【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part19【非ﾜｯﾁｮｲ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキのミドルスクーター、バーグマンのスレです。
欧州向けに開発された200ccスクーターを日本にも投入。
バーグマン200
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uh200l6/top
プレスリリース：軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0205/index.html
前スレ
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part17【非ﾜｯﾁｮｲ】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1466585454/ ちなみに、通勤時に駅までZZも乗っていて路面凍結でもルートを選んで
コケないで回ったら、後続の5台の原チャが同一スピードで突っ込んで
全員ダンゴになってコケた。
スリップさせないテクニックはスキルもあるから、滑ると声高に言うのは下手さを
晒す恥の場合もあるよ。俺は、サーキットでの草レースやトライアルもやっていた
ことがあるから、滑っても気づかずに立て直しているだけかもしれんけど、そんなに
酷いタイヤでもないと思ってる。 >>614
リーンインで車体は出来るだけ立てて、セルフステアに
任せて、ハンドルにしがみつかないで走ってみて。
トルクがしれている200でパワースライドはしないのだから
駆動のかけ方が悪いのかもしれんね。
カーブ前に十分な減速、駆動を掛けながら後輪グリップ
を確保、ハンドルにしがみつかない。
それでも滑るならタイヤ表面が劣化しているかもしれない。
青空駐車で紫外線劣化かもね。 初期スレからひたすら純正タイヤマンセーさんがいるね アスファルトも色々あるからな
都心の幹線道路は水捌けいい荒い目をしてるけど
地方に行くと固く押し固めたアスファルトをよく見かける
あれは雨の日は滑るやろうね グリップの悪いタイヤで滑ることがなかったとしても、グリップのいいタイヤに履きかえると違いが解るね
倒した時のスムーズさ、ハンドリングの素直さ、コーナリング中の安定とか
コーナー攻めなくてもわかる
あれが走っている時の安心感につながる >>618
592で自覚されておられますが、もう若くない(らしい)ので、運転の衰えを
タイヤのせいにしちゃぁーいけません。老害。
あなたには、ぼちぼち50ccカブがお似合いになって来たんじゃないでしょうか？
ハンドルにしがみついて、コケられませんようお祈りしております。 つーか、オッサンスクーターのOEタイヤにライフ以外の何を求めようと言うんだろう？メーカーの意図は明白だろ。
用途に合わないならサッサと変えりゃいいんだよ。安いんだし。 オレはタイヤの違いの話をしてるのにいきなりライディングを語らてカブまで勧められても困るんだが
タイヤのインプレ話が出そうになる都度にノーマルで十分って連呼されちゃあタイヤの情報交換ができなくなるよね
前回もあんたに絡まれて逃げたんだけどやっぱりムリだわ 家電の事ならGood Price 2018にお任せください！
お求めやすい価格にて販売しておりますので、是非ご覧ください！
店舗ホームページ
https://goodprice2018.shop-pro.jp/ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>623
さっさとタイヤ変えて、下手なライディングでコケてろw 自分がこれからも純正タイヤを履き続けるという強い意志は伝わった
しかし、他人がハイグリップタイヤ履くのが辛いというのは、ちょっと変わった病気だな >>627
