【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ワッチョイ】
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スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース:軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
前スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17【非ワッチョイ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466585454/ ボルトが逝くならいいけど
オイルパン側が逝ったら面倒くさいよね
何度もトルクかけてボルトの頭がとれてオイルパン側に残ったりして >>359
青天の霹靂。快晴なのに雷が鳴るかとビクビクしているのと同じ。 >>358
私が言いたい事は>>359が代弁してくれた
長期的にはナメてリークの原因になったりね だよね
メーカーは6000kmでいいと言ってるのに
焼き付くかもしれないとビクビクして2000kmごとにオイル交換するというのは
晴天の霹靂だよねw オイルをしょっちゅう変えたい人は
まず結論ありきだから、負荷なんか大して掛かってない数字を示しても無駄
彼らにとっちゃ下駄スクもスペシャルなマシーンなんだよ メーカー推奨値は、一番持った時で、走行距離の上限を言っていると思う。
販売店の推奨は、儲けもからんでちょっと短すぎるけれど、荒い使い方を
する人(チョイ乗りが一番オイルが乳化し易い)でも通用する最短だと思う。
オイルの交換必要距離は何kmじゃなくて、使用状況で全然違うよ〜 >>364
アホな事を言いなさんな、上限のはずがないだろ
使用状況によって異なることは当然だが
メーカーもそれを分かった上で余裕を持って
推奨値を決めている
ハードに使う奴にはシビアコンディションという
条件もつけてるだろ たしかにそうだね
原付含めて車検のないサイズなら、ずっとほったらかしのユーザーもいるわけで、交換なしに6000キロ程度で故障が頻発してたら誰もそんなバイク買わんわな 頻繁に変えないと落ち着かない強迫神経症みたいなもんだろ
上のレス見ても、2000kmで燃焼に曝され劣化とか
オイル上がり系ドリーム理論全開だし、
かといって交換が1000kmでも3000kmでもなく
2000kmである根拠もない。(多分ネット記事のウケウリ)
メーカー指定の交換が「有り得ない」とかな。
もう宗教とか信心の類だから放置がいいよ。ほかの話行こ 新車で買ってそうそうオイル上がりないでしょ
50000キロ超えたあたりで色々でてくるから2000ごとの交換ならわかる >>368
それこそ何の根拠もないわ
5万超えてトラブル出だすのはオイル交換の頻度じゃない
経年劣化だよ
そこまで来ると複合的要因で何が原因なんて言えない もうオイルの話はいい。無闇に交換して満足なら
お前はそれでいいやって感じだし、オナニーの邪魔もされたく
無いだろう。
他人のセンズリ話より「バーグマントリート」だ
スパイショット
https://www.autocarindia.com/bike-news/suzuki-burgman-street-to-be-launched-at-auto-expo-2018-407070
国内まとめ記事
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/74564359.html
不確定情報多し、125ならアドレスのスレが盛り上がるだろうし、180なら現行モデルを買いあぐねている奴は決断を急げ、
となる。 >>362
俺の会社の同僚はリード110を新車で買って1000kで一回オイル交換
して5500kでオイルが無くなって焼き付き廃車になったよ
6000k持たすのは法定速度を守ってぎりぎりかな。
ホンダだからかもしれないけど。 リードのオイル食いは有名だが全容量たったの800ccなんやで >>371
俺も気になる。
バーグマンとは関係なくなるけども、キムコの、レーシングキング180みたいになれば、俺はバーグマン200売って買うかもしれん。 >>373
ベースがTody50と同じなので、容量が少ない、それでもPCXと同じぐらい
リード110のダメなとこは水冷と言ってるがヘッドしか水が通って無く
シリンダーはフインが殆ど無いのに強制空冷にも成ってない、
それがオイル消費に拍車をかけてる。 真偽も国内販売も判らん内から気が早いが、
写真では+30ccのPCX150キラーを狙っているようにも見える。
他人事ながら熟成&燃費番長のPCXに正面決戦を
挑んで大丈夫かな、コレ?
