◆◇◆シグナスX & BW's125 part121◆◇◆
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>>177
ダストカバーとオイルシールも交換かな？ 分からないならサービスマニュアル買うべき
どこを交換すべきかとか全部書いてあるんだから 過剰サービスマニュアルを見ると、車体本体を交換しろと書いてあるヨ フォークOH自分でやったけどダストシールオイルシールがあんなにかてぇと思わなかったわｗ
つべで動画見てると簡単に外してるけどさ
自分は潤滑スプレー吹いて長いタイヤレバー使ってようやく外れた オイルシールはどうせ再利用しないからメガネレンチをレバー代わりにしてプラハンでガンガン叩いて取ってる
アウターチューブの内側に傷つかないようにだけ注意 油温測るのにシリンダーヘッドとドレンボルトとどっちにセンサー付けた方が正確に測れますか？ あなたの油温何度ですか？って聞く予定の人と同じ場所 >>183
何でシリンダーヘッドって発想が出るんだ？ オイルドレンは駆動系の熱拾うし、外気温や雨の影響でかすぎて、使いもんにならねーな！って思ってるけど俺もオイルドレンから測定してる。
aracerとキューブgにしようか悩み中。 当然シリンダーヘッドに決まってるだろ。
余計な事言うなよ。
オイルが一番過酷な状況を知りたいんだ当たり前だろ。オイルパンへ降りてきた冷めた安穏とした状況計ってどうすんだよw >>185
KOSOの温度計のことだろ？割り込ますやつ。 >>188
水温をシリンダーヘッドから取るのは判るけど油温だろ？ 計れるだけの油量はないぞ。あくまで潤滑目的。
センサーが浸る事が大前提、となればオイルパンが妥当じゃないか？ >>404
オイルクーラーつけてその前後のホースに割り込ませたら？ >>189
>>190
俺も正確なのはオイルに浸かってないとタメだと思う。
だけど、シグナスの正確な油温度は出しにくい。
まぁ、目安ってとこだよね。なんか数値化出来てるだけでも、心強いw スーパーにて、駐輪場にシグナス（1YP）を置いて、買い物終わって戻ってみたら
隣に5UAが停まってた。
いやいや。結構広い駐輪場だし、わざわざ隣に停めるか？停めたいか？
自意識過剰じゃないが、なんかそういうの嫌だわ。
逆の立場なら、離れた場所に置くけどな。
置いた奴って意識してないんだろうな。にしてもかなり改造していた。
ここの住人は置きたい派？ 比較したかったんじゃないの？良いとか悪いじゃなく。 キャブ車乗りだけど、隣に何を止められてもフーンくらいの感想しか持たないな。 VWビートル乗りだが、なぜかビートルとかミニって仲間意識があるのか、塊になりやすい傾向。 >>192
バイク乗り、仲間意識があるんだよ、それくらい多めに見てやれや。 こんな下駄バイク何処に止まってようが気にもならん。
お前さんが其処に止めたのは何故？
其処が止めやすかったんだろ？
ならそう言う事だ >>192
自分は同一車種見つけたら「なかーま」って思って近くに停める口 Wだあって思ってそばに停めたら虎のボンネ立った事はある またクランクケースのボルト折れたぁぁーーー！
今月3本目orz >>197
怒らないけど、俺ノーマルだよ。まぁグリップだけは社外にしているが、、
マフラーも替えてないし、ステップボードも替えてない。
5UAは、ぱっとみだけど上記の部分は替えてた。（多分フロント周りも）
ノーマルのどこが面白いんだか。。。
あ。わかったぞ！逆に見せ付けたいんだな。1YPがノーマルだったから。
そう思うようにする。 キャブ車乗りだけどよ、
最近FIばっかで話にならねぇよ。
メインジェット変える時代は終わったのか。（泣） >>206
そんな貴方にaRACER 4cやね。
キャブみたいに弄れるから面白いよ。 >>192
自分も離れた場所に置く派
理由は通勤専用って事ぐらいしか思いつかないんだけどね・・・ >>192
近すぎなければ親近感持ってくれたんだなと思う。
がら空きなのに取り回しするのに邪魔なくらいに
置いてあったりは嫌だね。
他にはDQN仕様のを複数近くに置かれたりしたらかなり嫌だね。
調子にのって勝手に弄ってないか？って シグナスに限らず、広い駐輪場で隣に並んでくるのは
「トナラー」って言うらしいね。
意図的に置く人や、何も考えてなく置く人がいるみたいね。
意図的な意見では、車ならバッグする時の目印に。って見たけど、
バイクの場合はどうなんだろうね。 一々そんな細かい事を気にする細かい奴だなー。自意識過剰君かよ。
そんなに細かい事気にする様だとすぐに鬱病発症するぞ 俺はいじくりまくってるからあえて離れたとこに置く。しかも目立たないところに。２輪館とかならはじっこ。音もうるさいし。
ノーマルの車両の時は空いてる入口ちかく。ってか他の車両なんか気にしたことないな。他の人の迷惑にならないようには気にするけど。 意識的に隣に置く奴（置かない奴）と、無意識、何も考えずに置く奴、二通り居るんだな。 今日モビスター納車だったんだけどなんか新車なのにボディー全体が洗車傷みたいな傷だらけでワロタw
特にメーターがひどくて光の反射でみたら円傷スゲー ワロタｗじゃねえよｗ
まぁそういう加減分からずゴシゴシするバカいるよな キャブでいじる方が安いな。
フルコン高すぎ。えーレーサー20万円みたいだな。
やってらんない（笑） >>215
メーター傷は多分内側だと思うよ
左小窓は縦傷があると思うから明るい所で確認してみたらいいと思うよ
メーター内側傷に関してはヤマハは認めててクレームして新しいの取り寄せても高確率で傷あるのくるよ
因みにクレームで交換出来るのは1回だけ >>219
素人回答ありがと。
初期からやってるからモンキーの次に金かけたな。 以前にこのスレでタンデムステップに足のせて走ってるみたいな書き込みあったんで試してみたら全然快適ちゃうやんけ
おまけに足を元の位置に戻そ思たら踵が引っ掛かって危なかったわ >>221
どうせ「目くそはなくそ」嫌味なんて言うなよ
いくら大金をかけようとも俺のノーマルＳＲにすら、かなうまい グリップヒーター付けよ！
手が暖かくて寒い朝も快適になった。
もっと早く付ければ良かった、、 東京都内ならグリヒまでは要らんね。
防風グローブで不足なし。 雨ならグリックカバーとか、ナックルガードの方が良いぞ。
てか雨の日乗らないからなあ。 因みにハンドルカバーとヒーターとの組合せだから炬燵状態(笑)
ヒーターグッズ癖になりそうだよ。
バッテリーが怖いが… グリヒって指先はあまり関係ないよね？
指先だけが寒い場合、ハンドルカバーしかないのか。。？ 1YPの足元。
前後の幅って何cmぐらいある？
いやね、スーツケースを置きたいんだが、機内持ち込みサイズなら置けるかなって。。
見てたら灯油ポリ置き場になってるようだが、それより大きくても置けるよね？ >>234
スーツケースに厚みがあると、シートとフロントポケットで挟まるよ。
足元のスペースよりも、そこが一番狭い。
俺も挟まって浮いちゃうけど、そのまま運んでるw 昨日深夜、同じ台湾２型とちょっとバトった
なかなかいいコーナーがある堤防沿いの道だ
こちらはBT601にbremboでのフルブレーキからフルバンクで火花散らしながら最高のコーナリングができたと思ってミラーみたらびったり食っついてきてやがる！
いやあなかなかやる奴もいるもんだね 羨ましい こっちの地域は小汚いアドレスしかいないから話にならない >>236
原因は火花が出るほどバンク角に頼った走りをしてたからじゃない？
相手はリーンインでサーキットみたいな走りをしてたとか。 夜中だから後ろの奴のフォームや装備は見れなかったが、ちょっと話したかったな
コーナー進入時は7～8m後ろにいたのが抜けたら1m後ろにいてビビったw ほぼ限界の速度で進入してスパッと倒しこんで火花散らしながらクリッピングにつけて抜けたのに、だ
あれ以上の速度で突っ込んだら曲がれないはずなのに、クソっ 右コーナーはもしかしたらセンター割ってやがったかもしれないし左コーナーは進入時に思いっきり対向車線のアウト側から来たかもしれない
と自分を慰めてみる >>237
新型リード125って肩パッド入ってるの？ リアボックス異常に嫌って
おっさんになってもリアフェンダー切ってるような
シグナスユーザーにリードは無理だろ 私もフェンダーレスキット
最近毎日4型と遭遇する、同型なのでちょっと嬉しい^ ^ >>253
２台持つって手もある。
でも、１型フルチューン、好き。 >>240
それって…この世のライダーじゃないんじゃない？ >>246
リアボックス付きでフェンダーレス付けてるけど
リードは無理 初心者質問で恥ずかしいんだけど
エンジンの回転数押さえて走るよりある程度回してるほうが燃費がいい気がするんだけどこれって普通？
車種は原稿BWSで、6000以下で走るより6500～7000くらいのほうがよく感じる
初の125なもので、適正なエンジンの回転数とか走り方とか教えて貰えると嬉しい 車の話だが、エコ運転よりも、スーパーチャージャーでガツンと加速して、その惰性で距離稼いだ方が好燃費だったって記事読んだことあるけど、そんな感じか？ >>259
自分もbwsだけどそんな感じかな
大体車の流れに合わせて走ると7000いくし
燃費は30～35くらいかな
近場&2人乗りばかりだと28まで減りました
アドレスV125(規制後)に比べるとゆっくり
走りづらい様な気がする
よく言えばなんか元気いっぱいって感じます 4年で2万キロ走行。って平均的に少ないほう？多いほう？普通？ >>262
＞アドレスV125(規制後)に比べるとゆっくり
＞走りづらい様な気がする
＞よく言えばなんか元気いっぱいって感じます
ちょっと何言ってるかわからないけど、
そもそも方向性の違うセッティングだしね。 >>262
俺はウェイトローラーを13か12に重くして回転数を下げて
低速のギクシャクを減らした。
もともと大した加速しないし快適になったよ WR９gでワッシャー追加の1.5㎜仕様だが加速には不満ないが最高速が95km/h止まり
まぁ高速道路乗れないし最高速90km/h出れば十分だけどね >>259
CVTの軽とかもそうだが失速してから回転あげるより
適度に回転数上げてブレーキを極力使わない程度に惰性で走る方が燃費はいいよ >>255
最後別れ際にチラッと見たけど足は付いてたよ ボアアップキットのサークリップって飛ばして紛失したら純正で代用出来る? >>275
ヤマハ製の元から純正使ってるやつなら使えるに決まってるだろ
他のものならボアアップのサークリップでわかるかアホ
メーカーに聞けボケが
クソが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
