【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ﾜｯﾁｮｲ】
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スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
前スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17【非ﾜｯﾁｮｲ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466585454/ バーグマンのノーマルタイヤが、雨の日には死ぬほど滑るんだけど、
そんなものなのですか？ 恐怖を感じるほどです。 >>120
www.バーグマン200乗っている人のブログ見ると純正のタイヤが全然使えない！と皆書いているね。自分も雨の日なんか少しバンクさせただけでズルズルくる、まだ溝がかなりあるから
我慢しているが今度交換するときはミシュランを履こうと思っている >>121
デフォタイヤは羊の皮w
前後ともシティグリップ履いてビックリした、こんなに違うのかってくらいスムーズで倒し込むと足元の感覚が伝わる。最初っからこれで良くね？って笑っちゃうくらい良く走る まだ3000kmしか走ってないんだけど、
自分もタイヤ変えようかと真剣に考えてる。
雨の日のコーナーは異常に滑る。 100k以上で、走っているときに、道路の白線を踏むと、ハンドルがぶれるのですがこのようなものなのでしょうか？
初心者で、経験があまり無いため、正常かどうかわかりません。
走行距離は6000k位です。 >>124
まず適正な空気圧なのを確認
以前に空気圧が正常値よりも多めに入れた整備士のアホがいて
わだちのある道路走ったらハンドル取られすぎて壊れたのかと想ったぐらい ガス入れて
コンプレッサー？探して空気に勝手に入れようとおもってたら
ガススタ店員やたら丁寧でちゃんと入れてくれました
だいたい、勝手にドーゾ的なのがあたりまえだとおもてたからな >>126
ありがとうございます。
空気圧は普通でした。
色々考えてみたのですが、直進安定性が低いというのが、より正確な言い方かも知れないです。
そうだとすれば、タイヤを変えれば良いのでしょうか？ すいませんレス間違えです。
125と126番さんありがとうございました >>127
ホイールバランスが狂ってるのかもな
まあタイヤが磨耗すれば狂うのは当然だし
タイヤ変えてみるのはアリだね
お薦めは、シティグリップかモビシティIRCにしてはシティグリップ並みに好印象だぞ。
他より五年ぐらい後出しなだけにライバルをよく研究して作り込んできたのが解るわ >>131
135/80r12入れてるの？だいぶでかいけど鑑賞しないんだ
四輪用は5万キロぐらい持ちそうな感じたな
コーナー普通に倒して曲がれるの？ >>132
(135/ 80R12)
コーナーリングも高グリップですね。
耐久性に至っては無敵。
タムセイさんに感謝です。 自分の理想のバーグマン車体は今のまま並列2気筒３００cc29ps最高速度１６５km巡行１４０km
余裕で可能こんなバイクでゆったりツーリングに行きたい バーグマン欲しいけど実際はスカイウェイブのがよかったとか感想ありますか？
中古のスカイウェイブ250か、新車のバーグマン200か悩んでます >>140
最高早を取るか加速をとるかですね。
正直、バーグマン200で最高速があと10kもあれば、涙が出るほど嬉しいのですが。 スカイウェイブはたまが多いのが2007前後で10年落ち。
10年前のモデルでも総額で40万円くらいかかるからバカらしい。
恐らく査定は5万円位なのを35万で売るんだからバイク屋さん大儲け。
新車バーグマンなら激安価格で45万くらいで買える。
それならバーグマン一択だ >>143
スカブそん高いの？
フォルツァのSiなら2年落ちで35万以下であるぞ フォルツァSiなら少しは安い。
フォルツァZやマジエスティ、スカイウェイブは昔の人気だったころのが30万から35万で売ってる
走行気にして1万キロとか程度良しで高値だけど10年で1万キロって全然走ってないからオイル交換もやってないだろうしましてメンテなんてしてないからむしろ危ない 流れを切るようで申し訳無いけれども、年末なので、バグちんを洗車してやろうと思うのですが、オススメのコーティング剤なんかが有ったなら、押しえてくれまいか。 >>146
まずボディカラーを…
一部マット仕様もあるモデルだし。 >>140
どういう点で悩んでるのか知らんけど
俺の場合、足として使うのでビグスクはデカイ重いって先入観で避けてコンパクトなバグにしたが
購入後にスカブ乗ってみると確かにデカくて重いが、姿勢楽だしより多く荷物入るメリットを考えると十分許容範囲だと思った
ただし間違いなくバグより遅いので機動性重視ならスカブはやめたほうがいい
