◆◇◆シグナスX & BW's125 part121◆◇◆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>1 乙
今年最後になるかもしれないソロツー行ってきた。
天気がもうひとつだったけど紅葉きれいだったわ。
http://iup.2ch-library.com/i/i1866979-1510398930.jpg
11月も中旬になるとそろそろ寒いな。 ブルーコア搭載はまだなん？
スウィッシュ買っちゃうぞ～？ 次のPCXはハイブリットも出るそうだぞ
ガソリンと比べ10万UP位じゃないかと ワッチョイじゃないとボアアップ族が暴れて荒れるかもしれんな。 >>29
闇ボアアップ君
事故ってからじゃ遅いよ！ パワーなんかより強化すべきはタイヤとサスとブレーキだな アドレスもPCXもシグナスも125クラスのFブレーキってひ弱ね コーナー出るときに操舵の反動使うのって危ない乗り方？
例えば左コーナー抜けるときに右手にほんの少し力こめる程度だけど PLXの空燃比計買ったんだが防水するのにメーターカバー開けて裏からコーキングしてもいいの？ ノーマルスクーターの足回りは貧弱だから交換しがいがあるな >>34
危ないかどうかは知らんけど
そんな乗り方する必要ある？
素早く倒し込む時に逆ハンできっかけつくるならまだしも 【本日23：59分まで！ライン＠友達登録で1万円プレゼント！】
お使いのスマートフォンで「あるアプリのスタンプ1日1回押す」だけでを『現金10,000円』を即GETできる今人気爆発中の『スマートフォン副業』https://goo.gl/oQCVv3 (※本日23：59分まで)
1日の好きな時間にお使いのスマートフォンでスタンプ1回押すだけ！5分もかからずに作業が完了して、実践者の中には『月収128万円』も稼いでいる方もいます！
作業内容、報酬受取についてのマニュアル動画も充実していますので「デジタル作業が苦手だ…」という方も時間が空いた時にスタンプを押すだけで『現金10,000円』を稼いでいただけます♪
ご興味のある方は今すぐご確認ください。
https://goo.gl/oQCVv3 (※本日23：59分まで)
「iPhoneX（テン）」いりますか?
新しく発売する「iPhoneX（テン）」。
そんなiPhoneなんかと比べ物にならないようなプレゼントがあります。これです。https://goo.gl/K5yrpg
【今すぐ80万円欲しい人必見】
1枚あれば”現金80万円”と交換できるビットコインを無料配布します。ただし相場の変動で交換金額が変わるので、今すぐにビットコインを手に入れて、80万円を手に入れてください！https://goo.gl/HDGiV2
【ニートでも動画を見るだけで毎月30万稼げる】
『働くの、めんどくせぇ!!』と思われているそこのあなた。めんどくさがりだけど毎月30万円が欲しければ、今すぐこちらから受け取ってください。https://goo.gl/Re2kjh
※すでに300名を超える方が参加しているので、あなたも現状に不満があれば迷わず参加して下さい^^
【※今だけ※】ゼロから億を生み出した成り上がり草食系元ヒキニート男の手法を完全無料公開！
今では豪華なタワーマンションやマセラティという高級外車を所有したりと何不自由のない生活を送る、ゼロから億まで稼ぎ出した成功者が、著書でも書けなかった、正真正銘、本当に稼げる錬金術の裏側を完全無料公開してくれてます。興味のある人はコチラhttps://goo.gl/MFDzgV >>39
バンク中にハンドルを内側に当てるってことかね？
寝かし込みの時に逆方向に気持ちハンドルを当てるのは分からなくは無いけど起こすきっかけに内に当てるのは怖いわ～ 空燃比計を付けたらO2リプレイサー内蔵のエニグマ買っても意味ないんですか？ >>41
なぜ意味ないと思うんや？
リプレイサーの役割、空燃比計の役割考えたらわかるで。 >>42
フィードバック補正されるからいるんですね >>39
立ち上がりにってことだよね？
フロントの荷重が抜けてる時にハンドルこじるのは良くないと思うけど >>40,44
ありがとう。
そうそうバンク中でこれから立ち上がるって時に
実際にハンドル動かすというよりも力加える程度。
これでもスッと起きるからこりゃいいやと思ったんだけど
力加減ひとつで大転倒するとかありそうだね。 >>43
せや！
エニグマつけて燃調いじるなら、空燃比計はいるで。
リプレイサーは、高回転時に薄くしようとする純正ECUの補正をカットするためにつける。
リプ「ECUさん、薄くする必要ないですよー(ﾊｰﾄ)」
って誤魔化す。
しかし、武川の空燃比計は目安程度にしときや。ワイドバンドつけんと反応鈍すぎてあかん。 最近新車で買ったんだがブレーキぎゅって握れば簡単にロックするな
ある意味おもろいけど危なくてしゃーないからなんかええタイヤ教えてくれ >>39
本気の話し？
二ちゃんねる程度の話し？
それによってアホほど違う >>50
笑われるだろうけど、やってみたら結構いい感じに起こせて
次行けるもんだから一応本気で >>52
つくんじゃない？
二型に四型のサスは着いたよ。 >>51
二ちゃんねる言ってるアホはスルーでいいと思うけど
ちょっと無いと思う
しかし奥多摩奥多摩うるせーやつはライテクの話にはだんまりなんだな >>52
無理
1～3型は共通だけど4型だけ違う
4型用じゃないとつかないよ ホイールも四型は違うよね？軽量されてる以外で。３型迄のホイールを四型に衝くのかな？ >>51
54のヘタレと仲良くしてな
一応本気で笑笑
ちゃんと本気になればわかるけど二ちゃんねるやってるうちは
むり
だな
な
な、54笑笑 回答ありがとうございました
4型用のキャリアを買います
割高ですなぁ >>54
呼んだか？
原ニのライテクなどどこまで突っ込んでいけてどこまでバンクさせられるか、と、駆動系のセッティングだけだボケ >>59
おそそすぎてかわいそう
ポケバイに抜かれてなさい
笑笑 >>61
俺のエイプ100改115ccと勝負しようぜ絶対負けねぇぞ！ >>62
アドレスV161タケガワで行くかぁ（笑）
リアBOXつけて行くわ。
エイプ速そうだな（笑） よし！勝負だ！俺のはデイトナ115ccOHC２バルブ、タケガワスーパークロスだ！ nチビにはかなわないけどn1にはまけないかな。やるなら桶川サーキットで。公道とか（笑） チキン（笑）サーキットの方がチキンかどうかはわかりやすいよ!（笑）
クランクケースするまで倒せるからね。 >>66
桶川最終のクネクネまだ攻略できてないや
こいつらはほんと口だけだから
為になること教えちゃダメよ
笑ってバカにしてよ
ほんと笑笑だよね 最近、スタート時（発進）してから1～2秒ほどフロントフェンダーがガタガタと音がなる。
エンジン？からの振動だと勝手に思ってるが、
ネジが緩んでるのかな？？
あるある？ 2万キロの1YP 気付いたらBw’sのナックルガードのネジなくなってた。
結束バンドでとめといたぜ。 グリップヒーターでおすすめのグリップヒーター合ったら教えて下さい。巻き付けるタイプの奴 埼玉にあるカスタムショップさん。
組んでくれて頂いてからエンジン３回壊して金請求して50万円かかって私はハイジンニなりました いや、同じ症状の人いたらどこが悪かったか教えてほしかっただけなんだ。 つーかボアアップは反則じゃねえか!!
上りはまるで付いて行けんだろな
男ならテクとエンジンノーマルで足回りと駆動系で勝負しろやこら！ ￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ と思うハゲであった
_,,....------ 、
,.ｨ'／ ,;: ,;:::::;＼
/;;'" ,.::,' ,' / |:;;:;:;:;:;:;ﾊ
// /;::::::,,' ; :ﾐ ;:;:;:;:;:;:;',
;:;| /;:;:;;; ' ヾ:;:;:;:;:;:;:;':,
,!;;;! ノ/／ ::|;:;:;:;:;:;:;:;､
;;;;;;! ノ" . : : :::l;:;:;:;:;:;:;:i,l
ﾉl;;;;|::;;,,_ _,,,,..,,__ : :ヾ;:;:;;:;:;|!i!
|;;;;| ､，､ "＿,,,.. .: :|::r:;;:;;| |
_,. -''i|;;;:|', ; :: ｀¨´ . : ﾉ;;ﾚ;;;l;;|
,ィ'" |;:ﾘ.ﾊ ﾉ ::.. /;;;;;ﾘﾉﾉ＾`ｰ ､
/ " ヽ ゞ...ｒ=' ﾉ,'ノﾉノﾉ ` ､
/ i ハヽ==- ／/ / ＼
;' ! ;'_,,ヽ、 _.／ / ,' ヽ
,' i （ ゝ￣､ _,. :' ;' ,. 'i
;' ､ ~`ゝ--ｧ＼ ,! ,. |
,' :, i' ゞ.;' ＼i / ,. - ' , | 168ccでも非力に感じるんでノーマルボアはもう無理す 高速用のTMAXと家族が使ってるPCXあるけど、どっちも荷物乗らないから厳しいんだよね >>89
瓶ケースでも運ぶのか？どうであれシグナスも乗らねーな。ジャイロにしろよ 神奈川の出来れば相模原近辺で腰下までやって貰えるショップはありますか？教えて頂けると嬉しいです、よろしくお願いします。 >>80
何処の店ですか？
三郷？三橋？
俺も埼玉の見せる行きたいんだけど、外れたら嫌だなぁ >>95
9○6だけは止めた方が良い。
まじ高額工賃とられる。 >>92の質問に93が答えたのは三郷とは分かるけど、80は何処の店行ったのかと？ ちょっと教えて頂きたいのですが
台湾ヤマハのシグナスXなんだけど
メットインへ鍵が固くて回らなくなってしまった・・・
ONOFF給油口は大丈夫
ワイヤーかね？ >>99
解決しました
スペアキーでやってみたら回りました メーターカウルの中から走行中にジィーーーっていう結構大きな異音がするようになった
おまけにタコメーターが変な動きする
なんぞこれ マジカルレーシング製のアンダーカウルが格好よく付けてみたいので質問。
ネットでよく擦るって話を見かけるんだけど、タイヤを端限界まで倒す少し手前で地面に擦る感じ？
ちなみに私、タイヤを端1.5cm余す程のへなちょこライダーだけど、これなら擦らずに大丈夫かね？ シグナスってタイヤ端まで使えるんすか？センタースタンド外すの？ エニグマ買って装着したんだが俺のZTEには対応してなかった。みんなも買う時気をつけろよ。 スタンド外さなくても端まで行くぞ？
8の字やるといいよ。 >>107
おお、そうだったのかぁ。修行が足りなかった、精進します。 エニグマ使うならノートパソコンにブルートゥースアダプタが安心確実。あ、Win7以降のパソね。 >>112
それって膝めっちゃ開いて肩怒らせて
ついでにちょっと首斜めにするやつ？ ある程度は足広げないと狭くてしょうがないだろシグナスは
あっ… >>113
大股開きと仰け反り姿勢、あとクロックスのイメージだね
あと全体的に頭や肩の角度が斜め >>116
やっぱあれこそスクーター乗りの理想だよね！w タンデムステップに足乗せて走ってる奴を後ろから見ると馬鹿っぽい V100ではよく見たけど
シグナスでリアステップに足のせてる奴なんているか？ いるいる
それでハングオンして膝擦って駆け抜けるよ >>125
逆。ミッション車は頑張らないでも走れる。スクーターは頑張らないと走れない。
…膝を擦るような走りをした時の話ね。 エーレーサーecuフルコンセットでかったら20万いった。 >>127
勝負なんてしてないけどスクーターはフロントが軽いから下りの方がバランス取れる気がする。 スクーターで頑張ってる君は、どんなタイヤと足回りをつけてるんだい？ >>130
タイヤはBT601SS
サスは純正
サスは３万くらいの社外を付けたら硬くて跳ねてダメだった。
路面が荒れた峠でも安定する社外サスがあったら教えてほしい。 >>128
良いね！フルコンはセッティング楽しいよね。自由自在だし完成度が高くなるから。 >>132
車高が純正で足りてるなら
新品のリアサスと33mmフォークを1万kmでオイル変えてたら十分だろ >>134
車高は純正で足りてる。サスも台湾純正の新品。フォークオイルも年に２回変えてる。
バランスいいからこのままでいいかなと思ってるけど、カッコいいリアサスを付けたい欲もあるｗあと減衰力を調整してみたい。
けど通ってる峠がバンピーだから社外サス選びに対してはシビアになってしまう。
やっぱこのままでいいかな。
社外リアサスの話題があんまりないよね、ここ。 >>135
シグナスはノーマルのリアサス優秀だし
120/80-12だけでバンク角足りるからな
DJ1とかはサーキット専用だよ
PCXとかアドレスはノーマルがダメだから話題になるな
特にPCXはタイヤ外径で車高上げれないし
ストローク不足で不安定だし >>124
こういう乗り方のシグナス、アドレス。良く見る。
安定するのだろうか。。。
膝が悪いから曲げたらいたいんだよね。 俺のは台湾２型にKN企画リアサスと前後BT601SSにビッグディスクローターとブレンボキャリパー
下りで勝負しようぜ >>140
KN企画リヤサスって、1万5千円くらいのスーパーアブソーベントショックってやつ？ｗ
あれ乗り心地いいの？ >>137
そうかやっぱり純正サスは良いんだね。
乗り心地のいい社外サスで調べるとDYとかRDRがヒットするけど純正と比べてどうなのか。
お試しで買うには高い値段なんだよなぁ。 >>142
そうそれ
乗り心地は多少ゴツゴツするけどバンク角も少し深くなるから付けて損はないよ 純正はバリアブルだから初期はソフトで後で踏ん張る
社外はだいたい直巻だから最初からガツンと来る そんなカーブで倒さないもん。
右左折もスピード出さないもん。
いつもリーンアウト気味だもんｗ >>148
リーンアウトならバイク倒れてるやん
倒したくないならリーンインにしないと >>143
