【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ﾜｯﾁｮｲ】
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スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
前スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17【非ﾜｯﾁｮｲ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466585454/ >>202
sh300iは日本じゃ絶対に売らないから心配すんな
売れないし >>202
シート高805mmでヘルメット１コがやっとの収納力で良ければ逆輸入してみたら？
ベスパGTS300ieの対抗馬は作らないとねぇ 欲しけりゃ逆輸入するかエンジンチューニングすればいいんだよ
でも金が無い
金が無いなら我慢するしかない
どうせ日本で出してもバーグマン200より高くなる
そうすると今度はあと○○万円安ければ買うのにと言い出す
一生ないものねだり 現行モデルの延命措置で、余裕のあるストロークをチョチョイと伸ばした220cc版（2psアップ、キーシャッター付き）とか出たら現行オーナーとしては羨ましい。
sh300はｲﾗﾈ う～ん？ ２０２ だが書き方が悪かったかな～バーグマン２００にsh300iのようなエンジン（３００か
３５０）のエンジンを載せて欲しいと書いたんだ、バーグマン２００の車体のサイズが気に入って
いるから。技術的にもsh300iを見れば可能だろうし（sh300iはバーグマン２００より小さく見える）
ちょい乗りからロングツーリングまで一台有ればいいだろうし値段が高くなっても買うのになあ～ sh150だったかで
ようつべで気色悪いオカマちゃんが
乗り回してて無理 >>208
このボディーのままではエンジン容積が1.5倍になってシート下収納にメットも入らなくなる。 >>210
シリンダー極限まで削って、それに合わせたピストンにするだけでエンジン外形変わらずボアアップぢゃん 最近極寒になったせいで、高速じゃ最高速が上がりづらいね
久しぶりにバーグマンにアドレナリン(フューエル１)高濃度注入
して回転数上げてぶっ飛ばして来るかな >>211
闇ボアレベルの発想
メーカーのモノ作りナメてるだろ >>212
ターボエンジンにはインタークーラーってのがあるけど
冬は空気冷たいから理論上パワー上がるんじゃないかな
燃費が悪いのも空気密度が高くなるから多く燃料噴くみたいだし ボアアップなんて鋳鉄シリンダーしか知らないお爺ちゃんなんじゃない？
今のは極薄メッキシリンダーってのを知らない太古脳なんじゃないの？
でないとこのバーグマンの軽さは初めから無いってのに気づかない耄碌（笑） >>212
(フューエル１)高濃度注入してエンジンには悪影響出ないの？自分は去年１０万キロ越えのスズキ
ワゴンRに高濃度注入して（ガソリン満タン時フューエル１ 一本）その後半年オイル下がりが
時々起こるようになった（マフラーから白煙時々）フューエル１が原因かどうか分からんが >>214
ふと思ったんだが密度上がると空気抵抗もあがるんでは？ ホイールベース伸ばして
13インチ化して欲しい
ABSも着けて バーグマン200を見に行き
短足に優しい足着き設計
風防効果高そうなスクリーン
良い配置のDCソケット
外付けボックス要らずのシート下収納
が気に入り浮かれてしまい即契約。
ただ、
値札に書いてあるスペックに
18PS 163kgと記載されていて
俺が調べたスペックと違うなと思った。
帰宅した後、愕然とした。
良く調べずに排ガス規制後の型を買ってしまったことに… あるあるだねドンマイ
てかもう規制前って新車売ってないでしょ？ 規制前後っていうけど、乗り比べたところで体感出来るような違いあるのか？ >>219
ピークパワーで1馬力の差でしょ？
街中で毎回全開走行する訳でもあるまいし、
高速で所詮200ccの規制前が天国って訳でもないし、
実用上は何も変わらないよ
どうしても腑に落ちないならBeamsのマフラーでも付けて
糞詰まり解消＆軽量化すればいい ほんとがっかりする理由が分からん
エンジンが別物ならわかるが 年を重ねるほど熟成されるから、新しい方がいいよ
環境にも優しくなっているんだから l4かl5ならファストオートで投げ売りしてるよ
新車で乗りだし39まん >>225
関東やから無理
ちゃんと面倒見てくれるところやないと売り切りは心配や 今バーグマン見てきたけど
L4とか5ってどこ見たら分かるんだ？？ L４とL5って見た目じゃわからん
L6は太眉とホイールカラーでわかるけど
L5は鈍足調整されてる地雷らしいし >>229
そなの？
車体番号では分からないかな？ >>232
2018年製がL8になる。だから廃版にならないかぎりL8は出る。 >>233
まったく同じものは生産しないもんなんですか？
年が変わると軽微な変更が入るもんなんですか？ >>234
年度生産が判るように微妙に改良(改悪)が有って変えているだけの時もある。
大変更はL4からL5にソフトに変わった時と、L6からL7で馬力・トルクダウンだけ。 L5を狙いたいんだけど
型番て車体のどの辺に書いてあるの？ >>236
シート開けると裏にシールが貼ってあって、
そこにL4とか書いてあるんじゃなじゃったかな？
製造年だっけか スマホホルダー付けたいのだけど、みんなどうしているの?