スクーター乗りはタイヤのセンターばかり減らして寝かさないから
グリップに興味無いんだろー。 一人だけタイヤが悪くて滑る滑ると騒いでるよねぇ。その人だけの何かがあるんじゃないの？
バグ乗りで滑って危ないと思った人って他に居るの？ ボクは無いなぁ～
>>628
タイヤの端まで使って曲がらなければならないのは、スピード違反レベルでしょ。
スクを不安定な状態にしないで走れてコケない人が一番偉いのです。 HOOPは自動車の純正で履かれてるし純正タイヤとして信頼性はあるよ
たしかに雨の日等滑るけどその状況はだいたいどのタイヤでも滑る状況だし
台湾や中国とかの純正タイヤはHOOPのそれよりも生命の危機さえ感じるぐらい滑るのは理解できるがね…。 自動車の場合、ナンカンとかクムホとか、格安アジアンタイヤがあるけど、スクーターの場合どんなブランドがそれにあたるの？ グダグダ言ってないでモビシティ履いとけ。
どこのバイク屋でも扱ってるだろ。
IRCにしては、稀に見る傑作だから 大型乗ってて、初めてバーグマン街乗り用に買ったんだけど
乗り方の違いってあるの？
自分も雨天の路面が濡れている時に、やたらすべるというか、
ぐにゃぐにゃ感にびっくりする。
アドレス125だと別にそんなことは全然感じないんだけどね。
もしかしてこういうスクーターの乗り方ってあるの？ >>635
そんなに明らかに滑るってどういう走り方してんの？
俺も大型も小型も乗るけど、別に気にならない。 >>637
雨の日は逆に滑るのが怖くて超絶安全運転低速走行です。
路面がドライの時は普通に走れるのにな。 バーグマンは寝かせるバイクでもなく、趣味性もない。
OEタイヤの使命は通勤+αで新車購入したおっさんに「もう交換かよ（チッ）」と言わせないこと。
操安重視なら追金払って変えるだけ。 HOOPは、ブリジストンではなく、どこかのOEMと情報を見かけたけど
実際、どうなんだろう >>632
チェンシン
グモンダー
まあチェンシンはゴミくせに安くないけど >>642
DUROというのもあるね。ライフがかなり短いという噂
チェシンはヨコハマの技術移転だというので
試したけどまさしくプラスチックタイヤだった
硬くてグリップが弱いのにライフが短いと言うね… 走行700kmで慣らしに飽きてきた。
現在ハーフスロットルで6000rpm上限
皆は真面目に1000kmやったんか？ >>645
え？まじ？
俺は40キロ、後ろに車がいないときは30キロで走ってたよ
慣らしをキチンとするというポリシーでやってます。
回転なんて発信では5000位回るけどあとはアクセルもどしてゆーーくり走ります
約1ヶ月で1000キロ走った
後ろの車の人ごめんなさい 世の中、謝って許されることとそうでないことがあるっ！ 想像したら原付みたいに走るビクスクほど、人をイライラさせるものはないなw >>645
設計の古いエンジンなんで3000kmかけて徐々に上限回転を上げてる まぁ俺自身慣らしの達人と呼んでるがな
完璧な慣らし！それがポリシー
みんながオイル交換をメーカー指定よりも早くやってるのと同じように、俺もメーカー指定よりも遅い速度で優しく優しく乗ってるぜ
でもこのバイクは遅い速度よりも元気に走ったほうが燃費ぎ良いんだ
不思議だ あの振動の多い回転域で慣らしを長々続けるのもどうだか。
トルクのピークが6000だから、そこでアタリをつける。
ちなwikiではメーカーの慣らしに対する見解は↓
必要なし : トヨタ、ホンダ
絶対ではないがしたほうがよい : 日産、マツダ
したほうがよい : スズキ、スバル
絶対必要 : カワサキ
やはりカワサキがらしさを出してる 今まで意識しなかったが、壁ドン状態で始動するとき気づいた。
無改造でもロービームのカットライン甘くね？
これが標識とかを照らす為の意図的グレアって奴か
それともただ配光の出来が悪いだけ？ >>654
トヨタとホンダでは法定速度を守って走ることが、前提だ
オートマだから回転も、スピード出さなければ抑えれる考えだ