サーキットで使うなら無駄に固い社外の340mmとかでも
純正よりはいいと思うが
乗り心地求めてるんなら無駄な買い物だろうな
120/70-12に戻してちょっと長めのビッグスクーターとかの純正リアサスとか使った方がいいんじゃないか？ マジェスティCのリアショックは程良い減衰でいい感じよ。 >>145
まちがいなく突き上げるよな
本当糞サスだよ
初期もミドルもボトムもあるか、そもそも動かん >>150
サーキットは行かないから俺にはやっぱり純正が合ってるのかも。
社外サスを試したくなったらタンク無しから様子を見てみるよ。
タイヤは…ハイグリップにしたら普通のには戻れなくなったｗ
>>151
マグザムも乗り心地いいらしいね。マジェスティCは初めて聞いた。ググってもあまり情報がないね。長さは同じなのかな？ほどよい減衰というのはシグナス純正より減衰が効いてる感じ？
あぁ、リアサスの話がこんなにたくさんできて嬉しい。 >>154
バイクを寝かせ過ぎた結果、クランクケースカバーが接地してリアのグリップがすっぽ抜けたようにも見える。
もっとリーンインで乗ってバンク角を減らしたり荷重を分散させてればコケなかったんじゃないかな？ >>157
限界をわかってないんだよ。
俺は限界わかってるんであんな倒せない（笑）
ちなみにケースは削ってある >>154
動画をちゃんと見たら>>155の言うようにタイヤが悪すぎだったｗ
ワイヤー出てるタイヤであんな走りをしちゃいかんでしょ。 >>156
親マジェサスはコマジェの定番だからググればいくらでも出てくるよ
長さは25mmロングだからブラケットで調整すれば純正長くらいになる
7段階調整付いてるもついてるし、乗り心地も良いしぴったりだと思うが IRCモビシティについてのインプレです
通勤ばかりで約9000キロ走って真ん中は７分目位に
グリップは当初よりさほど変わっていませんが段差とかでバタつく感じが出てきました
このタイヤはコンパウンドが柔らかくクッションを兼ねていたような気がします
乗り心地は変わりましたが一応まだまだ行けそうです 4型のタイヤ雨降りスリップしやすいので交換を考えてるんだけど
バトラックスとスクートスマートで悩んでます。
それぞれの長所＆短所を教えて貰えますか？
用途は、主に通勤です。たまに二人乗りもします。
宜しくお願いしますm(__)m >>162
バトラックスSC
ハンドリング：ヒラヒラカーブ重視、直進安定性もまぁまぁ
耐久性：リア5000キロ
スクートスマート
ハンドリング：直進安定性重視
耐久性：リア8000キロ
通勤、二人のりよくするならスクートスマートのが良いと思う。
バトラックスSCはちょっと中途半端。 >>163
おぉ！適切で分かりやすい。有り難う御座います。
スクートスマートにします。感謝 >>164
思わずウワッ！って声か出た
トラック全然見てないな 今日エニグマ装着したんだが通信してる間はエンジンチェックランプが点滅するもんなの？ ハンドルから手をはなしたら、ガタガタにぶれる。って
タイヤのヘタリも原因の一つだよね？
新品にしたら、ブレずに真っ直ぐ走るようになったからさ。 >>169
スクーターのフロントを組み直すなんてすごいね。すごくめんどくさそう。 >>170 ではないけど
何でも自分で整備したりできるようになりたいわ・・・
車乗ってる時はぜんぜんそんなこと思いもしなかったし
オイル交換なんて車検のときくらいしかしなかったから醤油みたいなオイルで
平気で長距離とか高速走ったりしてたけど、シグナス乗るようになってからは
バイクが可愛くて仕方がない。何でも自分でやりたい。
オイル交換なんて自分でしたこともなかったのに、エンジンオイルだけじゃなく
ギヤオイルだって換えたり。
家でカバーしてるのは勿論、会社でも納車半年までカバーしてた。傍から見たらアホだろうな；
だから悪いことしてるわけでもないのに、なんか気を遣いながらカバーかける作業してた。
さすがに納車から半年くらいで職場でカバーするのはやめたが。 10年前のse44j、あんまのってなくて走行12000km。
メンテらしいメンテなんてしたことなかったけど、車を手離すことになってメインの足になる予定。
オイル交換(５年ぶり)を初めて自分でやったけどこんなにエンジン変わるのかと感動。
アマゾンのカートにパーツをいっぱい入れて一斉に注文して自分でメンテしまくる予定。楽しみ。
だけどバイク屋で見てもらったらフロントフォークがヤバいって言われてるんだよね。
フォークオイル交換でごまかそうと思ってるんだけど自分でできるかな。
ちょっと不安。 殆どのゴムパーツが逝ってるはずだから、オイル交換だけでは済まないぞ。 >>177
ダストカバーとオイルシールも交換かな？ 分からないならサービスマニュアル買うべき
どこを交換すべきかとか全部書いてあるんだから 過剰サービスマニュアルを見ると、車体本体を交換しろと書いてあるヨ フォークOH自分でやったけどダストシールオイルシールがあんなにかてぇと思わなかったわｗ
つべで動画見てると簡単に外してるけどさ
自分は潤滑スプレー吹いて長いタイヤレバー使ってようやく外れた オイルシールはどうせ再利用しないからメガネレンチをレバー代わりにしてプラハンでガンガン叩いて取ってる
アウターチューブの内側に傷つかないようにだけ注意 油温測るのにシリンダーヘッドとドレンボルトとどっちにセンサー付けた方が正確に測れますか？ あなたの油温何度ですか？って聞く予定の人と同じ場所 >>183
何でシリンダーヘッドって発想が出るんだ？ オイルドレンは駆動系の熱拾うし、外気温や雨の影響でかすぎて、使いもんにならねーな！って思ってるけど俺もオイルドレンから測定してる。
aracerとキューブgにしようか悩み中。 当然シリンダーヘッドに決まってるだろ。
余計な事言うなよ。
オイルが一番過酷な状況を知りたいんだ当たり前だろ。オイルパンへ降りてきた冷めた安穏とした状況計ってどうすんだよw >>185
KOSOの温度計のことだろ？割り込ますやつ。 >>188
水温をシリンダーヘッドから取るのは判るけど油温だろ？ 計れるだけの油量はないぞ。あくまで潤滑目的。
センサーが浸る事が大前提、となればオイルパンが妥当じゃないか？ >>404
オイルクーラーつけてその前後のホースに割り込ませたら？ >>189
>>190
俺も正確なのはオイルに浸かってないとタメだと思う。
だけど、シグナスの正確な油温度は出しにくい。
まぁ、目安ってとこだよね。なんか数値化出来てるだけでも、心強いw スーパーにて、駐輪場にシグナス（1YP）を置いて、買い物終わって戻ってみたら
隣に5UAが停まってた。
いやいや。結構広い駐輪場だし、わざわざ隣に停めるか？停めたいか？
自意識過剰じゃないが、なんかそういうの嫌だわ。
逆の立場なら、離れた場所に置くけどな。
置いた奴って意識してないんだろうな。にしてもかなり改造していた。
ここの住人は置きたい派？ 比較したかったんじゃないの？良いとか悪いじゃなく。 キャブ車乗りだけど、隣に何を止められてもフーンくらいの感想しか持たないな。 VWビートル乗りだが、なぜかビートルとかミニって仲間意識があるのか、塊になりやすい傾向。 >>192
バイク乗り、仲間意識があるんだよ、それくらい多めに見てやれや。 こんな下駄バイク何処に止まってようが気にもならん。
お前さんが其処に止めたのは何故？
其処が止めやすかったんだろ？
ならそう言う事だ >>192
自分は同一車種見つけたら「なかーま」って思って近くに停める口 Wだあって思ってそばに停めたら虎のボンネ立った事はある またクランクケースのボルト折れたぁぁーーー！
今月3本目orz >>197
怒らないけど、俺ノーマルだよ。まぁグリップだけは社外にしているが、、
マフラーも替えてないし、ステップボードも替えてない。
5UAは、ぱっとみだけど上記の部分は替えてた。（多分フロント周りも）
ノーマルのどこが面白いんだか。。。
あ。わかったぞ！逆に見せ付けたいんだな。1YPがノーマルだったから。
そう思うようにする。 キャブ車乗りだけどよ、
最近FIばっかで話にならねぇよ。
メインジェット変える時代は終わったのか。（泣） >>206
そんな貴方にaRACER 4cやね。
キャブみたいに弄れるから面白いよ。 >>192
自分も離れた場所に置く派
理由は通勤専用って事ぐらいしか思いつかないんだけどね・・・ >>192
近すぎなければ親近感持ってくれたんだなと思う。
がら空きなのに取り回しするのに邪魔なくらいに
置いてあったりは嫌だね。
他にはDQN仕様のを複数近くに置かれたりしたらかなり嫌だね。
調子にのって勝手に弄ってないか？って シグナスに限らず、広い駐輪場で隣に並んでくるのは
「トナラー」って言うらしいね。
意図的に置く人や、何も考えてなく置く人がいるみたいね。
意図的な意見では、車ならバッグする時の目印に。って見たけど、
バイクの場合はどうなんだろうね。 一々そんな細かい事を気にする細かい奴だなー。自意識過剰君かよ。
そんなに細かい事気にする様だとすぐに鬱病発症するぞ 俺はいじくりまくってるからあえて離れたとこに置く。しかも目立たないところに。２輪館とかならはじっこ。音もうるさいし。
ノーマルの車両の時は空いてる入口ちかく。ってか他の車両なんか気にしたことないな。他の人の迷惑にならないようには気にするけど。 意識的に隣に置く奴（置かない奴）と、無意識、何も考えずに置く奴、二通り居るんだな。 今日モビスター納車だったんだけどなんか新車なのにボディー全体が洗車傷みたいな傷だらけでワロタw
特にメーターがひどくて光の反射でみたら円傷スゲー ワロタｗじゃねえよｗ
まぁそういう加減分からずゴシゴシするバカいるよな キャブでいじる方が安いな。
フルコン高すぎ。えーレーサー20万円みたいだな。
やってらんない（笑） >>215
メーター傷は多分内側だと思うよ
左小窓は縦傷があると思うから明るい所で確認してみたらいいと思うよ
メーター内側傷に関してはヤマハは認めててクレームして新しいの取り寄せても高確率で傷あるのくるよ
因みにクレームで交換出来るのは1回だけ >>219
素人回答ありがと。
初期からやってるからモンキーの次に金かけたな。 以前にこのスレでタンデムステップに足のせて走ってるみたいな書き込みあったんで試してみたら全然快適ちゃうやんけ
おまけに足を元の位置に戻そ思たら踵が引っ掛かって危なかったわ >>221
どうせ「目くそはなくそ」嫌味なんて言うなよ
いくら大金をかけようとも俺のノーマルＳＲにすら、かなうまい グリップヒーター付けよ！
手が暖かくて寒い朝も快適になった。
もっと早く付ければ良かった、、 東京都内ならグリヒまでは要らんね。
防風グローブで不足なし。 雨ならグリックカバーとか、ナックルガードの方が良いぞ。
てか雨の日乗らないからなあ。 因みにハンドルカバーとヒーターとの組合せだから炬燵状態(笑)
ヒーターグッズ癖になりそうだよ。
バッテリーが怖いが… グリヒって指先はあまり関係ないよね？
指先だけが寒い場合、ハンドルカバーしかないのか。。？ 1YPの足元。
前後の幅って何cmぐらいある？
いやね、スーツケースを置きたいんだが、機内持ち込みサイズなら置けるかなって。。
見てたら灯油ポリ置き場になってるようだが、それより大きくても置けるよね？ >>234
スーツケースに厚みがあると、シートとフロントポケットで挟まるよ。
足元のスペースよりも、そこが一番狭い。
俺も挟まって浮いちゃうけど、そのまま運んでるw 昨日深夜、同じ台湾２型とちょっとバトった
なかなかいいコーナーがある堤防沿いの道だ
こちらはBT601にbremboでのフルブレーキからフルバンクで火花散らしながら最高のコーナリングができたと思ってミラーみたらびったり食っついてきてやがる！
いやあなかなかやる奴もいるもんだね 羨ましい こっちの地域は小汚いアドレスしかいないから話にならない >>236
原因は火花が出るほどバンク角に頼った走りをしてたからじゃない？
相手はリーンインでサーキットみたいな走りをしてたとか。 夜中だから後ろの奴のフォームや装備は見れなかったが、ちょっと話したかったな
コーナー進入時は7～8m後ろにいたのが抜けたら1m後ろにいてビビったw ほぼ限界の速度で進入してスパッと倒しこんで火花散らしながらクリッピングにつけて抜けたのに、だ
あれ以上の速度で突っ込んだら曲がれないはずなのに、クソっ 右コーナーはもしかしたらセンター割ってやがったかもしれないし左コーナーは進入時に思いっきり対向車線のアウト側から来たかもしれない
と自分を慰めてみる >>237
新型リード125って肩パッド入ってるの？ リアボックス異常に嫌って
おっさんになってもリアフェンダー切ってるような
シグナスユーザーにリードは無理だろ 私もフェンダーレスキット
最近毎日4型と遭遇する、同型なのでちょっと嬉しい^ ^ >>253
２台持つって手もある。
でも、１型フルチューン、好き。 >>240
それって…この世のライダーじゃないんじゃない？ >>246
リアボックス付きでフェンダーレス付けてるけど
リードは無理 初心者質問で恥ずかしいんだけど
エンジンの回転数押さえて走るよりある程度回してるほうが燃費がいい気がするんだけどこれって普通？
車種は原稿BWSで、6000以下で走るより6500～7000くらいのほうがよく感じる
初の125なもので、適正なエンジンの回転数とか走り方とか教えて貰えると嬉しい 車の話だが、エコ運転よりも、スーパーチャージャーでガツンと加速して、その惰性で距離稼いだ方が好燃費だったって記事読んだことあるけど、そんな感じか？ >>259
自分もbwsだけどそんな感じかな
大体車の流れに合わせて走ると7000いくし
燃費は30～35くらいかな
近場&2人乗りばかりだと28まで減りました
アドレスV125(規制後)に比べるとゆっくり
走りづらい様な気がする