いずれにせよ、昨年の内にL6を押さえておいて良かった。 >>375
>ヘッドしか水が通って無く
これは初耳だけどずいぶん酷い設計だね
だから変な回転リミッター掛けてたのかあ・・ 昨日納車で走り回って来たけど大型からのダウンサイジングなのでぬわわキロの領域だと軽すぎて怖いけど
街中は余裕のパワーとヒラヒラ感あっていいね
個人的には燃料満タンの時のバランス感が好きかな
前のがフォアードコントロールだったので常に足を投げ出す乗り方になってしまうけど
まだポジションがよく分からなくて腰に来る・・・ >>372
運行前点検をサボったからという理由で
補償は受けられんかもしれんが
まめに点検して異様なオイル減りが発覚したら
不良品で交換レベルだろ >>370
写真の撮り方が分かりにくいね。
むしろ、わざと分かりにくくしてるのではないか?
後ろから撮る事で、センタートンネルの有無やボディの大きさを誤魔化してる。
それはバーグマン200の後継じゃない気がする。
たぶんhayate125やskywave125系の車両だと思う。
今は販売してないけど、インドネシアスズキにskywave125という14インチの125スクーターがあった。
https://agoey.wordpress.com/2014/12/09/tips-n-trik-suzuki-skywave-125/
skywaveと言っても、あのビッグスクーターのスカイウェイブとは全くの別ボディで、ホンダでいうエアブレイド125に似たスクーターだった。
簡単に言うとアドレス110にセンタートンネルを追加したようなボディだよ。
上級車種の名前を拝借してバーグマンストリートと名乗るだけじゃないのかな。
フロントの蓋付きボックスも普通のドリンクボックスに変わってる。 >>379
店に掛け合ったが、やはり出発まえに点検必要と言うことで
クレームは利かなかったらしい
本人は推薦交換距離までまだなので大丈夫と思ってたらしい。 >>381
だろうな
気の毒だが運行前点検は法律で定められてるからな コレにトップケース付けてバイクカバー掛けるならオススメのカバーてあります? >>384
バーグマンは車体が小さいから
大きめの箱ケース付きのカバーだとデカすぎるw >>383
後継機の可能性があるものを話題にする事をスレチとは言わない。
ストリートはインド向けモデルという事で、国内は現行のコンセプトで行って欲しい。
逆に国内版レーキンを求める需要もあるかもしれないが。 >>386
400はスレチと言われてスカブスレに行けと言われたぞ バグ400は、スカブ400の後継なのが明白でしょ。ここは200スレで、例のモデルが180でかつグローバルなら現行200はディスコンの「可能性」があるから話題にした。
「言われた」って事はスレチの件で苦い思い出をお持ちなのかも知れないが、文脈はドゥーユーアンダスタン?
オイルの不毛なお話の方が良ければそれでもいいがね。 180はどっちかといえばアジア向けだろ。200は欧州向けだから関係ないんじゃない? バイク乗る時って腕時計してる?
機械式の高い時計はやめたほうがいいかな するけど衝撃が怖いから機械式は外すな、クォーツかG-SHOCKなら付けるようにしている いろいろ悩んだけど、もうコイツに決めようと思ってますが
2018年モデルの話はあるんでしょうかね?
新色追加とかABS装備とかならんかな >>393
あーそれ毎年同じ書き込みあるから気にしてたらいつまでも買えないよ。 激安の投げ売りの今買おう
この先どうなるかわからないよ いいバイクなのにね
自分もついこの前まで対象外と考えてたけど・・・ABSが無いってただ一点だけの理由でね
使かってみるとベストオブベストなのにねぇ
まぁxmax買う予定だったけど跨がったら足つかないわ足下狭いわで一気に冷めてもーて
で見渡すともうバグしかないと・・・ >>396
自分もフォルツァかバーグマンしか新車で買えるのないからコンパクトなバーグマンしたわ そうかなぁ?
細マッチョが着膨れしてるのがバーグマンとしたら
ガタイのいいやつがヒッチリのスーツ着てるのがフォルツァってイメージかな? >>391
バイクで転んで肘関節骨折したのを機に
懐中時計派に転向した。
ギプスで腕時計が付けられなかったのだ。 XMAXかバーグマンか。
250と200の差が気になる。 全長 全幅 軸間 シート高 タイヤ タンク 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,831 716 1,248________10_10 _____ ____ ______ ____ __________________________________ スウィッシュ125 >>402
迷う奴は基本排気量のデカい方を選べば間違いない。
迷って小さい方を買えば、必ず高速とかで不満が出る。
バグは250や150のスクーターが各車選べる中、
目的と用途が明確な人が選んでいる(事が多い) https://imgur.com/oAFpSBY.jpg
この僅かに小さいサイズにしながらユーティリティは250と同等にするには
200tエンジンは最適解なんじゃないだろうか? 駐輪場にスカブあるけど奥行きが全然違うね
むこうの方が駐輪スペースからケツが飛び出してるけど
こっちはきっちり収まってるし
何よりもフレームがコンパクトだから重量が全然違うし https://ameblo.jp/matsushima/entry-11870048026.html
バイク屋さんのブログだが、サイズは明確に違う。
展示場で見るとケツのデカさに錯覚を起こし、
路上で見るとコンパクトに見えるバーグマン 164kgで175ccならSYMのRV200iがあるね。
全長2100mm全幅760mm全高1390mmとそこまで大きくない。
http://www.sym-jp.com/source/models/sub/rv180i_2016_sub.html
メットインは40Lでフロアが広い。
ハザードやパッシングスイッチも付いてる。
ただ排気量がバーグマン200より少し小さい分、17馬力なんだよね。 >>402
全てを運転の性能に振ったのがxmax
スクーターの最適解がバーグマン200
用途に合わせて選べばよろし >>406
125とは別物やな
250と同じポジションで乗れながら
可能な限りコンパクトにしてるのがよくわかる バーグマン200に付けれるパニアケースあるのでしょうか? パニアケースってかっこわるそうだけど何で付けるの? >>414
Uni-Goなんてどう?
パニアケースは聞いたことないな 貧弱なバグのリア周りにケース着けるのは躊躇するなぁ
でもトップケース欲しいんだけど
40g前後で軽くて空力性能のよさそうなケースないかな? シートバッグ着けたいけどこのデカイシートに接続ベルトが巻けるかどうか >>419
リアボックスを付けることで後ろ姿が大きくなって貧弱さが解消されるかもよ。
俺のバーグマン200は白だけどgiviのB37のパールホワイト塗装のを付けてる。
反射板がスモークのやつね。
http://givi-jp.com/products/case/monolock_case/b37.html
これにオプションのLEDストップランプを付けて、ブレーキ連動で光らせてる。
付けてる人があまりいないから結構気に入ってる。 >>421
これいいよね
あとSHADのSH39とかもいい 俺もGIVIのB37のトップボックス付けてるね
サイズといい、後ろから見た時のバランスが大きすぎず
小さすぎずベストバランスだと思っている B47つこうでるけど
後付で停止ランプ付けられるのかな
トラックから見えてるか心配なってきた >>421
Ledはショップ取り付け? DIY ?
どの色の線がアース、テール、ブレーキかが不明で
取り付け保留中 >>415 >>416
YouTubeでババーグマン650のパニヤケース見たらトップケースの三点セットみたいで中々良い
と思った。タンデムツーリングが殆どなのでパニヤケースが200用も有ればいいなと思った。 >>424
>>425
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01BY2FXDQ/ref=pd_aw_sim_sbs_263_1?ie=UTF8&psc=1&refRID=73EN4PV0G1DWVDGFWXNS&dpPl=1&dpID=81ZFfAuY4YL
giviオプションの後付けLEDランプキットをショップで付けてもらった。
最初はB37だけでLEDランプは付けてなかったんだけど、深夜に峠道とか走るから安全の為に付けた。
付けてから、走行中や信号待ちで後続車が車間を詰める事が減った気がする。
反射板に装着するのではなく、反射板そのものと交換するような構造になってる。 とりあえず暫くは手持ちのミニケースつけてときます
ところで燃料計って点滅してからどのくらい走れるんでしょうか?? タンク10Lだから、どのくらい入るかで検討つくんじゃね? >>431
中古で取説付いてなかったんですが・・・ ここってエアユーザーと中古購入者しか居ないのか?
取説は図解:
・給油マーク点滅で残量計の最後の1目盛りが点いているのは残り約2.5L
・給油マーク点滅と残量計の最後の1目盛りの両方点滅は残り約1.5L シート中のライト無くしたい
点きっぱなしが気になって何度も何度も確認してる。
あっても暗すぎてなんの足しにもならないからとってる人多いとおもう >>436
バニアなんている?
せっかくのデカケツに荷物いくらでもって積めるよ 海外で650ではアリかもしれないが、狭い日本で排気量200での使用はナシだね。
バイク選びの最初で間違ってる。
EGが前方にあるバイクと異なり、過剰なリアヘビーも操安面で危惧すべき なるほど。
言われてみるとオンロードスポーツとスクーターだと、前後重量配分が異なりますよね。
リアドライブのバイクでは後ろが重い方がグリップとれていい気がするのは気のせいでしょうか。 >>439
前輪の荷重が少ないとカーブで前輪からスリップダウンし易い&曲がらなくなる。 大抵の乗り物は、重量物は極力中央に集まっていた方が良い
「マスの集中」って聞いたことあるでしょ >>434
助かった!周りにスタンド無いけど家には辿り着けそう! スマホをナビとして利用している人にききたいですけど、
スマホの電源はどうしていますか?
自分はモバイルバッテリーを2個使い、
右側のポケットにモバイルバッテリー入れてUSBケーブルでスマホ充電。
もう一個はフロントのシガーソケットから充電して、交互にバッテリーを使っているのですが、走行中ガタガタの環境でリチウムバッテリーに充電するのは危険な気がしてきました。 デカイモバイルバッテリー一個で十分。
バイクにUSB電源付けてるけど極力使用しないようにしている。 >>444
ありがとうございます。
泊まりで出かけるような時も、一個で、宿に着いて充電器って感じですか。
ちなみにデカイというのは10000mAhくらいですか?
差し支えなければ使っているモバイルバッテリー教えてくれまさんか? >>438
そんなこと言ったら後ろに人なんて乗せられないよ・・・ 子マジェも持っていたことがあって、あれで二人乗りは前輪が不安定で怖かったぞ〜
フロントポケットに常時5kgの重りを入れてた(笑) バーグマン200は相当に安定してる。 >>446
だーかーらー
「二人乗りは挙動が変わるから注意」って
教習所でも習ったでしょ。よく読んでよ >>445
ワイのはこれ Anker PowerCore 20100
いまは新型が有るみたいだけど。 前大型乗ってたときはシガーソケット4つつけて
ナビ、電熱ジャケット、電圧計、スマホ充電器を繋いでたけど何も起きなかったよ
バーグマンは200tだけどスクーターで常にエンジンが高い回転で回ってるからアイドリングが長くなる状況じゃなきゃ大丈夫田と思うけどな・・・チェックも兼ねて電圧計付けてみるかな
ちなみに今はグリップヒーターとスマホ充電器だけだけど、近々にナビとドラレコ付けようと思う
最近寒すぎるから電熱ジャケットも付けるかもしれないw >>450
電圧計付ければいいと思うけど、その中で電気消費多そうなのは
グリップヒーター位なので余裕だと思う、HIDとか付けると
分からないけど。 アウトレットに行ったら、アルマーニの50万円のスーツが35万で売っていて、ほぼバーグマン200と一緒 w バーグマンってダサくないよね
わかる奴はわかる!
速いのが取り柄のミニビクスクだよね >>452
バーグマン200で15万も値引きしてくれるの? >>451
HIDはハロゲンより消費電力が少ないって知ってた? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています