◆◇◆シグナスX & BW's125 part121◆◇◆
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エーレーサーecuフルコンセットでかったら20万いった。 >>127
勝負なんてしてないけどスクーターはフロントが軽いから下りの方がバランス取れる気がする。 スクーターで頑張ってる君は、どんなタイヤと足回りをつけてるんだい？ >>130
タイヤはBT601SS
サスは純正
サスは３万くらいの社外を付けたら硬くて跳ねてダメだった。
路面が荒れた峠でも安定する社外サスがあったら教えてほしい。 >>128
良いね！フルコンはセッティング楽しいよね。自由自在だし完成度が高くなるから。 >>132
車高が純正で足りてるなら
新品のリアサスと33mmフォークを1万kmでオイル変えてたら十分だろ >>134
車高は純正で足りてる。サスも台湾純正の新品。フォークオイルも年に２回変えてる。
バランスいいからこのままでいいかなと思ってるけど、カッコいいリアサスを付けたい欲もあるｗあと減衰力を調整してみたい。
けど通ってる峠がバンピーだから社外サス選びに対してはシビアになってしまう。
やっぱこのままでいいかな。
社外リアサスの話題があんまりないよね、ここ。 >>135
シグナスはノーマルのリアサス優秀だし
120/80-12だけでバンク角足りるからな
DJ1とかはサーキット専用だよ
PCXとかアドレスはノーマルがダメだから話題になるな
特にPCXはタイヤ外径で車高上げれないし
ストローク不足で不安定だし >>124
こういう乗り方のシグナス、アドレス。良く見る。
安定するのだろうか。。。
膝が悪いから曲げたらいたいんだよね。 俺のは台湾２型にKN企画リアサスと前後BT601SSにビッグディスクローターとブレンボキャリパー
下りで勝負しようぜ >>140
KN企画リヤサスって、1万5千円くらいのスーパーアブソーベントショックってやつ？ｗ
あれ乗り心地いいの？ >>137
そうかやっぱり純正サスは良いんだね。
乗り心地のいい社外サスで調べるとDYとかRDRがヒットするけど純正と比べてどうなのか。
お試しで買うには高い値段なんだよなぁ。 >>142
そうそれ
乗り心地は多少ゴツゴツするけどバンク角も少し深くなるから付けて損はないよ 純正はバリアブルだから初期はソフトで後で踏ん張る
社外はだいたい直巻だから最初からガツンと来る そんなカーブで倒さないもん。
右左折もスピード出さないもん。
いつもリーンアウト気味だもんｗ >>148
リーンアウトならバイク倒れてるやん
倒したくないならリーンインにしないと >>143
サーキットで使うなら無駄に固い社外の340mmとかでも
純正よりはいいと思うが
乗り心地求めてるんなら無駄な買い物だろうな
120/70-12に戻してちょっと長めのビッグスクーターとかの純正リアサスとか使った方がいいんじゃないか？ マジェスティCのリアショックは程良い減衰でいい感じよ。 >>145
まちがいなく突き上げるよな
本当糞サスだよ
初期もミドルもボトムもあるか、そもそも動かん >>150
サーキットは行かないから俺にはやっぱり純正が合ってるのかも。
社外サスを試したくなったらタンク無しから様子を見てみるよ。
タイヤは…ハイグリップにしたら普通のには戻れなくなったｗ
>>151
マグザムも乗り心地いいらしいね。マジェスティCは初めて聞いた。ググってもあまり情報がないね。長さは同じなのかな？ほどよい減衰というのはシグナス純正より減衰が効いてる感じ？
あぁ、リアサスの話がこんなにたくさんできて嬉しい。 >>154
バイクを寝かせ過ぎた結果、クランクケースカバーが接地してリアのグリップがすっぽ抜けたようにも見える。
もっとリーンインで乗ってバンク角を減らしたり荷重を分散させてればコケなかったんじゃないかな？ >>157
限界をわかってないんだよ。
俺は限界わかってるんであんな倒せない（笑）
ちなみにケースは削ってある >>154
動画をちゃんと見たら>>155の言うようにタイヤが悪すぎだったｗ
ワイヤー出てるタイヤであんな走りをしちゃいかんでしょ。 >>156
親マジェサスはコマジェの定番だからググればいくらでも出てくるよ
長さは25mmロングだからブラケットで調整すれば純正長くらいになる
7段階調整付いてるもついてるし、乗り心地も良いしぴったりだと思うが IRCモビシティについてのインプレです
通勤ばかりで約9000キロ走って真ん中は７分目位に
