【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ﾜｯﾁｮｲ】
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スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
前スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17【非ﾜｯﾁｮｲ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466585454/ 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S Part間違えました。
実質Part18です。
申し訳ない。 て言うか400も出たのにスレタイ200のままなん？ 今日天気良かったから長野県の安曇野まで
ワサビ蕎麦食べにバーグマンで長駆してきた
今日の安曇野は超寒かったぜー（汗 同じく場所は違うが長野まで。
十国峠越え。寒かった。 400も入れた方が良かったのでは？
現実問題として、200のパワーに飽き足らず400に乗り換えする奴もいるだろうし。 >>31
TMAXは乗り出し130万だぞ
バーグマンと別のクラスだよ
個人的に400は価格据え置きで500にした方が売れるんじゃないかと思うけどな >>32
今は金で買える免許になったじゃないか w
ｵﾚも中古のTMAXが乗り出し40万くらいで買えそうだったから本気で考えたんだけど、高校生の娘が中免取りに行っててて、なぜか女房も娘と一緒に教習所通ったもんだから、TMAXは諦めて家族で乗れるﾊﾞｰｸﾞﾏﾝにした
他を乗ってないからわかんないけど楽しいよん 昔は125/150/200みたいなスレタイだったんだから200/400にするべきだと思う >>36
それは車体が同じで違いがエンジンの排気量だけだったからじゃないかな。
人少なすぎて過疎ってるなら統合もいいと思うけど、200と400で話題被るところもあんまり無いし一纏めにしなくてもいいかなと思う。 新スカブ400と統合って考えると日本人としては違和感 俺も同感、名前が同じって理由だけで無理にまとめなくてもいい
もしこの車体でバーグマン250が出ればそれはここで扱うべきだが
後継としてはスカブ400なんだからここよりまだそっちのスレで語る方が有意義かと思う バグ400は別のバイクだろ
スカブーと統合したほうがいい 60km/hから振動がピタリと無くなるなら認める>400 バーグマン200フロントカウル、アディバ300のようにライダーを包み込む形状が良いな、今
純正以外の大型スクリーンを付けているが結構横からの風が前にあたる スズキのことだからバグ200を250にするよりも400の車体で250にした誰得仕様なバーグマン250を出してくる方が可能性ありそう >>43
無いと思う
もう国内専用モデルは出さないと思うよ 雨ごときで乗らないライダーは真のライダーじゃねえよwww
俺なんか完全防水装備があるから、雨の日でも安心ねw スクーター乗ってて真のライダーって…
まぁ。人それぞれだけど >>46
ホッカイロが手放せない40代以降のおっさんにソレ言っても心には響かんよ
寒いのは嫌、雨の日体が濡れるのも嫌ってのは人情ってもんだろ 自分が濡れるのも寒いのも大丈夫なんだがバイク汚れるから雨の日は乗らない派
ネイキッド乗ってた頃は雨あがりでも下回りドロドロになりその度洗車するのがめんどかった
その点バーグマンはちょっとくらい路面濡れててもほとんど汚れないのですごい楽
水はけの悪いトンネルとか峠で山から水染み出してるとことか気にせず走れるようになった ｻｲｽﾞ感が素晴らしいｽｸｰﾀｰだな。50ｃｃ排気量UPして、
もうちょっと低回転でﾄﾙｸ出すようにすれば売れそうだなｗ
てか、ｽｽﾞｷは250ｃｃｽｸｰﾀｰ終わり？400は200kgｵﾊﾞだし、
日常的に使えるｷﾞﾘｻｲｽﾞがﾊﾞｰｸﾞﾏﾝ200だな。 バーグマン乗りでライダー名乗るって…。
ギャグもほどほどに >>50
>水はけの悪いトンネルとか峠で山から水染み出してるとことか
ジャパニーズネイキッドは本来そういうとこ走る用じゃないから
街中で見せびらかし用
ツーリングの本場である欧州じゃ実用性無さすぎて全く相手にされてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
