【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ﾜｯﾁｮｲ】
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スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
前スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17【非ﾜｯﾁｮｲ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466585454/ >>370
写真の撮り方が分かりにくいね。
むしろ、わざと分かりにくくしてるのではないか？
後ろから撮る事で、センタートンネルの有無やボディの大きさを誤魔化してる。
それはバーグマン200の後継じゃない気がする。
たぶんhayate125やskywave125系の車両だと思う。
今は販売してないけど、インドネシアスズキにskywave125という14インチの125スクーターがあった。
https://agoey.wordpress.com/2014/12/09/tips-n-trik-suzuki-skywave-125/
skywaveと言っても、あのビッグスクーターのスカイウェイブとは全くの別ボディで、ホンダでいうエアブレイド125に似たスクーターだった。
簡単に言うとアドレス110にセンタートンネルを追加したようなボディだよ。
上級車種の名前を拝借してバーグマンストリートと名乗るだけじゃないのかな。
フロントの蓋付きボックスも普通のドリンクボックスに変わってる。 >>379
店に掛け合ったが、やはり出発まえに点検必要と言うことで
クレームは利かなかったらしい
本人は推薦交換距離までまだなので大丈夫と思ってたらしい。 >>381
だろうな
気の毒だが運行前点検は法律で定められてるからな コレにトップケース付けてバイクカバー掛けるならオススメのカバーてあります？ >>384
バーグマンは車体が小さいから
大きめの箱ケース付きのカバーだとデカすぎるｗ >>383
後継機の可能性があるものを話題にする事をスレチとは言わない。
ストリートはインド向けモデルという事で、国内は現行のコンセプトで行って欲しい。
逆に国内版レーキンを求める需要もあるかもしれないが。 >>386
400はスレチと言われてスカブスレに行けと言われたぞ バグ400は、スカブ400の後継なのが明白でしょ。ここは200スレで、例のモデルが180でかつグローバルなら現行200はディスコンの「可能性」があるから話題にした。
「言われた」って事はスレチの件で苦い思い出をお持ちなのかも知れないが、文脈はドゥーユーアンダスタン？
オイルの不毛なお話の方が良ければそれでもいいがね。 180はどっちかといえばアジア向けだろ。200は欧州向けだから関係ないんじゃない？ バイク乗る時って腕時計してる？
機械式の高い時計はやめたほうがいいかな するけど衝撃が怖いから機械式は外すな、クォーツかG-SHOCKなら付けるようにしている いろいろ悩んだけど、もうコイツに決めようと思ってますが
2018年モデルの話はあるんでしょうかね？
新色追加とかABS装備とかならんかな >>393
あーそれ毎年同じ書き込みあるから気にしてたらいつまでも買えないよ。 激安の投げ売りの今買おう
この先どうなるかわからないよ いいバイクなのにね
自分もついこの前まで対象外と考えてたけど・・・ABSが無いってただ一点だけの理由でね
使かってみるとベストオブベストなのにねぇ
まぁxmax買う予定だったけど跨がったら足つかないわ足下狭いわで一気に冷めてもーて
で見渡すともうバグしかないと・・・ >>396
自分もフォルツァかバーグマンしか新車で買えるのないからコンパクトなバーグマンしたわ そうかなぁ？
細マッチョが着膨れしてるのがバーグマンとしたら
ガタイのいいやつがヒッチリのスーツ着てるのがフォルツァってイメージかな？ >>391
バイクで転んで肘関節骨折したのを機に
懐中時計派に転向した。
ギプスで腕時計が付けられなかったのだ。 XMAXかバーグマンか。
250と200の差が気になる。 全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 160330
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァのSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,135 750 1,490 780 15_14 11.5 11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 Forza125
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250 127 NMAX125
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 131 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,895 690 1,305 775 12_12 06.5 07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000 118 シグナスX SR