トヨタのセリカ乗ってた友人が慣らしせずびんびん回してたが、少ししたら
オイルが減るようになって、一年経たずに１２０ｋの高速走行で４．５L入る
エンジンオイルがほぼ空に成ってたので、たまらず乗り換えた。
あと慣らしせずに、飛ばしてた会社の同僚のリードも
５５００ｋで焼きつかして廃車になった。 >>656
君の知人にはバカしかいないのか？
メーカーも納車後即全負荷走行をするクルクルパーは想定せんわ。
友人は選べよw >>657
今のエンジンは慣らし、いらない的な他人の言動を信じたんだろう。 それでオイルが減る原理がわかんないから詳しい人教えてー オイルが減るのはシリンダーが傷ついて、そこから燃焼室にオイルが流れる（オイル上がり）
まあリード110ってオイルがレベルへリア安い欠陥エンジンらいしから
それに拍車を掛けたんだろうよ レーレプ全盛期の250なんて20000回転とかで慣らしも慎重にし過ぎると回らないエンジンに育つぞって言われてた
結局金属部品の塊だから当初の粗削りの状況から最適なクリアランスになる様に慣らしで当たりを付けに行くという考え方で自分はやってます
つまり1000キロまで慎重にやってそこから先はいきなり全開じゃなく1000キロを目安に徐々に回転域を広げて加減速も徐々に強めて良いエンジンに育つようにしてます
ちなみに本来慣らしってエンジンだけじゃなく動くパーツ全てを指します こないだ大宮～横浜間を行きは高速、帰りは下道で帰ってきましたが、途中でホテル探すくらい疲れ果てました・・・
例えるなら前に乗ってた大型クルーザーがちょっと古い3㍑セダンとするとバグは最近の良く出来た軽と言う感じでしょうか
良く出来てるけど基本長距離走るタイヤサイズじゃないですもんね・・・ハコ注文したのでそれ付けて改善されれば嬉しいですけど
長距離はほどほどにしないといけないですね >>662
耐性無さすぎw 老化乙！ たかが70-80kmが辛いなら車にしなよ。 わわわしも６０才過ぎた爺じゃがかか片道２００㎞ぐぐらいまでならおおおＯＫじゃよ >>662
何と比べて疲れると言ってるのかは知らんけど、メインの14Rと比べると高速は走りたくない。
おいらは近場のコンビニ用。 腰痛持ちや痔主なら大宮〜横浜間で宿探しも理解出来るが 乗り慣れて無いだけでしょ
楽なポジションが見つかれば疲れないよ ちな皆のメインポジションは足投げ出しか、フロア水平部に置くかどちらかね？
自分の場合は投げ出しで、腿裏がシート先端に当たるからニーグリップもどきで安定する。水平置きはこの時期爪先が凍りそうなとき。 おまいら軟弱杉
俺なんか去年の盆休みに有給も突っ込んでバーグマンで北海道６泊８日
総距離3500キロの超ロングツーリングしてきたぞ
埼玉から出発、本州の行き返りは岩手の八戸港まで東北道→八戸道往復した
北海道スゲー開放的で絶景！また夏になったら行きたいぜぃ バーグマンって北海道いきてぇー
北海道のガススタって２５０ｋｍごとにちゃんとあるのだろうか >>671
そこまで無いってのは無い。あと北海道は普通に走ればカタログ燃費出るよ。 北海道すげえな。
自分は一日で最高は新宿から長野市だな。全部下道で。バーグマンで高速乗る勇気無かった。 こんだけ朝冷え込んで朝のかかり具合が悪いなぁと思っていたら何日か後にセルは少し弱いが
回っていてもかからなかったのでバッテリー買いに行ったら値段が高けー１万５千円もした！
もう一つ上のランクのユアサは２万円！ｗｗ嫁の軽自動車のバッテリーはホームセンターで
４千５百円！ｗｗｗ ＞＞676
アハハ通勤車両が貧乏だからバーグマンしか無いんだわwww.かからなかった日は嫁に送って貰い直ぐに買いに行ったwww. ごくふつうに街乗りなら、
慣らしも暖気も必要なしでおけー？ 暖気ってしてる？
自分はヘルメットして手袋する間だけかな。だいたい30秒位
真冬だし短いのはわかるがせっかちなのでこれ以上は無理
走り出して5分後には高速乗ってるし
エンジンには負担かなー
