのは結局メンドイ奴なんだろな リミッターを解除して限界性能を引き出すしか(`・ω・´) >>964
足回りとか国内向けにされるとリミッターカットするとバランスくずれんよな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。