よく言えばなんか元気いっぱいって感じます 4年で2万キロ走行。って平均的に少ないほう？多いほう？普通？ >>262
＞アドレスV125(規制後)に比べるとゆっくり
＞走りづらい様な気がする
＞よく言えばなんか元気いっぱいって感じます
ちょっと何言ってるかわからないけど、
そもそも方向性の違うセッティングだしね。 >>262
俺はウェイトローラーを13か12に重くして回転数を下げて
低速のギクシャクを減らした。
もともと大した加速しないし快適になったよ WR９gでワッシャー追加の1.5㎜仕様だが加速には不満ないが最高速が95km/h止まり
まぁ高速道路乗れないし最高速90km/h出れば十分だけどね >>259
CVTの軽とかもそうだが失速してから回転あげるより
適度に回転数上げてブレーキを極力使わない程度に惰性で走る方が燃費はいいよ >>255
最後別れ際にチラッと見たけど足は付いてたよ ボアアップキットのサークリップって飛ばして紛失したら純正で代用出来る? >>275
ヤマハ製の元から純正使ってるやつなら使えるに決まってるだろ
他のものならボアアップのサークリップでわかるかアホ
メーカーに聞けボケが
クソが 12gて3型国内の仕様だろ？
あれに戻したいとか変な奴もいるんだな >>276
自分とこのちゃうのにメーカーがわかる訳無いやろがボケが、お前には聞いてないわ。 >>278
現行が低中速重視にデチューンされた事を知らないのかな？ 259だけど皆ありがとう
やっぱり低速で走りすぎるより適度にスピード出したほうが良いんですね
回転数6500くらいからは気持ちよく加速するように感じる反面、6000くらいまでは回転数の割に速度が出ないというか>>262の言うように30～45くらいで走り続けるのが苦手な感じがします
ウエイトローラーで解決するならやってみようかな 全開70キロ吹けきりで出だしウイリー仕様にしたいんだけど、ローラーは何グラムにしたら良いかな？セッティングも知りたいです！街中ならトップスピード殺しても十分通勤バトル出来ると思ってます！ 今部品見たら7gと13gのWRを買ってた。
燃費重視で13g付けたら低速時の不快な振動と
ギクシャクする現象が無くなって快適になった
燃費は変わらんかったｗ
4型純正にも7gにも変える気はないな >>286
排気量ノーマルなら無理だね。前上がるにはそらなりの壁があるよ >>280
使えるよ
素敵な縦キズが入るから丁度いいよ >>287
元々アクセルの全開率が低いんだろうな
どっかのテストで13gで燃費が20%改善するってデータもあったし シグナス4型は13gで街乗り燃費がかなり良くなるらしいね 12gではならなかったな 加速遅いし最高速も伸びない糞仕様になったからすぐ戻した 4型で燃費向上はFiコントローラーで限界まで絞るしかないだろ 最高速なんて街乗りでいらないからな、普通に走ってて90出すことなんてない スズキスウィッシュ、ヘルメット横置き収納なんだな
買い替えに気持ち傾いてたけどまたシグナスに返ってきた >>291
確かに全開で走らないね
燃費は30キロかくらいかな
悲しかった
カブ110に乗り換える予定 そろそろフルモデルチェンジしないかな。LEDライトや給電端子装備してほしいなぁ。
スウィッシュ気になるけど、相変わらずメットインスペースが小さいのが残念。 新型マジェを一回り小さくしたのを、新型シグにしてほしい！！ 4型乗りです。
こいつにエニグマファイアプラスを取り付けて進角させたハイオク仕様なんだけど、7gウエイトローラーにUPS直溝トルクカムとMFRセンスプの組み合わせでリッターあたり27キロ走れる。加速最高速とバランスとれててこの燃費はいい方だと我ながら思う。 質問！
まだ発売されない新型に、4型の様な形のテールライトはあったほうがいい？ >>303
チキンなのでマックス5度あたりですね。 >>297
カブ110は加速が遅いし、前後ドラムだからブレーキ効かないよ。
シグナスから乗り換えたら、燃費が良くても加速とブレーキ性能で不満が出る。
せめてリード125とかNMAXとかにした方がいい。 エニグマの加速ポンプの単位何て読むの？あと最高どれ位迄設定できるんだろうか。 >>304
俺もネットで見る限りそのくらいかと思ってやってみたけど鈍いのか体感できんw まだドラムはブレーキ効かないなんて言ってるやつがいるのか
ちゃんとワイヤー調整してればドラムでも十分な制動力があるってのに >>308
カブ110なんてデカドラムが効き過ぎて
ディスク化したら制動力落ちるくらいなのにな >>307
自分は最高速が伸びましたよ。
9000回転あたりからエンジン音がパラパラパラって感じになって車速が乗ってきます。 スクーターからカブに乗り換えて満足できるかな？
燃費以外で 法廷最高速度40㎞/hの片側一車線の直線の道路（ほぼ10km直線）を●●km/hで走っていたら、後ろにいたヴェゼルに追い抜かれた
50ccと思われていたっぽい 何km/hで走っていようが遅いから抜かれたんだよ
排気量なんて関係ないわ リアブレーキと合わせりゃ問題ないって事はない
リトルカブよりフロントブレーキ効くだろ？
10キロ以下でトロトロ走って観光するのも好きなもんで
シグナスが2stだったら最高だったんだけどな >>302
マジレスすると、リアの導光帯がいまいち。形ともっと赤い方がいい。
昼間見ると点いてないように見えてステッカーに見える。3型の方がいいかな。
余裕あれば高いけどアフターのテールに変えたい。
フロントも初代からおおむね変わってないし、FMCでLEDライトにしてイメージ変えてほしいかな。 自己満だけど
現行bwsにLEDポジション&ヘッドライト
付けたら格好良すぎて愛着が増したよ！
近所のスーパーにしか最近使ってないけど 都内だけどそろそろかなり気温低下してやばいね。
防寒グローブ良いのある？ 指先の寒さって、レバーグリップがあれば、かなり半減する？
つけてる方、感想おねげえします。 素直にハンカバとグリヒつければ炬燵のようにヌクヌクよ >>321
ハンカバは転倒時に絡まったら危ないからなあ。 真冬用のしっかりした高いグローブしてりゃ十分だろ？
金ないから買えないのか？ まあハンカバは土砂降りの時にいいよな
グローブだけだどどうしても染みてきて手が気持ち悪い しかし！
シグナスの美しすぎるフォルムにはハンカバやリアボックスはどうしても許せない この時期乗るなら冬物のゴアテックスくらい買えよw
バイクは装備まで含めての予算だよ。 ゴアテックスグローブより2000円のハンカバのがあったかいのは事実orz バイク用のウェアもグローブも、格好はいいけど割高。
通勤が主な用途の俺にはホームセンターで売ってる防寒着、グローブは安くて暖かくて最高だわ。 >>330
春先になると売れ残ったウェアが半額以下になったりするからそれを狙え
俺は昨年、定価で４万ぐらいのウェアを１万で買ったぞ バイク用のウェアなんて買うかよ。
アウトドア用のそれのが、数倍機能的だわ。
最近は暴風グローブが、あちこちから安く出てるし。 >>332
アホだな
なんもパッドが入ってねえだろそんなの あったかけりゃいいってもんじゃねえのよライディングジャケットは >>334
パッドなんか要らんわ。
それで街中ウロウロしてたら変質者だろ。
ツーリングバイクと下駄バイクを混同するなよ。 どうせお前みたいなのってメットも中華の１万以下のカスみたいなの被ってんだろ？ 下駄だろうとツーリングだろうと危険度は変わらん
わかってねえな、街中のが危険なのを >>338
こいつメットだけまともだw
下駄なのにw まあ安全面を考慮するなら、下駄バイクで仮装するスタイルで間違ってないから続けてくれよw こけたら肘とか肩とかがやられちまうんだよ
低速でもな >>340
貧乏人の君とちがって、メインバイクが他にあるw たまに仮面ライダーばりに武装して乗ってる人見るけど、あれは恥ずかしいだけだな。
過去の怪我か何かでトラウマなのかね。 あれがまさしくライダーのファッションなんだよ
あれをダサいという奴はバイク乗りじゃねえ バイカーはバイカーなりのファッションでいこう
それをバカにするバイカーがバカ、ネバーエンディングバカ いかに安全を追求するのか
そこをおろそかにしてなにがファッションだこのネバーエンディングバカが あっ、なんかヤバイ人に絡まれちゃった。
みんなも、こういう恥ずかしいライダーにならないように気をつけましょうw 自分がどれほど危険な状態で無防備になっているのかを理解してない
まさしくネバーエンディングバカ 金がないから買えないんだよな高価なライディングジャケットw 高価なライディングジャケットでシグナス？w
老害爺さんが好みそうなスタイルw >>354
お前のメインバイクなんだか知らんがそれで奥多摩行かね？
俺シグナスで行くからさ 俺シグナスしか持ってないけど、
プロテクター入ってるの着てるよ。
50ccバイクでこけたときに、
ひじから骨がこんにちはした以来。 スリップダウンして以来フル装備余裕 スポーツスクーターのシグナスすら滑りやすい 安全性については異論無しだが
ダサさについても異論は無いだろ
もう少しどうにかならないのかライジャケ類の圧倒的なダサさは >>354
ほぼ通勤しか使わないけど冬場はGWの冬物着てる。ダサいけど会社と家の往復だから関係ない。
アウトドア用なんかを必死に使いまわしてたのは15年前にやめた。効率悪いしバイク用は結局桁違いの快適さだからね。
使ったことないでしょ？
都内ですら真冬はオーバーパンツだって履くわけで無理にアウトドア用なんて買っても金の無駄。
というかアウトドア用がそもそもクソダサい事に気付いたんだよw
さらに言えばプライベートの実用でバイクに乗って買い物とか行く時点でダサいから格好なんていつも同じライジャケでいいよ。 最近のアウトドアブランドのアウターなんかはオシャレだぞ
時が止まってるライジャケとは比べるまでもない
機能性もバイクに使ってもソコソコ悪くないから、防寒とかはさほど問題ない
ライジャケはなぁ
通勤ならまだしもツーリングの時な… いや、いいと思ってるところに悪いけどアウトドア用はアウトドア用であって街着するもんじゃないよ。
街着にしするにはゴツすぎる。
一言で言えば適材適所って事だよ。バイクと関係ない人と会わなきゃならない状況にバイクで出かけるなら完全に街着のまま我慢していく以外無いよ。
ツーリングに行くのにアウトドア用とかそれこそ
「金無いの？」だわ。話にならん。 今って普段はぐにゃぐにゃで柔らかくて薄いのに
衝撃があった時だけ瞬時に固くなる素材があるじゃん？
ああいうのを多用すれば見た目に影響せずに一般的なファッションに
似せられるんだろうけど
確かにプロテクトが見えるバイクファッションはダサいもんな
バイクに乗ってる時はまだしも、降りてから行動する時に超絶はずかしい 全身UNIQLOの中年がライジャケについて語るスレですか？w >>366
お前が一番無知だよ。バイク乗るならバイク用が結局一番なんだって。
ハイエンド品とか買った事ないだろ？
安モンは安かろう悪かろうだよ バイクはシグナスだけ。ツーリングしないし、通勤（片道15分）だけ。
オイル交換も店で1000円で（多分）安いオイル入れてもらってる。それで十分。
そういう環境で、〇万円以上かけて一流バイクメーカーの上下ウエアを装備するのかね。
費用対効果の問題だ。
死ぬときゃどんな装備でも死ぬんだよね。 >>372
ハイエンド品w
お金もらっても要りませんわw 自分は水沢ダウン着てるけど、そのハイエンド品と比べても負けてないと思います。 >>375
メインのバイクでも着るから買ったGW Euroはものすごく快適だよ。
普段着はカナダグースとモンクレールだけどそれでバイクは乗らない。 普段着でシグナス乗ったらダメみたいな言い方
かなり気持ち悪いねw アウトドア用の方が機能的
などと無知丸出しで煽るから返してるだけだよ。 >>379
それはあなたがハイエンドのアウトドア用品使ったことないからでは？
それと、真夏は全身プロテクターか何か身につけてるんですかね？ https://i.imgur.com/Ixse0tO.jpg
こういうのって、バイク便、ツーリング、長距離通勤とかそんな用途でしょ？
自宅から数百メートルのコンビニ行くのにわざわざ着るライダーは……あっここの住人かw
個人的には罰ゲームでも着たくないんだよなあ。 >>380
アウトドア用なんてかなり買ったことがあるよ、所詮プロテクション性能ゼロだから論外。
ていうかハイエンド品のアウトドア用ダウンなんかダサすぎなんだけどそもそも。
バイク乗ってどこ行く気なのか知らんが普通はバイク乗る格好が合わない状況なら車やら電車使うもんでしょ。
車持ってないの？ >>382
車あります。
しかも二台。
ていうか、あなたの思考回路ヤバイねw
自分のスタイル以外は認めませんっていう典型だなw >>365
服装に頓着しなくなるとわからないと思うんだが
今時アウトドア系ブランドのアウターなんて普通にそこらのアンちゃんたちが普段着として使ってるんだぞ？
その普段着として使える程度の物でもそれなりに防寒着としてバイクでも使える上に
街中で着ても全く違和感がないものが多いから使ってるわけで
金がない？
そういう問題じゃないの
そのクソ高いらしいジャケットがダサくてどうにかならんのかという話 寂しい独身30代で年収1000あるが、ハイエンドは買わない。
高級思考の方は良いが金が貯まらない傾向にある人が多い（笑）50で仕事辞めたい そんな俺はイージス一択。
ジャケットなんかバイク乗ったら都会の砂埃で汚れるから普段着の上にイージスを着てお出かけ。 >>384
だから、
お前のいってることも同じなの
何が若者が着てるからーだ
俺は普段着でそんなアウトドアブランドの防寒性高いやつなんか街中で着ないわ。
どうせバイクなんか実用で乗ってる時点でダサいんだよどっちも。
どうせダサいならバイク用の買えば安全性も高い上、何も考えずに使えるだろって話なの。