でも暖気に1分以上なんて考えられない。みんなどうしてる？ 暖機の誤字でしたね
最近の車に水温計がないのは暖機運転が必要ないかららしいし、環境にうるさいヨーロッパでは暖機運転は取締り対象なんだよね 実用車なのですぐに、ただし抑え目に走り出す。
タイヤ、ブレーキまで含めてのウォーミングアップなので、ダラダラとアイドリングはしないし、そういう時代じゃない。 どうせ高い金出すならリチウム系の軽量バッテリーにすればいいのに >>674
バグで高速結構走ってるけど、その辺の400ネイキッドで走るより全然楽ですぞ… つまり東京～大阪まで高速走るとCB400SFは2時間遅れ3時間遅れになるのか
休憩回数も巡航速度も違いすぎて ならしなしで現在４万キロ絶好調だぞ！
納車当日に高速乗って全開走行 約２時間
その後毎日（日曜）以外高速で１時間以上全開 今絶好調です！
（オイル交換は5000キロ） >>689
スゲーｗマジで？今のままの乗り方でエンジン及び車体どんだけ持つかテストしてほすいｗ 真冬にエンジンかけてすぐ走り出すとエンジンが息継ぎしない？
気にせずそのまま100mも走るとしなくなるけどエンジンに悪そう 現代の工作精度だと、慣らし運転の有無が影響する前に、人間の飽きの方が先に来るんじゃない？
自分の場合、慣らし期間でも6000は回した。それでもレブまで3000残ってるし、それ以下じゃマトモに走らないし。
慣らし終わった途端に乗り方荒くなる人いるけど、アレが一番意味が無い。 >>691
息継ぎしてもエンジンには悪影響出ないと思うよ。 >>695
ノッキングなら別だが、失火が原因でギクシャクしてるなら走行フィーリングに悪影響は出るがエンジン本体にダメージが出る事はない。 当方100kgあるのでリヤサスを2→3にしました
これで長距離が楽になればいいんだけど・・・これでダメなら高いけどゲルザブ仕込んでもらおうかな 千葉って暖かいんじゃないの？
俺のは息継ぎは無いなぁ
ただ発信から5分くらいはめちゃ燃費悪い。ガソリン濃いのを出してるんだと思ってる。 >>691
恐らくそれは燃料が濃くてばらついてる、エアークリーナーが詰まってきているか
圧縮が落ちてきて、空気を吸わなくなってる
いちど クリーナーを外しその回転域をチェックしてみて良くなるようだと
可能性が高い、気温が低いほどチョーク動作が大きく成るので顕著に出やすい >>691
「エンジンの息つき」ね。一般論として、気温が低くて燃料が気化しづらく、酸素も濃くて混合気がプアな状態で、ついでにオイルも固いんだから普通の現象では？しかも100mで解消するなら治すべき箇所も無いし、せいぜいスロットルを優しく開けてやる位。 リアサス3本！？と思ったらプリロードの設定なのねw >>702
クーリーナー汚れてて替えてなかったらよく似た症状なった事あるよ。 >>691
皆さんありがとうございます。
ツリーのいろんな所にレスが付いてるので、取りあえず一番見やすい自分に。
9500km位走ってて、一度もエアクリーナー開けたことないので
多分それだと思います。
近々掃除しようと思います。 >>703
その勘違いは想像を越えていたw
お茶目さんやなぁ いまライコランド来ててウインカーのバルブをLEDにしようかと考えてるんだけどバグってリレーも変えないとハイフラになるんたっけ？ ところで燃料計と実際の満タン法と誤差が2キロ以上あるけど皆さん同じですか？ >>710
満タン法の方が0.5km位いい数字（レギュラー、標準タイヤ）
標準タイヤと交換品の外径差？ 燃費計なんて目安に過ぎない。燃料の流量計の計測値が結構いい加減。
それと走行距離計もいい加減。スピードメーターも誤差が大きい。
どこそこに行くのに何Ｌのガソリンを消費したってレベル。 俺の記憶違いかもしれないが
初期型に比べて1馬力ダウンしてないか？確か最初は19psだったような？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