グリップは当初よりさほど変わっていませんが段差とかでバタつく感じが出てきました
このタイヤはコンパウンドが柔らかくクッションを兼ねていたような気がします
乗り心地は変わりましたが一応まだまだ行けそうです 4型のタイヤ雨降りスリップしやすいので交換を考えてるんだけど
バトラックスとスクートスマートで悩んでます。
それぞれの長所＆短所を教えて貰えますか？
用途は、主に通勤です。たまに二人乗りもします。
宜しくお願いしますm(__)m >>162
バトラックスSC
ハンドリング：ヒラヒラカーブ重視、直進安定性もまぁまぁ
耐久性：リア5000キロ
スクートスマート
ハンドリング：直進安定性重視
耐久性：リア8000キロ
通勤、二人のりよくするならスクートスマートのが良いと思う。
バトラックスSCはちょっと中途半端。 >>163
おぉ！適切で分かりやすい。有り難う御座います。
スクートスマートにします。感謝 >>164
思わずウワッ！って声か出た
トラック全然見てないな 今日エニグマ装着したんだが通信してる間はエンジンチェックランプが点滅するもんなの？ ハンドルから手をはなしたら、ガタガタにぶれる。って
タイヤのヘタリも原因の一つだよね？
新品にしたら、ブレずに真っ直ぐ走るようになったからさ。 >>169
スクーターのフロントを組み直すなんてすごいね。すごくめんどくさそう。 >>170 ではないけど
何でも自分で整備したりできるようになりたいわ・・・
車乗ってる時はぜんぜんそんなこと思いもしなかったし
オイル交換なんて車検のときくらいしかしなかったから醤油みたいなオイルで
平気で長距離とか高速走ったりしてたけど、シグナス乗るようになってからは
バイクが可愛くて仕方がない。何でも自分でやりたい。
オイル交換なんて自分でしたこともなかったのに、エンジンオイルだけじゃなく
ギヤオイルだって換えたり。
家でカバーしてるのは勿論、会社でも納車半年までカバーしてた。傍から見たらアホだろうな；
だから悪いことしてるわけでもないのに、なんか気を遣いながらカバーかける作業してた。
さすがに納車から半年くらいで職場でカバーするのはやめたが。 10年前のse44j、あんまのってなくて走行12000km。
メンテらしいメンテなんてしたことなかったけど、車を手離すことになってメインの足になる予定。
オイル交換(５年ぶり)を初めて自分でやったけどこんなにエンジン変わるのかと感動。
アマゾンのカートにパーツをいっぱい入れて一斉に注文して自分でメンテしまくる予定。楽しみ。
だけどバイク屋で見てもらったらフロントフォークがヤバいって言われてるんだよね。
フォークオイル交換でごまかそうと思ってるんだけど自分でできるかな。
ちょっと不安。 殆どのゴムパーツが逝ってるはずだから、オイル交換だけでは済まないぞ。 >>177
ダストカバーとオイルシールも交換かな？ 分からないならサービスマニュアル買うべき
どこを交換すべきかとか全部書いてあるんだから 過剰サービスマニュアルを見ると、車体本体を交換しろと書いてあるヨ フォークOH自分でやったけどダストシールオイルシールがあんなにかてぇと思わなかったわｗ
つべで動画見てると簡単に外してるけどさ
自分は潤滑スプレー吹いて長いタイヤレバー使ってようやく外れた オイルシールはどうせ再利用しないからメガネレンチをレバー代わりにしてプラハンでガンガン叩いて取ってる
アウターチューブの内側に傷つかないようにだけ注意 油温測るのにシリンダーヘッドとドレンボルトとどっちにセンサー付けた方が正確に測れますか？ あなたの油温何度ですか？って聞く予定の人と同じ場所 >>183
何でシリンダーヘッドって発想が出るんだ？ オイルドレンは駆動系の熱拾うし、外気温や雨の影響でかすぎて、使いもんにならねーな！って思ってるけど俺もオイルドレンから測定してる。
aracerとキューブgにしようか悩み中。 当然シリンダーヘッドに決まってるだろ。
余計な事言うなよ。
オイルが一番過酷な状況を知りたいんだ当たり前だろ。オイルパンへ降りてきた冷めた安穏とした状況計ってどうすんだよw >>185
KOSOの温度計のことだろ？割り込ますやつ。 >>188
水温をシリンダーヘッドから取るのは判るけど油温だろ？ 計れるだけの油量はないぞ。あくまで潤滑目的。
センサーが浸る事が大前提、となればオイルパンが妥当じゃないか？ >>404
オイルクーラーつけてその前後のホースに割り込ませたら？ >>189
>>190
