◆◇◆シグナスX & BW's125 part121◆◇◆
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>>396
パタゴニアのといえばウインドブレーカー的なハーフ丈のコートみたいなのを気に入って使ってた時に、東北道でまぁとんでもない速度出してたら袖が取れたことあったよw
防水性もあったし中で防寒すれば真冬のバイクでも乗れたけどその辺りがもうダメなんだよな根本的に >>404
君が普段着でバイク乗るのは勝手だけどバイク用のウェアをダサいだのアウトドア用の方が機能がいいだのとデタラメは良くないよ坊や
圧倒的にダサいのはモノ知らない君の方だから >>410
だからさ、俺のレスちゃんと読んでくれるかな？
機能性が優れてるなんていつ言った？
機能性について否定的なことなんて一言も言ってないけど
今日はじめてのレスでまず安全性について肯定してるし
防寒性についても特に問題を感じるレベルじゃないから代用してる
という話なんだけども
揃いも揃ってほんと話聞いてないのな
必死すぎだよおっちゃん
悪かったよご自慢のジャケットダサいって言って >>332
> バイク用のウェアなんて買うかよ。
> アウトドア用のそれのが、数倍機能的だわ。
> 最近は暴風グローブが、あちこちから安く出てるし。
↑
これが発端だよ。関係ないなら出てこなきゃいい >>412
で、真夏は全身プロテクター付けて乗ってるんですか？ >>413
付けないよ。ちょっとしたプロテクションのあるメッシュジャケット位は着るけど。
お前はオシャレ（笑）なTシャツ短パンサンダルでフルフェイス被ってんだろw >>414
お前も同等かそれ以下だもん一緒くたにされて当然だろ ダサいかどうかなんてアウトドア用もバイク用も同じなんだよ。どっちもオタ臭いの。 俺の大好きなシグナススレが荒れてるの、、、。
人それぞれってことでいいじゃないか。 シグナスみたいな街乗りスクーターならまぁガキからおっさんまで乗ってるからこの手の話が出てくるけど、リッターSSやら外車アドベンチャー系なんかだと一流メーカーのウェア着てない時点で逆にダサいし貧乏くさくてカッコ悪いって世界だよ。
かろうじてバイクだけ買って装備に金かけられないとかダサすぎなの。
ウェアやらメット、インカムなんかを揃えたら軽く30から40万くらいはかかるんだけど、マトモなバイク乗るのはそれも込みだからね。
そういうの乗ってる層が街乗り用のセカンドに乗ってるからいい装備使ってるだけの話をやれ必死にダサいだのなんだのと言ったところで説得力ゼロ。むしろそれどころかモノ知らない言動に対して上から目線で馬鹿にしたくなるわけだ。
まぁ怪我して泣くのは自分だから街着で乗ってる俺オシャレ！とか勘違いしてろよw
今時バイク乗ってる時点で完全にダサいんだから >>420
＞今時バイク乗ってる時点で完全にダサいんだから
じゃあライダースジャケットdisられても怒るなよって話。 人のことをダサイなんて言わないの。
思ってもいいけど言ったり書いたりしてはダメ。
ちなみにインカムはダサイと思う俺 >>420
じゃあ君は大型のスレだけ出入りしてたら良いんでない？
こんな小型のスレに来て大型や輸入車の話なんかしてもズレてるだけだよ
こっちは下駄ね
下駄の気安さで色んな場所に立ち寄れる事から
降りても歩けるカジュアルな服装を好むだけ
君はターミネーターみたいな格好して大型のスレにいて
趣味を同じくする人達と小型を笑ってたら良いと思う >>416
頭に血がのぼって誰が誰だかわからなくなって間違えたんだろ？
間違えたなら間違えたと素直に認めないと
その自慢のジャケット並にカッコ悪いよ あのね、俺は別にシグナスにカジュアル着で乗るなとなんて言ってないのよ
本格的なライジャケで乗る奴のことをダサいとか言うなと言ってるだけなの ジャケットは必須アイテム。
街中は歩くの抵抗あるからイージス並にボックスに入って収納できるやつあればなぁ。 シグナスXとかPCX乗りのイエローコーン豚に喧嘩売ってるのは理解した ジャケットがダサい以前にムキになってる奴等がダサい。 一流メーカーの10万以上するウエア着てたから死ななかった。って聞いたことがない。