あと動き出せば重さは感じないが取り回しはやはりダルい なかなか良く出来ているスクーターだと思うけどなんかのんびりと走るのに向いてないんだよな。
pcx→si→バグなんだけどやっぱり振動かな～
回せばそれなりに走るのは評価できるけど のんびりの定義にもよると思うが、基本ショートストロークの高回転型エンジンだからね そうだな発進停止は辛いよ なーアクセルちょっとひねっただけで６５００rpm～７０００rpmまで上がっちゃうし
一般道での渋滞は辛いかな >>155
おめでとう(*´∀｀*)
よろしく～！ >>154
それアクセルワーク下手なだけじゃねー？ >>154
それで燃費が悪くない不思議
最終型のマジェ250はやたら低回転型なのに
バークより燃費良くないわ
発進が6000回転と3000回転じゃ50ccの排気量差なんて誤差程度で燃費が逆転するはずなのに… 155です
皆さんありがとう
慣らしでことこと走ってます。
回してないけど前のアドレスに比べて速いです。
取り回しも重くないし買って良かったです。 >>151
1番マッタリはsiかな？
裏道散策とかはpcxが最高
バグもなかなかまとまっていて良いスクーターなんだけど、高回転型のエンジンがね。
エンジンだけホンダならな 自分は高回転タイプが楽しいな、
フォルツァMF１０乗っていた時より、バーグマンの方が燃費が良くて
乗ってて楽しいと思う 購入検討中です。
下調べでL4に比べ、L6やL7はマイルドになったと言いますが、それは相対比較で他社比較だと依然高回転型なんすかね？
具体的にはアドレスV125よりヤンチャな乗り味なのか知りたいです。 アドレスとくらべてヤンチャの印象はないなぁ
タコメーター付いてるから高回転型って思うけどタコメーター見なければ体感的には普通にスクーターですよ
自分的にはタコメーターが間違ってるような感じ、6500で動き出すって本当かなって思うよ 年末は乗らなくなる要因
風邪をひきたくない
事故りたくない
燃費が悪い みんな発進するとき何回転まで回してる？
自分のバグは慣らし終わったばっかりなのもあって今のところアクセルワークはジワーっと控えめ
蹴り出し時でも6000前後だ >>168
何回転って、マニュアルミッションみたいにクラッチミートのタイミングを自分で決めれるのか？
みんな一緒だよ。 久々乗った
バッテリー上がってるか確かめてみた
大丈夫だった
超さむかったズボンにズボン重ねたはいいが
足の先が凍った
しもやけなるかもしれん >>169
アクセル開度で1000回転前後変わるだろ
試しにジワーッとアクセル開けてみ 確かに燃費は誉められたもんではないな
新車なのに2007年式のデカイビクスクと変わらないんだからね まぁ、燃費でバーグマン選ぶ人はあんまいないだろうけども。 燃費と駿足は反比例の関係だからじゃないかな？
瞬発力を良くする為にあんなに回転数上げてるスクーターは他に無いと思うよ
燃費良くするなら低回転型にすべき、ただし出だしは鈍足スクーターに逆戻りだろうな このバイクは燃費ではなく走りとメットイン容量のメリットが大きいな 満タンにして、燃費やエコを全く意識しないで何キロ走るの？ バーグマン200のエンジンのピストンを2個使って
バーグマン400は、2気筒エンジンに出来なかったんだろうか？ >>180
スクーターで最高速重視の人なんて居ないんじゃない？ネイキッドと違い
買い物行ったりたまのお出かけもまったりツーリングする人が多いんだから
とは言えバーグマン400、最近スズキのお家芸になっている中低速重視の
セッティングは分かるけど、最高速度が145キロでレッドゾーン入るとかありえんな
リッターバイク仲間とのツーリングだと高速道は完全に置いてきぼりよ >>180
その代わりにデブって280kgになります。
ついでに価格も上昇します。 >>182
それはヤバイっすね～。
・・・でも280kgになるとか、詳しいっすね？ >>179
中長距離もそのくらい走れば安心ですね
近くに試乗できるところ、いや展示車がなかなかなくて乗ってる方の情報は貴重です。ありがとうございました。 >>182
おめ～開発者かよｗシッタカもたいがいにしろよ！イタスクがそんなに大きく重いかよ！ 女房と高校生の娘が揃って中免取って、バーグマン奪いあう冬休み
バイクは俺のだっ！ >>181
それな
ck44 がノーマルで160km、駆動系いじって
170km出てたこと考えると余裕なさすぎ
てか145ならCJと大差ないがな バーグマン200納車されたよん
こんなに軽く吹き上がるし慣らし終わるのが待ち遠しい。
その反面、こんなに動くなら400欲しくなった。三年後中古で良いから欲しいなあ シルバーウィング400GTは唯一の400ccで2気筒
280kgぐらいあるよね >>191
普通二輪AT取った時の教習車だった。
第１段階がスカイウェイブ400で、第２段階がシルバーウイングだったけど、スカイウェイブは振動が多くてうるさくてガサツさを感じさせたが、シルバーウイングは滑らかで同じ排気量とは思えなかった。
ただメチャクチャ重くて、クランプという直角カーブで転倒した時なんか、テコの原理を利用して起こそうとしても無理で、腕の筋力で無理矢理起こしたら筋を痛めた。
それらと比べるとバーグマン200は軽いし、シート高も低くて楽々だ。 >>191
なんでスクータは重くなるんだろうね。
同じ400ccの2気筒でもバイクだと200kgに収まるのにね。
外装パーツの重さなんてたかが知れてると思うし >>194
通常バイクはエンジンをフレーム強度の一部に利用している。
スクーターはバネ下にエンジンが来るしフロア部のフレーム欠損があって
そこにフレームを入れられないからフレーム重量も重くなる。 http://www.fujitv.co.jp/sports/ekiden/fuji/
SUZUKIスポーツスペシャル2017 富士山女子駅伝
フジ、12月30日(土) 9:55～12:40 放送
今日の富士山女子駅伝は青いスカブか >>199
(´･ω･`)ジジイの顔に免じて許してやってくれ。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
/,,,,,,, やっぱり日本のメーカーだから作れるじゃんYouTubeで見たがホンダsh300iのスクーターこれ
バーグマン２００より小さいじゃんまるで１２５みたい！トップスピードもメーター読みだが
１６０km出てるしｗやっぱり日本のメーカー（世界一）の技術なら楽勝だと思っていたバーグマン２００
にもこの車体のまんま３００か３５０のエンジン載せて～スズキさんｗ >>202
sh300iは日本じゃ絶対に売らないから心配すんな
売れないし >>202
シート高805mmでヘルメット１コがやっとの収納力で良ければ逆輸入してみたら？
ベスパGTS300ieの対抗馬は作らないとねぇ 欲しけりゃ逆輸入するかエンジンチューニングすればいいんだよ
でも金が無い
金が無いなら我慢するしかない
どうせ日本で出してもバーグマン200より高くなる
そうすると今度はあと○○万円安ければ買うのにと言い出す
一生ないものねだり 現行モデルの延命措置で、余裕のあるストロークをチョチョイと伸ばした220cc版（2psアップ、キーシャッター付き）とか出たら現行オーナーとしては羨ましい。
sh300はｲﾗﾈ う～ん？ ２０２ だが書き方が悪かったかな～バーグマン２００にsh300iのようなエンジン（３００か
３５０）のエンジンを載せて欲しいと書いたんだ、バーグマン２００の車体のサイズが気に入って
いるから。技術的にもsh300iを見れば可能だろうし（sh300iはバーグマン２００より小さく見える）
ちょい乗りからロングツーリングまで一台有ればいいだろうし値段が高くなっても買うのになあ～ sh150だったかで
ようつべで気色悪いオカマちゃんが
乗り回してて無理 >>208
このボディーのままではエンジン容積が1.5倍になってシート下収納にメットも入らなくなる。 >>210
シリンダー極限まで削って、それに合わせたピストンにするだけでエンジン外形変わらずボアアップぢゃん 最近極寒になったせいで、高速じゃ最高速が上がりづらいね
久しぶりにバーグマンにアドレナリン(フューエル１)高濃度注入
して回転数上げてぶっ飛ばして来るかな >>211
闇ボアレベルの発想
メーカーのモノ作りナメてるだろ >>212
ターボエンジンにはインタークーラーってのがあるけど
冬は空気冷たいから理論上パワー上がるんじゃないかな
燃費が悪いのも空気密度が高くなるから多く燃料噴くみたいだし ボアアップなんて鋳鉄シリンダーしか知らないお爺ちゃんなんじゃない？
今のは極薄メッキシリンダーってのを知らない太古脳なんじゃないの？
でないとこのバーグマンの軽さは初めから無いってのに気づかない耄碌（笑） >>212
(フューエル１)高濃度注入してエンジンには悪影響出ないの？自分は去年１０万キロ越えのスズキ
ワゴンRに高濃度注入して（ガソリン満タン時フューエル１ 一本）その後半年オイル下がりが
時々起こるようになった（マフラーから白煙時々）フューエル１が原因かどうか分からんが >>214
ふと思ったんだが密度上がると空気抵抗もあがるんでは？ ホイールベース伸ばして
13インチ化して欲しい
ABSも着けて バーグマン200を見に行き
短足に優しい足着き設計
風防効果高そうなスクリーン
良い配置のDCソケット
外付けボックス要らずのシート下収納
が気に入り浮かれてしまい即契約。
ただ、
値札に書いてあるスペックに
18PS 163kgと記載されていて
俺が調べたスペックと違うなと思った。
帰宅した後、愕然とした。
良く調べずに排ガス規制後の型を買ってしまったことに… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