ハンドルカバー外すの? つーか、冬休みで子供が混じったとは考え辛いが、
レスを待つより自分でggrksすりゃ瞬時に解決する質問多過ぎやしないか？
年式の判別だの、ホルダー装着だの、アナタのpcやスマホは何のためにあるんですか？ 教えて
教えて！！
ここで聞きたいんだよ
スルーするなよ 寒さに負けてハンカバを付けてしまったが
他の操作は問題ないが左ウィンカーだけ押しにくくなって危ないから外した >>245
ラフ&ロードのRR5917を付けているが、ウィンカー操作に特に支障はない。
ステー代わりのナックルガードのおかげで、安定している影響かも。
なお、RR5917は RR5927に代替わりしたようだ。
ナックルガードなしなら、RR5918の方がよい。 ハンカバ付けるのはいいけど盗まれそう。対策してる？ 壇蜜バーグマンのハンカバならまだしも
どこぞの野郎の手汗と臭いの染み込んだハンカバって
盗みの対象か？ >>247
自宅では半屋外に駐めるので、バイク全体が
バイクカバー+ゴジラロックで保護された状態。
出先では放置。
といっても長時間駐めるのは、通勤時に借りている駐車場のみ。 >>248
いたずらの対象でしょ
きったないあっさんのハンカバはどぶ川に ナックルバイザー付けようか逡巡してるが、
旭風防の専用品でもハンドル切ったらスクリーンまで
あと5mmだとか。
デザイン上の選択肢で、～製の汎用品が付いたとかの情報を
お持ちでないか？ >>251
うちは 正にこの旭風防の専用品。
特に不自由は感じていないが、選択肢が、ということなら他の人に期待。 イタスク用のレッグカバーって温かいんかな？
着けてる人いる？ グリップヒーターて掌ばかり熱くなるけど
なんか上手いことならんかな？ アドレスとネイキッドから乗り換えて初冬シーズンを迎えた俺の感想
バグは足元に風来ないし大型スクリーンの恩恵を実感中、おかげで冬眠知らずです 真冬ですが、バーグマン200買いました
まだなんも取り付けていません
諸先輩方々、これからよろしくお願いします >>255
オフ車のガードみたいなタイプか
腕をズボッと入れるタイプか悩んでる >>260
俺も買ったよーー
慣らしがしんどい。やめたい。200キロ走ったからやめていいかな？ >>262
おー、早いですね
自分は14日の大安に納車です ある時期から取説のナラシの項目が、4500rpm上限から
アクセル50％に変わったとか。
そりゃ無理だもん、4500キープ。
急が付く操作をせず、かつオイル交換で金属片を吐き出せば
過剰に神経質にならんでいい。 急にこのバイクに興味が出てきた。
160kgは魅力的だ…。 お世辞にもかっちょいいバイクとは言えないけど、
軽さちょい乗り、中距離、首都高程度なら凄くいいよ
スクリーンも純正で大きめで防風性も中々良い
慣らしなんて初日から高速通勤だし今二万キロくらいだけどすこぶる好調だな >>261
ハンドガードじゃ意味ないよ
袋タイプ＋グリップヒーターでコタツ状態。 >>267
ぽかぽかだと眠くなりそうw
冷たくない程度でいいんだけどなぁ・・・ えっ俺バーグマン普通にかっこいいと思って乗ってたわ
一般的に言うかっこいいスクーターって今だとXMAXとかだろうけど、ああいうアニメ顔はイマイチ惹かれないな
ガンダムに興味ないからかもしれんが、カクカクしたロボっぽいのより曲線型デザインのバーグマンの方が好み
ネットの写真はボテッと見えるけど実車見ると以外にそうでもない不思議 >>269
かっこよいスクーターと言えばTMAX530。 端正なお顔立ちなのにケツデカ5等身