普通に定番の人気ブランドの街着なんか持ってるよ。そんな高いもんでもないし。
だいたいお前は車持ってる？くせに必死にオシャレ（笑）してヘルメットで頭ぐしゃぐしゃにして、バイクの格好してると浮いたり恥ずかしいようなところにわざわざスクーターで行くの？普通の人はバイクでいかないけど。
都内は少なくとも駐輪場より駐車場の方が多いから便利じゃん。
荷物も積めるし安全性高いし。
俺から見ると全然話に整合性がないんだよお前のは。
アウトドアブランドのジャケットとかガキかオタクだろそんなの着てんのはw >>387
俺もイージスだ
コスパ的にこれで十分に暖かい
安全面では不安あるかもだけどな >>387
それでいいんじゃね。通勤でよく見かけるダッサイ緑のやつとかだろ？アレでいいんだよバイク乗るんだし。
安いのを使い捨てってのもアリだからね。
ただあれもプロテクションは無さそうだけどな。変に気張ってる奴より数倍マシ。
ていうか冬物の防寒防水で3万から5万程度で、一番高くても10万付近のものを高級志向とは思わないんだけど。
冬しか使わない制服みたいなもんだ。
まぁシグナスしか乗らない前提なら10万のは買わなかったけどね >>388
俺のID遡ってレス読んでくれる？
通勤ならまだしもツーリングは
と言ってるのに何で実用とかわけわからない話してくるのかね？
頭グシャグシャ？
キャップなりニットなり被るけど？
車？
持ってるけど？
街中で着るやつなんて街中で着れる程度のモノなんだけど、もしかしてガチな厳寒期の登山用とか思ってない？
あのダサさはどうにかならないの？って話なんだけど話通じないならレスしなくていいよ いやさ、バイク乗って出かける時点でヘルメット必須だから髪なんでもうペッチャンコなわけよね？
着るものオシャレしてもどうしようもないのよ
だいたいオシャレ必要なとこに行くのにバイクあり得ないよな？
クソださい髪の毛でジャケットがどうのこうのってもうそれ無駄だからw だから結局ジャケットで他人からどう思われようとも関係ないわけよ
大事なのは安全性と機能性と防寒性のみ
そうするともうバイク専用のライジャケしか選択肢はないわけ >>389
安全面はね。
今までこけたことあるけど
>>390
それじゃないよ
ありゃちょっと自分にはあわないかな。
結構無地で中々見た目も良いコスパも良いのあったから買ったよ。
ごついの買ってもメットインに収まらないし。
前はパタゴニアを防寒バイク用に使ってたけどダウンは100キロ超えで傷むのがわかった。
って事でイージスになったってことかな。 何か被るという発想はないのか
というか、そんな頭で街中とか歩くわけ？
オシャレとかいう以前の問題だと思うけど…
それならまぁ、あの手のビックリするぐらいダサいジャケットも許容できますね
失礼しました なんでバイク乗りながらオシャレしなきゃならんのよw バイク関連の専用メーカーがバイク乗りの為に開発したジャケットが最もバイク用途としては優れているのは明白だろがw 好きなの着たらええやん
誰もおまえらなんか見てない だからね、オシャレじゃないの
普段着なの
まぁデートも普段着だしバイクではしないけど
最低限の身だしなみとかないんですかね >>404
もうこれ以上は、相手しない方が賢明かとw バイク降りて街歩くにしても、ライジャケ着てりゃ、あ～バイクで来たんだな、って思われるだけだろ >>396
パタゴニアのといえばウインドブレーカー的なハーフ丈のコートみたいなのを気に入って使ってた時に、東北道でまぁとんでもない速度出してたら袖が取れたことあったよw
防水性もあったし中で防寒すれば真冬のバイクでも乗れたけどその辺りがもうダメなんだよな根本的に >>404
君が普段着でバイク乗るのは勝手だけどバイク用のウェアをダサいだのアウトドア用の方が機能がいいだのとデタラメは良くないよ坊や
圧倒的にダサいのはモノ知らない君の方だから >>410
だからさ、俺のレスちゃんと読んでくれるかな？
機能性が優れてるなんていつ言った？
機能性について否定的なことなんて一言も言ってないけど
今日はじめてのレスでまず安全性について肯定してるし
防寒性についても特に問題を感じるレベルじゃないから代用してる
という話なんだけども
揃いも揃ってほんと話聞いてないのな
必死すぎだよおっちゃん
悪かったよご自慢のジャケットダサいって言って >>332
> バイク用のウェアなんて買うかよ。
> アウトドア用のそれのが、数倍機能的だわ。
> 最近は暴風グローブが、あちこちから安く出てるし。
↑
これが発端だよ。関係ないなら出てこなきゃいい >>412
で、真夏は全身プロテクター付けて乗ってるんですか？ >>413
付けないよ。ちょっとしたプロテクションのあるメッシュジャケット位は着るけど。
お前はオシャレ（笑）なTシャツ短パンサンダルでフルフェイス被ってんだろw >>414
お前も同等かそれ以下だもん一緒くたにされて当然だろ ダサいかどうかなんてアウトドア用もバイク用も同じなんだよ。どっちもオタ臭いの。 俺の大好きなシグナススレが荒れてるの、、、。
人それぞれってことでいいじゃないか。 シグナスみたいな街乗りスクーターならまぁガキからおっさんまで乗ってるからこの手の話が出てくるけど、リッターSSやら外車アドベンチャー系なんかだと一流メーカーのウェア着てない時点で逆にダサいし貧乏くさくてカッコ悪いって世界だよ。
かろうじてバイクだけ買って装備に金かけられないとかダサすぎなの。
ウェアやらメット、インカムなんかを揃えたら軽く30から40万くらいはかかるんだけど、マトモなバイク乗るのはそれも込みだからね。
そういうの乗ってる層が街乗り用のセカンドに乗ってるからいい装備使ってるだけの話をやれ必死にダサいだのなんだのと言ったところで説得力ゼロ。むしろそれどころかモノ知らない言動に対して上から目線で馬鹿にしたくなるわけだ。
まぁ怪我して泣くのは自分だから街着で乗ってる俺オシャレ！とか勘違いしてろよw
今時バイク乗ってる時点で完全にダサいんだから >>420
＞今時バイク乗ってる時点で完全にダサいんだから
じゃあライダースジャケットdisられても怒るなよって話。 人のことをダサイなんて言わないの。
思ってもいいけど言ったり書いたりしてはダメ。
ちなみにインカムはダサイと思う俺 >>420
じゃあ君は大型のスレだけ出入りしてたら良いんでない？
こんな小型のスレに来て大型や輸入車の話なんかしてもズレてるだけだよ
こっちは下駄ね
下駄の気安さで色んな場所に立ち寄れる事から
降りても歩けるカジュアルな服装を好むだけ
君はターミネーターみたいな格好して大型のスレにいて
趣味を同じくする人達と小型を笑ってたら良いと思う >>416
頭に血がのぼって誰が誰だかわからなくなって間違えたんだろ？
間違えたなら間違えたと素直に認めないと
その自慢のジャケット並にカッコ悪いよ あのね、俺は別にシグナスにカジュアル着で乗るなとなんて言ってないのよ
本格的なライジャケで乗る奴のことをダサいとか言うなと言ってるだけなの ジャケットは必須アイテム。
街中は歩くの抵抗あるからイージス並にボックスに入って収納できるやつあればなぁ。 シグナスXとかPCX乗りのイエローコーン豚に喧嘩売ってるのは理解した ジャケットがダサい以前にムキになってる奴等がダサい。 一流メーカーの10万以上するウエア着てたから死ななかった。って聞いたことがない。
アウトドアブランドでも、ドカタ系店の防寒ウエアでも、死ぬときゃ死ぬし、
怪我するときゃする。
そりゃパットが無い・軽いほうが動きやすい（操作し易い）し、疲れないよね。 結局、キチガイジャケットおっさん何が言いたかったのかわからんね。
支離滅裂すぎて総ツッコミくらってるしw
こういう哀れなおっさんのために、ライジャケの板に誘導してやってくれw 戦国時代からタイムスリップしてきた拙者は鎧装備でござるｗｗｗ
なんか質問ある？ >>415
＞付けないよ。ちょっとしたプロテクションのあるメッシュジャケット位は着るけど。
ハードゲイ？ SE44Jで28000キロなのですが25000辺りから
最高速104→101、燃費30→26となりました
やはりベルトがちびてる可能性が高いですかねえ
ベルトは一度も変えていません
ノーマルでウエイトのみ少し軽くしています
ちなみに体重は変わっていません >>441
タイヤは７分目位なのでそれもあるかも知れません
27000のオイル交換時パンクしてたのでそのせいかと思いましたが直した後でも同じなので
30,000キロで定期点検には出すのですがそれまで手当しようかどうしようかと。 ベルトだけじゃなくてウエイトローラーも摩耗してる予感 ベルト変えないでそんなに走るもんなんだ？
V100もBW'S100も2万キロもたなかった 次期シグには新トリシティのエンジンが載るかな？？？ 840です
皆さんありがとう早々にベルト交換しようと思います ベリアルプーリー、ベリアルクラッチ、WR交換、ベルト交換、リアタイヤ持ち込み交換、ブレンボ用パッド交換、オイル交換、マフラー排気漏れ修理、メーターパネル異音修理
これでいくらかかるか見積り依頼しよっと
だいたいどのくらいになるかな？ >>447
全部自分で出来るやつばっかだよ！
うちにおいで！
工賃は焼き肉奢ってくれたら。 5万キロオーバーの中古が出回ってるけど
流石にもう価値はないよな
今後は修理費との戦いだろうし
見た目だけ安くても性能はガタ落ちで乗らなきゃいけないし
修理に継ぐ修理で後悔一直線な気がする 迷ってないよ？
自分の乗ってるバイクをgooバイクで見たりしない？
そこで5万キロ10万円とかで出てるのを見るといつも思うんだよ
買う人は可哀想にってさ
持ち主は散々使いまわした挙句に限界を感じて手放してるのに
それを新たに買う人がいるわけでさ
バイクなんて巻き戻しやメーター交換はあっても
走行距離を足すなんて事は無いわけでさ
もしかしたら巻き戻して5万キロかも知れないし 二種スクなんて新車で買って乗り潰してポイだし売った先のことなんて別にどうでも 購入目的は人それぞれだし、用途もそれぞれだから、何が良いか悪いかは言わないが、
俺は98％通勤で使うから、バイクは新車一括で買う派。
まぁ、車も新車一括だけどね。 5万kmってもエンジンから駆動系、タイヤまで全部手を入れれば普通に使えるだろうけど、そもそも安いやつを探す層ってのは金が無くてその価格帯のものを選ばなきゃならんのだろうからねー
そういう奴は新車で買ってもすぐダメにしそうだけどw でも、ここのスレのやつがいじり壊したやつよりはいいかも >>459
いじり倒してからノーマルに戻して売ったのかもよ？ｗ
まぁでもいじり倒す人はそんなに距離乗らないか。 >>460
このスレ信じるようなクソガキが乗ってた車体をつかまされるのが
一番ヤバイねってこと
そういう理由で台湾はいくらにもならないらしいけどね
ざまあ 台湾２型最高！
とにかくあのガソリン注入口の蓋だけでも国内にする意味がない
タコメーターもついとる
もうこのぐらい古くなると下取りなんか変わらん >>465
台湾2型(四期)の俺も一緒に踊ってもいいかい？ 台湾4期なんやが寒さで朝エンジンかからん
夕方はセル一発やのに
昨シーズンは問題無かったのになあ >>467
俺のもだ
吸気温度センサーの辺りをバーナーで炙って暖めるとエンジンかかるとかいう荒技を聞いたことがあるが、怖くて試せないw 4期はアース弱いし、燃調も薄いからね
ダイアグとアース追加で調子よくなるよ >>467
多分IGコイルが逝ってるから、新品もしくは社外品に変えるだけでもだいぶましになるで。
更に、アーシングとセルハーネスすれば、かなり始動性良くなる。
なんだかんだ、もう十年ちょい前の車体だからな。
四期はボアアップとかせんと、四期のままで乗り続けるのが正解や。 わざわざ給油キャップとかキー周りを台湾と日本で変えた理由ってなんなんかね >>470
コイル関係あるの？
この際プラグと交換するかなー キーイグニッションで給油蓋開けるの地味に便利だな
これに慣れちゃうとキー抜いて差しての行為が地味にストレス感じる >>473
4期はわからんが1型はコイルが弱い
症状は点火不良によるエンストやミスファイヤ >>473
コイルも経年劣化で電圧が弱くなるから、プラグから飛ぶ火花も弱くなってしまうのよ。 金成のボアアップキット組むのにレギュラーガソリン抜かなきゃ不味い？ >>478
圧縮比が微妙な所だけど
問題無さそうならレギュラーを慣らしに使ったらいいんじゃない？ ノッキングが起こるかも位でピストンなんか悪影響無いんですかね、明日時間取れたんでやろうかなと思ってます。 ノッキングが起こるかも位でピストンなんか悪影響無いんですかね、明日時間取れたんでやろうかなと思ってます。 1ypなんだけど、クラッチ切れたらエンジンも切れるってどういう症状？？ 始動とかは一切トラブルなし。 ごく稀に信号待ちで減速してクラッチ切れたのと一緒にエンストする 駆動、エンジンノーマルでちゅ >>481
ノッキングは運転環境によっても違うからね
こんなクソ寒い中の慣らしでノッキングするなら
夏場はハイオクでも乗れないよ 今日糞寒いなか4型フェンダーレスキット着けたんだけど、シートカウル外すのに2時間もかかったぜw スクーターは何かしようと思うと関係ないように見える外装パーツまでバラさないといけないのが面倒だよな
さらにあのツメな
バラすときは取れる気がしない
戻す時には二度とハマる気がしない
ネジなりボルトなりふんだんに使ってくれて構わないから
もう少しなんとかして欲しいな 4型のコンビニフック(耐加重1KG)、500MLペット2本で重量オーバー。
アームが細くて折れそうだ。使用頻度高いし。
せめて2～3KGに耐えられるようにしてほしかった。
社外品でKOSOって所が出してるのもあるけど、店に聞いたら純正と同程度との事。
どなたか社外品等で耐加重の高いの知ってる方、いらっしゃいますか？ 四型のシグナスx 新車買ってやっと200km走ったんだけど
まだ慣らし運転しないと駄目かな？ >>489
甘やかすとエンジン回らなくなるから、さっさと全開くれてやれよ！世の中の厳しさ教えないと。 壊れるまで乗らないだろ？
だから慣らしはいらんよ。 SED8Jだけど遅いよ。
アドレス110のが早いかな。 高い回転数と相まってスポーツバイク(スクーターだけど)に乗ってる満足感はある 純正で100キロから伸びない加速仕様だな 後少し最高速欲しい 4型シグナスかまた3型シグナス買うかマジェスティsか迷ってる ４型乗りだが最高速はどんなに頑張っても平地で96kmが限界だわ
０からの加速には不満はないがな リアBOX付けてるけど、90kから1kずつジワジワ98k迄は出た。 形的には3型が一番好きなんだけど
4型も落ち着いた感じでいいなと思いだした >>497
3型は最高速は伸びるけど、出足が遅いから止めた方がいいよ。
4型は出足はかなり速いけど最高速が伸びない。
4型かマジェスティSがいいよ。 NMAXはどうかな？bluecoreエンジンでこれからの標準規格だよね。水冷で走行安定性もありそう ３型に乗ってますが前の２型の出足の遅さに比べたらかなり速いと思う。
今マフラーの交換を検討中ですがどこのが良いですか？爆音はなしでお願いします。 何をもって良しとすればいいのかわからん
敢えてお勧めするならヤマハ製 >>506
ええー！
３型の出足遅いという話だったが２型のが遅いのか… 3型は納車時にDr.プーリーに交換してもらったからノーマルの乗り味は分からないけどグランドアクシスよりかは加速は良くなったから気にしてなかったなー 社外マフラーって情けない音が強調されるからなぁ。ボコボコって屁こいたような。
でかい排気量の単気筒はいいんだが。 グランドアクシスってノーマルだと加速も伸びも最低レベルだったような… >>518
とりあえずデイトナのプーリー入れてマシにはなってた >>518
グランドアクシスはデチューンされていたからな
プーリーを社外品に変えるだけでもかなり変わった
自分はキタコに変えていたが グランドあくしすのってたわ
タイヤの太さがよかったが
ﾌﾟｰﾘｰの径が小さくて遅い、登坂でスピードかなり落ちたわ グラアクもトリートも遅いな
通勤でよく見るけどほとんどの原2に抜かれてて気の毒 4型SAE5J忠男チタンS前後ミシュランワンサイズUPやけど、メーター読みで平地なら100km出るぞ >>522
キタコプーリーは鉄板だね
封印解除したら最高速以外はシグナスより早いよ 台湾３型。今日で30000km
今までありがとう！
これからもよろしくね♪
https://imgur.com/3yxkqMa.jpg >>529
この前ビームスのマフラー買った
下側のバネかけるとこが5mm程ずれてて
下側のバネがテンション掛からずプラプラ
ビームスに連絡すると、そのバネは飾りみたいなもんやから気にするなとの事
どうしても気になるなら送ってきたら交換してあげるよーだって
ふざけてんのか？
マフラーバラして送ったらバイク乗れねーじゃん
その上送料は俺持ちとか
2度とビームスのマフラーは買わん たまたまだけどビームスの会社まで自転車で10分以内だから行ってきた >>526
俺もワンサイズアップした
最初リアだけ入れた時は変化はほとんどなかったが、フロントも入れたら加速が体感で悪くなるのが分かったよ
最高速メーターの数値は下がったが速くなってるね ビームスのあのスプリングは振動で切れる時あるから、ゴムチューブ巻いとくとええで 俺もビームスの会社10分15分だわ
前はもっと近かった アパレルBEAMSの社長は、熊五郎ちゃんみたいなんだぜ。 ドンキの裏あたりだよね
駅は岡町か曽根でその間くらい 俺もマフラーを新幹線に忘れて、次の日駅に取りに行ったよ。
長さや肌触りが好みだったので、見つかってよかったよ。
終着駅の手前の駅だったから、誰も取らなかったのかな。
一応ブランド物だったからな。 4型は フルフェイスのkamui xlサイズ入る？
3型はギリギリ入ったけど4型はどう？ >>549
4型のメットインは3型より容量が少し少なくなってるよ
フルフェイスkamui xiはわからないが取り敢えずシンプソンRX-12は無理でした ラパイドIRの63センチは壊れるんじゃないかと不安になる程無理矢理押し込めばなんとか入る
無理だと思った方が良いと思うな なんだ、シグナスでもフルフェ厳しいのかぁ。まぁアドSよりはマシだろうけど。
リードはおっさんくさいし、マジェやPCXはでかいし。悩みどころだ。 なるほど、ありがとうございます！
2Lの差は案外大きいのかー カムイのMだけど当たってる感じするから、L迄じゃないかな？ 職場に持ち込むか、メットホルダーに引っ掛けるかします 容量よりも高さがね
あと数ミリあれば大半のフルフェイスは入りそうだねどなー
職場では青空駐輪だからリアボックス付けたよ ボアアップでジャッキアップする所はエンジンブラケットの所でいいの? >>553
アドレスで入るメットもシグだと入らんぞ >>558
２型しかやったことないから他はどうなってるかわかんないけど、
アンダーカウルの水抜穴の横らへんに、ほとんどフレームとくっついてる箇所があるから、
そこ。 アドSはジェッペルでも横向けなきゃ入らん。頭でかいLサイズだが。
昔の50cc（アドレスチューン）は余裕でフルフェ入ったんだけどなぁ。 シグナスはpcxみたくフルモデルチェンジしてくれないの？ 3型に、ワイズギアのグリップウォーマー180Aつけてみたけど、説明書通りホーンのプラス取って、スタータースイッチのマイナスに配線割り込ませて組んだが余り暖かくないな(´・ω・｀) そりゃ半周タイプだし
バッテリーへの負荷覚悟で全周タイプ付けるしかないな >>569
お前は少し自力でエンジンの基礎を勉強しろw >>570
シグナスもついにグローバルモデル化するのか 台湾生産のアクシスにはブルーコアついてるからあんま台湾だとか関係ないと思うよ >>579
NMAXの水冷ブルーコアでもなく、アクシスZの空冷8.2馬力仕様でもなく、空冷9.5馬力仕様のブルーコアエンジンがシグナスに載るのではないだろうか？
9.5馬力のやつはベトナムヤマハとか、インドネシアヤマハで使われてる。 台湾製造じゃなくなって、エンジン変わってしまったらシグナス終わるんじゃない？？
アドレスV125の二の舞は避けてほしいな。 糞エンジンになったら中古シグナスの価格上がりそうだな >>582
↓はタイのヤマハで発売されてる、空冷9.5馬力のブルーコアのGT125というスクーターの加速動画だよ。
GT125は96kgの前後14インチスクーターだから、シグナスX SR4型よりもだいぶ軽い。
※風切り音がうるさいので注意
https://youtu.be/ZJNcrWb80_8
80km/hまでの加速は約11秒だから、軽量ボディのおかげで、出足に降った駆動系にしてるシグナス４型と同じくらいだ。
↓はシグナス４型
https://youtu.be/7MZ2ESz7UiI
更に厳しくなった排ガス規制の問題もあるから、次期シグナスではシグナス４型のように出足に振った特性にはできない可能性がある。
出足重視にしてない96kgのGT125がシグナス４型と同程度の加速なら、次期シグナスが同じエンジンを積んで出足重視にしなければ更に遅いという事だね。
NVX125の12馬力の水冷ブルーコアが載れば、出足重視の駆動系にしなくても、シグナス４型と同程度の出足と、NMAX125並みかそれ以上の最高速と燃費を実現できると思う。
NVX125の加速動画は発売されて間もないからか無かった。
NVX125は車重が117kgで車重が118kgのシグナス４型と同程度だから、もし次期シグナスが水冷ブルーコアになったら同程度の加速になりそう。 水冷化したらもう、このブランド要らんだろ
おさわりし易いのが売りなんだから かつて水冷のコマジェやシグナスGTが存在してたのに、あえて空冷エンジンを載せてるのが粋だと思うんだけどね。ブルーコア欲しいならNMAXでいいと思うよ。 コマジェの時に着けてて音が気に入ってたから
シグナスに着けたら音が違くて凹んだ se44j買った頃に比べてエンブレが全く効かなくなってるんだけどなんでだかどなたかわかりませんか？もともと買った頃はシグナスエンブレ強いなあって思ってたんですがいつの間にか全く効かなくなってました。 ヘッドからエアクリに繋がってるホースの確認、またはエアクリボックスのとこにオイル溜まって、疑似内圧バルブになってると予想。 SED8Jのマフラー変えたらエンジン警告ランプ電灯して消えないけど、分かる人居ますか？ バイク屋電話したらヤマハに掛けてくれてコンピューター診断ツールで調べてくれと言われた。有料整備です。マフラーメーカーは、走ってれば消えるよでした 俺のも社外マフラーにしたらしばらく点いてたけど消えたよ シグナス台湾5期に乗ってるんだけど、
回転数に応じた速度を教えてほしいンゴ
ワイのは5000回転 59km 6000回転 74km 7000回転89km その先まで回してないので不明
ハイカムやボアアップしてマロッシバリエータにWR11g組んで加速より回転数落としたくて重めにしたけど皆どうなんや >>596
2型で似たような仕様だけどハイギア組んでるから(12x39)WRは7.5gで10000回転でメーター読み132kmな感じにしてる(サーキットにて) >>597
参考ありがたい。
変更前ノーマルベルトでWR 6g×3 9g×3の時は9500回天で115kmやったからやっぱハイギアは違うンゴ >>599
7000回転まではノーマルカムの方がトルクあるから
ノーマルカムにハイギア組んだらいいんじゃない？ >>596
俺も台湾五期で似たような仕様。
柔らかいスプリング＋WR6g＋純正ベルトで似たような速度だよ。
でも、スタート時は前輪浮くからそこまで到達するのに違いがあるかも。 1YPだが、走ってて、ちょっと強めのブレーキ踏んだとき、
道路に少しでも凹凸があったら、結構大きな音でガタガタ鳴る。
タイヤハウスの上？辺り。
これってあるある？
原因と対策ってなんですかね？ >>600
ハイギアってどうです？
トルクカムで変速は調整できても急な坂道とかがきになるンゴ よう鈍足バイク
いい加減、公道の邪魔だから
走るのやめろや
俺らPCXだけが公道の覇者だ
おまえらのスレに宣戦布告するわ
今日以降公道でみかけたら全力でいく ベアリングかぁ。自分で出来ないので、工賃高そうコースだなぁ。
thx 笑笑に飲みに行くのかい、飲み過ぎないようにね(^o^) >>610
最近交換とかした？
交換してから1000キロくらい走ると馴染んでガタが出ることがあるから増し締めすることをおすすめするよ
もし変えてないのなら、フロント浮かせた状態で左右にきった時に引っ掛かるような感じがあるのなら交換時期だね
ヤマハは特にステムベアリングが弱い気がするわ 最初の1000㎞オイル交換終えたが調子ようなった
忙しくてなかなか行けなかったんだけど明らかにエンジン音やら調子が変な感じだったからホッとしたわ500kmぐらいで交換しちまってもよかったかもな 新車から1,000km乗っただけで調子悪いとかナイナイw
気のせいだろ。
とは言え、自分も
600
1,600
以降2,000でオイル交換しているがw >>605
12%ハイギア組んだら最高速も12%伸びるけど
変速終了して回転が上がるのも10km/hくらい上になるから
乗り方や使う道次第では乗りやすくも乗りにくくもなるよ ステムベアじゃなかった。フォークオイル漏れだった。
フォークオイルOH。2万円コースだ。 >>619
オイル漏れじゃなくてただのフロントフォークのメンテナンスな
ステム抜くつもりだったんだろ？楽になったじゃねーか
笑笑
マシ締めしろって2chで言われたからベアリング潰しましたってガキ
も多かろうなぁ
ネットは便利だねえ
笑笑 >>619
フロントフォークのOHは、ホムセンで工具自作して、後はトルクレンチあれば、替えのオイルとシール含めても1万でできるよ。
時間も半日もしくは2時間で出来る。
調べてごらん！ se44jのフロントフォーク交換ってカウル取らないとできない？ >>623
タイヤのとこのは取らないとくっついてるよ！カウルはそれだけでいける。
その他は、ステムから外すときにマイナスドライバーの曲がったやつがあると、トップに付いてるCリング外すのが楽になる。 >>624
ごめん最初何言ってるかわかんなかったけど、タイヤのカウルってフェンダーのことね。ありがとう。後、なんか人によっては17mmのヘキサがいるとかかいてあるんだけどフロントフォーク丸ごと変えるならいらないのかな？ >>625
すまん、言葉足らずもたいがいにせーや！ってもんだねww
交換なら17mmのヘキサゴンは要らないよ！
社外品なら、上のCりんぐが無かったりするから、気を付けてね。
たまに最初から内部のオイルシール？が抜けてる事があるから、組む前にサスを手で押して、跳ねっ返りとダンパーがしっかり効いてるか確認してね。
ここまで言っておきながらだけど、フロントカウルは外した方が少しやりやすくなるよ！ 6年間連れ添ったシグナスが盗まれた
思い入れがあるからかなりショックやわ
おまいら盗難とか気を付けてね 6年って結構ボロじゃん。
なんでそんなコンディションのリスクかけてまで盗るのかねー 来年５月で５年経つ。1YP
あと1年ちょいで盗まれるなｗ >>624
俺、Cリング外すの角丸の薄いコーキングのヘラを2～3箇所曲げた物でやった。
一回目、外装バラシタｗ大変ｗ2回目、コーキングのヘラでおｋ。
17mmナット買ってもうたｗなかったｗ >>636
17mmのヘキサいるのはse12jみたいね。 >>637
ヘキサゴン必要なのはSE12の30Φとかマジェスティ125とかグランドアクシスとかだな エニグマユーザーの方に質問です、1回設定したら設定変えない限りそのまま乗れるんでしょうか?