アウトドアブランドでも、ドカタ系店の防寒ウエアでも、死ぬときゃ死ぬし、
怪我するときゃする。
そりゃパットが無い・軽いほうが動きやすい（操作し易い）し、疲れないよね。 結局、キチガイジャケットおっさん何が言いたかったのかわからんね。
支離滅裂すぎて総ツッコミくらってるしw
こういう哀れなおっさんのために、ライジャケの板に誘導してやってくれw 戦国時代からタイムスリップしてきた拙者は鎧装備でござるｗｗｗ
なんか質問ある？ >>415
＞付けないよ。ちょっとしたプロテクションのあるメッシュジャケット位は着るけど。
ハードゲイ？ SE44Jで28000キロなのですが25000辺りから
最高速104→101、燃費30→26となりました
やはりベルトがちびてる可能性が高いですかねえ
ベルトは一度も変えていません
ノーマルでウエイトのみ少し軽くしています
ちなみに体重は変わっていません >>441
タイヤは７分目位なのでそれもあるかも知れません
27000のオイル交換時パンクしてたのでそのせいかと思いましたが直した後でも同じなので
30,000キロで定期点検には出すのですがそれまで手当しようかどうしようかと。 ベルトだけじゃなくてウエイトローラーも摩耗してる予感 ベルト変えないでそんなに走るもんなんだ？
V100もBW'S100も2万キロもたなかった 次期シグには新トリシティのエンジンが載るかな？？？ 840です
皆さんありがとう早々にベルト交換しようと思います ベリアルプーリー、ベリアルクラッチ、WR交換、ベルト交換、リアタイヤ持ち込み交換、ブレンボ用パッド交換、オイル交換、マフラー排気漏れ修理、メーターパネル異音修理
これでいくらかかるか見積り依頼しよっと
だいたいどのくらいになるかな？ >>447
全部自分で出来るやつばっかだよ！
うちにおいで！
工賃は焼き肉奢ってくれたら。 5万キロオーバーの中古が出回ってるけど
流石にもう価値はないよな
今後は修理費との戦いだろうし
見た目だけ安くても性能はガタ落ちで乗らなきゃいけないし
修理に継ぐ修理で後悔一直線な気がする 迷ってないよ？
自分の乗ってるバイクをgooバイクで見たりしない？
そこで5万キロ10万円とかで出てるのを見るといつも思うんだよ
買う人は可哀想にってさ
持ち主は散々使いまわした挙句に限界を感じて手放してるのに
それを新たに買う人がいるわけでさ
バイクなんて巻き戻しやメーター交換はあっても
走行距離を足すなんて事は無いわけでさ
もしかしたら巻き戻して5万キロかも知れないし 二種スクなんて新車で買って乗り潰してポイだし売った先のことなんて別にどうでも 購入目的は人それぞれだし、用途もそれぞれだから、何が良いか悪いかは言わないが、
俺は98％通勤で使うから、バイクは新車一括で買う派。
まぁ、車も新車一括だけどね。 5万kmってもエンジンから駆動系、タイヤまで全部手を入れれば普通に使えるだろうけど、そもそも安いやつを探す層ってのは金が無くてその価格帯のものを選ばなきゃならんのだろうからねー
そういう奴は新車で買ってもすぐダメにしそうだけどw でも、ここのスレのやつがいじり壊したやつよりはいいかも >>459
いじり倒してからノーマルに戻して売ったのかもよ？ｗ
まぁでもいじり倒す人はそんなに距離乗らないか。 >>460
このスレ信じるようなクソガキが乗ってた車体をつかまされるのが
一番ヤバイねってこと
そういう理由で台湾はいくらにもならないらしいけどね
ざまあ 台湾２型最高！
とにかくあのガソリン注入口の蓋だけでも国内にする意味がない
タコメーターもついとる
もうこのぐらい古くなると下取りなんか変わらん >>465
台湾2型(四期)の俺も一緒に踊ってもいいかい？ 台湾4期なんやが寒さで朝エンジンかからん
夕方はセル一発やのに
昨シーズンは問題無かったのになあ >>467
俺のもだ
吸気温度センサーの辺りをバーナーで炙って暖めるとエンジンかかるとかいう荒技を聞いたことがあるが、怖くて試せないw 4期はアース弱いし、燃調も薄いからね