俺も正確なのはオイルに浸かってないとタメだと思う。
だけど、シグナスの正確な油温度は出しにくい。
まぁ、目安ってとこだよね。なんか数値化出来てるだけでも、心強いw スーパーにて、駐輪場にシグナス（1YP）を置いて、買い物終わって戻ってみたら
隣に5UAが停まってた。
いやいや。結構広い駐輪場だし、わざわざ隣に停めるか？停めたいか？
自意識過剰じゃないが、なんかそういうの嫌だわ。
逆の立場なら、離れた場所に置くけどな。
置いた奴って意識してないんだろうな。にしてもかなり改造していた。
ここの住人は置きたい派？ 比較したかったんじゃないの？良いとか悪いじゃなく。 キャブ車乗りだけど、隣に何を止められてもフーンくらいの感想しか持たないな。 VWビートル乗りだが、なぜかビートルとかミニって仲間意識があるのか、塊になりやすい傾向。 >>192
バイク乗り、仲間意識があるんだよ、それくらい多めに見てやれや。 こんな下駄バイク何処に止まってようが気にもならん。
お前さんが其処に止めたのは何故？
其処が止めやすかったんだろ？
ならそう言う事だ >>192
自分は同一車種見つけたら「なかーま」って思って近くに停める口 Wだあって思ってそばに停めたら虎のボンネ立った事はある またクランクケースのボルト折れたぁぁーーー！
今月3本目orz >>197
怒らないけど、俺ノーマルだよ。まぁグリップだけは社外にしているが、、
マフラーも替えてないし、ステップボードも替えてない。
5UAは、ぱっとみだけど上記の部分は替えてた。（多分フロント周りも）
ノーマルのどこが面白いんだか。。。
あ。わかったぞ！逆に見せ付けたいんだな。1YPがノーマルだったから。
そう思うようにする。 キャブ車乗りだけどよ、
最近FIばっかで話にならねぇよ。
メインジェット変える時代は終わったのか。（泣） >>206
そんな貴方にaRACER 4cやね。
キャブみたいに弄れるから面白いよ。 >>192
自分も離れた場所に置く派
理由は通勤専用って事ぐらいしか思いつかないんだけどね・・・ >>192
近すぎなければ親近感持ってくれたんだなと思う。
がら空きなのに取り回しするのに邪魔なくらいに
置いてあったりは嫌だね。
他にはDQN仕様のを複数近くに置かれたりしたらかなり嫌だね。
調子にのって勝手に弄ってないか？って シグナスに限らず、広い駐輪場で隣に並んでくるのは
「トナラー」って言うらしいね。
意図的に置く人や、何も考えてなく置く人がいるみたいね。
意図的な意見では、車ならバッグする時の目印に。って見たけど、
バイクの場合はどうなんだろうね。 一々そんな細かい事を気にする細かい奴だなー。自意識過剰君かよ。
そんなに細かい事気にする様だとすぐに鬱病発症するぞ 俺はいじくりまくってるからあえて離れたとこに置く。しかも目立たないところに。２輪館とかならはじっこ。音もうるさいし。
ノーマルの車両の時は空いてる入口ちかく。ってか他の車両なんか気にしたことないな。他の人の迷惑にならないようには気にするけど。 意識的に隣に置く奴（置かない奴）と、無意識、何も考えずに置く奴、二通り居るんだな。 今日モビスター納車だったんだけどなんか新車なのにボディー全体が洗車傷みたいな傷だらけでワロタw
特にメーターがひどくて光の反射でみたら円傷スゲー ワロタｗじゃねえよｗ
まぁそういう加減分からずゴシゴシするバカいるよな キャブでいじる方が安いな。
フルコン高すぎ。えーレーサー20万円みたいだな。
やってらんない（笑） >>215
メーター傷は多分内側だと思うよ
左小窓は縦傷があると思うから明るい所で確認してみたらいいと思うよ
メーター内側傷に関してはヤマハは認めててクレームして新しいの取り寄せても高確率で傷あるのくるよ
因みにクレームで交換出来るのは1回だけ >>219
素人回答ありがと。
初期からやってるからモンキーの次に金かけたな。 以前にこのスレでタンデムステップに足のせて走ってるみたいな書き込みあったんで試してみたら全然快適ちゃうやんけ
おまけに足を元の位置に戻そ思たら踵が引っ掛かって危なかったわ >>221
どうせ「目くそはなくそ」嫌味なんて言うなよ
いくら大金をかけようとも俺のノーマルＳＲにすら、かなうまい グリップヒーター付けよ！
手が暖かくて寒い朝も快適になった。
もっと早く付ければ良かった、、 東京都内ならグリヒまでは要らんね。
防風グローブで不足なし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