それともIGオンの度に接続しなくちゃいけないんでしょうか？ いちいち繋がなくていい ちゃんと変更値が記録されてる >>634
補助ロックしないとダメだよ。
テレビで放送してたけど、盗難の９割が青少年で、キーシャッター＆バンドルロック＆補助ロックをしているバイクは、時間がかかるから盗まれにくいらしい。 >>641
新車で買った2～3年はやってたのよ
盗まれないだろうと油断してしまった・・・ 6年経ってれば、コンディションよくても二束三文にしかならないよ。
乗り換えには、丁度よいんじゃないのかな
とプラス思考。 今どきの悪ガキは400の単車じゃないくて
125とか150あたりの扱いやすいスクーター狙ってるみたいだ >>643
と言いつつ、私も必ずやってるわけじゃないんだけどね。
私のにはアラームが着いてるから、コンビニとかで買い物する短時間はキーシャッターとハンドルロックのみで、30分以上停める時は補助ロックをしてる。
１日以上停める時は、更にディスクロックとワイヤーロックをしてる。
やり過ぎかと思われるかもしれないけど、力の限り盗難対策をしたいと思ってる。 >>644
そう考えるようにするよw
>>647
それぐらいやらんとダメだよね いいのか悪いのか、２型はハンドルロックとキーシャッターだけで全然盗まれません 発売してすぐに買った初期型
鍵もかけてないから、誰か盗ってて～w >>650
おまおれ
ちょいちょい鍵つけっぱにしてしまうけど誰も盗っていかない
日本てすげー国だな ボロイ自転車を鍵つけたまま自宅マンション駐輪場に置いてたら
盗られてた。でも数ヵ月後に引っ越すから、
盗ってくれてかまわないかった。廃棄処分代が浮いたと思っていいのかな。
自転車は、バイクみたいに自分の物にして乗り回すんじゃなく、
ちょっとそこまで行きたい。乗り捨て目的で盗られるんだろうね。
高級自転車は転売目的だろうが、、 >>652
そのパターンで30年後に出てきて、発見された団地の管理人から処分してくれって電話がきたことある。
わざわざ防犯登録か名札？調べたみたいで。
説明したら理解してくれて、お金は払わなかったんだけど、後から考えたら、その自転車引き取ってもよかったと少し後悔。
親がプレゼントしてくれた思い出もあるし、再会してもよかったかなと。
昔、流行った6段変速とかのデコチャリみたいなやつね。 ちなみに簡単に再会できなかった理由は、とっくの昔に遠方に引っ越ししてしまったからです。
電話かかってきて、しばらく理解できなかったもん。 ２型をフルチューンするか
フルチューンされた２型中古を買うか
新型を新車で買うか
迷う 今乗ってる奴フルチューンなんか実質新車にするみたいなもんだろ もう答え出てる 車でもいえるけど、
中古車で先代の上級グレードか、新車の最低グレードか。
車種や年式によってあれだが、値段は似たようなものも多い。 素性の判らんカスタムバイクなんてやめとけよ。一から自分仕様に仕上げるのがチューニングの醍醐味 >>656
でも、経時劣化なんかを考えたら、新型が正解じゃないかなぁ。
パーツも多いし。
古いとカスタムじゃなくて、修理が必要になってくるしww se44j新車で買ったときはすげーエンブレ効いたんだけど大分たった今気付いたらエンブレあんま効かなくなってるんだけどなんでかな？
プラグエアクリーナーオイルベルトとかは変えたんだけど変化無し。
誰かわかりませんか？
エンジンのクリアランス出ちゃってるんかな？ >>662
駆動ってのは全てのパーツのバランスで成り立ってるから
全部交換しないと新車のフィーリングにはならんよ
それかセンタースプリング新品に変えて
トルクカムグリスアップした後で
ローラーで微調整するしかない ビームスのR EVOのセミレーシングバッフル着けたら五月蝿過ぎて草枯れた bwsの新型乗り始めて一年半経ったけど
始めて同じモデルとすれ違ったヽ(；▽；)ノ
多摩地区なんだけどなんか寂しいな.... >>666
少ないよね、俺はまだないw
燃費とか走りの感じはどう？ >>666
bws125は、この２年で１台しか見てない。
bws50は毎日峠道で見るけど、それ以外の車両は見たことがない。
全国的に売れていないようだ。 俺はパチンカス
郊外のバイク駐輪場がちゃんとあるパチ屋何店も行くけどbws125多いよシグナスより多く停まってる時もあるよカスタムしてるのが多いね
パチンコ屋の駐輪場は原二だらけだけど大型も同じくらい停まってる数台ではなく数十台で何店もそんな感じ
ライジャケ着たまま打ってる人も結構いるけどそれは流石に恥ずかしくないのかなと思う
2ちゃんではパチンコする人を馬鹿にするくせに実際はパチンコ超大好きな隠れパチンカス多いと思うんだよね そろそろ一年間の汚れ落としでシグナス洗ってやりたいけど風邪ひいてできねぇ、、、、 >>672
体を大事にしろよバカ
暖かくしてはよ寝ろクソが >>673
ありがとう。
みんなも、風邪には気を付けてね！
おやすみなさい。 >>671
パチンカスは反日国家にせっせと献金してる屑 >>673の優しさにモッコリした
走行中パ○チラ拝める祝いかけておいた >>668
燃費は32位で街乗りなら十分な性能だと
思います(60kまでの加速は良好)
デザインに惚れたから満足です。
リヤキャリアがかなり頑丈だからデカイ箱
付ける予定の方にオススメしたい
>>669
50とbws125xならチラホラみるけど
やっぱり売れてないみたいですね 3型台湾のフロントフォークのオイル量は102ccでいいんでしょうか? 3型台湾のフロントフォークのオイル量は102ccでいいんでしょうか? 来年、FO交換。
段差やブレーキ時のガタツキがやっと無くなる。 >>681
そんなに頻繁に変えるものじゃないんだからシルコリンみたいに少しでもいいオイルを入れるんだぞ bws人気ないんか
シグナスと迷った末にbws来年買う予定
デザインで決めたけどシグナスと性能一緒だよね？ タイヤ太いのけ？bwsにシグナスのタイヤはけるのかな？ 08FIにデイトナのシガーソケットのみのやつをキタコの電源取り出しハーネスを使って付け、そこに2.4A×2のUSB充電器を差したのですがほとんどスマホ充電できません。
症状としてはブレーキレバーを握ったり放したりするとちょっとだけUSB充電器の電源ランプが光ります。しばらくすると消えて充電しなくなります。USB充電器は壊れていません。
どなたかおわかりになりませんか？ >>690
同じ症状になったけど、バッテリー弱ってる。
でも、2.4a充電を長い時間やると、結局新しいバッテリーも弱るよ。
2.4a短時間にするか、1.5aまでなら長い時間でも大丈夫な事確認したよ。 これでロンツーするわけでもないのにいらないだろ電源なんて シガーソケット付けてスマホ充電も考えたけど携帯バッテリーで充電に落ち着いた 皆さんありがとうございます。
バッ直のリレーかますやり方がわからなくてキタコの電源取りだしハーネスと、USB単体のやつはすぐ壊れるとネットで見たからシガーソケットのやつ買ったんですがまさかこんなことになるとは。
バッテリーは充電してみたんですがすぐ充電終わるし電圧13.0Vあるんですよね。バイクに付けてエンジンかけた電圧はわかりませんが。
バッ直なら同じ症状にはなりにくいんですかね？ >>696
今時、ずっとバイクにまたがってるわけでもあるまいし、モバイルバッテリーでええやん。
個人的には充電できるタイプのモバイルバッテリー使いだしてから他は要らんな。 俺はキーONで通電するメインハーネスから電源取ってるけど、>>698が書いてる様に、どうせ近所でしか乗らないスクーターならモバイルバッテリーでええやんと思う様になった 最近、寒いせい？か、キーシャッター解除するとき、途中（半分）で止まって、
指で開いてるんだが、
これってCRCかけてよいものかどうか。。
みなさん、どうしてます？ >>701
エアダスターでゴミ飛ばしてからドライファストルブ
バイクで556使える場所とかほぼ無いから持っててもしょうがない シャーターの錆なら556でもよいけど、もっと良いオイルとかグリス出てるよ。
用途は間違えないようにね。 キーシリンダーじゃなくてシャッターって書いてある件 みなさまありがとう！
ドライファストルブは家にあった（探したら偶然あった）ので、
使ってみようと思います。 >>706
そのつもりだったけど、説明した方が
良かったかな........ヽ(；▽；)ノ >>707
シャッターなら粉系よりこっちの方が合ってるよな。 そんな時こそ、フッ素105の出番ですよ。
万が一、シリンダー内部に入っても悪さしない。
お値段高いけど、万能オイル。 >>706
なんでキーシャッターにそんなの使うのか意味がわからない。 キー回してもシャッター開かなかった時はさすがに焦ったな ご法度もなにも、ありとあらゆる鍵穴に556やらラスペネやら使ってきたけどノートラブルなんだから仕方ない ネット上の書き込みを見て鍵穴にCRCやラスペネを使ってはいけないと言うのを見て鵜呑みにしてる馬鹿 ネット上で知り得た情報をあたかも己の知識としてさらけ出してるけどネット上の情報を全て信じる馬鹿。 ハイハイw自己責任でねw
これでよいかな？
変なおっさんが湧いてきてスレ汚してるから書き込みしましたよっと。 あえて書くが
鍵穴に556等をかけると一時的にスムーズに動くようになるが
また動きが悪くなり、鍵の状態も更に悪化していく
また556をかけると動くようになるがすぐにまた動きが悪くなり、その間隔はだんだんみじかくなり
最後は556をかけても動かなくなる
すみません、皆さんはわかっているとは思いますが、知らない人もいるかもしれないの体験を書きました >>726
うちの玄関の鍵
二個あるんだけど、ひとつは556やりまくったら内部で埃と絡んだらしく施錠できなくなったよ。
残りのひとつあるから、それ使ってるけど次は絶対に鍵穴用を使う。 CRCで大丈夫だよ
気になるならググってみて
二ちゃんねるに聞く前に検索しなきゃ
自分もアホな大人になっちゃうよ 検索したらNGって出てきてワロ
へんな妄想しないでねw 逆に、ラスペネとか556で問題ない
って方を探すのが難しいw
変な妄想して、素人巻き込まないでねw 733は検索しろって書いてるから良心的なんだよ
いい人なんだよ 5-56おじさんの執着
たまたま自分のが大丈夫だっただけの話だろ。
分解して構造を理解すれば、ダメな理由がわかるよ。 そうだな、俺はCRC使いまくってきたけどたまたま運が良かったんだな
どうせもうすぐバイク降りるし、運がいいままでバイク人生終われて良かったです 鍵に556はNGなおっさんは駅伝見て泣いてる
その前はひよっこ見て泣いてた 他人にはCRCなんて勧めないけど、自分ではガンガン使ってるわ
それで壊れても自分の責任だし 鍵穴あちこちに使ってるけど壊れたこたないなぁ何故なんだぜ？ CRCを鍵穴に使うと壊れるという話は聞くが実際に壊れたという話は聞いた事ない 壊れた奴の運が悪かったんだろ
そんな奴がもし本当にいるとするならな >>746
ダメな理由少しググれば、いくらでも出てくるぞ。 今年最後の話題は鍵穴でラストかぁ、、、。
シグナスbwsスレなのに、悲しい終わりだな、、、、。 キーシリンダーは自己責任だが、俺なら専用品以外は絶対に使わない。 ラスペネ以外のCRCじゃないやつって昔からあったのか？
ラスペネもったいなくてオイルストーンにも使ってない
30年くらい経つから大丈夫かな...
新しい人新しいバイクはCRC効かないでいいんじゃない
寒いからCRC吹いとこ エクストリームローズもう売ってないみたいだねリャンホイかJSにします。高回転仕様じゃなければJSの方がいい? Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
...,, こいつもキチだがこいつに絡んでいったDMR japan代表も大概やわ 俺のお気に入りのバイク盗んだ奴に罰が当たりますようにお願いしてきた
もうバイクは帰って来なくていいから盗んだ奴に制裁を バイク盗もうとした奴その場で捕まえて半殺しにしたら過剰防衛で捕まるかな？ >>760
命より大事なバイクを盗もうとしており、手にバールのような物を持っていた、こちらも襲われると思った。
って言えば、過剰防衛として指摘されるが、状況的に情状酌量されるで。
その時に、家の中から獲物を選んで持っていかずに、己の肉体のみでぶちのめせば、すごくイイね！
逆に半○しにされる可能性もあるから、気を付けるんやで！ SE12Jのキャブ仕様のシグナスでバッテリー交換してステーのネジ固定できない。
ネジを差し込んでプラスドライバーでいくら回しても固定できない。
ちゃんと穴に差し込んでも。
どうするべきか・・・。 ホムセンで適当に使えそうなネジセット買う？
とか？ >>763
>>764
以前バッテリー交換時に元々付いていた物を誤って中に落としてしまった。
換わりにホームセンターで代用できそうな物で固定してきたんだけど・・・。
今日まではその代用しているネジで固定できてたのに。
やはり専用の物でないと合わないということですかね！？ 何をどうやってるのかさっぱりわからんのでyesともnoとも言えないわ 専用品じゃなくても代用できると思うけどな。
てか、純正なくしてるのね。 >>765
バイク用品店に相談してみたら？
売ってるで。 最近エンジンかかった直後に一瞬キューンというかクーンに近いかな？
ベルトが滑ってるような音がする。買って８ヶ月走行距離6000kmくらい。
放置で大丈夫？ >>770
キョーンみたいな音かな？
ガラガラ、ガチャガチャみたいな音じゃなきゃ
破損とか無いと思うけど、駆動系開けて
ドライブベルトたわみが無いかチェックして
ついでにプーリーとクラッチ増し締めしてみては？
自分も4型だけどエンジンオイル交換ついでに
ギヤオイルも交換してみたけど凄い汚れてた....
まだ3000キロしか走ってないのに
ギヤオイルは今回の原因とは関係ないですが 3000でギヤオイルが汚れてるなら、今後トラブル起きるかも。
通常はそんなに汚れません。 新車からギアオイル交換初めてなら1000km位走ればかなり汚れる だから～そんなに汚れないってw
構造を理解すれば汚れるような場所じゃないのわかるだろ？ 初期のバリが取れれば基本的に汚れない。
凄く汚れるようなら異常。 ギアオイルが無かったらサラダ油でも代用出来ると聞いたな できなくはないけど粘度が低すぎじゃね？
ギアオイルはエンジンオイルよりかなり硬めだし >>775
ギアオイルは初回は1ヶ月または1000kmで交換 >>781
そこまでしなくてよいってバイク屋に言われた。 >>779
ギヤオイルもエンジンオイルも、表記が違うだけでたいして固さは違わないよ。
むしろ、シグナスなんてギヤが固定なんだから、なんでも良いレベル。 >>782
オイル類とベルトはメーカー指定距離を守った方がいいぞ >>784
エンジンオイルに関しては、メーカー指定よりも短い距離で交換してる。 1000キロで真っ黒
11000ではちょい飴色程度
ギアオイルは
1000
20000
くらいで良いみたい 暖気運転なしで常にフルスロットルフルブレーキ 6キロぐらいしか走らないからモチュール300vを500kmごとに交換してる どこから磨耗するのか楽しみ >>765
俺も落としたよ
ネジ貯めてる中に合うやついっぱいあったから普通のネジだと思うよ
二ちゃんねるは日本語通じないからもの聞かない方がいいよ 772です
ギヤオイルは初交換でした(次は10000キロ後)
近距離しか乗らないのでエンジンオイルは
700キロ毎に変える様にしました
一年半で3000キロだから可哀想だ >>789
次はギアオイル拍子抜けするほど汚れてないよ
初回のあれ何なのかねー
メタルグリス的なものだろうか? >>790
年間走行距離2000kmなら10000kmで結構汚れるよ 4型新車で買ってギアオイル1500キロで交換したけど白っぽい色だった
エンジンオイルは500キロで点検出したらバイク屋がサービスでヤマハのスタンダードに交換してくれててどんな感じか見れなかった
ギアオイル交換と同時にオイル交換をしたけど真っ黒だった
ワコーズのに交換して帰りにノイズと振動がなくなっててオイルでこんな変わるのか！とびっくりした エンジンオイル抜いて真っ黒
とか初心者丸出しの感想だなw
エンジンオイルは抜いた残量が重要なんだぞw >>790
凄い汚れてたって表現が悪かった....
色は濁った白みたいな感じだった 冬だからって10w-30入れちゃったけど大丈夫かな？ >>796
真夏に0W-30入れても大丈夫だったよ。 >>796
168ccだけど5W-30使ってるよ
この時期は油温全然上がらない 俺なんて、各穴という穴にペペロ～ション入れてるけど、まったくもって問題ないぞ。 オイル交換したよ、ヤマハ純正のRS4GP 。高回転多用するから金掛けたよ！ コストコで売ってるMobil1の5w-30年間通して使ってる。HTHS粘度も高いしオススメ 質問です
シグナスXに入るブロックタイヤを探してるいるのですが、
リアはマキシスのでサイズがありましたが、
フロントが見つかりません
フロントに入るようなブロックタイヤがありましたら、
教えて頂けると幸いです 俺も質問いいかな？
40㎞／hくらいで走ってきて、両手をハンドルから離すと
車体が左に傾くんだけど、体を右側に軽く「く」の字体制に傾けると
まあまっすぐは走るんだよ。
こういうのって新車でもなるもんなのかな？
4型シグナスで納車から8か月、走行距離6千kmくらい。
一回だけ凍結したところで右側に立ちごけしたことはある。
それと、もしかしてハンドルやフロントホークがゆがんでないかと
見てて、ふとやってみて、ん？？と思ったんだけど
前輪を両足で挟んで固定してハンドルひねると
左右に少しずつ動くのって普通？ ワシの初代シグナスもそんなもんじゃったよ。
手放し出来ないんだよね。 リードとかアドレスは手放ししても安定してるから
シグナスだけの問題だろう。
でも、手放し運転なんて基本的にしないから気にしないこったな。 >>805
アドレスk7、BW s現行と125スクーター購入したけど
納車後はアライメント良くない
アドレスはFアクセル組み直して、その際Fの整列をかんたんに緩め締め出来る所をやって解決
BW sは同様の作業後、Fサスが動く6000キロオーバーくらいで直安でる >>806-810
みなさんありがとう。
まあ、ハンドルちゃんと持って普通に走ってれば
左右の癖なんてまったく気にならないレベルだから
そのまま気にせずだね。 俺の２型も同じだよ
その前に乗ってたコマジェも同じ
ヤマハはあえてそうしているとしか思えないね
反対車線に飛び出さないようにしてるとか >>812
ありがとう。
みんな多少は傾いたりとか癖があるんだって分かって
自分のだけじゃないんだと安心できたよ。 カラーの事なのですが、ビビッドレッドメタリックは有ったのですが、ビビッドブルーメタリックって売ってるところ知ってる方いませんか？ 右のブレーキレバーを放すと、キュっと音がするんだが、
これは錆かなんか？
握ると音はしない。放す時だけ。 妖精かな？
小さいおじさん？
ぴちょん君が鳴いてる？ EZECU白でハイカム組んでみる。
結果知りたいやつは居ないと思うけど😔 >>818
白熊とハイカムじゃ物足りないぜ！
燃費ただでさえ悪いのに、ガンガン回すようになって、ノーマル排気量なのに満タンで100kmしかはしらへんようになる。 >>819
燃費悪いだけで物足らないっていうのはわかるけど
それ以前に回るかどうかなんだよね~ 🤔
本当はハイコンプと合わせて入れたいけどさ
なにしろkosoのフィルターだけで合わないから😥
カムも買っちったし、とにかくやってみるよ
>>820
エニグマに換えようとも思ったけどね、良いっていうし、でも
ちゃんと合わせられるかはまた別の話しだよね
josho1が好きっていうのもあるし、どうするか悩みどころだよ.... エニグマですら合わせられない人はフルコンとかまず無理だよ。
空燃比計と実走行してデータとフィーリングとで良いとこ探すのがセッティング。
燃料合わせても駆動変えたらまた補正の繰り返し。
先は長いぞw >>822
そうなんだ....先は長いか、了解した! bw's125生産終了なんだな
bw's の国内正規品はいつの時代も短命だな
人気無い割にはちょくちょく復活する迷車 JSプーリーでドリブンはみ出す位落し込んでも加速が良くないな。ドクプリと相性悪いとか有る？ >>826
新型の125だよ
場所によっては、もう店頭在庫分しか残って無いらしいから欲しけりゃ急いだ方がいいね 走ってるの見たことない シグナス アドレス PCX が多すぎる pcx乗りたいなーとかnmax乗りたいなーとかマジェs乗りたいなーとか思って結局買わずに乗ってるse44jで落ち着きそう。
とりあえずまあなんとかまだダサくない見た目とメットインの広さとフラットボードでまた積載性良しで足回りもまあまあ良いしなんだかんだ実用性バランスは一番じゃね？
燃費が悪いのが玉に傷かな。 ｐｃｘかｎｍａｘみたいな（原２クラスにしては）大型乗ってみたいな >>829
SE44JからマジェSに乗り換え組だが、戻れないわー
安定性とかサスの良さとか、圧倒的にパワーが違う。 >>831
マジェSいいよね。シグナスですらあしつきだめなのにマジェはホビットには無理やろなぁってあきらめた。 4型乗ってるけど足つきいいよ普通に座って短足の俺でも両足ベッタリだし
つべでどっかのYSPのやつ見たけど3型よりも低くなってるから女でも余裕で足付いてたよ
男で4型で足つきキツかったら奇形気味の短足だと思う >>827
マジか、50は発表されてたけど125もなのか あんな車種いらないだろ シグナス一本化してその分のコストでもっと豪華な装備つけてくれよ >>824
マジで？
標準でキャリアもナックルガードも付いて
何気に使い勝って良いのに…
アクシスZに快適エディション出たら
乗り換えようかと思ってたけど、
このまま乗り続けるか。 人気のなさ凄まじいからな
たぶん俺が買った理由は、精神がどーかしてたんだろ
ふつうはpcx買うよな
街をみてのとおりだ
でも買ってみると使い勝手いいし、峠や街でほどよく速いし、
なぜか女うけが良い
だからよかった Bw’s125も終了なのか？！
都内だと、たまに見かけるけどな。
でもバイク屋の話では、ほとんど在庫が動かない珍車扱いされてるのは事実。
もっと安ければね～って感じなのかね。 >>838
Bw’s125って女受けいいの？
ニケツで峠とか行ってもまあ吹かせば普通に登れるかな？ 昔100に乗ってた俺からすると
あのままの見た目で出せばもう少し売れたと思うんだが… 昔2stのJOG90にのってたんだけど
4stでbws125の走りはどんな感じですか？
4stは非力と聞くけど買う予定なので違いがわかる方教えてください 2stからなら、亀クラスに遅く感じるだろうね。
でも、すぐに慣れるよw >>842
シグナス4型だから今のBW'Sと走行性能はほぼ同じだろうけど
昔のノーマル2st100ccより全域でシグナスの方がパワフルだから
JOG90から乗り換えなら性能面で不満は出ないと思うよ
高速域で伸びないセッティングだから、4stは伸びるとか思ってるとガッカリするかも 駆動系弄ったグランドアクシスは乗っていて楽しかったなぁ
しいていえばグランドアクシスは前から引っ張られるような加速だったし
シグナスＸは後ろから押されるような加速 >>844
現行のBw’s125何度も借りて乗ってるけど
出だしは遅いよ。 156cc位のボア車で純正マフラーです。ビッグスロットルに変えてもマフラー交換しなくてもいけますか？ 156cc位のボア車で純正マフラーです。ビッグスロットルに変えてもマフラー交換しなくてもいけますか？ >>848
四型なら大丈夫、純正マフラー優秀。
それ以外の型なら交換しないともったいない。 リア1サイズupしようと思ってるんだけど
スクートスマートとミシュランの縦溝２本のやつ
どっちがいいかな?