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
1,900 685 1,285 745 12 _10 6.0L 6.9kw(9.4PS)/7,000 10Nm/6,000 109 アドレス125
1,831 716 1,248________10_10 _____ ____ ______ ____ __________________________________ スウィッシュ125 >>402
迷う奴は基本排気量のデカい方を選べば間違いない。
迷って小さい方を買えば、必ず高速とかで不満が出る。
バグは250や150のスクーターが各車選べる中、
目的と用途が明確な人が選んでいる（事が多い） https://imgur.com/oAFpSBY.jpg
この僅かに小さいサイズにしながらユーティリティは250と同等にするには
200㏄エンジンは最適解なんじゃないだろうか？ 駐輪場にスカブあるけど奥行きが全然違うね
むこうの方が駐輪スペースからケツが飛び出してるけど
こっちはきっちり収まってるし
何よりもフレームがコンパクトだから重量が全然違うし https://ameblo.jp/matsushima/entry-11870048026.html
バイク屋さんのブログだが、サイズは明確に違う。
展示場で見るとケツのデカさに錯覚を起こし、
路上で見るとコンパクトに見えるバーグマン 164kgで175ccならSYMのRV200iがあるね。
全長2100mm全幅760mm全高1390mmとそこまで大きくない。
http://www.sym-jp.com/source/models/sub/rv180i_2016_sub.html
メットインは40Lでフロアが広い。
ハザードやパッシングスイッチも付いてる。
ただ排気量がバーグマン200より少し小さい分、17馬力なんだよね。 >>402
全てを運転の性能に振ったのがxmax
スクーターの最適解がバーグマン200
用途に合わせて選べばよろし >>406
125とは別物やな
250と同じポジションで乗れながら
可能な限りコンパクトにしてるのがよくわかる バーグマン２００に付けれるパニアケースあるのでしょうか？ パニアケースってかっこわるそうだけど何で付けるの？ >>414
Uni-Goなんてどう？
パニアケースは聞いたことないな 貧弱なバグのリア周りにケース着けるのは躊躇するなぁ
でもトップケース欲しいんだけど
40㍑前後で軽くて空力性能のよさそうなケースないかな？ シートバッグ着けたいけどこのデカイシートに接続ベルトが巻けるかどうか >>419
リアボックスを付けることで後ろ姿が大きくなって貧弱さが解消されるかもよ。
俺のバーグマン200は白だけどgiviのB37のパールホワイト塗装のを付けてる。
反射板がスモークのやつね。
http://givi-jp.com/products/case/monolock_case/b37.html
これにオプションのLEDストップランプを付けて、ブレーキ連動で光らせてる。
付けてる人があまりいないから結構気に入ってる。 >>421
これいいよね
あとSHADのSH39とかもいい 俺もＧＩＶＩのＢ３７のトップボックス付けてるね
サイズといい、後ろから見た時のバランスが大きすぎず
小さすぎずベストバランスだと思っている Ｂ４７つこうでるけど
後付で停止ランプ付けられるのかな
トラックから見えてるか心配なってきた >>421
Ledはショップ取り付け？ DIY ?
どの色の線がアース、テール、ブレーキかが不明で
取り付け保留中 >>415 >>416
YouTubeでババーグマン６５０のパニヤケース見たらトップケースの三点セットみたいで中々良い
と思った。タンデムツーリングが殆どなのでパニヤケースが２００用も有ればいいなと思った。 >>424
>>425
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01BY2FXDQ/ref=pd_aw_sim_sbs_263_1?ie=UTF8&;psc=1&refRID=73EN4PV0G1DWVDGFWXNS&dpPl=1&dpID=81ZFfAuY4YL
giviオプションの後付けLEDランプキットをショップで付けてもらった。
最初はB37だけでLEDランプは付けてなかったんだけど、深夜に峠道とか走るから安全の為に付けた。
付けてから、走行中や信号待ちで後続車が車間を詰める事が減った気がする。
反射板に装着するのではなく、反射板そのものと交換するような構造になってる。 とりあえず暫くは手持ちのミニケースつけてときます
ところで燃料計って点滅してからどのくらい走れるんでしょうか？？ タンク10Lだから、どのくらい入るかで検討つくんじゃね？ >>431
中古で取説付いてなかったんですが・・・ ここってエアユーザーと中古購入者しか居ないのか？
取説は図解：
・給油マーク点滅で残量計の最後の１目盛りが点いているのは残り約2.5L
・給油マーク点滅と残量計の最後の１目盛りの両方点滅は残り約1.5L シート中のライト無くしたい
点きっぱなしが気になって何度も何度も確認してる。
あっても暗すぎてなんの足しにもならないからとってる人多いとおもう >>436
バニアなんている？
せっかくのデカケツに荷物いくらでもって積めるよ 海外で650ではアリかもしれないが、狭い日本で排気量200での使用はナシだね。
バイク選びの最初で間違ってる。
EGが前方にあるバイクと異なり、過剰なリアヘビーも操安面で危惧すべき なるほど。
言われてみるとオンロードスポーツとスクーターだと、前後重量配分が異なりますよね。
リアドライブのバイクでは後ろが重い方がグリップとれていい気がするのは気のせいでしょうか。 >>439
前輪の荷重が少ないとカーブで前輪からスリップダウンし易い＆曲がらなくなる。 大抵の乗り物は、重量物は極力中央に集まっていた方が良い
「マスの集中」って聞いたことあるでしょ >>434
助かった！周りにスタンド無いけど家には辿り着けそう！ スマホをナビとして利用している人にききたいですけど、
スマホの電源はどうしていますか？
自分はモバイルバッテリーを2個使い、
右側のポケットにモバイルバッテリー入れてUSBケーブルでスマホ充電。
もう一個はフロントのシガーソケットから充電して、交互にバッテリーを使っているのですが、走行中ガタガタの環境でリチウムバッテリーに充電するのは危険な気がしてきました。 デカイモバイルバッテリー一個で十分。
バイクにUSB電源付けてるけど極力使用しないようにしている。 >>444
ありがとうございます。
泊まりで出かけるような時も、一個で、宿に着いて充電器って感じですか。
ちなみにデカイというのは10000mAhくらいですか？
差し支えなければ使っているモバイルバッテリー教えてくれまさんか？ >>438
そんなこと言ったら後ろに人なんて乗せられないよ・・・ 子マジェも持っていたことがあって、あれで二人乗りは前輪が不安定で怖かったぞ～
フロントポケットに常時5kgの重りを入れてた（笑） バーグマン200は相当に安定してる。 >>446
だーかーらー
「二人乗りは挙動が変わるから注意」って
教習所でも習ったでしょ。よく読んでよ >>445
ワイのはこれ Anker PowerCore 20100
いまは新型が有るみたいだけど。 前大型乗ってたときはシガーソケット4つつけて
ナビ、電熱ジャケット、電圧計、スマホ充電器を繋いでたけど何も起きなかったよ
バーグマンは200㏄だけどスクーターで常にエンジンが高い回転で回ってるからアイドリングが長くなる状況じゃなきゃ大丈夫田と思うけどな・・・チェックも兼ねて電圧計付けてみるかな
ちなみに今はグリップヒーターとスマホ充電器だけだけど、近々にナビとドラレコ付けようと思う
最近寒すぎるから電熱ジャケットも付けるかもしれないｗ >>450
電圧計付ければいいと思うけど、その中で電気消費多そうなのは
グリップヒーター位なので余裕だと思う、HIDとか付けると
分からないけど。 アウトレットに行ったら、アルマーニの50万円のスーツが35万で売っていて、ほぼバーグマン200と一緒 w バーグマンってダサくないよね
わかる奴はわかる！
速いのが取り柄のミニビクスクだよね >>452
バーグマン200で15万も値引きしてくれるの？ >>451
HIDはハロゲンより消費電力が少ないって知ってた？ >>458
それは安すぎ
売るとき希望なしじゃんか >>457
実際に発電容量の少ないバイクに付ければ解かる
ハロゲン35wでなんの問題も無いバイクがHID35wを付けると
どんどん電圧が不足しバッテリーが上がる事は良くあること
バラストが昇圧しているのでこの部分で電気を食うらしい。 >>461
爆笑！ オマエ原チャ乗りか？？ 35Wなんて125未満しか無いだろ
バーグマンは、55W(H7)×2だ。それでもバッテリーはアガらない。 >>462
ノーマルバルブでバッテリーが上がる訳ないだろ。
同一ワットでHID、グリップヒーター、その他付けてどうなるかだ。 >>463
原チャ乗り乙！ 110Wが余裕のバグスレでスレちもイイとこ（笑）
俺、グリヒも付けて、ハイビーム運動参加中だけど全然大丈夫。 >>457
ヒント 突入電流、バラスト＋バーナーの消費電力 >>465
原チャ乗りが妄想もいい加減にしとけ。ピーク電流とランニング電流言ってみ？（笑） 実はM1SmtSgbの安物中華HID、55wも出てない説 >>464
今の125の殆どが3相で110wなんて余裕だよ。 安い値段で買えるようになると、ガラ悪い住人が沸いてくるのはマンションとかと一緒だなぁ なぜDQNはライトを替えたがる？
長持ち コスパ 視認性 があるなら検討したいしたいけど
なんかーねーワッパーがーとか張り合ってる見てるとアホか？ 今はキセノンよりLEDだと思うけど、、、
耐久性と消費電力がハロゲンより圧倒的に優れているからなんでね？
いろんな色温度もラインナップされてるしね ヘッドライトは高効率ハロゲン
ブレーキランプはLED
ボジションランプもLED
ウィンカーはリレー組むの嫌なのでLED化しない
って感じなんだけど今度ポジションを爆光タイプに変えたいわ
とにかく安全の為にライト類変えたい ほかの車種でLed付けたけど、どんなに前後の発光位置をハロゲンに合わせ、小さいチップでフィラメントを模しても、上下方向の発光がない。その結果、マダラな路面照射になり、グレアも出る。次買うときはもう何世代か待つ。
シェードなしの爆光スモールなんて光害そのもの、安全の正反対。都市部では絶対ヤメれ。 バーグマンの文字は立体エンブレムなのに200はステッカーなのは125と共通ボディだから？ >>476
剥がして排気量不明にするDQNが買うだろうという配慮w 出荷時の光軸が低すぎると思ったのは俺だけ？
取説通りの簡易調整するだけで大分改善する
それでもリフレクターの配光はムラがある気がするが
アレにLEDとか入れてマトモに照らすのかな >>478
ソッコーで変えたよ
多分ネジ三回くらい回してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