ダイアグとアース追加で調子よくなるよ >>467
多分IGコイルが逝ってるから、新品もしくは社外品に変えるだけでもだいぶましになるで。
更に、アーシングとセルハーネスすれば、かなり始動性良くなる。
なんだかんだ、もう十年ちょい前の車体だからな。
四期はボアアップとかせんと、四期のままで乗り続けるのが正解や。 わざわざ給油キャップとかキー周りを台湾と日本で変えた理由ってなんなんかね >>470
コイル関係あるの？
この際プラグと交換するかなー キーイグニッションで給油蓋開けるの地味に便利だな
これに慣れちゃうとキー抜いて差しての行為が地味にストレス感じる >>473
4期はわからんが1型はコイルが弱い
症状は点火不良によるエンストやミスファイヤ >>473
コイルも経年劣化で電圧が弱くなるから、プラグから飛ぶ火花も弱くなってしまうのよ。 金成のボアアップキット組むのにレギュラーガソリン抜かなきゃ不味い？ >>478
圧縮比が微妙な所だけど
問題無さそうならレギュラーを慣らしに使ったらいいんじゃない？ ノッキングが起こるかも位でピストンなんか悪影響無いんですかね、明日時間取れたんでやろうかなと思ってます。 ノッキングが起こるかも位でピストンなんか悪影響無いんですかね、明日時間取れたんでやろうかなと思ってます。 1ypなんだけど、クラッチ切れたらエンジンも切れるってどういう症状？？ 始動とかは一切トラブルなし。 ごく稀に信号待ちで減速してクラッチ切れたのと一緒にエンストする 駆動、エンジンノーマルでちゅ >>481
ノッキングは運転環境によっても違うからね
こんなクソ寒い中の慣らしでノッキングするなら
夏場はハイオクでも乗れないよ 今日糞寒いなか4型フェンダーレスキット着けたんだけど、シートカウル外すのに2時間もかかったぜw スクーターは何かしようと思うと関係ないように見える外装パーツまでバラさないといけないのが面倒だよな
さらにあのツメな
バラすときは取れる気がしない
戻す時には二度とハマる気がしない
ネジなりボルトなりふんだんに使ってくれて構わないから
もう少しなんとかして欲しいな 4型のコンビニフック(耐加重1KG)、500MLペット2本で重量オーバー。
アームが細くて折れそうだ。使用頻度高いし。
せめて2〜3KGに耐えられるようにしてほしかった。
社外品でKOSOって所が出してるのもあるけど、店に聞いたら純正と同程度との事。
どなたか社外品等で耐加重の高いの知ってる方、いらっしゃいますか？ 四型のシグナスx 新車買ってやっと200km走ったんだけど
まだ慣らし運転しないと駄目かな？ >>489
甘やかすとエンジン回らなくなるから、さっさと全開くれてやれよ！世の中の厳しさ教えないと。 壊れるまで乗らないだろ？
だから慣らしはいらんよ。 SED8Jだけど遅いよ。
アドレス110のが早いかな。 高い回転数と相まってスポーツバイク(スクーターだけど)に乗ってる満足感はある 純正で100キロから伸びない加速仕様だな 後少し最高速欲しい 4型シグナスかまた3型シグナス買うかマジェスティsか迷ってる ４型乗りだが最高速はどんなに頑張っても平地で96kmが限界だわ
０からの加速には不満はないがな リアBOX付けてるけど、90kから1kずつジワジワ98k迄は出た。 形的には3型が一番好きなんだけど
4型も落ち着いた感じでいいなと思いだした >>497
3型は最高速は伸びるけど、出足が遅いから止めた方がいいよ。
4型は出足はかなり速いけど最高速が伸びない。
4型かマジェスティSがいいよ。 NMAXはどうかな？bluecoreエンジンでこれからの標準規格だよね。水冷で走行安定性もありそう ３型に乗ってますが前の２型の出足の遅さに比べたらかなり速いと思う。
今マフラーの交換を検討中ですがどこのが良いですか？爆音はなしでお願いします。 何をもって良しとすればいいのかわからん
敢えてお勧めするならヤマハ製 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