現在はスマートスマートの120-70-12 >>850
3型です、やっぱり変えなきゃ駄目なんですね。 >>850
3型です、やっぱり変えなきゃ駄目なんですね。 年式とか関係なく、排気量あげてマフラー換えたらかなり変わるけど？ >>853
別に純正マフラーでもいいけど、スロボも純正でいいだろ >>854
シグナスとは明らかにセッティングとか違うと思う。
乗ってみると、アレっ！？ってなるよw >>854
俺の感覚だと5000回転くらいで30キロくらいで走る感じ、6500越えたあたりから気持ちよくスピードが乗ってくる
ギア比が低いってことなのかね >>851
俺もちょうどリアサイズアップしようと思ってた。まだ山あるからもうちょい先だけど。
今スクートスマート使ってるけど、全然減らないしグリップも問題ないし満足してる。次もスクートスマートで上げる予定 >>855>>856
ボアアップだけで済まそうと思ったけど慣れたらもっと速くしたいなと思ってしまうんですね。セッティング地獄に嵌りそう。 >>851
おいらはPOWER PURE SCに満足してるわ shadは何サイズが見た目的にベストだろうか
デカすぎず小さすぎずの >>864
26か29だったかは、小さい。
30Lぐらいがちょうどだと思う。 先日いつもの左コーナーでグリップを失い派手にコケた
複数箇所骨折して入院中
台湾２型シグナスはエンジンと足回りは生きてるが外装ボロボロ
直すか買い換えるか悩み中
もう走りに振ったスクーターには乗りたくなくなったんだよな
シグナスにしないなら、家に保管してあるBT601ssフロントとリア、今ついてるブレンボキャリパーやKNリアサスやマフラーなどいらなくなるから欲しい人いたらあげるよ
次はもうアドレスかPCXでのんびり走るよ >>867
重症みたいだけど身体は大丈夫？
流れ的に雨でBT601履いていた、ってことにも読めるけど
履いていたタイヤとか情況などどんなだったのかな
部品にも興味あるので地域はどのあたりですか？ 普段だったらコケたらフルボッコなのに乞食がワラワラと沸いてて笑うww 退院したらまた書きますが、
状況は、ドライでタイヤはもちろん前後BT601
いつも走る道で、いつも通りの速度で進入したのになぜかスリップダウン
オイルでもあったのかもしれないけど確認はしてない
時間が深夜だったから路面温度低くてグリップしなかったのかな
家にはBT601フロントが２本とリアが１本あります
中古だけど山はバッチリ残ってて今履いてるのも同じタイミングで買ったのだけどゴムの劣化はないよ
まあできれば車体ごと全部持ってってもらえると楽なんだけどね
東京です bw's無くなるのか、タコメーター付きバーハンってこの車種だけだから買っとくかな >>875
文字打てるんじゃ元気そうだね😷
>>860
スクートスマートに決定！と思ったら
>>862さんはパワーピュアＳＣに満足してるというし
もうちょい悩むかw >>875
怪我しちゃったのはご愁傷様だけど、はやく回復するといいね。
東京じゃ見かけたこともあるかもしれないね。
俺も去年軽く事故ったし気をつけないとな。
車体丸ごと引き取り希望ならトラック出せるよ。 俺はミシュランのシティグリップ
ワンサイズ大きくなるけど、良いタイヤだと思う これってテクニックとかタイヤじゃなくスクーター特有のスリップダウンだな TMAXみたいな重量配分じゃないと厳しいな フロントが軽いから間違った乗り方をすると一気にフロントから逝くよね。
路面にオイルや砂があった時も一気にフロントから逝く。
>>867
KNリアサス欲しい…。 >>876
使い勝手はシグナスと基本同じだから
形が気に入ったら是非！
ポジションとヘッドライトLEDにすると
高級感でるからオススメ(自己満) こういう事故報告見るとシグナス乗る時にもフルプロテクター装備のライジャケとパンツは必須だな 1型2型とかよく出るけど、どこで分かるの？
うちのは1YP2
だから2型？ 入院中暇なんで、Goo-netで次のを物色してるんだけど
基本通勤メインなんで原ニは絶対条件
スクーターのがメットインスペースもあるし楽だがMTでもBOXつければ…
でももう攻め込みたくなるようなのはこりごりだなぁ
ってことで見ていくと、やっぱりNSR80とかKSRⅡとかグロムとかに目が行ってしまう
スクーターだとどうしてもシグナス以外はワクワクしない
こんな怪我してもまだ懲りてない自分がアホみたいに思えてくる わかってはいるんだ、走り以外でなにかワクワク感を得ようと思うともうあれしかないんだよな
ジャイロキャノピー ミニカー登録 >>890
形が違うのはSM見て何となく判りますが
型式の定義を教えて下さい 追突されてシグナスＸ廃車になったが次もシグナスＸ選択するのに迷いはなかったな ビームスのR- EVOとWJのスクデットパイプどっちにするか悩んでます、性能に差はありますか？ >>897
R-EVOマフラー付けた4型乗り、装着して一年近くになるから一応感想書いておくわ。
音についてはアイドリング時はノーマルマフラーと音量変わらんが走り出すと明らかに爆音！とまではいかないギリギリの大音量。
この辺は音質共々好みで別れるところかな？
3～4千回転まではノーマルと比べて多少トルクが痩せた感じ？
でもまぁノーマルマフラーでもパワー&トルク感が無いのは一緒だし。
本領発揮は6千後半から9千回転超えたあたりのパワー感はノーマルマフラーと明らかにパワフルになったお。
ノーマルマフラーよりプラス500～プラスアルファ回るようになったがね(笑)
最高速は明らかにノーマルより伸びました。
由比R1バイパス直線
ノーマルマフラー94～96キロ(メーター読み)
R-EVOマフラー105～115キロ(メーター読み)
現在4,000キロ突破したばかり。
一応武川のエアクリに交換済み、参考までに。 >>898
ご親切にありがとうございます、参考にさせていただきます。 4型は9500でレブリミッター当たるけど、エアクリとマフラーでそこまで回るようになったって事？ >>901
ノーマルマフラーだと明らかに9,500回転で頭打ちますな。
R-EVOに替えてから9,500～9,900回転回りますわ、あくまでもノーマルのタコメーター見てのお話ですが。
逆に欠点を述べるとステンレスのエキパイはすぐに黄金色に変化して特に雨の日は乗っていない(不意の雨除く)が汚れがこびりついて中々除去が大変かな。
どのマフラー選択しても専用研磨剤&クリーナーは必須っす。
峠道では6,500回転以上キープできる力量があるならレスポンスが良いっすよ。
元々高回転高出力型のエンジンだからオイルとプラグはケチらずに(笑)
ちなみにオイルはワコーズの4CTにプラグはイリジウムです。 >>867
今後はノーマルで乗れよ
シグナスでド派手に点灯なんて14年余り乗ってきてないわ
雨の日は状況弁えて運転するからな エンジンオイル
原点回帰でヤマルーブスタンダードプラスを久々選んだ >>908
ヤマルーブで2000kmごとにオイル交換してた30000kmのシリピス見たけど、キレイだったぜ！
残念ながらクランクベアリングがお亡くなりになってピストンのケツ振ってブローしたけどね。
オイルは問題ない品質だよ！ >>909
3万でクランクベアリング逝くって、乗り方悪いんじゃねーの？ ノーマルのクランクってオイル管理悪いのがぶん回してると20000kmくらいでもガタガタだよ。 空冷小排気量のスポーツエンジンだからもう少し早めにオイル交換しろよ どーせ10000km位で乗り換えるからオイルなんてなんでもいい 自分は2000km毎でオイルランプ点灯するから実質交換は2300km位かな ヤマルーブスポーツにSOD1入れて500キロで交換してる👍 >>910
よく読めよツッコミどころ満載じゃねーか
恥ずかしい恥ずかしい
いやだいやだ KN企画のローダウンブラケット付けてる人居る?
実際どのくらい下がるかな? 時々一時停止するとそのままエンストするわ、4型
昨日は踏切の一時停止で突然エンストして困った
不具合？寒い時期はそんなもの？ アイドリング上げるしかないな。
冷えてる時に起きるならCO調整をして濃いめにすると改善できたりする。
いずれもダイアグツール必須だからディーラー行きだね HPに３センチダウンって書いてある
それを引けば良いんだね😏 購入約３ヶ月1300kmぐらいで初めて燃費計ったら30.3とギリギリ30だったんだが通勤で幹線道路8000回転オーバーで走ってるとこんなもん？ >>924
ありがとう
確かにタコメーター見ているとアイドリング低いところでスコンッ手エンストする
持って行って見てもらう >>918
そうだね
まともなやついないのかね
笑笑 初代キャブは一時停止でエンストするのが仕様だったな～ >>926
俺のは3型フルノーマルで25km/Lくらい
ガソリン漏れてるんじゃね？ってくらい燃費悪い そうか
元々燃費は悪いって聞いてたからまだマシな方なんだな >>931
俺は燃料ポンプのとこのパッキン劣化して、ガソリン満タンにする度に漏らしまくってた。
気づいてよかったよ、ホント。 >>803
自分も、ブロックタイヤ探してます。ピレリSL60 120/80-12を前後に入れようと考えてますが、干渉なく組めるでしょうか？ 走行中スロットルを多めに開けて少しすると、
ガス欠みたいに回転数が落ちるというか
キープされて加速出来ないんだけど、これ原因なんやろ？
ちなスロットル控えめで加速してくと9出ることは確認済み
台湾Xです >>938
台湾2型キャブならダイヤフラムの劣化とか疑う。
インジェクションならインテークのゴム割れで2次エア吸ってるとかスパークプラグ周りとかイグニッションコイルの劣化、燃ポンとかO2センサーまで一通り調べる。 今度台湾旅行に行くんだけどパーツとか台湾で買った方が安いかな？ シグナスはセミオートアイドリングストップしてくれて便利だ しっかし車乗ってると尋常じゃないくらいこのバイクとリードの死角ビタ付けしてくる奴多いね
大抵マフラーエアクリやってあるアホが大半だが みんな洗車とかしてるー?
今日は発コイン洗車場いってきた
仕上げにプレクサスで全体ふきあげたらめちゃピカピカになったけど、クセェーw
バリアスコート以外でなにかいいものないだろうか? ３型を新車で買ってもうすぐで３年が経つ
その間、一度もベルトやウエイトローラーやバッテリーを変えたことがない
駆動系はノーマルで開けたこともない
走行距離は11,000kmくらい
乗ってて不具合は感じないけど変えた方がいいのかな？
交換時期が分からない >>947
自分は4型だけど、後輪タイヤ交換しただけで駆動系は何してませんよ。まだ大丈夫じゃないかな！？異音もしないし加速も絶好調だよ！ >>941
日本でも買えるものは向こうでも安くないと思う。
現地の修理屋が使ってる明輝のボアアップキットとか亜信？ハイギアとか品質そこそこで格安みたいよ。 >>947
WRは削れてるかも、それにベルトカスやらで
ケース内が凄いことになってると思うから
一度開けて掃除したほうが良いかもよ ブレーキフルード交換したらパッド少し当たりっぱになってしもたんやけどなんでかわからんかな？ BWsってビュウズ？それともビーウィズ？🤥
今日BWｓ125の納車見てたけどさ、かっこいいよね！
ボディがBでホイルがBのやつだった
プロジェクターライト？で車体もデカく見えたなぁ
生産終了はもったいないよね😣 185cmのバイク仲間がビーウィズ125乗ってるけど、車体が小さくはみえないね。 そういえばリヤタイヤは１度パンクして取り替えました
たしか山がだいぶ残っていて5,000km未満で交換したような気が
だから交換後6,000kmくらい走ったのかな？
リヤだけスマートスクートってやつになった
純正よりもグリップがきいてブレーキがきくようになった
バイク屋行って駆動系見てもらおうかな？ リアにスクートスマート入れてブレーキが効くようになった？なにそれ？ >>962
なんで？
バカなの？
二ちゃんねるだから？ なんかキグナスがどんくさいって事で
PCXスレから宣戦布告しにきました
公道でみかけたらPCXでぶちぬくんで
覚悟しといてください pcxだけは乗る気になれないわ。
あの車輪とリアビューはな。
批判じゃないけどね。 >>964
どんどんかかって来てw
俺の4型に勝てたら大したもんだよw
PCXだけは無いよホントwいっちばんクソダサいww 新車購入から２年報告 ２万キロ超えてドライブベルト交換したら新車並の感覚に戻った スイスイ走る また１００キロ出るように
ライトがローだけつかなくなった おそらく玉切れ 後は特に問題なし
でも夏頃マジェスティSに乗り換える予定 初めて乗った原二がシグナスでほんとよかった 見た目も乗り心地も そういえばBWsはビーウィズなんだ
タイヤも太くて良い感じだった
ビームスのR-EVOとか似合いそうだよね🤓 退院した
結局アドレスV125にしたよ
短い間だったけどシグナスには世話になった
これからは加速マシンに磨きをかけていくよ >>978
早い退院で良かったね👏🏻アドレスにしたんだ
シグより早いみたいだから気をつけてよね😁 ボアアップとか駆動系とか社外品充実してるのに冷却系貧弱過ぎるだろ 空冷だからそこまで神経質にならなくても問題ないのか やりようがないだろ。カバー外してオイルクーラー後付けするくらいしかないんだから。 3型シグナスにBw's（縦目2灯の）のエンジンを載せたんだか
若干車高が落ちたような気がする
センタースタンドで立てた状態でリヤタイヤと路面の距離を参考にしていて
変わらないからこのままで良いと初めは思っていたけど
良く考えたらエンジンにスタンドがついているから変わる訳ないんだよね．．
初めに車高を測っておけば良かったんだけど
エンジンが若干長いからリヤサスの取付位置が後になったからなんだろうけど
少し全長の長いサスに変えたほうが良いかな
BW'sはサスがもっと長いけどフレームが違うから参考にできないんで
経験者いたら助言たのんます ほんのちょっととは言えこれはアカンでしょ
最近のヤマハはなんかイメージが悪い ホンダドリームの店員は紳士だけどyspは輩だからね。従業員の質からしてそうなんじゃん。 燃費とかどうでもいい俺からしたらなにがそんなに気に入らないのかわからんw 燃費気にするならシグナスＸなんか乗らずにPCX乗ってろよ 誰もシグナス叩いてないだろwwwww この車種買う層は8割改造厨だからな >>986
どこの店だか書けよ
全国的にそうなの？ >>988
それは間違い
オマル乗ってろよ
が正解w リアルカーボンテールロアカバー付けたら
かなりイイ感じになった
尻が締まるね😏 (´･ω･`)燃費じゃなくて航続距離が気になるぜ！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 70日 17時間 50分 52秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