バーグマンは擬人化すればそんな感じ
おかげで便利だけど グリヒーほひーよ
バーグマンのグリップって125mmだよな
純正のじゃないと隙間あくよね >>275
純正品も実はホンダの自社向けをそのまんま供給してるだけ。 格好良いかは、方向性が違うでしょ
ツーリングセダン的なバーグマンと
ストファイみたいなXMAXを比べてもな
乗る年齢によっても大違い バーグマン２００の足元って多少の荷物置いて足で挟んで走ったりできますか？
理想はコストコの買い物バッグが前後高さ入るならとてもうれしいですが… 足下に荷物置くならばやめた方が良い。
ヤマハのマジェスティsの方が、その用途にあっていると思われ マジェスティS
https://m.youtube.com/watch?v=JQaQ8BJ0TtQ
バーグマン200
https://m.youtube.com/watch?v=KVlcoSRenLE
フォルツァsi
https://m.youtube.com/watch?v=ZYqjOTUH_kY
雑誌の加速タイムを抜粋。
50m 200m 400m 800m 1000m
マジェスティS 4秒756 11秒701 19秒252 33秒484 40秒579
バーグマン200 5秒193 11秒964 19秒099 31秒916 38秒168
スカイウェイブ250 5秒348 12秒163 19秒248 31秒892 38秒031
ベスパGTS250 4秒966 11秒620 18秒676 31秒684 38秒242 >>284
それ根拠なきガセ
嘘を嘘と見抜けな（r 儲けのために整備の親父が言ってるだけでしょ
メーカーは6000キロだよ >>286
高回転エンジンw
まぁ、1万回転回ってから言えよw
メーカー指定の6000km。シビアコンディションならその半分かな。 まぁ、自分のスクーターなんだからら好きなタイミングで変えれば良いと思いますよ。
オイル交換が趣味なひとは200kmで変えてるひとも居ますからね。
適切な交換時期を見極めるなんかオイルメーカーでも分からんのが本音。 俺中古でL4、6000kmで買い、今11000kmだが
1500kmでフィルター共に変えている。モチュールV300やカストロールRS、ワコーズT4Cなど色々試したが違いがわかんねー、しかし最近エンジンの音？かマフラーの音？が少しうるさくなって来た；距離によるものなんかなぁー？分かる人いる？ちなみにドノーマル >>283
マジェスティＳが、そんなに速いわけない 小排気量のスポーツカーなんだから、ロータスヨーロッパだと思う ツーリングで700㌔を1日で走ったり、通勤にも使うから2000㌔で交換してる
そのおかげかわからないけど、調子悪くなったことは一度もない ＞小排気量のスポーツカーなんだから、
ナイスジョーク
で、ホントは何だと思ってるん？ >>298
羊の皮を被った狼ってことで、ハコスカGT-Rかな 2000km乗るのに半年以上かかったわ
メーカー推奨は6000km/半年ごとに交換だけど、もし2000kmスパンならば期間の方も2ヶ月ごとになるのだろうか
交換を早める理由が高回転型だということなら、2000km/半年ごとに交換が正解な気がするんだが ギア付きと違ってスクーターてスロットル開けてる限り
高い回転数を維持してるからね・・・
エンジンの寿命を伸ばしたいならオイルは早めに交換した方がいいのかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
