◆◇◆シグナスX & BW's125 part121◆◇◆
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キャブでいじる方が安いな。
フルコン高すぎ。えーレーサー20万円みたいだな。
やってらんない(笑) >>215
メーター傷は多分内側だと思うよ
左小窓は縦傷があると思うから明るい所で確認してみたらいいと思うよ
メーター内側傷に関してはヤマハは認めててクレームして新しいの取り寄せても高確率で傷あるのくるよ
因みにクレームで交換出来るのは1回だけ >>219
素人回答ありがと。
初期からやってるからモンキーの次に金かけたな。 以前にこのスレでタンデムステップに足のせて走ってるみたいな書き込みあったんで試してみたら全然快適ちゃうやんけ
おまけに足を元の位置に戻そ思たら踵が引っ掛かって危なかったわ >>221
どうせ「目くそはなくそ」嫌味なんて言うなよ
いくら大金をかけようとも俺のノーマルSRにすら、かなうまい グリップヒーター付けよ!
手が暖かくて寒い朝も快適になった。
もっと早く付ければ良かった、、 東京都内ならグリヒまでは要らんね。
防風グローブで不足なし。 雨ならグリックカバーとか、ナックルガードの方が良いぞ。
てか雨の日乗らないからなあ。 因みにハンドルカバーとヒーターとの組合せだから炬燵状態(笑)
ヒーターグッズ癖になりそうだよ。
バッテリーが怖いが… グリヒって指先はあまり関係ないよね?
指先だけが寒い場合、ハンドルカバーしかないのか。。? 1YPの足元。
前後の幅って何cmぐらいある?
いやね、スーツケースを置きたいんだが、機内持ち込みサイズなら置けるかなって。。
見てたら灯油ポリ置き場になってるようだが、それより大きくても置けるよね? >>234
スーツケースに厚みがあると、シートとフロントポケットで挟まるよ。
足元のスペースよりも、そこが一番狭い。
俺も挟まって浮いちゃうけど、そのまま運んでるw 昨日深夜、同じ台湾2型とちょっとバトった
なかなかいいコーナーがある堤防沿いの道だ
こちらはBT601にbremboでのフルブレーキからフルバンクで火花散らしながら最高のコーナリングができたと思ってミラーみたらびったり食っついてきてやがる!
いやあなかなかやる奴もいるもんだね 羨ましい こっちの地域は小汚いアドレスしかいないから話にならない >>236
原因は火花が出るほどバンク角に頼った走りをしてたからじゃない?
相手はリーンインでサーキットみたいな走りをしてたとか。 夜中だから後ろの奴のフォームや装備は見れなかったが、ちょっと話したかったな
コーナー進入時は7〜8m後ろにいたのが抜けたら1m後ろにいてビビったw ほぼ限界の速度で進入してスパッと倒しこんで火花散らしながらクリッピングにつけて抜けたのに、だ
あれ以上の速度で突っ込んだら曲がれないはずなのに、クソっ 右コーナーはもしかしたらセンター割ってやがったかもしれないし左コーナーは進入時に思いっきり対向車線のアウト側から来たかもしれない
と自分を慰めてみる >>237
新型リード125って肩パッド入ってるの? リアボックス異常に嫌って
おっさんになってもリアフェンダー切ってるような
シグナスユーザーにリードは無理だろ 私もフェンダーレスキット
最近毎日4型と遭遇する、同型なのでちょっと嬉しい^ ^ >>253
2台持つって手もある。
でも、1型フルチューン、好き。 >>240
それって…この世のライダーじゃないんじゃない? >>246
リアボックス付きでフェンダーレス付けてるけど
リードは無理 初心者質問で恥ずかしいんだけど
エンジンの回転数押さえて走るよりある程度回してるほうが燃費がいい気がするんだけどこれって普通?
車種は原稿BWSで、6000以下で走るより6500〜7000くらいのほうがよく感じる
初の125なもので、適正なエンジンの回転数とか走り方とか教えて貰えると嬉しい 車の話だが、エコ運転よりも、スーパーチャージャーでガツンと加速して、その惰性で距離稼いだ方が好燃費だったって記事読んだことあるけど、そんな感じか? >>259
自分もbwsだけどそんな感じかな
大体車の流れに合わせて走ると7000いくし
燃費は30〜35くらいかな
近場&2人乗りばかりだと28まで減りました
アドレスV125(規制後)に比べるとゆっくり
走りづらい様な気がする
よく言えばなんか元気いっぱいって感じます 4年で2万キロ走行。って平均的に少ないほう?多いほう?普通? >>262
>アドレスV125(規制後)に比べるとゆっくり
>走りづらい様な気がする
>よく言えばなんか元気いっぱいって感じます
ちょっと何言ってるかわからないけど、
そもそも方向性の違うセッティングだしね。 >>262
俺はウェイトローラーを13か12に重くして回転数を下げて
低速のギクシャクを減らした。
もともと大した加速しないし快適になったよ WR9gでワッシャー追加の1.5o仕様だが加速には不満ないが最高速が95km/h止まり
まぁ高速道路乗れないし最高速90km/h出れば十分だけどね >>259
CVTの軽とかもそうだが失速してから回転あげるより
適度に回転数上げてブレーキを極力使わない程度に惰性で走る方が燃費はいいよ >>255
最後別れ際にチラッと見たけど足は付いてたよ ボアアップキットのサークリップって飛ばして紛失したら純正で代用出来る? >>275
ヤマハ製の元から純正使ってるやつなら使えるに決まってるだろ
他のものならボアアップのサークリップでわかるかアホ
メーカーに聞けボケが
クソが 12gて3型国内の仕様だろ?
あれに戻したいとか変な奴もいるんだな >>276
自分とこのちゃうのにメーカーがわかる訳無いやろがボケが、お前には聞いてないわ。 >>278
現行が低中速重視にデチューンされた事を知らないのかな? 259だけど皆ありがとう
やっぱり低速で走りすぎるより適度にスピード出したほうが良いんですね
回転数6500くらいからは気持ちよく加速するように感じる反面、6000くらいまでは回転数の割に速度が出ないというか>>262の言うように30〜45くらいで走り続けるのが苦手な感じがします
ウエイトローラーで解決するならやってみようかな 全開70キロ吹けきりで出だしウイリー仕様にしたいんだけど、ローラーは何グラムにしたら良いかな?セッティングも知りたいです!街中ならトップスピード殺しても十分通勤バトル出来ると思ってます! 今部品見たら7gと13gのWRを買ってた。
燃費重視で13g付けたら低速時の不快な振動と
ギクシャクする現象が無くなって快適になった
燃費は変わらんかったw
4型純正にも7gにも変える気はないな >>286
排気量ノーマルなら無理だね。前上がるにはそらなりの壁があるよ >>280
使えるよ
素敵な縦キズが入るから丁度いいよ >>287
元々アクセルの全開率が低いんだろうな
どっかのテストで13gで燃費が20%改善するってデータもあったし シグナス4型は13gで街乗り燃費がかなり良くなるらしいね 12gではならなかったな 加速遅いし最高速も伸びない糞仕様になったからすぐ戻した 4型で燃費向上はFiコントローラーで限界まで絞るしかないだろ 最高速なんて街乗りでいらないからな、普通に走ってて90出すことなんてない スズキスウィッシュ、ヘルメット横置き収納なんだな
買い替えに気持ち傾いてたけどまたシグナスに返ってきた >>291
確かに全開で走らないね
燃費は30キロかくらいかな
悲しかった
カブ110に乗り換える予定 そろそろフルモデルチェンジしないかな。LEDライトや給電端子装備してほしいなぁ。
スウィッシュ気になるけど、相変わらずメットインスペースが小さいのが残念。 新型マジェを一回り小さくしたのを、新型シグにしてほしい!! 4型乗りです。
こいつにエニグマファイアプラスを取り付けて進角させたハイオク仕様なんだけど、7gウエイトローラーにUPS直溝トルクカムとMFRセンスプの組み合わせでリッターあたり27キロ走れる。加速最高速とバランスとれててこの燃費はいい方だと我ながら思う。 質問!
まだ発売されない新型に、4型の様な形のテールライトはあったほうがいい? >>303
チキンなのでマックス5度あたりですね。 >>297
カブ110は加速が遅いし、前後ドラムだからブレーキ効かないよ。
シグナスから乗り換えたら、燃費が良くても加速とブレーキ性能で不満が出る。
せめてリード125とかNMAXとかにした方がいい。 エニグマの加速ポンプの単位何て読むの?あと最高どれ位迄設定できるんだろうか。 >>304
俺もネットで見る限りそのくらいかと思ってやってみたけど鈍いのか体感できんw まだドラムはブレーキ効かないなんて言ってるやつがいるのか
ちゃんとワイヤー調整してればドラムでも十分な制動力があるってのに >>308
カブ110なんてデカドラムが効き過ぎて
ディスク化したら制動力落ちるくらいなのにな >>307
自分は最高速が伸びましたよ。
9000回転あたりからエンジン音がパラパラパラって感じになって車速が乗ってきます。 スクーターからカブに乗り換えて満足できるかな?
燃費以外で 法廷最高速度40q/hの片側一車線の直線の道路(ほぼ10km直線)を●●km/hで走っていたら、後ろにいたヴェゼルに追い抜かれた
50ccと思われていたっぽい 何km/hで走っていようが遅いから抜かれたんだよ
排気量なんて関係ないわ リアブレーキと合わせりゃ問題ないって事はない
リトルカブよりフロントブレーキ効くだろ?
10キロ以下でトロトロ走って観光するのも好きなもんで
シグナスが2stだったら最高だったんだけどな >>302
マジレスすると、リアの導光帯がいまいち。形ともっと赤い方がいい。
昼間見ると点いてないように見えてステッカーに見える。3型の方がいいかな。
余裕あれば高いけどアフターのテールに変えたい。
フロントも初代からおおむね変わってないし、FMCでLEDライトにしてイメージ変えてほしいかな。 自己満だけど
現行bwsにLEDポジション&ヘッドライト
付けたら格好良すぎて愛着が増したよ!
近所のスーパーにしか最近使ってないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています